斯达福AMT控制系统达国内领先水平

拥有绝 对的 主动权 ，所 以有很 强 的市
场竞争能力 。
福 汽 车 电子 （Ｌ ） 限公 司 ＡＭＴ产 ｔ京 有 品 的 实 用 性 、 经 济 性 以 及 市 场 推 广
价值展 开 了研讨与 论证 。
２ ０ 万公 里 的运 行 ，积 累 了经 验 ， ０多 取 得 了效 益 ，产 品能 满 足 公 交 线路
示 ，现 阶段 我 国对 新 能 源 车 辆 所 使 用 的 电池 仅 有 定 性 的 检 测 认 证 ，而 无衡 量指 标优劣 的细化 评价 体系 。 按 照 现 行 标 准 的规 定 ，检 测 报 告 只 显 示 检 测 项 目合 格 与 否 ， 以及 整 体 质 量 是 否 达 标 。 由于 该 标 准 门 槛 较 低 ，绝 大 多 数 送 检 电池 都 能 达
利 和软 件 著 作权 ，掌 握 了ＡＭＴ的核 ＡＭＴ产 品的产业 化进程 。
２ ０ １ 人 民 公 交 ７９ ０１ ． ２
“ 爬行 ”等方 面 的控 制也取得 了技 术 性突破 。并且 ，该产 品可 以 自由地 运 用于 国产 变速器 上 ，在 成本控 制方 面
行 应 用 试 验 ，有 １ Ｎ １ Ｎ级 空调 客 ｏ ２：
年 和 用 户 的 ３ 多 名 代 表 到 会 ，对 斯 达 车安 装 了斯达 福 产 品 。经过 ３ 累计 ０
运行 要求 。
与 会 专 家 一 致 认 定 ：该 系统 属
国 内 自主创 新 技术 成 果 ，达 到 国 内 领 先 水 平 ；其 技术 发展 方 向 正确 ，
Ａ ＭＴ在 机 械 变 速 器 （ ＭＴ）的 基 础 上增 加 了 自动变 速 操 纵 装 置 ， 具 有 传 动 效 率 高 、 成本 低 、结 构 简 单 、操纵 简 便 、 可 靠性 好 和 节 能环 保等诸 多优 点 。
合理 ，与干 式离合器 配套使 用 ，操 作
性好 、起步 平顺 、运 行稳定 、换挡 流 畅 、加速 响应． 。坡道起 步 、怠 速 Ｉ 生好
开 了斯 达 福 机 械 式 自动 变 速器 系 统
（ ＡＭＴ）技术 成果 研 讨 会 。来 自科 研 院 校 、 行 业协 会 、政 府有 关 部 门
的具 体 性 能指 标 直 接 关 系 到企 业 效 益 ，有 关政 策 、投 资 方 的资 金 导 向 也 会 因此 出现 变 动 ，所 以标 准 并不
好建立 。”
原 因极 易 造 成 个 体 性 能 不 稳 定 ，装
车 后 个 别 单 体 电 池 长 期 超 负 荷 运
行 ，很 容 易 导 致 整 个 电池 组 无 法 正
标 。 所 以 ，一 纸 检 测 报 告 只 能 让 人
能难 以衔接 。
辆 和 电池 的匹 配 特 性 相 互 融 人 对 方
记 者 在 试 验 室 了解 到 ，一 些 电 池 在 检 测 时表 现 尚 可 ，但在 装 车 后 却 出现 续 驶 里 程 和 循环 寿命 方 面差 距 明显 ，甚 至 出 现起 火 、爆 炸 等 危 险情 况 。 电池 试 验 室 负 责 人 告 诉 记 者 ， 这 是 因为 评 价 体 系 和 电池 检 测 指 标 不 够 完 善 ，导 致 电池 与 整 车 性 能 匹 配 的 测 试 没 有 标 准 可 依 。单 体 电池 经 检 测 都 能 够 达 到 上 路 条 件 ，但 因
参 会 专 家 认 为 ，核 心 技 术 的 自
主创 新是我 国汽车 零部件 企业 发展 的 符 合 国 家 产 业政 策 导 向 ；具有 一 定 必 由之 路 。 斯达 福 的 Ａ ＭＴ 有２ 年 拥 ０ 自主 创新 的经验及 ２项相 关 的发 明专 ７ 的市 场 推广 前 景 。 建议 斯 达福 汽车 电子 （ 京 ） 限公 司 加 速 推 进 这 款 北 有
记 者 看 来 ，量 化 评 价 标 准 的
不 足 不 仅 让 电池 的评 价 变 得 难 有 依
照 ，还 往 往 导 致 电池 性 能与 整 车 性
斯达福Ａ Ｔ 制系统达 国内领先水平 Ｍ控
■ 本刊记者 顾建 国
与 会 专 家参 观 了斯达 福 的ＡＭＴ 心 技 术 。 电子 模 块 化 执 行 机 构 设 计 生 产 线 和 试 验 台 ，听取 了 技 术 成果 １月１ １ ， 中 国 城 市 公 共 交 报 告 ，查 阅 了检 测 报 告 、用 户 报告 ９日 通 协 会 科 学 技 术 分 会 在 北 京 主 持 召 等 。杭 州 公 交 集 团高 级 工 程 师 来浩 灿 介 绍 了他 们 的 使 用情 况 ：从２ ０ ０７ 年 上半 年 开 始 引进 斯 达福 ＡＭＴ并进
记 者 认 为 ，在 新 能 源 车 大 发 展
的 良好 态 势 下 ，我 国 的 电池 行 业 与
其 “ 干 快 上 ” ，不 如 从 基 础 标 准 大
常工作 而提 前 “ 休 ”。 退
做 起 ，配 合 有 关部 门建 立 起 一 套 完
他 建 议 ， 新 能 源 车 电 池 送 检 整 、清 晰 ，适 合 产 业 发展 及 优 胜 劣 后 ，应 分 别对 电池 性 能 及 其 应 用 特 汰 的产 品评 测 标 准 。只 有 这 样 ，才 性 加 以 检 测 ，相 关 标 准 要 以新 能 源 能 真 正 有 利 于 产 品水 平 的不 断 提 高 车 和 电池 的 特 点 为 参 照 制 定 ，使 车 和产 业 的可持 续发展 。
判 断 该 电池 是否 “ 合格 ” ，而 不 能 量 化表 明 电 池各 项 指标 的 “ 劣 ” 优 程度。 他 指 出 ， “目 前 的 情 况 是 行
为 制 造 工 艺 落 后 、 自动 化 程 度 低 等 那 样好 。
பைடு நூலகம்业 整体 水 平不 高 决 定 的 。评 价 体 系
的研 发 、制造等 环节 。
在 采 访 中 ， 从 事 电 池 检 测 的
专 业 人 员 表 示 ，我 国 的 电池 水 平 不 及 日本 、 韩 国 、 法 国 等 “ 一 集 第 团 ” ，大 部 分 高 性 能 电池 还 无法 研 发 和 生 产 ，只 能 依赖 进 口。 电池 的 工 艺 和 成 品率 与 世界 一 流水 平 也 尚 存 明 显 差距 。 事 实上 ，国 内许 多 公 交企 业 就 曾在 不 同场 合 表 示 ，新 能 源 汽车 电池 水 平远 不 如厂 家宣 传 的