山西临鑫环保型废旧资源再生有限公司年处理3万吨废旧轮胎
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中国橡胶拟在建项目NEW PROJECT项目名称： 年处理3万吨废旧橡胶制品循环利用项目投资总额：2400万元建设单位：泾川县鑫磊环保再生资源有限公司建设地点：甘肃省平凉市项目内容：采用低温裂解工艺，将废旧橡胶制品（轮胎、鞋底）转化为燃料油、炭黑和钢丝。
项目布置低温裂解反应釜10套（第一期6套，后期增加4套），年处理废旧橡胶制品3万吨，年产燃料油12000吨、炭黑9000吨、钢丝4500吨。
项目总占地面积1.67万平方米，其中建筑物基底面积7200平方米、绿地面积2800平方米、道路及场地硬化面积6666.75平方米。
项目名称：年处理5万条废轮胎项目投资总额：700万元建设单位：延安恒祥工贸有限责任公司建设地点：陕西省延安市项目内容：占地面积4000平方米，主要建筑包括轮胎裂解车间、原料库房、成品库房以及员工生活用房。
建设1条轮胎裂解生产线，购置相应配套设施，建成后可实现年处理废轮胎5万条。
项目名称： 年产天然橡胶瑜伽垫120万片、橡胶垫5000万片项目胶管制品1200万件、橡胶模压制品500万件、塑料制品1000万件，购置8台平板硫化机、1台套自动倒角修边机、1台（套）清洁度检测设备、1台（套）闪测仪、1台（套）油封测试机、1台（套）注塑硫化机、硅胶生产线1条。
项目名称：年产5000吨再生橡胶项目投资总额：300万元建设单位：灵山县武利镇天祥橡胶厂建设地点：广西省钦州市项目内容：拟建设2条再生橡胶生产线，总建筑面积2000平方米，主要建筑包括生产厂房、原料库、产品库以及办公区等，并配套建设供水工程、供电工程、消防工程以及环保工程等。
项目名称：年产3000吨橡塑制品项目建设单位：日照市正大三元橡胶有限公司建设地点：山东省日照市项目内容：占地面积1202平方米，总建筑面积4560平方米，主要建筑包括生产车间、仓库、办公楼及辅助生产设施等。
建成后年产橡胶件2400吨，年产硅胶件600吨。
项目名称：年产2000吨汽车用橡胶件项目建设单位： 朝阳瑞地思诺噪声与振动科技有中国橡胶拟在建项目NEW PROJECT空冷器、开放式炼胶机、 密闭式炼胶机、加压式捏炼机、硫化机、挤出机、轧胶机等。
年处理2万吨废旧轮胎回收再利用项目
废旧轮胎回收再利用项目是把废旧轮胎收集、分类、破碎、循环再利用从而达到减少资源消耗和污染的目的。
作为一年处理2万吨废旧轮胎的回收再利用项目，我们需要贯彻以下几个步骤：
首先是废旧轮胎的收集和存储。
可以通过各种渠道将废旧轮胎收集到回收点，并存放到专门的货架中，并定期检查废旧轮胎的数量，以便掌握其变化情况。
其次，废旧轮胎的分类整理。
根据轮胎的材质、尺寸以及废旧程度，将废旧轮胎进行归类整理，以便后续处理。
第三，废旧轮胎的破碎处置。
废旧轮胎的处理通常采用破碎处置，利用机械设备将废旧轮胎挤压和破碎成比较小的碎片，从而降低处置成本或者减少处置空间。
第四，废旧轮胎的再利用。
将完成分类和破碎处理的废旧轮胎，进行再利用或者再加工，如用处理后的废旧轮胎制造各种橡胶制品。
最后，废旧轮胎的有效监管。
可以针对废旧轮胎的收集、破碎、处置等环节进行有效的环境监管，确保不出现现场粉尘、污染物排放等不良现象。
总之，作为一年处理2万吨废旧轮胎回收再利用项目，我们需要贯彻以上几个处理程序，才能确保项目达到最佳效果。
襄汾县荣生再生资源利用有限公司年处理3万吨废旧轮胎综合利用建设项目环境影响评价第一次公示【模板】
襄汾县荣生再生资源利用有限公司年处理3万吨废旧轮胎综合利用建设项目环境影响评价第一次公示根据国家环保总局《环境影响评价公众参与暂行办法》的要求，现对“襄汾县荣生再生资源利用有限公司年处理3万吨废旧轮胎综合利用建设项目”的概况及环境影响评价公众参与的有关情况进行公告，以便于了解社会公众对本项目的态度及环保方面的意见和建议，接受公众的监督。
一、建设项目的名称及概要（一）建设项目名称：襄汾县荣生再生资源利用有限公司年处理3万吨废旧轮胎综合利用建设项目（二）项目位置：襄汾县陶寺乡小梁村（三）项目概况本项目总投资834.24万元，项目建设有：新建生产车间、原料库、成品库、成品油罐区、冷却水池及办公区等。
项目主要生产工艺为废旧轮胎收集、人工上料、轮胎热解、出炭黑工序、人工出钢丝工序和油气分离工序，购置安装8（台）套LL-2800*6600型12吨/天废轮胎炼油设备及其辅助设备，年产炭黑10500吨、燃料油12000吨、废钢丝4500吨。
项目建成后，定员39人，全年操作300d，四班三运转，项目建设期为1年。
项目的建设符合当前国家产业政策，符合当地总体规划。
项目建成后，为项目周边还原染料靛蓝生产企业提供优质原料，促进了当地经济发展，经济效益显著。
二、建设单位名称和联系方式建设单位：襄汾县荣生再生资源利用有限公司联系人：XXX联系地址：山西省临汾市襄汾县陶寺乡小梁村北电话：********三、环评单位名称和联系方式评价单位名称：北京尚世环境科技有限公司证书编号：国环评证乙字第1069号联系地址：北京市东城区朝阳门内大街288号院1号楼10层1121联系人：XXX电话：********邮箱：(******)四、环境影响评价的工作程序和主要工作内容（一）环境影响评价工作程序：接受建设单位环境影响评价委托，成立项目组，进行前期资料收集和现场踏勘，筛选评价重点，环境质量现状调查和监测，建设项目的工程分析，评价建设项目的环境影响，提出环境保护措施，完成报告书的编制。
