《詹天佑》PPT

詹天佑，你…… ……您真是一位杰出的工程师！
詹天佑，你…… ……您的爱国精神令人敬佩！
永远的骄傲
詹天佑为中国人争了光，他是我们永 远的骄傲！在中国近代，还有许多有志气 的中国人，他们也为我们的国家争了光， 他们也是我们的骄傲！课外搜集他们的资 料，大家一起来交流。
小练笔
仿照本文布局谋篇的方法 练习写作。
“人”字形线路
“人”字形线路示意 图
北
西
东
南
北上的列车到了南口就用两个火 车头，一个在前面拉，一个在后面推。
北
西
东
南 过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字 形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉， 原先拉的火车推，使列车折向西北前进，这样一 来，火车上山就容易得多了。
人 字 形 路 轨
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塞外常常狂风怒号，黄沙漫天，一不小 心还有坠入深谷的危险。
环境描写：突出了詹天佑不怕危 险、不怕吃苦的精神。
在开凿隧道的过程 中遇到了什么困难， 他是如何克服的？
铁路要经过很多高山，就不得不开 凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两 个隧道的工程最艰巨。 个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高， 岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向 中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗， 隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机， 詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常 跟工人们同吃同住，不离开工地。八达 岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三 倍长。他跟老工人一起商量，决定采用 中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井， 再分别向两头开凿，两头也同时施工， 把工期缩短一半。
史料积累
詹天佑（1861~1919）出生于广东南海县， 1872年考取了第一批幼童赴美留学班。大学期间， 专攻铁路工程，成绩优异。 1881年抛弃了国外优 越的生活条件，毅然回到了祖国。1894年，英国 工程研究会正式接纳詹天佑为会员。1905年，清 政府任命他为修筑京张铁路的总工程师。詹天佑主 持修建京张铁路的消息传出后，帝国主义分子嘲笑 说，中国会修建这条高难度铁路的工程师“还没有 诞生”，并叫嚷“中国人想不靠外国人修建（京张） 铁路”“是白日做梦”。满怀爱国热忱的詹天佑， 决心用事实粉碎他们的狂言。 修建京张铁路，确实困难重重。地势险要，坡 度很大，悬崖峭壁，居庸关、八达岭两处遂道工程 尤其艰巨。詹天佑坚持工作在施工第一线，他和其 他技术人员以及广大筑路工人一起，战胜了数不清 的困难，攻克了一个个技术难关，因而不到两年， 便打通了居庸关隧道和八达岭隧道。当时在詹天佑 手下工作的都是他的同学和学生，但是每次
在测量之后，詹天佑都要拿着测量数据，自己再到现场重新测量 一次。在后来打通地形结构复杂的八达岭隧道时，詹天佑决定由 张家口和北京两边同时开凿，正是靠着这种精确的数学计算，最 后隧道打通时两边误差仅1米，计算之精准震惊了世界。 接着， 詹天佑和助手们又创造性地设计出“人”字形轨道。从青龙桥起， 依着山腰用折返线的办法，把铁路铺到山高坡陡的八达岭，从而 保证了行车安全。经过四年艰苦卓绝的努力，1909年9月24日， 京张铁路胜利竣工，比预计提前了两年。一些欧美工程师在参观 了京张铁路全线工程后，对工程的高质量、高速度称赞不已，十 分钦佩。为表彰詹天佑在京张铁路上的杰出成绩，他的母校耶鲁 大学特别授予他博士衔，并致信表示，耶鲁大学此后每年将保留 2个学位，由詹天佑的子孙后人免试免费入读。 京张铁路的建成，显示了中国人民杰出的智慧和才干，大大 增强了中国人民建设自己祖国的信心。已故的周恩来总理，曾盛 赞这一业绩是“中国人民的光荣”！他被誉为 “中国铁路之父”、“中国近代工程之父” 。
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今天，我们乘火车去八达岭，过青龙 桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。 许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留 下的伟大工程，都赞叹不已。
詹天佑身上有哪些优秀的品质呢？
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热爱祖国 充满智慧 工作严谨 有顽强的毅力 以身作则 与工人同甘共苦……
詹天佑是我国 杰出的爱国工程师。
动作描写：体现了他不畏艰险、刻苦 认真和身先士卒、与工人同甘共苦的 精神。
遇到困难，他总是想：这是中国人自己 修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则， 不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程 师失掉信心。
心理描写：这是詹天佑遇到困难 时的内心想法。京张铁路是中国人 靠自己的技术力量修筑的第一条铁 路，这条铁路修建的好坏，直接关 系到国家和人民的声誉。这句话充 分表现了詹天佑热爱祖国的思想感 情和为祖国争光的坚强决心。
（ 京张铁路
）的过程中，不
），
怕帝国主义者（ 要挟嘲笑
克服工程中的千难万险，提前完
成修筑任务的事迹，表现了詹天
佑是一位（ 杰出）的（ 爱国 ）工 程师。
• （一）概括介绍詹天佑是我国杰出的爱国工程师。 • （二）介绍詹天佑主持修筑京张铁路的时代背景。 • （三）叙述詹天佑主持修筑京张铁路的过程（勘测 线路、开凿隧道、设计线路）。 • （四）写京张铁路提前两年竣工及中国人民对詹天 佑的怀念，点明事件的意义。
wěi jùn
miǎo
纬
经纬
竣
藐
藐视
纬度 竣工
yòu
miè
cháo
kān
pān
佑
蔑
嘲
勘
攀
