学习情境二任务三(出版社)

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2、铰接四杆机构的类型及应用
• (2)双曲柄机构
机车车轮联动机构
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
2、铰接四杆机构的类型及应用
(3)双摇杆机构 若铰接四杆机构中的两连架杆均为摇杆,则此四杆机构
称为双摇杆机构,双摇杆机构在实际中的应用主要是通过适 当的设计,将主动摇杆的摆角放大或缩小,使从动摇杆得到 所需的摆角;或者利用连杆上某点的运动轨迹实现所需的运 动规律。
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
训练:判别机构的形式
已知各构件长度如下图所示,若分别以构件AB、BC、 CD、DA为机架,分别得到何种机构?
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
4、铰接四杆机构的演化形式
C
(1)曲柄滑块机构 B 2
B
1 B
A
可看做曲柄摇杆 1
3 C
2
4
3D
12
A
B 1
2
4
5C
5C 3
D
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
1、急回特性
下图曲柄摇杆机构中,设曲柄AB为主动件,摇杆CD为从动件。曲柄
AB作等速转动,其回转一周,摇杆CD往复摆动一次。曲柄AB在回转一周
的过程中,有两次与连杆BC共线,可得曲柄AB与连杆BC重叠和延伸的两
个位置B1AC1、AB2C2,这时,从动摇杆CD分别处于两个位置C1D和C2D, 称为极限位置,ψ称为最大摆角。主动曲柄AB在对应的两个位置之间所夹
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
2、铰接四杆机构的类型及应用
• (1)曲柄摇杆机构
铰接四杆机构的两个连架杆中,若一杆为曲柄,另一杆 为摇杆,则此机构称为曲柄摇杆机构。
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
2、铰接四杆机构的类型及应用
• (1)曲柄摇杆机构
雷达天线调整机构,即为曲柄摇杆机构。天线固定在摇杆3上,当 主动件曲柄1回转时,通过连杆2使摇杆3(天线)摆动。并要求摇杆3 的摆动达到一定的摆角,以保证天线具有指定的摆角。
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
2、压力角与传动角

由图可知:Ft=F cosα, Fr=F sinα

压力角α越小,Ft越大,所作的有用功也越大,传力性能越好。为度量
方便,常用压力角α的余角γ(杆2与杆3所夹的锐角)来判断连杆机构的传
力性能,γ角称为传动角。因γ=90°-α,α越小,γ越大,说明机构的传力
o 23
B1
B2
c12 C2
c23
c3 KC
B 3
KB
A
D
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
三、平面连杆机构的设计
• 2、按给定的行程速比系数K设计四杆机构
C
C1
C2
B2
A
90 °- E
k B1
D
P
JH
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
小结
• 1、铰链四杆机构的基本形式、演化形式及应用; • 2、曲柄存在的条件; • 3、平面四杆机构的工作特性; • 4、平面机构的的运动设计。
D
3
A
机构中摇杆长度变为
(a)
D
4
A
(4b)
D
无穷大,形状变为滑
(a) 3
块而演变成的机构。
C
B2
3
1
e
C
AB 2
3
1
e
D
4
A
3
8
D 4
(c)
(b)
B 1
2C3
A B
1 4
2 C4 3
A
4(d)
4
8
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
4、铰接四杆机构的演化形式
(2)偏心轮机构
通过扩大转动副B而形成的。
可见,极位夹角θ越大,K就越大,表示急回程度越 大;当θ=0°时,K=1,表示机构无急回作用。因此,行 程速比系数K可表示机构的急回程度,K越大,生产率越高。
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
2、压力角与传动角
下图所示的曲柄摇杆机构中,从动摇杆3所受的力F与力 作用点C的速度vc间所夹的锐角α称为压力角。
学习目标
• 1、理解铰接四杆机构基本形式、演化形式的应用; • 2、掌握铰接四杆机构的工作特性; • 3、学会按给定连杆位置、行程速比系数K设计四杆机构。
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
主要内容
• 1、铰接四杆机构的类型及应用; • 2、含有一个移动副的平面四杆机构; • 3、平面四杆机构的工作特性; • 4、平面四杆机构的设计。
需将轮5收起;飞机着陆前, 要把轮5放下。 这些动作是由主动摇杆1通
过连杆2、 从动摇杆3带动着陆轮5予以实现的。
4
4
D
A 1
C
2 B
3 5
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
2、铰接四杆机构的类型及应用
(3)双摇杆机构
在双摇杆机构中, 若两摇杆长度相等, 则称为等腰梯形机构,如 图所示的汽车前轮转向机构就是这种双摇杆机构。
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
一、平面连杆机构的基本形式及演化
定义:若干个刚性构件用平面低副联接而成的机构,称为平面 连杆机构,也可称为平面低副机构。
优点:平面连杆机构中相邻构件之间的接触面为平面或圆柱 面,加工方便,接触面上的比压小、易润滑、磨损轻, 适用于传递较大载荷的场合。
缺点:高速时会引起较大的振动,因此常用于速度较低的场合。 最简单的平面连杆机构是由四个构件组成的,简称平面
A
D
C
B B
C
O
汽车前轮转向机构
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
3、铰接四杆机构中曲柄存在的条件