河南茂元再生资源有限公司在滑县静脉产业园建设年加工处理8_万吨废旧轮胎项目
Industry News42中国轮胎资源综合利用CTRA 2024年 第 1 期全球领先。
该产品对提升我国橡胶再生领域的先进制造水平和装备技术有较大的推动作用，对我国在节能减排、低碳环保、减少浪费、改善环境、创建环境友好新工业及发展循环经济、加强资源综合利用、建设资源循环型社会意义十分重大，可产生巨大的经济和社会效益。
高能环保科技以“超高压水切割废橡胶（轮胎）制微细胶粉机”为核心，配套建立全自动化生产线，每条生产线年处理废旧轮胎约2万吨。
本项目为全球首条超高压水切割技术成功应用于胶粉制备的生产线，不仅填补国内空白，符合国家的产业发展政策，在国际上也处于技术领先位置。
该项目的研发与推广应用，将是对传统处理工艺的颠覆。
实现自动化的绿色环保资源再生利用，利国利民，有助于整个行业的结构调整，从低端产品的价格竞争走向多系列的高附加值产品生产，并积极参与国际主流产品的竞争，促进民族品牌的打造。
该项目为我国橡胶再生行业提供了效率更高、性能更优越的先进加工制造系统，推广应用后将全面提升再生行业的装备水平，提升竞争力。
河南茂元再生资源有限公司在滑县静脉产业园建设年加工处理8万吨废旧轮胎项目近日，河南省滑县人民政府对《河南茂元再生资源有限公司滑县静脉产业园年加工处理8万吨废旧轮胎建设项目》进行公示。
该项目已在滑县发展和改革委员会备案。
茂元再生资源公司成立于2022年4月，注册地位于河南省安阳市滑县，主要经营再生资源回收。
据悉，该项目拟投资1.45亿元，占地面积2.02万平方米，建筑面积1.12万平方米，包括办公用房、生产车间（含裂解车间、炭黑加工车间等）、仓库及附属设施。
项目设4条破碎生产线、8套裂解生产线及配套环保设施，可以满足年处理8万吨废轮胎需求。
通过采购滑县、安阳市及周边地市的废旧轮胎，供货商的废旧轮胎数量满足项目设计处理量。
废旧轮胎贮存采用全封闭原料库，地面硬化，符合回收管理规范的要求。
根据环境影响报告显示，该项目采用连续裂解工艺处理废旧轮胎。
4万吨年绿色环保高等级子午胎炭黑工程技改项目环境影响报告书
三、工程分析山西鑫升焦化有限公司成立于1998年3月，是一家集洗煤、焦化、发电于一体的综合性大型企业，焦化工程建设内容包括洗煤、炼焦、煤气净化工程以及相应的公用和辅助设施，焦化规模为60万吨/年机焦，焦炉采用SCD43-02型侧装捣固炼焦炉(双联下喷单热式)；化产工段包括冷凝鼓风工段、脱硫工段、硫铵工段、洗脱苯工段等。
洗煤规模为年入洗原煤100万吨，工艺为重介---尾煤浮选工艺；发电工程为2×3000KW自备节能环保工程，设2台20 t/h矸石锅炉（一备一用）、1台20 t/h煤气锅炉。
以上项目均已经竣工验收。
2008年，山西鑫升焦化有限公司为延长产业链，积极响应市场需求，计划建设4万吨/年绿色环保高等子午胎炭黑工程，运城市经济委员会运经投发﹝2008﹞32号《关于山西鑫升焦化有限公司4万吨/年绿色环保高等级子午胎炭黑工程技改项目备案的通知》对项目进行了备案。
3.1与炭黑项目有关的焦化及发电项目概况与本炭黑项目相关的有：⑴炭黑工程上马后，设置一台35t/h的尾气锅炉产生蒸汽发电，发电工程原2台20 t/h矸石锅炉（一备一用）和1台20 t/h煤气锅炉停用。
矸石将外售给山西振兴集团，具体见外售协议。
电站煤气锅炉的煤气将全部用于炭黑生产用燃料；⑵本项目不单独设置发电机组，将尾气锅炉产生的蒸汽直接接入原发电工程2×3000KW发电机组；⑶本炭黑项目不再增设污水处理设施，原料油脱水及生活污水将依托于原焦化公司污水处理设施，焦化公司建有A2/O2污水处理设施，该设施处理能力为45t/h。
3.2炭黑项目概况3.2.1炭黑项目名称、建设地点⑴项目名称山西鑫升焦化集团有限公司4万吨/年绿色环保高等级子午胎炭黑工程技改项目⑵建设地点建设地点位于山西鑫升焦化集团有限公司东南方位处。
山西鑫升焦化集团有限公司位于河津市赵家庄乡樊家庄工业园区。
南距河津市约3.8公里，东距樊家庄村约1.05公里。
3.2.2建设规模及产品方案单炉能力为2万吨/年炭黑生产线共2条，共计4万吨/年。
年处理3万吨废旧轮胎再利用建设项目可行性研究报告
一、项目背景废旧轮胎处理已成为环境保护的重要议题，大量的废旧轮胎对环境产生了严重的污染和威胁。
解决废旧轮胎问题，实现资源的再利用是当前急需解决的难题之一、本项目旨在搭建一个年处理3万吨废旧轮胎的再利用工程，通过开发高效的处理技术，将废旧轮胎转化为可再利用的物资。
二、市场分析废旧轮胎再利用市场前景广阔，根据统计数据，国内每年废旧轮胎产生量已经达到400万吨，其中只有30%得到科学处理，70%直接进入堆置场。
与此同时，轮胎再生市场发展迅速，市场需求旺盛。
废旧轮胎再生产品广泛应用于橡胶制品、建筑材料、道路修复等领域，具有重要的经济和环保意义。
