轴承工作游隙的注意事项--调整调心滚子篇

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轴承工作游隙的注意事项--调整调心滚子篇

作者：Admin 发布时间：2010-07-15 08:49:05 点击量：846 来源：

轴承工作油隙的重要性及工作油隙不合适的危害

问题：1、轴承工作游隙的重要性是什么；2.、轴承的工作游隙不合适时有哪些危害；

针对工厂联合减速机在修理、使用过程中遇到的有关调心滚子轴承工作游隙的问题进行了分析，并介绍了调整游隙时的注意事项。

联合减速机是轧钢主要机械设备，调心滚子轴承的工作游隙直接影响减速机的运行状况和使用寿命，因此，必须正确选用调心滚子轴承的自然游隙，正确调整调心滚子轴承的工作游隙。

轴承工作游隙的重要性

工作游隙是滚动轴承的重要质量指标，也是轴承应用中的重要参数。在实际使用中，轴承的工作游隙将影响到轴承中的负荷分布、振动、噪声、摩擦力矩和寿命。尤其在高速运转的联合减速机中，一旦轴承的工作游隙调整的不合适，将使得齿轮运行不稳定、产生振动，破坏齿轮的啮合效果，加剧齿轮的疲劳程度。甚至当轴承外圈转动时，致使衬瓦磨损，齿轮中心距、齿轮侧隙的增减，导致轮齿折断。

轴承的工作游隙不合适的危害

1轴承的工作游隙过小。

轴承的工作游隙过小，将增大轴承的摩擦力矩，从而产生大量的热，容易导致轴承发热损坏。这是因为，当轴承的工作游隙过小时，将导致轴承的滚动体与轴承内外圈润滑不良，因干摩擦产生大量的热，产生磨损、胶结、轴承内外圈胀裂等现象，直至轴承损坏。

2轴承的工作游隙过大。

轴承的工作游隙过大，主要由轴承的自然游隙选用过大、轴承的压紧力不够引起。在高速运转的联合减速机中，当轴承的自然游隙较大时，决定了其工作游隙也相对较大，这将造成减速机在运行过程中振动较大，降低轴承的使用寿命。当轴承的自然游隙选用合理时，如果轴承所承受的轴承座给它的压紧力矩小于轴承运转的摩擦力矩时，就会出现轴承外圈转动的现象，从而磨损轴承座里的衬瓦，降低齿轮的啮合精度，产生振动。当衬瓦磨损到一定程度时，就会造成齿轮中心距、齿轮侧隙的增减及齿轮定位不准确的问题，导致轮齿折断，降低轴承的使用寿命。

如何选用轴承的自然游隙

问题：1、轴承自然油隙的选用原则是什么？2、选用轴承自然油隙考虑的因素有那些？

轴承自然游隙的选用原则

由于过盈配合和温度的影响，轴承的工作游隙小于自然游隙。基本径向游隙组适合于一般的运转条件，常规温度及常用的过盈配合，即对滚子轴承不得超过k5、m5(轴)和K(6座孔)。当采用较紧配合时，内外圈温差较大，需要降低摩擦力矩或需改善调心性能的场合，宜采用大游隙组;当旋转精度要求较高或需严格限制轴向位移时，宜采用小游隙组。对于滚子轴承，可保持少量的工作游隙。在要求支承刚性良好的部件中，轴承应有一定的预紧。

选用轴承自然游隙应考虑的因素

由于轴承与齿轮轴、轴承座相互配合，因此应当考虑轴承与齿轮轴、轴承座的配合。同时要考虑工作温度、负荷引起原始间隙的变化来选择轴承的游隙组别。假设轴

承与轴的过盈量为y1，在工作条件下保证轴承外圈不转的过盈量为y2，轴承在工作条件下的过盈量为y3，则轴承的自然游隙y应满足以下条件:y≥y1+y2+y3其中，过盈量引起的径向游隙缩减量的估算方法，可由FAG提供的估算方法进行估算。

调整游隙时的注意事项

问题：1、调整油隙时有哪些注意事项，2、影响油隙调整的因素有哪些

轴承的自然游隙是否合适

因为轴承游隙组有:2组、0组、3组、4组、5组共5种游隙组，而每种游隙组的大小不一样。对于特定的齿轮轴和轴承座，与它相匹配的轴承(游隙组)是特定的。因此如果轴承的自然游隙过小时，将导致工作游隙不好调整。当轴承不为同一组号，则自然游隙大小不一，同样不利于工作游隙的调整。因此，在每次装配前，应检查轴承的自然游隙是否合适。

环境温度的影响

在北方地区，当冬季环境温度较低时，在修理减速机时，因轴承油膜受冷冻结，容易造成检测得到的轴承的工作油隙较小的错觉，如果把实测的轴承工作游隙调整到既定标准时，无形中加大了轴承的工作游隙。因此我们在调整轴承的工作游隙时，通常以测得的工作游隙小于轴承的工作游隙标准10～20!m，并长时间跑合看轴承是否发热。如果轴承不发热，则说明满足技术要求，如果轴承发热则重新调整。

衬瓦、齿轮装配的影响

当衬瓦磨损时，势必改变两齿轮轴的平行度，从而改变齿轮的啮合效果，导致重心的偏移。当发生这种情况时,齿轮轴两侧的轴承受力不均,导致轴承的游隙不均匀对称,从而影响轴承游隙的调整。此时,可以通过修磨衬瓦或更换衬瓦来达到预期目的。当齿轮装配不良,引起齿轮啮合不良时,可引起齿轮轴两侧的轴承受力不均,直接导致轴承的游隙不均匀对称,从而影响轴承游隙的调整。因此,我们通常把齿轮装配到箱体里后,空转3～5min,再对其进行调整。

4联接螺栓紧固方法的影响

在实践中我们发现,如果先把同一轴承座一边的螺栓紧固后再紧固另一边的螺栓,势必使轴承游隙两边差别较大,从而引起减速机在运转过程中振动较大,降低轴承的使用寿命。因此,在紧固螺栓时,必须两边同时预紧后再紧固,方可得到理想的轴承的工作游隙。

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