车身结构强度与碰撞安全分析技术

壁障，完全 定壁障，
正碰或30 完全正碰，
度倾角, 前 前排座椅
排座椅都有 都有假人，
假人，且需 且需安全
安全带
带
ECE94
-
EuroNCAP
CMVR 294
48km/h 完全刚性固 定壁障，完 全正碰，前 排座椅都有 假人，且需
安全带
NCAP CHIN
A
刚刚引 入
40％偏置
-
-
64km/h 56km/h 64km/h
Regulation,GB)
车身结构强度与碰撞安全分析技术
安全性法规（NCAP)
汽车安全标准 (NCAP) NCAP
NCAP标准与政府法规的区别
政府性法规
NCAP标准
星级评价组织或新车评价体系 , 是轿车（尤指新上市车型）
碰撞安全的一种标准。 它是行业性标准，不同于政府
强制性法规要求
非强制性标准
备等。 离合器，刹车板以及加速板的中心点； 方向盘中心点； 测量碰撞前门的距离
车身结构强度与碰撞安全分析技术
安全性法规（NCAP)
欧洲NCAP前碰撞方 法 测试参数
碰撞前： 车的测试速度：测试点离壁障尽量近，目标速度＝64km/h(+/1km/h); 碰撞区域：碰撞区域＝40％(+/-20mm)车的宽度（不包括后视镜）; 试验前门需关闭，但不锁，测试中也不能打开；
Canada - CMVSS (Canada Motor Vehicle Safety Standard)
Europe - European Regulation (European Economic Commission)
Japan - Safety Regulation For Road Vehicles Australia - ADR (Australian Design Rule) China – CMVDR 294 (China Motor Vehicle Design
放两个假人
车身结构强度与碰撞安全分析技术
刚刚引 入
刚刚引 入
安全性法规（NCAP)
侧面碰撞实验方法（欧洲NCAP） 试验前车的准备
车辆状态是静止； 放掉油箱中所有的汽油并且发动汽车把油耗干； 在油箱中灌满水，水的质量为满箱油质量的90%； 驾驶员座椅放置在导槽的中间位置； 在驾驶员位置放置ES-2假人； 测量车的重量：无负载情况＋100kg（包括假人及其相关测试
大腿负荷 膝盖压缩量 胫骨指数
车身结构强度与碰撞安全分析技术
点数 0～4分 0～4分
0～4分 0～4分
安全性法规（NCAP)
侧面碰撞试验法规比较
试验形态
FMVSS 214
US-SINCAP
IIHS
ECE95
Euro- CMVDR 295 NCAP
SINCAP
CHINA
直角 倾斜
-
54km/h 可 变形的运动
车身结构强度与碰撞安全分 析技术
内容提要
u 安全性法规（NCAP) u 有限元方法的理论基础 u 仿真工具 u 工程应用实例
车身结构强度与碰撞安全分析技术
安全性法规（NCAP)
各地区安全法规
U.S. - FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standard, )
强制性法规; 主要有美国US-NCAP、欧洲
EURO-NCAP、日本JNCAP、
碰撞速度相对较 低
碰撞速度要求高于 法规
澳大利亚ANCAP等; 这些国家的星级评价，主要以
美国星级评价为基础，因而
是新车上市的最 是对车辆安全性的
低要求
更高要求
内容基本相同.
结果为：“通过” 结果为：星级评价
或者“不通过”
车释放，燃 直正碰， 直正碰，
壁障（0.95
料为满载的 燃料为满 燃料为满 吨），垂直正
92～94％， 载的90％， 载的90％， 碰，燃料为满
放两个假人 放一个假 放一个假 载的90％，放
人
人
一个假人
62km/h可
-
-
-
-
变形的运动
壁障
（1.368
吨），与Y成
27度，手刹
车拉上，燃
料为满载的
92～94％，
壁障 （1.368 吨），与Y成 27度，手刹 车拉上，燃 料为满载的 92～94％， 放两个假人
-
51km/h可 50km/h 50km/h
50km/h
变形的运动 可变形的 可变形的 与ECE95基本
壁障（0.95 运动壁障 运动壁障 相似，今年7
吨），垂直 （0.95 （0.95 月开始实施。
正碰，手刹 吨），垂 吨），垂 可变形的运动
40% 偏置 40% 偏置 40% 偏置
装固定壁 装固定壁 装固定壁障，
障，完全 障，完全 完全正碰前
正碰
正碰，前 排座椅都有
排座椅都 假人，且需
有假人， 安全带
且需安全
带
车身结构强度与碰撞安全分析技术
刚刚引 入
安全性法规（NCAP)
欧洲NCAP前碰撞方 法试验前车的准备
若有气囊检查安全气囊一切正常； 放掉油箱中所有的汽油并且发动汽车把油耗干； 在油箱中灌满水，水的质量为满箱油质量的90%； 把前排座椅放在导槽的中间，并且放置两个假人； 测试车的重量：包括燃料，冷却液，润滑油，备用胎，测试设
车身结构强度与碰撞安全分析技术
安全性法规（NCAP)
NCAP（新车评价体系）的试验 内容以及与相对应法规的比较
车身结构强度与碰撞安全分析技术
安全性法规（NCAP)
主动安全与被动安全
Phase One 正常驾驶
Phase Two 发生危险
Phase Three 不可避免
Phase Four 事故发生
碰撞后： 试验后记录下打开门所需的力，打开角度为45度； 记录下假人的位置； 记录下从车里取出假人的方法，要求不须调整椅背即可将假人移出车 外； 测取需要记录侵入点的侵入量； 燃料泄漏要小于30g/min；
车身结构强度与碰撞安全分析技术
安全性法规（NCAP)
前碰撞评价指标
车身结构强度与碰撞安全分析技术
安全性法规（NCAP)
正面碰撞实验评价方法（美国NCAP)
车身结构强度与碰撞安全分析技术
安全性法规（NCAP)
正面碰撞实验评价方法（欧洲NCAP)
车身结构强度与碰撞安全分析技术
安全性法规（NCAP)
假人损伤值换算得分
头部 颈部
胸部 下肢
测量指标
HIC值 头部加速度
剪力 轴Байду номын сангаас张力 向后弯矩
胸部压缩量 胸部粘性指标
Phase Five 事故后处理
车身结构强度与碰撞安全分析技术
安全性法规（NCAP)
NCAP(新车评价体系)的实验内容
车身结构强度与碰撞安全分析技术
安全性法规（NCAP)
前碰撞试验法规比较
试验形态 完全壁障
FMVSS US-
IIHS
208 NCAP
48km/h 完 56km/h完
-
全刚性固定 全刚性固