三、技术可行性本项目拟采用先进的废旧轮胎再利用技术，包括物理分离、化学处理、热解等方法。
通过物理分离将废旧轮胎中的橡胶与钢丝分开，再经过化学处理去除橡胶中的污染物，最终利用热解技术将橡胶转化为可再利用的物资。
这一技术路线成熟可靠，已在国内外多个项目中得到验证。
四、投资分析1.总投资：本项目总投资为5000万元，其中设备投入为4000万元，场地及厂房投入为1000万元。
2.经济效益：该项目预计年处理3万吨废旧轮胎，预计年销售收入为8000万元，预计年利润为2000万元。
3.投资回收期：该项目预计投资回收期为3年。
五、环境影响本项目采用的废旧轮胎再利用技术对环境的影响较小。
通过科学处理废旧轮胎，可以大量减少水、土壤和大气的污染。
同时，废旧轮胎再利用工程还可以减少对自然资源的消耗，降低环境压力。
六、风险控制1.技术风险：项目技术比较成熟，风险较低。
但仍需关注技术更新换代和技术转化的风险。
2.市场风险：未来废旧轮胎再利用市场的饱和度和需求量存在不确定性，需要充分了解和把握市场变化。
3.环保监管风险：随着环保政策的不断加强，可能出现环保监管压力增加的风险。
需要严格遵守相关法规，确保项目合规运行。
七、项目建议1.加强技术研发：不断跟踪废旧轮胎再利用技术的最新进展，不断改进和优化处理流程。
宜昌 年处理2万吨废旧轮胎回收再利用项目(简本)
年处理2万吨废旧轮胎回收再利用项目环境影响报告书简本1.1项目概况年处理2万吨废旧轮胎回收再利用项目位于宜都市聂家河镇肖家隘村，属于废旧资源回收再利用项目。
项目总投资2166万元，占地23亩，建筑面积14300m2,采用废轮胎的热裂解处理工艺，新建IO条废旧轮胎裂解生产线及其配套的生产加工、办公、仓储堆放、后勤附属配套设施。
项目建成后将达到年处理废旧轮胎2万吨的能力，实现钢丝回收0.4万吨/年、炭黑回收0.8万吨/年、燃料油回收0.7万吨/年的指标。
1.2环境可行性1.2.1与产业政策一致性项目为废旧轮胎回收再利用项目，属于《产业结构调整指导目录2011》(2013年修订)中“第一类鼓励类三十八、环境保护与资源节约综合利用28、再生资源回收利用产业化”，符合国家产业政策。
同时，项目建设符合《轮胎产业政策》和《废轮胎综合利用行业准入条件》等相关产业政策要求。
1.2.2选址与相关规划相容性项目位于宜都市聂家河镇肖家隘村，其用地不在《宜都市城乡总体规划(2012-2030)》中规划的中心城区范围，不影响城乡规划实施。
同时，宜都市国土资源局认为本项目的建设符合当地土地利用规划。
此外，项目建设符合《宜昌市环境总体规划(2013-2030年)》中生态功能绿线区、水功能绿线区、大气功能黄线区的要求。
1.2.3环境质量现状(1)项目所在地区环境空气质量良好，常规因子各监测点位SO2、No2、PMIo均符合GB3095-2012《环境空气质量标准》的二级标准要求；硫化氢和氨的监测指标满足《工业企业设计卫生标准》(TJ36-79)居住区最大允许浓度；非甲烷总泾的监测指标满足《大气污染物综合排放标准详解》中的相关要求。
(2)项目附近主要地表水体为泉水河支流，其各项水质指标均能满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)III类标准；项目区地下水水质监测指标均能满足《地下水质量标准》(GB/T14848-93)中In类标准。
环境影响评价报告公示年处理2万吨废旧轮胎回收再利用项目环评报告-
一、项目背景
废旧轮胎回收再利用项目是一个具有经济、环境和社会效益的项目。
由于废旧轮胎的处理方式对环境有着严重的污染，该项目的实施对减轻环
境污染具有重要意义。
二、项目概况
该项目旨在建设一处年处理2万吨废旧轮胎的回收再利用设施。
该设
施将通过一系列技术和工艺，将废旧轮胎进行回收、分解和再利用，以减
少资源浪费和环境污染。
项目占地面积XXXX平方米，总投资XXXX万元。
三、环境影响评价内容
1.项目建设对自然环境的影响评价
2.项目建设对生态环境的影响评价
3.项目建设对人类环境的影响评价
4.项目建设对社会经济的影响评价
5.项目环境管理措施
四、环境影响评价结论
根据评价结果，项目建设对自然环境、生态环境、人类环境和社会经
济均具有较大的正面影响。
项目的建设将有效减少废旧轮胎对环境的污染，减少资源浪费，提升环境质量，促进经济发展。
五、项目建设及管理措施
1.建设期间的环境保护措施：建设期间将严格执行环境保护相关法律法规，加强对环境影响的监测和控制，确保项目建设对周边环境的影响最小化。
2.运营期间的环境管理措施：运营期间将采取科学的废旧轮胎回收和再利用工艺，严格控制污染物的排放，定期进行环境监测和评估，确保项目运营对环境的影响符合相关标准。
六、公众参与与意见征询
在报告公示期间，受影响的公众和相关部门可以参与环评评估过程，提出意见和建议，以促进项目的公正、公平和透明。
七、结论
该环境影响评价报告得出的结论是，该项目建设对环境和社会具有正面的影响，并且在建设和运营期间都将采取一系列严格的环境管理措施，以确保对环境的影响最小化。
废轮胎绿色高质化再生利用项目可行性研究报告完整立项报告
