有关爱护小动物的故事

有关爱护小动物的故事

真实故事之一：长江源头拒绝污染

中铁三局承担了长江源头特大桥的施工建设任务。这座万里长江第一桥全长1389.6米，施工工期紧。

在桥桩基施工时，按指挥部的统一规划，将桥梁大型构件放在离工地很远的预制厂实行预制，减少对工程现场的污染。在大桥工地现场，他们不惜增大成本，创造性地设置了三级沉淀池。桩基施工时的泥水不许直接排放，而是先让泥水流到沉淀池内实行分级沉淀，待泥水沉淀乾净了才把乾净水抽放出去，池底的泥沙沉淀物用拉土车拉走，堆放到规定的弃土常三局利用沉淀池保护水质的经验，后来被青藏铁路建设部在全线实行推广。

不但如此，在大桥建设过程中，他们还对距工地不远的三江源保护纪念碑区域实行保护，投入近百万元资金，修建了从青藏公路下道后通往纪念碑的道路，建立了小型停车场，并在纪念碑附近设置了"长江源生态环境介绍石碑"，以增强游人的环境保护意识。他们的做法受到青海省政府和当地乡政府的热情肯定。

真实故事之二：动一锹土都要符合法定规范

在青藏铁路建设过程中，运一锹土都要符合法定规范，没有环保措施工程不许开工。这种严格的环保管理措施促动了青藏铁路建设环保工作的展开。

在高原上建设铁路的施工便道是有严格的界限管制的，多长多宽要用红线划出，不许越雷池一步，违者重罚。

青藏高原很多地区地势平坦，开始时司机看到一马平川，有时不按界限会车，破坏了环境，随之而来的处罚是十分严厉的。在采访中，记者多次听到因为工程车辆开出施工便道被严厉处罚的故事。一次，中铁12局一名司机在工地运送物资时绕出便道10米左右，12局指挥部

知道后，除对司机处罚外，还对司机所在的项目部处罚10万元，项目

部经理还要带人去把草地恢复好。

中铁三局一名司机也发生过类似的情况，指挥部对司机所在项目部处

罚2万元，对项目部党政领导每人处罚2000元。这种严格的处罚措施，使大家的环保意识迅速增强。爱护一草一木，建设环保铁路正成为全

线参建职工的自觉追求。

工程施工难免会占用土地。为了限度地保护草地，在施工中，建设者

发明了草皮回植技术。在施工不得不占地时，工人们先把草皮一块一

块地挖开放置他处，施水保养。等工程完工后，他们再把草皮一块一

块地回植到原来的土地上。为了保护环境，青藏铁路建设指挥部还和

中科院动植物所、林科院等单位合作，在沱沱河、安多、当雄建立了

三个海拔4000米以上植草试验点，这在我国植物研究是史无先例的。

当前，植草试验取得了可喜的进展，绿草长势喜人。这些措施受到了

国家环保局专家的好评，在今年8月份由国家环保局组织的青藏铁路

沿线环境保护考察中，大家对全线环境保护工作给予了高度评价。

真实故事之三：再造湿地

湿地被称为大地肾脏，是调节地区温度和湿度的重要生态因素。国际

湿地公约定义对"天然或人工形成的沼泽、湿原、泥炭地或者水域带等"湿地提出了明确的保护措施。

湿地系统是青藏高原水土系统的重要组成部分。为了限度地保护沼泽

湿地，铁路建设者实行了艰苦的努力，从修改设计减少在湿地地区和

冻土不稳定地区筑路到减少涵洞，青藏铁路建设中提出了"以桥代路"、"涵洞改桥梁"等新措施，全线新增桥梁112.3公里。

位於西藏北部羌塘草原的古露湿地上，有一座规划中的车站。它将占

用14万平方米的湿地。在车站施工前期，建设者就考虑如何保存这片

湿地。"再造湿地"方案就是在这种背景下产生的，并於今年春天开始

实施。建设者先在原湿地旁边的植被稀疏处挖掘出与湿地等高的洼地，

将湿地原水引入，营造出人工湿地环境;再将车站用地上的牧草连根挖

出半米深，一块块植入人工湿地内。

截至当前，已移植的2万平方米湿地草皮已与原湿地草原连成一片，

生机盎然。据负责车站建设的中铁十三局负责人介绍，今年冬天来临

前将完成湿地移植的80%，其余部分将在明年车站建设开工前完成。

真实故事之四：停止施工，让藏羚羊通过

位於青海省境内的可可西裏自然保护区，平均海拔4500米，是国家一

级保护动物藏羚羊的主要栖息地，每年6至7月份藏羚羊都要前往气

温凉爽、水草丰美的卓乃湖、太阳湖一带集体产羔，8月份开始携仔回迁。

今年8月，为了保证一个月前从可可西裏南部到北部产仔的藏羚羊能

够顺利回迁，青藏铁路建设总指挥部要求沿线各施工单位再次停工让路，并责成沿线各施工单位要对动物通道施工现场实行全面清理，对

施工车辆实行管制，禁止鸣笛，同时要主动与当地保护站取得联系，

引导藏羚羊通过动物通道迁徙。

藏羚羊过路正是铁路施工的黄金季节。8月中旬，铁十四局所在区段为了让羊群过路已停工五六天了，但藏羚羊还是不过路基，施工人员心

急如焚，他们采取了降低缓坡高度、派人巡逻看护等措施想让羊群早

点过去，但羊群好像存心考验建设人员的耐心似的就是不过。情急之中，十四局给青藏铁路建设指挥部发出一份《关於请求协调藏羚羊通

过铁路工地的紧急报告》，言词恳切。指挥部工作人员一看，全部哈

哈大笑起来。

笑归笑，还得让藏羚羊过去才行。在指挥部的协助下，十四局工人一

边耐心地停工，一边派人轻轻地在后面赶著羊群越过路基，奔向远方。据可可西裏自然保护区管理局介绍，今年藏羚羊产羔成活率在80%以上，为历年纪录。