铰链四杆机构三种基本形式的区别在于机
构中是否有曲柄存在。而且,由于在生产实际
中,驱动机械的原动机(电动机、内燃机等)
一般都是做整周转动的,因此要求机构的主动
件也能做整周转动,即原动件为曲柄。通过理
论可证明,机构在什么条件下存在曲柄,与其
的锐角θ称为极位夹角。
C1
C
B
1= 18 0+° A
B2
2= 18 0-° B1
C2
D
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
行程速比系数

为了表示从动件作往复运动时急回的程度,常用v1与v2
的比值K来表示,K称为行程速比系数,即
K
2 1
C1C2 / t2 C1C2 / t1
t1 t2
1 2
180 180
4、铰接四杆机构的演化形式
(3)导杆机构
增加机架长度
转动导杆机构
摆动导杆机构
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
4、铰接四杆机构的演化形式
(4)摇块机构和定块机构
当取曲柄滑块机构中的连杆2为机架时, 则成为摇块机构。
3
C
4
2
A 1 B
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
4、铰接四杆机构的演化形式
(4)摇块机构和定块机构
当取曲柄滑块机构中的滑块3为机架时,杆1可作整周回转,杆4作 往复移动,故称为定块机构。
A 1 B
4
2
C3
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
归 纳:
四杆机构的各种类型之间具有一定的内在联系。它 们之间可以通过以下三种方式进行演化: 1、改变构件的相对长度或形状。如改变铰链四杆机 构中构件的相对长度与形状,可将其演化成含有移 动副的四杆机构;又如改变导杆机构中构件的相对 长度,形成了摆动导杆和转动导杆机构。 2、扩大转动副半径,可形成偏心轮机构。 3、通过选取不同构件做机架,可得到具有不同运动 特性的四杆机构。如导杆机构、摇块机构、定块机 构都是通过对曲柄滑块机构换机架演化而来的。
嘉兴职业技术学院
《机械零部件设计》 情境二
设计
内燃机中的常用机构
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
学习目标
• 1、了解内燃机的组成及工作原理,学会进行内燃机结构分析。 • 2、掌握平面机构运动简图绘制与自由度计算。 • 3、掌握平面连杆机构的设计。 • 4、掌握凸轮机构设计。 • 5、培养学生分析和解决工程实际问题的能力,勇于创新、敬业
机构的各构件相对尺寸的大小以及取哪个构件
为机架有关。
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
3、铰接四杆机构中曲柄存在的条件
• 铰链四杆机构曲柄存在条件为: • 1)连架杆和机架中必有一杆是最短杆; • 2)最短杆与最长杆长度之和小于或等于
其它两杆长度之和。(称为杆长条件) 上述两个条件必须同时满足,否则机构不
性能越好。
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
3、死点位置
• 传动角等于零度的机构位置称为死点位置。 • 发生死点的条件是机构中往复运动构件主动,曲柄从动; • 发生死点的位置为连杆与曲柄的共线位置。
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
三、平面连杆机构的设计
• 1、按给定的连杆位置设计四杆机构
c1
b12
天线
雷达调整机构
C 3
2
B1
A D 4
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
2、铰接四杆机构的类型及应用
• (1)曲柄摇杆机构
下图是汽车前窗刮雨器, 当主动曲柄AB回转时, 通过连杆BC使 从动摇杆CD作往复摆动, 利用摇杆CD的延长部分实现刮雨动作。
D C
C
BA
B
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
起重机为双摇杆机构应用的例子。在双摇杆AB和CD的 配合下,使悬挂在E点的货物,能沿近似水平的方向移动。
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
2、铰接四杆机构的类型及应用
(3)双摇杆机构
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
2、铰接四杆机构的类型及应用
(3)双摇杆机构
下图所示的飞机起落架收放机构即为双摇杆机构。 飞机起飞后,
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
二、平面连杆机构的工作特性
• 1、急回特性
在工程实际中,往往要求做往复运动的从动件,在工作行程时的速
度慢些,使得工作平稳,而空回行程时的速度快些,以缩短非生产时间,
从而提高生产率,这种特性就是所谓的急回特性。
C1
C
B
1= 18 0+°
A
B2
2= 18 0-°
B1
C2
四杆机构。
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
平面四杆机构的类型
曲柄摇杆机构
铰链四杆机构
(全转动副) 双曲柄机构

