城市轨道交通环境保护的影响因素
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城市轨道交通环境保护的影响因素
·CONTENTS·
目 录
“
对研究课题的认识
城市轨道交通 环境污染 环境保护
一、对研究课题的认识 研究认识
课题研究的原因：轨道交通对环境有许多负面影响。 存在问题：中国城市轨道交通建设进入高速发展期，轨道交通建设和运营产生的噪声和振动等主要环境问题 备受关注。 为什么做这个研究：随着我国经济高速发展，人民生活得到了很大的改善，但是，人们并没有重视环境的保 护，以至于屡屡遭到自然界的“反抗”。在环境问题日益严重的今天，研究环境保护影响因素是非常必要的。
一、对研究课题的认识
一、对研究课题的认识 噪声 振动 水污染
大气环境
电磁辐射 固态废物
一、对研究课题的认识
水污染
噪声和振动污染
大气污染
国内研究综述
二、国内研究综述
相关数据
109个
城市
我国超过百万人口
3195km
线路
全国运营的轨道交 通线路将突破
100115dB
噪音污染
地铁车站
二、国内研究综述
三、研究内容
3.1.3电磁辐射污染研究
产生场所
在城市轨道交通系统中所有的 电动设备附近
不良影响
对交通沿线的通讯和信号产生电磁干扰 人类健康
主要辐射源
牵引供电系统 供电电源系统 列车运行中火花放电造成的宽 频带射频电磁干扰
措施
在工程建设中：尽可能的拉大 彼此之间的距离； 低电压供电； 减少电缆敷设
三、国内外研究综述
3.1.4景观污染环保设计措施
产生场所
施工场地大型施工 运输等机具的噪声和振动
其他污染源
水、大气、固体废弃物
主要设备
打桩机、破碎机、空压机、混凝 土搅拌机、起重机、挖掘机、推 土机、振动棒和重型运输汽车
不良影响
施工场地附近居民日常的工作、 生活和学习
三、研究内容
主要措施
优化施工场地设计方案，尽量减小影响范围； 加强施工管理，严格控制部分环境影响大的机具的作业影响； 力求选用振动、噪声小的机具或作业方式； 文明施工，降低人为噪声； 对水、大气、固体废弃物等污染采取相应的治理措施，使其达到排放标准。
“
研究内容
3.1城市轨道交通规划设计阶段的环保措施
3.2城市轨道交通运营期间的环保措施
三、研究内容
3.1城市轨道交通规划设计阶段的环保措施
3.1.1城市轨道交通的振动和噪声 3.1.2基于环保的减振降噪的措施 3.1.3电磁辐射污染研究 3.1.4景观污染环保设计措施
三、研究内容
3.1.1城市轨道交通的振动和噪声
产生的主要因素
轨道不平顺引起的随机性激振源 车轮偏心引起的周期性激振源 车轮通过轨缝 道岔时的瞬间激振源和轮轨碰撞
三、研究内容
噪声
噪声分为空气声和固体声； 一般通过声源、传播途径和接受点三个方面来分析（除轨轮噪声为线声源 外，其余均为点声源）。 噪声级的强度主要由轨道设置位置确定: 地下车内噪声大于地面噪声; 高架噪声大于地面噪声。
国内城市综合交通体系中充当 客运骨干地位的确立和定位， 我国大型、特大型城市的轨道 交通规划、建设步人了一个空 前的高峰期
轨道交通所带来的诸如振动、 噪声、电磁辐射、景观等环境 污染问题接踵而至，并对沿线 居民、文教、高、精、尖科研 院所正常的生活、学习、工作 造成很大的影响。 振动污染已被世界环境组织列 为第七大公害。
三、研究内容
影响噪声的因素
列车速度 轮轨结构 钢轨波磨 钢轨类型
最小曲线半径
车辆设备
活塞风 集电弓摩擦和 列车运行产生 的气流噪声
通风系统
高架结构振动
辐射
三、研究内容
二者联系