废轮胎绿色高质化再生利用项目可行性研究报告完整立项报告项目名称：废轮胎绿色高质化再生利用项目可行性研究报告一、项目背景和目标随着全球经济的发展和人们消费水平的提高，废弃轮胎的数量逐年增长，给环境带来了严重的污染问题。
为了解决这一问题，本项目旨在进行废轮胎的绿色高质化再生利用，实现资源的循环利用，减少对环境的污染。
二、项目内容及技术路线1.废轮胎分拣和前处理：通过机械和人工分拣，对废轮胎进行分类处理，去除其中的金属和其他杂物。
2.废轮胎碎片化处理：采用机械碎片化的方法，将废轮胎加工成较小的颗粒，便于后续工艺处理。
3.废轮胎橡胶粉的再生利用：将废轮胎碎片通过化学和物理方法进行处理，将其中的橡胶分离出来，并进行混炼、制粒等工艺，制得高质量的废轮胎橡胶粉。
4.废轮胎钢丝的回收利用：经过前期处理后，将废轮胎中的钢丝进行回收，用于再次制造轮胎等领域。
三、市场分析1.目前废轮胎的处理方式主要是焚烧和填埋，这种处理方式不仅对环境产生严重污染，还浪费了大量的资源。
2.实施废轮胎绿色高质化再生利用项目，可以解决废轮胎处理问题，并将其再利用，达到循环利用资源的目的。
3.废轮胎橡胶粉可以用于制造橡胶制品、建筑防水材料等领域，市场需求广泛。
四、技术可行性1.目前已有多种废轮胎再生利用技术可行，如机械碎片化、化学处理等方法，技术风险较低。
2.废轮胎橡胶粉的市场需求广泛，可以通过与相关企业的合作，保证产品的销售。
五、经济可行性1.项目投资：建设废轮胎再生利用生产线所需的设备和场地，预计总投资1000万元。
2.预计年产废轮胎橡胶粉1000吨，销售收入500万元，净利润200万元。
3.预计项目投资回收期不超过5年。
六、环境影响评价1.本项目主要是对现有废轮胎进行再生利用，减少对环境的污染。
2.通过合理处理和再利用废轮胎，减少焚烧和填埋带来的污染物排放和土地占用，对环境影响较小。
七、风险分析和对策1.技术风险：可以通过引进先进的再生利用技术，提高生产效率和产品质量。
年处理5万吨废旧橡胶再生综合利用项目可行性研究报告
一、项目背景近年来，随着人们对资源保护和环境问题的重视，再生资源领域得到了广泛的关注。
废旧橡胶的再生利用已成为解决废弃物问题和环境治理的重要途径。
本项目拟年处理5万吨废旧橡胶，通过再生技术进行综合利用，旨在提高资源利用效率，减少环境污染，并为相关产业提供再生橡胶原料供应。
二、市场需求分析随着国内汽车、轮胎、建筑和家电等领域快速发展，对原材料的需求量不断增大。
然而，传统的橡胶生产过程中产生的废旧橡胶却未得到有效利用，导致资源浪费和环境污染。
因此，废旧橡胶的再生综合利用具有广阔的市场前景。
三、技术可行性分析本项目将采用高温热解和机械脱硫等先进的橡胶再生技术，能够将废旧橡胶进行高效分解和再生。
经过处理的再生橡胶具有良好的物理和化学性能，可以广泛应用于轮胎、软管、密封件等领域。
四、运营管理可行性分析本项目将建立一套完善的废旧橡胶收集、处理和销售体系，确保废旧橡胶的稳定供应和再生产品的销售。
同时，将加强对员工的培训和管理，确保生产过程的安全和环保。
五、经济可行性分析本项目将投入大量资金用于设备购置、场地建设和运营管理。
通过市场调研和预测，预计年处理5万吨废旧橡胶所产生的再生产品销售额将达到XXX万元，净利润为XXX万元，投资回收期约为X年。
六、环境影响分析本项目将采取先进的环境保护措施，对废旧橡胶进行有效处理，减少污染物的排放。
项目运营期间，将定期监测和评估环境影响情况，确保项目对周边环境的负面影响降到最低。
七、风险分析本项目面临的主要风险包括原材料供应风险、技术风险和市场竞争风险等。
为了降低风险，项目管理团队将与相关部门进行充分合作，制定有效的风险管理和控制措施。
八、结论综上所述，年处理5万吨废旧橡胶再生综合利用项目具有良好的市场前景和经济效益。
同时，本项目将对环境保护和资源利用起到积极推动作用。
因此，该项目可行并建议进一步推进实施。
建设年回收拆解3万辆报废汽车基地为主的城市矿产资源回收再利用产业项目项目可行性研究报告项目建议书
建设年回收拆解3万辆报废汽车基地为主的城市矿产资源回收再利用产业项目项目可行性研究报告项目建议书项目名称为山西侯马经济开发区报废汽车拆解项目，计划占地约50亩。
主要建设城市矿产资源回收再利用产业项目，年回收拆解3万辆报废汽车基地为主。
项目拟建在侯马开发区加工贸易转移承接示范园区内，总投资约为2亿元人民币，建设年限为1年。
该项目可实现年销售收入20多亿元，实现利税3亿多元。
项目建设单位为XXX所属全资子公司XXX。
该公司于2009年10月在XXX登记注册，注册资本1000万元。
XXX成立于1993年，是一家民营企业，主要从事废旧钢铁收购、加工和配送业务。
公司占地463亩，注册资本6000万元，总资产8亿元。
该公司有自己投资兴建的三条铁路专用线，配备了大型抓钢机、坦克吊、剪切机、打包机、落锤生产线和全自动破碎生产线等先进技术装备，年加工能力已达200万吨。
公司营销网络覆盖全国，收购网点遍及中西部15省30多个县市。
2004年建成的“废钢加工配送中心”已与XXX、冶钢、XXX等钢厂建立了长期战略合作伙伴关系。
2009年销售废钢53.16万吨，实现销售收入16亿元，创税收1.3亿元。
该公司现下辖麻城、侯马、运城、武汉、郑州、商城、安陆、菏泽等八个分子公司。