面 四
双摇杆机构



曲柄滑块机构
含有移动副 的平面四杆 机构
曲柄导杆机构 曲柄摇块机构 移动导杆机构
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
一、平面连杆机构的基本形式及演化
• 1、铰链四杆机构的组成 铰链四杆机构中,固定不动的构 件为机架;与机架相联的构件为连架杆,连架杆中,能绕机 架的固定铰链作整周转动的称为曲柄,仅能在一定角度范围 内往复摆动的称为摇杆;联接两连架杆且不与机架直接相联 的构件称为连杆。
2、铰接四杆机构的类型及应用
• (1)曲柄摇杆机构
当摇杆为原动件时,可将摇杆的往复摆动转变为曲柄的整周转动, 如下图所示的缝纫机踏板。
缝纫机踏板机构
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
2、铰接四杆机构的类型及应用
• (2)双曲柄机构
若铰接四杆机构中的两连架杆均为曲柄,则此机构称为双曲柄机构。
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
存在曲柄。
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
3、铰接四杆机构中曲柄存在的条件
对铰链四杆机构三种基本形式的具体判别方法: (1) 当最短杆与最长杆的长度之和大于其他两杆的长 度之和时,只能是双摇杆机构。 (2) 当最短杆与最长杆的长度之和小于或等于其他两 杆的长度之和时: ① 最短杆为机架,是双曲柄机构; ② 最短杆相邻杆为机架,是曲柄摇杆机构; ③ 最短杆的对面杆为机架,是双摇杆机构。
2B
3
A
C4
1
1
(a)
2B
A 1
(b)
e
3 4C1C Nhomakorabea3
4 B 2
A
D
1
1
(c)
B 2 A
1 (d)
e
C 3
4
D 1
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
4、铰接四杆机构的演化形式
(3)导杆机构
当改变曲柄滑块机构中的固定构件时,可得到各种形式的导杆机构。 导杆为能在滑块中作相对移动的构件。
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乐业的工作作风和良好的职业道德以及团队协作精神。
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
工作任务
任务一 任务二 任务三 任务四
内燃机的结构分析 平面机构运动简图绘制与自由度计算 平面连杆机的设计 凸轮机构设计
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
工作任务
任务三 平面连杆机构的设计
学习情境二:设计内燃机中的常用机构
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