振动和噪声不是相互独立的，二者之间在某种程度上存在着必 然的联系，大部分的运营噪声往往是轮轨相互撞击而产生的， 其减振降噪的技术措施，应以控制振动为主，振动减小意味着 占噪声主导地位的固体声也随之减小。
谢谢！
THANKS FOR YOUR WATCHING！
Байду номын сангаас
三、研究内容
3.1城市轨道交通运营期间的环保措施
运营期间轨道交通的环保，主要是指线路开通后的被动环境污染防治问题。
三、研究内容
主要有以下几种措施: (1)轨道交通列车运行时，由于钢轨腹板较薄，横向刚度小，轨腰容易产生振 动，引起噪声，防治措施是在轨腰两侧粘贴减振橡胶和钢板，达到衰减阻尼 振动和噪声的作用。（日本高速铁路采用这种方式后，噪声降低了3-5dB。） (2)在钢轨踏面部分涂增粘物质，可以减小车轮在轨顶面的滑动，从而有效的 减小滑动摩擦产生的噪声;在小曲线钢轨内侧涂油，可以减小振动和啸叫噪声。 (3)车轮定期琏修、打磨，使之圆顺，对减小撞击和滚动产生的振动和噪声效 果明显。 (4)消除钢轨局部不平顺，可有效的减小振动和撞击噪声。
产生规律
列 车 运 行 间 隔 ( 一 般 2}6 min) 、运行时间 ( 一般早 5:00;晚11:00)
产生特点
间歇性 非全天候
产生来源
轮轨系统 动力系统
三、研究内容
振动
产生原理
列车运行时产生的振动属于随机 振动问题，其引起的振波通过结 构传到周围地层，进而通过土壤 向四周传播，诱发附近结构及建 筑物的二次振动。
三、国内外研究综述
3.1.2基于环保的减振降噪的措施
时间
在轨道交通路网规划和可行性 研究前期
采取措施
对环境敏感点尽量绕避 采取大曲线半径 声屏障，减振沟 ( 明沟、充填式沟 渠)、排桩或孔列、减振墙。 选用合适的轨下基础、采用适当的 弹性扣件、加强轨道的不平顺管理 和采用优良的混凝土梁。
限制因素
地形、地物、地质、线路敷设 方式、城市规划等条件的制约
·CONTENTS·
目 录
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对研究课题的认识
城市轨道交通 环境污染 环境保护
一、对研究课题的认识 研究认识
课题研究的原因：轨道交通对环境有许多负面影响。 存在问题：中国城市轨道交通建设进入高速发展期，轨道交通建设和运营产生的噪声和振动等主要环境问题 备受关注。 为什么做这个研究：随着我国经济高速发展，人民生活得到了很大的改善，但是，人们并没有重视环境的保 护，以至于屡屡遭到自然界的“反抗”。在环境问题日益严重的今天，研究环境保护影响因素是非常必要的。
一、对研究课题的认识
一、对研究课题的认识 噪声 振动 水污染
大气环境
电磁辐射 固态废物
一、对研究课题的认识
水污染
噪声和振动污染
大气污染
国内研究综述
二、国内研究综述
相关数据
109个
城市
我国超过百万人口
3195km
线路
全国运营的轨道交 通线路将突破
100115dB
噪音污染
地铁车站
二、国内研究综述
三、研究内容
3.1.3电磁辐射污染研究
产生场所
在城市轨道交通系统中所有的 电动设备附近
不良影响
对交通沿线的通讯和信号产生电磁干扰 人类健康
主要辐射源
牵引供电系统 供电电源系统 列车运行中火花放电造成的宽 频带射频电磁干扰
措施
在工程建设中：尽可能的拉大 彼此之间的距离； 低电压供电； 减少电缆敷设
三、国内外研究综述
3.1.4景观污染环保设计措施
产生场所
施工场地大型施工 运输等机具的噪声和振动
其他污染源
水、大气、固体废弃物
主要设备
打桩机、破碎机、空压机、混凝 土搅拌机、起重机、挖掘机、推 土机、振动棒和重型运输汽车
不良影响
施工场地附近居民日常的工作、 生活和学习
三、研究内容