保佑 轻蔑 嘲笑 勘测 攀登 佑护 蔑视 嘲讽 勘探 攀岩
jī jiāng
chà
tóng
讥
浆
岔
岔道 打岔
铜
铜像 铜器
讥笑 泥浆 讥讽 糖浆
联结 要挟
阻挠 轻蔑
修筑
控制
争持
居庸关 高山深涧
悬崖峭壁 嘲笑 毅然 勘测 勉励
我的同学李进是个勤学好问的人。
小实践
课外收集我国铁路建设方 面的新成就，与同学们交流。
詹天佑是我国杰 出的爱国工程师。
詹天佑是在什么样的 情况下接受主持修筑京张 铁路的任务的？
１、当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一 些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺 这条铁路的修筑权……
• 背景链接—— • 从1895年到1899年，帝国主义国 家在我国掠夺了近1万公里的铁路修 筑权。在铁路附近，帝国主义国家争 着办工厂、采煤矿，掠夺我国的资源。 他们在我国修筑铁路，除了获得巨大 的经济效益外，还控制了铁路和铁路 沿线地区。
经纬 大概 狂风怒号 攀山越岭
讥笑 开凿 隧道 泥浆 岔道
藐视 铜像 赞叹不已
•
交通线、电线、输送管（水管、输油管之 干线： 类）等的主要路线（跟“支线”相对）， 课文指铁路的主要线路。 阻止或暗中破坏使不能发展或成功。
• 阻挠： 利用对方的弱点，强迫对方答应自己的要 • 要挟： 求和条件。 •
一下子引起很多人注意。文中指詹天佑担 轰动： 任京张铁路总工程师一事在全国上下引起 了极大的震动。
居庸关
八达岭
居庸关
两端同时向中间凿进法
八达岭
中部凿井法
居庸关
八达岭
两端同时向中间凿进法
中部凿井法
在青龙桥又遇到了什 么困难，他是怎样克服的？
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。 火车怎么才能爬上这样的坡度呢？ 火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天 佑顺着山势，设计一种“人”字形线路。 北上的列车到了南口就用两个火车头， 一个在前面拉，一个在后面推。过青龙 桥，列车向东北前进，过了“人”字形 线路的岔道口就倒过来，原先推的火车 头拉，原先拉的火车头推，使列车折向 西北前进，这样一来，火车上山就容易 得多了。
２、有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以 北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。” “还没有出世”本意是指人没有出 生。这句话集中反映了詹天佑接受修筑 京张铁路任务的压力，也说明了外国人 瞧不起中国工程技术人员。他们的话还 隐含地说明了京张铁路沿线地理环境恶 劣，修筑铁路的工程十分艰巨。课文这 样写，更能反衬詹天佑为国分忧的爱国 主义品质。
詹天佑在修筑京张铁路 过程中遇到了哪些困难，他 是如何克服的？
勘测线路 修筑铁路 开凿隧道
设计“人”字形线 路
在勘测线路的过程中遇 到了什么困难，他是怎样 想、怎样说的？
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务， 马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要 把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行 周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作 首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’、‘差不 多’，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带 着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、 测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠 入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在 野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就 在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常 常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人 修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外 国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。 说 做 想
詹天佑经常勉励工作人员，说： ‚我们的工作首先要精密，不能有一 点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类 说法不应该出自工程人员之口。‛
语言描写： 詹天佑要求工作人员勘测、 绘画、计算等都要精确、严密，决不能含 糊、马虎，这句话表现了詹天佑对工程一 丝不苟、高度负责的精神和严谨的科学态 度。
他亲自带着学生和工人，扛着标杆， 背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常 常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入 深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始 终坚持在野外工作。白天，他翻山越岭，勘 测线路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。 为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地 的农民。
• 周密： • 经纬仪： • 竣工： • 藐视：

周到而细密。一般指考虑问题、做计划或方 案时，想得周到而细密，没有疏漏和错误。 测量角度用的仪器，由绕水平轴旋转的望远 镜、垂直刻度盘和水平刻度盘构成。天文、 地形和各种工程测量上广泛应用。 完工。一般指规模较大的工程。
轻视、看不起。
预习检查
本文记叙了詹天佑在主持修筑