XXX致力于打造“国内一流的XXX”，按集团公司发展计划，XXX拟向废旧汽车、有色金属、废旧家电等再生资源产业领域扩张，主动承担社会责任，为推动资源循环利用产业发展，加快建设资源节约型、环境友好型社会作出更大的贡献。
随着经济的快速发展和政府的着力培育，一个针对工业废旧产品回收再利用的，集规模化、集约化、清洁化、信息化为一体，涵盖废旧物资回收、分类、加工、再利用等全产业链的“城市矿产”回收利用体系应运而生。
“城市矿产”是指工业化和城镇化过程产生和蕴藏在废旧机电设备、电线电缆、通讯工具、汽车、家电、电子产品、金属和塑料包装物以及废料中，可循环利用的钢铁、有色金属、稀贵金属、塑料、橡胶等可用资源，其利用量相当于原生矿产资源。
年处理10万吨一般固废综合利用建设项目环境影响报告表
建设项目环境影响报告表（污染影响类）项目名称：年处理10万吨一般固废综合利用建设项目编制日期：2022年4月一、建设项目基本情况二、建设项目工程分析三、区域环境质量现状、环境保护目标及评价标准四、主要环境影响和保护措施施工期环境保护措施本项目租用××县长运机砖厂已建成厂房作为生产办公地方，项目无需土建施工，只要设备安装到位即可运行，故本次评价不对施工期进行环境影响评价。
运营期环境影响和保护措施一、废气1、大气污染源及源强分析项目营运期废气污染源为破碎工序粉尘、堆场粉尘及道路运输扬尘。
（1）破碎工序粉尘项目进行破碎工序时会有粉尘产生，建设单位拟在产尘点设置集气罩对粉尘进行收集，后引入布袋除尘器进行处理。
除尘系统废气引风机总引风量10000m3/h，参照《排放源统计调查产排污核算方法和系数手册》中砖瓦、石材等建筑材料制造行业系数手册的产排污系数进行取值为 1.23kg/万块产品，本项目年产环保砖6000万块，则粉尘产生量为7.38t/a。
产尘点集气罩收集效率为90%，布袋除尘器处理效率为98%。
则破碎工序粉尘排放量为0.133t/a，排放速率为0.055kg/h，收收集的粉尘回用于生产，不外排。
未被收集的粉尘以无组织形式在车间通风排放。
无组织产生量为0.74t/a，通过喷淋及车间通风等上述措施，可有效降低车间粉尘，削减率约为80%，处理后无组织排放量为0.148t/a，排放速率为0.062kg/h。
（2）堆场粉尘项目物料在堆场堆放过程中会产生粉尘，污染因子为颗粒物，堆场粉尘可参考日本三菱重工业公司长崎研究所煤尘污染起尘量的计算公式：式中：Qp—起尘量，mg/s；W —物料的含水率，取20%，即W=20；Ap—原料仓堆场的表面积，m2，项目原料堆棚总面积约为800m2；U—平均风速m/s，××年平均风速1.5m/s；Β—经验系数，8.0×10-3。
经计算，堆场粉尘产生量为0.0031mg/s（0.00001kg/h），堆存时间按8760小时计，年产生量为0.00009t/a。
生活垃圾焚烧发电和污泥处理项目可行性研究报告
生活垃圾焚烧发电和污泥处理项目可行性研究报告目录一、概述 (3)1.1 项目背景 (4)1.2 项目目的 (5)1.3 项目产权结构 (6)1.4 研究范围和方法 (7)1.5 报告框架 (9)二、项目建设概况 (10)2.1 项目项目概况 (12)2.2 垃圾焚烧发电技术方案 (13)2.3 污泥处理技术方案 (15)2.4 项目建设规模和工艺流程 (16)2.5 主要设备选型 (18)2.6 建设技术要求 (19)三、市场分析 (21)3.1 垃圾资源现状及数量预测 (22)3.2 能源市场需求及发展趋势 (24)3.3 污泥资源利用市场分析 (25)3.4 竞合环境分析 (26)四、经济效益分析 (27)4.1 成本估算 (28)4.1.1 固定资产投资估算 (29)4.1.2 运营成本估算 (30)4.2 效益分析 (31)4.2.1 财务效益分析 (33)4.2.2 社会效益分析 (33)4.2.3 环境效益分析 (35)4.3 风险分析 (36)五、技术方案可行性分析 (38)5.1 垃圾焚烧发电技术可行性 (38)5.2 污泥处理技术可行性 (39)5.3 技术运行稳定性及可靠性分析 (40)六、环境影响分析 (41)6.1 排放物控制及处理方案 (43)6.2 环境风险评估 (44)6.3 环境保护措施 (46)七、融资方案 (47)7.1 融资来源 (48)7.2 融资结构 (49)7.3 还本付息计划 (50)八、项目实施计划 (52)九、结论与建议 (54)9.1 项目可行性结论 (55)9.2 项目建议 (56)一、概述本项目生活垃圾焚烧发电和污泥处理项目旨在通过先进的垃圾及污水处理技术，实现资源的有效循环利用，降低环境污染，提高生态效益，同时为地方经济发展贡献力量。
项目的总体目标是构建一个高效率、低排放、资源化的生活垃圾处理系统。
具体目标包括：处理能力：我们计划设立一个复合型的垃圾及污泥处理生产系统，日处理生活垃圾5000吨，月处理污泥达1万吨。
山西废塑料炼油的企业环评公示
山西废塑料炼油的企业环评公示摘要：一、引言二、山西废塑料炼油企业环评公示的具体内容1.项目概况2.环境影响评价依据和标准3.环境影响分析4.环保措施及技术改造5.环评结论和建议三、废塑料炼油行业的现状与挑战四、我国环保政策的推动作用五、结论与展望正文：【引言】近年来，环保问题成为社会关注的焦点，尤其是塑料污染问题。
