江铃皮卡零件培训

JX1021DSE/JX1023DSE JX6502DC/JX6503DC
由非增压发动机切换为增压发动机
传动系统：功率的提升带来整个传动系统的改变
离合器：五十铃→福特 变速箱：五十铃→福特 传动轴：切换 后桥：41：10/41：9 →43：11 （速比）
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发动机附件
进气系统：增压发动机，进气量的增大，进气系统全部改变 排气系统：消声器以前的部分 燃油管路：进、回油管（车架） 线束：涉及发动机（发动机室线束、车身线束）
JX1020TS3 JX1021TS3 JX1021DSE JX1023DSE JX1021DSV JX1021DSZ JX1021DSP JX1021DSJ JX1021DSV JX1021DSZ JX1021DSP JX1021DSJ JX1021DSE JX1023DSE
JX493Z Q4A
JX493 Q1B
03款
07款
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4G63/4
JX1021SW JX1023SA
JX1021SW JX1023SA
JX1021SW JX1023SA
03款
06款
07款
4G63/4
JX6502 JX6503
JX6502 JX6503
03款
无
07款
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产品变更、对比
增加EGR废气再循环系统，改善排放：
传动系统： 功率无提升，无任何变化 发动机附件：
进气系统：输气软管 排气系统：全部 燃油管路：进油软管—油泵端 线束：涉及发动机（发动机室线束、车身线束）
总结：变更仅限于发动机附件的一小部分，无太大变化
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JX1021DSV/JX1021DSZ JX6502DA/JX6503DA
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发动机附件—三次均改变
欧Ⅰ 非增压欧Ⅱ 增压欧Ⅱ 欧Ⅲ
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一直沿用无变更的
前后悬架 转向系统（不含转向盘） 前后轮、前后制动
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汽油-柴油 对比
不同处 动力传动系统（增压欧Ⅱ以后不一样） 发动机附件 线束、仪表 动力转向 空调
T系列零件图册及产品知识
介绍
T系列产品沿革
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两部分相对独立的发展
为改善排放、提高功率：
一、发动机的切换
不断适应市场需求：
二、车身、内饰件的更新
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纵轴—发动机的演变（柴油）
JX493Q1 欧Ⅰ JX493ZQ 增压欧Ⅰ（国内无） JX493ZQ3 快速欧Ⅱ（量极少） JX493Q1B 非增压欧Ⅱ JX493ZQ4A 增压欧Ⅱ（ JX493ZQ4B） JX493ZQ5A 欧Ⅲ
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纵轴—发动机的演变（汽油）
4G63/4G64系列
1000000SL1/1000000SL2 德尔福系统，沿用至今
（1000000SL3/1000000SL4，原装三菱系统，汽油机开发的早期，半年 不到，存世不超过一百台）
1000000SL5/1000000SL6 欧三 08年上市
总结:引入BOSCH高压共轨系统而导致的变更
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归纳总结
传动系统—一次变化（非增压到增压）
离合器：两种（五十铃、福特） 变速箱：四种 4×2 柴油 汽油 后桥：两种
特别说明：尽管后桥改变了，但后轮以及后轮制动一直沿用
4×4
福特 上齿
五十铃→福特 五十铃
传动轴：因变速箱、后桥的改变而改变
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发动机切换→车型代码变更（宝典）
柴油欧Ⅰ 非增压柴油欧Ⅱ 增压柴油欧Ⅱ 柴油欧Ⅲ
JX1021DSP/JX1021DSJ JX1021DSV/JX1021DSZ JX1021DSE/JX1023DSE JX1020TS3/JX1021TS3
汽油欧Ⅱ
JX1021SW/JX1023SA
图册说明
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备注栏说明
因素一：03款、06款、07款 因素二：豪华款、普通款/五座、七座 组合示例：
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特别组合：
特殊说明
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各车型代码
JX1021DSH JX1021DSR JX1021DST JX1021DSY JX1021DSF 与同状态小吨位JX1021DSP相同 与同状态小吨位JX1021DSP相同 与同状态大吨位JX1021DSJ相同 与同状态大吨位JX1021DSV相同 与同状态小吨位JX1021DSE相同
JX493 Q1
03款
06款
07款
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JX493Z Q5A JX493Z Q4A JX493 Q1B JX493 Q1
JX6501T3 JX6502T3 JX6502DC JX6503DC JX6502DA JX6503DA JX6502DA JX6503DA JX6502DC JX6503DC
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发动机切换→车型代码变更（宝威）
柴油欧Ⅰ 非增压柴油欧Ⅱ 增压柴油欧Ⅱ 柴油欧Ⅲ
JX6502DA/JX6503DA JX6502DA/JX6503DA（未改变） JX6502DC/JX6503DC JX6501TS3/JX6502TS3
wenku.baidu.com
汽油欧Ⅱ
JX6502/JX6503
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横轴—车身、内饰件的演变
03款 豪华/普通 06款 豪华/普通 07款 豪华/普通
一直沿用到05年 05年有少量，06年全面装车
目前销售的
小提示：通过门外把手是否镀铬大致判断豪华/普通款
注：宝威无豪华普通款，分五座、七座
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JX493Z Q5A
总结:T系列最大的一次变更
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JX1021DSE/JX1023DSE JX6502DC/JX6503DC
JX1020TS3/JX1021TS3 JX6501T3/JX6502T3
改善排放，功率略微提升
传动系统： 功率无明显提升，故无任何改变 发动机附件：
EGR控制系统→ECU控制单元 燃油管路 借用BOSCH共轨系统 油门操纵 电子油门 排气系统 增加氧化催化器 进气系统 增加BOSCH进气流量计
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发动机的切换而导致的变化
（引起传动系统及发动机附件的变化，宝威宝典同） 汽油机除了随内饰件的更新而更新外，再无其他变化
——柴油机
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JX1021DSH/JX1021DSJ JX6502DA/JX6503DA
JX1021DSV/JX1021DSZ JX6502DA/JX6503DA
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谢谢！
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宝威-宝典 对比
以中立柱为界，前半 部分基本相同，宝威前 悬同宝典4×4前悬 后半部分基本不同，但 宝威传动系统和宝典相同 （轮胎不同）
大同里有小异,大异里有小同
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宝威特别说明
四种空调
柴油五座 柴油七座 汽油五座 汽油七座 后空调
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