主要措施
优化施工场地设计方案，尽量减小影响范围； 加强施工管理，严格控制部分环境影响大的机具的作业影响； 力求选用振动、噪声小的机具或作业方式； 文明施工，降低人为噪声； 对水、大气、固体废弃物等污染采取相应的治理措施，使其达到排放标准。
“
研究内容
3.1城市轨道交通规划设计阶段的环保措施
3.2城市轨道交通运营期间的环保措施
三、研究内容
3.1城市轨道交通规划设计阶段的环保措施
3.1.1城市轨道交通的振动和噪声 3.1.2基于环保的减振降噪的措施 3.1.3电磁辐射污染研究 3.1.4景观污染环保设计措施
三、研究内容
3.1.1城市轨道交通的振动和噪声
产生的主要因素
轨道不平顺引起的随机性激振源 车轮偏心引起的周期性激振源 车轮通过轨缝 道岔时的瞬间激振源和轮轨碰撞
三、研究内容
噪声
噪声分为空气声和固体声； 一般通过声源、传播途径和接受点三个方面来分析（除轨轮噪声为线声源 外，其余均为点声源）。 噪声级的强度主要由轨道设置位置确定: 地下车内噪声大于地面噪声; 高架噪声大于地面噪声。
国内城市综合交通体系中充当 客运骨干地位的确立和定位， 我国大型、特大型城市的轨道 交通规划、建设步人了一个空 前的高峰期
轨道交通所带来的诸如振动、 噪声、电磁辐射、景观等环境 污染问题接踵而至，并对沿线 居民、文教、高、精、尖科研 院所正常的生活、学习、工作 造成很大的影响。 振动污染已被世界环境组织列 为第七大公害。
三、研究内容
影响噪声的因素
列车速度 轮轨结构 钢轨波磨 钢轨类型
最小曲线半径
车辆设备
活塞风 集电弓摩擦和 列车运行产生 的气流噪声
通风系统
高架结构振动
辐射
三、研究内容
二者联系
振动和噪声不是相互独立的，二者之间在某种程度上存在着必 然的联系，大部分的运营噪声往往是轮轨相互撞击而产生的， 其减振降噪的技术措施，应以控制振动为主，振动减小意味着 占噪声主导地位的固体声也随之减小。
谢谢！
THANKS FOR YOUR WATCHING！
Байду номын сангаас
三、研究内容
3.1城市轨道交通运营期间的环保措施
运营期间轨道交通的环保，主要是指线路开通后的被动环境污染防治问题。
三、研究内容
主要有以下几种措施: (1)轨道交通列车运行时，由于钢轨腹板较薄，横向刚度小，轨腰容易产生振 动，引起噪声，防治措施是在轨腰两侧粘贴减振橡胶和钢板，达到衰减阻尼 振动和噪声的作用。（日本高速铁路采用这种方式后，噪声降低了3-5dB。） (2)在钢轨踏面部分涂增粘物质，可以减小车轮在轨顶面的滑动，从而有效的 减小滑动摩擦产生的噪声;在小曲线钢轨内侧涂油，可以减小振动和啸叫噪声。 (3)车轮定期琏修、打磨，使之圆顺，对减小撞击和滚动产生的振动和噪声效 果明显。 (4)消除钢轨局部不平顺，可有效的减小振动和撞击噪声。
产生规律
列 车 运 行 间 隔 ( 一 般 2}6 min) 、运行时间 ( 一般早 5:00;晚11:00)
产生特点
间歇性 非全天候
产生来源
轮轨系统 动力系统
三、研究内容
振动
产生原理
列车运行时产生的振动属于随机 振动问题，其引起的振波通过结 构传到周围地层，进而通过土壤 向四周传播，诱发附近结构及建 筑物的二次振动。
三、国内外研究综述
3.1.2基于环保的减振降噪的措施
时间
在轨道交通路网规划和可行性 研究前期
采取措施
对环境敏感点尽量绕避 采取大曲线半径 声屏障，减振沟 ( 明沟、充填式沟 渠)、排桩或孔列、减振墙。 选用合适的轨下基础、采用适当的 弹性扣件、加强轨道的不平顺管理 和采用优良的混凝土梁。
限制因素
地形、地物、地质、线路敷设 方式、城市规划等条件的制约