在这样的背景下，山西一家废塑料炼油企业进行了环评公示，旨在提高企业的环保水平，实现可持续发展。
本文将对这一项目的环评公示内容进行详细解读，并探讨废塑料炼油行业的现状、挑战以及我国环保政策对其的推动作用。
【山西废塑料炼油企业环评公示的具体内容】一、项目概况该项目位于山西省某地，主要从事废塑料的收购、加工和炼油。
项目总投资XX亿元，预计年处理废塑料XX万吨，年产汽油、柴油等产品XX万吨。
二、环境影响评价依据和标准根据《环境影响评价法》及相关法律法规，项目环评依据国家和地方的环保法规、标准，以及相关行业技术规范进行。
三、环境影响分析1.废气：项目产生的废气主要为炼油装置排放的油烟、酸性气体等。
采取高效除尘、脱硫、脱硝等治理措施，确保废气达标排放。
2.废水：项目产生的废水主要包括生产废水、生活污水等。
采用预处理+集中处理的方式，确保废水达标排放。
3.固体废物：项目产生的固体废物主要为废塑料、污泥等。
实施分类收集、贮存、处理和利用，减少固体废物对环境的影响。
4.噪声：项目噪声主要来源于设备运行、运输等。
采取隔声、降噪等措施，确保厂界噪声达标。
四、环保措施及技术改造1.采用先进的炼油技术，提高资源利用率，降低能耗。
2.引入清洁生产理念，加强生产过程中的环保管理。
3.加大环保设施投入，提高污染治理水平。
4.加强环保培训，提高员工的环保意识和操作技能。
五、环评结论和建议根据环评分析，该项目在实施环保措施后，对环境的影响可得到有效控制。
环评建议企业在建设过程中严格遵守环保法规，加强污染治理，确保项目建成投产后的环保达标。
年处理5万吨废轮胎再生循环项目可行性研究报告
一、背景介绍
随着现代交通的发展和汽车的普及，废轮胎的产量不断增加。
废轮胎危害环境和人民的健康，成为当今社会所共同面临的一个大问题。
为了保护环境，我们应该从源头上治理，有效利用废轮胎，最好是将其资源化，循环使用。
二、建议
1.建立有效的回收体系
全国应建立有效的轮胎回收体系，并加强管理。
对超市，服务站和修车厂等机构，要求他们在新安装轮胎时，必须收集使用过的轮胎，以及更换旧轮胎的原料，分别交由专门的废轮胎回收单位处理，每个回收单位应当配备应急处理技术，以防止轮胎泄漏污染环境。
2.建立垃圾处理中心
在各地设立垃圾处理中心，及时处理废轮胎。
它们应该拥有先进的轮胎回收处理技术，并实现全方位的轮胎回收处理功能，以保证有效地再循环废轮胎。
同时，要特别注意避免废轮胎泄漏污染环境。
3.加大科研投入
为了实现轮胎的资源化循环，提高工业废轮胎的回收利用效率，我们应该加大科研投入，研究废轮胎的有效回收和再利用技术，发掘废轮胎的回收价值，从而有效地提高废轮胎的再循环效率，达到节能减排的目的。
废旧轮胎综合利用项目可行性报告
废旧轮胎综合利用项目可行性报告目录一、前言 (2)1.1 编制目的和意义 (2)1.2 报告范围 (3)1.3 数据来源和依据 (4)二、项目背景 (5)2.1 废旧轮胎产生现状 (6)2.2 国内外废旧轮胎利用技术发展概况 (7)2.3 项目实施的必要性和紧迫性 (8)三、项目原料及市场分析 (10)3.1 废旧轮胎原料来源及质量分析 (11)3.2 市场需求分析 (12)3.3 市场竞争分析 (13)四、项目技术方案与实施计划 (15)4.1 技术路线选择 (16)4.2 工艺流程设计 (18)4.3 设备选型与配置 (19)4.4 施工方案及进度安排 (20)五、项目投资估算与资金筹措 (22)5.1 项目投资预算 (22)5.2 资金来源与筹措方式 (24)5.3 资金使用计划 (25)六、项目财务评价与风险评估 (26)6.1 财务效益预测 (27)6.2 财务指标评价 (28)6.3 风险因素识别与防范措施 (29)七、项目社会效益评价 (30)7.1 对环境的影响分析 (32)7.2 对社会经济的影响分析 (33)7.3 社会效益综合评价 (34)八、结论与建议 (36)8.1 结论总结 (37)8.2 建议与展望 (38)一、前言随着全球汽车保有量的不断增长，废旧轮胎的产生量也逐年攀升，这不仅造成了资源的极大浪费，还引发了一系列环境问题。
废旧轮胎的综合利用对于促进循环经济发展、实现资源再利用和减少环境污染具有重要意义。
在此背景下，本报告旨在对废旧轮胎综合利用项目进行深入研究并形成可行性分析。
通过全面分析项目的背景、市场需求、技术可行性、经济合理性等方面，为决策者提供科学、合理的参考依据，推动废旧轮胎综合利用产业的健康发展。
本报告还将关注项目在实施过程中可能面临的社会、经济、环境等方面的挑战，并提出相应的对策建议，以期实现项目的可持续发展。
1.1 编制目的和意义随着全球汽车保有量的不断增长，废旧轮胎的数量也在逐年递增。
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山西临鑫环保型废旧资源再生有限公司年处理3万吨废旧轮胎及废旧塑料回收综合利用生产建设项目环境影响报告书（报批本）评价单位：北京万澈环境科学与工程技术有限责任公司建设单位：山西临鑫环保型废旧资源再生有限公司编制日期：二O一九年七月目录1 概述 (1)1.1建设项目的特点 (1)1.1.1 建设项目背景 (1)1.1.2 建设项目的特点 (2)1.2环境影响评价的工作过程 (3)1.3分析判定相关情况 (4)1.3.1 产业政策符合性分析 (4)1.3.2 行业准入符合性分析 (5)1.3.3 “三线一单”符合性判定 (9)1.3.4 与临县生态功能区划符合性分析 (10)1.3.5 与临县生态经济区划符合性分析 (11)1.3.6 项目选址合理性和环境可行性分析 (13)1.4关注的主要环境问题及环境影响 (13)1.5环境影响评价的主要结论 (13)2 总则 (15)2.1编制依据 (15)2.1.1 任务依据 (15)2.1.2 法律及法规性依据 (15)2.1.3 技术导则与规范 (17)2.1.4 相关规划 (17)2.2环境影响识别与评价因子筛选 (17)2.2.1 环境影响因素识别 (17)2.2.2 评价因子的筛选 (18)2.3评价等级及评价范围 (19)2.3.1 环境影响评价等级的划分 (19)2.3.2 环境影响评价范围的确定 (24)2.4评价标准 (25)2.4.1 环境质量标准 (25)2.4.2 污染物排放标准 (27)2.5环境功能区划 (28)2.5.1 环境空气质量功能区划 (28)2.5.2 地表水功能区划 (29)2.5.3 地下水水质分类 (29)2.5.4 噪声环境功能区划 (29)2.5.5 生态功能区划 (29)2.5.6 生态经济区划 (29)2.6环境保护目标 (29)3 建设项目概况及工程分析 (31)3.1建设项目概况 (31)3.1.1 项目概况 (31)3.1.2 工程组成及建设规模 (31)3.1.3 平面布置 (33)3.1.4 原辅材料消耗 (34)3.1.5 产品方案及规模 (36)3.1.6 热平衡 (38)3.1.7 主要生产设备 (38)3.1.8 公用工程 (39)3.1.9 主要经济技术指标表 (42)3.2生产工艺流程分析 (42)3.2.1 工艺原理简述 (42)3.2.2 工艺流程 (44)3.2.3 物料及硫平衡分析 (48)3.3施工期主要污染源及污染物排放情况分析 (50)3.3.1 施工期污染源分析 (50)3.3.2 施工期环境空气影响因素分析及防治措施 (50)3.3.3 施工期声环境影响因素分析及防治措施 (54)3.3.4 施工期水环境影响因素分析及防治措施 (58)3.3.5 施工期固体废物影响因素分析及防治措施 (58)3.4运行期污染排放情况分析 (59)3.4.1 运营期污染排放情况分析 (59)3.4.2 运营期大气环境影响因素及防治措施 (59)3.4.3 运营期水污染物产生情况及防治措施 (68)3.4.4 运营期固体废物排放情况及处置措施 (70)3.4.5 运营期噪声污染源分析及降噪措施 (72)4 环境现状调查与评价 (74)4.1自然环境现状调查与评价 (74)4.1.1 地理位置 (74)4.1.2 地形地貌 (74)4.1.3 气候与气象条件 (75)4.1.4 地表水系 (75)4.1.5 地层地质与水文地质条件 (76)4.1.6 地下水 (79)4.1.7 生态环境 (80)4.2环境保护目标调查 (81)4.2.1 环境功能区划 (81)4.2.2 环境保护目标 (82)4.3环境质量现状调查与评价 (84)4.3.1 环境空气质量现状调查与评价 (84)4.3.2 地下水质量现状调查与评价 (86)4.3.3 声环境质量现状调查与评价 (94)5 环境影响预测与评价 (96)5.1环境空气影响预测与评价 (96)5.1.1 评价区气象资料调查 (96)5.1.2 施工期大气环境影响评价 (98)5.1.3 运营期大气环境影响预测与评价 (101)5.1.4 总量控制 (111)5.1.5 大气环境影响评价结论 (111)5.2地表水环境影响预测与评价 (113)5.2.1 施工期地表水环境影响预测与评价 (113)5.2.2 运营期地表水环境影响预测与评价 (113)5.3地下水环境影响预测与评价 (113)5.3.1 区域地质与水文地质条件 (113)5.3.2 评价区地质与水文地质条件 (116)5.3.3 地下水环境影响分析 (118)5.3.4 地下水环境保护措施与对策 (119)5.4声环境影响预测与评价 (122)5.4.1 施工期声环境影响预测与评价 (122)5.4.2 运营期声环境影响预测与评价 (126)5.5固体废物环境影响评价 (129)5.5.1 施工期固体废物环境影响分析 (129)5.5.2 运营期固体废物环境影响分析 (130)5.6生态环境影响评价 (132)5.6.1 生态环境质量现状调查与评价 (132)5.6.2 施工期生态环境影响评价 (135)5.6.3 运营期生态环境影响评价 (135)5.7环境风险评价 (137)5.7.1 环境风险识别 (137)5.7.2 风险识别结果 (139)5.7.3 主要事故影响分析 (140)5.7.4 事故应急及防范措施 (141)5.7.5 环境风险评价结论 (144)6 环境保护措施及其可行性论证 (146)6.1施工期环境保护措施 (146)6.1.1 环境空气污染防治措施 (146)6.1.2 施工期声环境污染防治措施 (149)6.1.3 施工期水环境污染防治措施 (150)6.1.4 施工期固体废物环境污染防治措施 (150)6.2运营期环境保护措施及其可行性论证 (151)6.2.1 大气污染防治措施及其可行性论证 (151)6.2.2 废水污染防治措施及其可行性论证 (155)6.2.3 地下水污染防治措施及其可行性论证 (156)6.2.4 噪声污染防治措施及其可行性论证 (157)6.2.5 固体废物治理措施及其可行性论证 (158)6.2.6 环境风险防范措施 (160)6.3工程环境保护措施汇总表 (164)7 环境影响经济损益分析 (166)7.1社会效益分析 (166)7.2环境效益分析 (166)7.3环保投资 (167)7.4项目费用指标 (167)7.4.1 治理费用（C1） (167)7.4.2 辅助费用（C2） (167)7.5项目经济效益 (168)7.6结论 (168)8 环境管理与监测计划 (170)8.1环境管理 (170)8.1.1 建设期环境管理要求 (170)8.1.2 施工期环境监理 (171)8.1.3 运营期环境管理要求 (173)8.1.4 污染物排放管理要求 (173)8.1.5 信息公开 (176)8.1.6 排污口规范化管理 (176)8.1.7 日常环境管理 (177)8.2环境监测计划 (184)8.2.1 环境监测计划的必要性 (184)8.2.2环境监测计划制定原则 (184)8.2.3 污染源监测内容计划 (184)9 环境影响评价结论 (186)9.1建设项目概况 (186)9.2环境质量现状 (186)9.3污染物排放情况 (187)9.4主要环境影响 (187)9.5公众意见采纳情况 (188)9.6环境保护措施 (188)9.7环境影响经济损益分析 (189)9.8环境管理与监测计划 (189)9.9评价结论 (190)附件：1、环评委托书2、临县发展和改革局，临发改备字[2019]7号文3、土地租赁协议4、吕梁市生态环境局临县分局，临环行总[2019]10号文5、监测报告另附：1、技术审查意见2、补充修改索引附表：建设项目环评审批基础信息表1 概述1.1 建设项目的特点1.1.1 建设项目背景随着我国经济发展和公路里程数的增加，汽车制造、运输等产业得到迅猛发展，汽车保有量逐年增加，轮胎产量大幅增长，在消耗大量橡胶资源的同时，废旧轮胎的产量也不断增加。
据有关报道，到2020年我国废旧轮胎的产生量将达到2000万吨左右。
轮胎属于高分子弹性材料，废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械性，很难降解，几十年都不会自然消失。
长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫，传播疾病，引发火灾，被人们称为“黑色污染”。
如何利用废旧轮胎，实现废旧轮胎“减量化、无害化、资源化、再使用、再循环”，是搞好资源综合利用的重要课题，也是合理利用资源、保护环境、促进国民经济增长方式转变和可持续发展的重要举措。
目前我国废旧轮胎综合利用的途径大致有4种，分别为：废轮胎加工处理制造再生胶、废旧轮胎翻新再制造、废旧轮胎加工生产胶粉以及废旧轮胎热裂解。
其中，废轮胎的热裂解技术是在无氧或者贫氧的裂解反应装置中，将废轮胎或废轮胎块加热进行催化裂解，获得燃料油、粗炭黑和钢丝等产物，裂解过程中产生的少量可燃气供裂解系统自用的方法。
废旧轮胎热裂解技术热解率一般在99%以上，相对于其它的处理利用方式，热裂解基本可以将废轮胎“吃干榨尽”，具有较好的经济效益。
废旧塑料的回收利用符合国家绿色发展的战略方向，属于战略性新兴产业。
废旧塑料的回收利用能够显著减排二氧化碳，属于低碳经济范畴，能够缓解我国资源匮乏的危机。
石油和煤炭资源属于不可再生资源，使用期限有限，总有一天这些资源会枯竭。
塑料是从石油生产中提炼出来的产品，需要消耗大量的资源。
我国是石油资源匮乏的国家，废旧塑料回收利用行业在我国具有潜在的巨大市场。
通过热解技术，可将废轮胎、废塑料转化为经济附加值较高的燃料油，在获得较好的经济效益的同时，实现了废轮胎、废塑料的无害化、减量化和资源化，对于发展循环经济、节能减排、促进社会可持续发展，具有重要意义。
为了适应市场需求，山西临鑫环保型废旧资源再生有限公司结合自身发展情况提出了“年处理3万吨废旧轮胎及废旧塑料回收综合利用生产建设项目”，拟采用微负压低温裂解工艺处理废旧轮胎及塑料3万吨，主要产品为炭黑、燃料油及钢丝（来自轮胎）。
临县发展和改革局于2019年1月28日以临发改备字[2019]7号文对本项目予以备案。
根据现场踏勘，本项目尚未开始建设，正在办理环评等相关手续。
1.1.2 建设项目的特点1、工程特点本项目为废旧轮胎及废旧塑料回收综合利用项目，拟新建10条低温裂解生产线，采用微负压低温裂解工艺处理废旧轮胎及塑料3万吨，主要产品为炭黑、燃料油及钢丝（来自轮胎）。
2、环境特点（1）本项目建设地点位于临县雷家碛乡贺家洼村西北侧1290m处，占地性质为荒地，项目建设地点不在临县县城总体规划范围内。