水泥稳定碎石基层施工方案(双层连铺)

水泥稳定碎石基层施工方案

一、工程概况

本项目位于阜阳市城南新区南部，是一条南北走向的城市主干路，全长3586.807m，北起淮河路，南至竹园路，全长与13条道路相交，道路红线宽度60m，包括13个单位工程：道路、给水、交通、柳沟桥、照明、排水、强电、弱电、土方、五道河桥、箱涵、监控。。

二、施工工艺

根据图纸机动车道基层4.5% 水稳摊铺分两层连续机械摊铺碾压要求（即在铺筑完下基层适当长度后，即刻铺设上基层，循环施工，实现双层连铺）。为保证基层的整体性，降低能耗加快工期，施工顺序：下承层准备→施工测量→支立模板、挂线→水泥混合料拌和→水泥混合料运输→水泥混合料摊铺、整形→水泥混合料碾压→横缝处理→封闭交通。

1、下承层准备

对已施工完毕的底基层，养生7天后，根据规范要求对底基层进行各种技术指标的检测，合格后进行基层的施工。在基层施工前对底基层表面清扫干净，在铺筑前洒水湿润，便于层与层之间的粘接。

2、施工测量

在底基层上测放边桩，主线每10m测设一桩。基层边桩按设计宽度放样，放样点位模板内侧5cm，现场走线一般离开基层设计边缘25cm以上。在边桩上进行高程测量，松铺系数按1.35计算，由技术人员下达技术交底。

3、支立模板、挂线

根据边桩控制线支立模板，内外侧均采用高16cm槽钢，每段长度为 3 m，接缝处采用14cm*14cm*30cm方木嵌入槽钢中限位，方木后侧钢钎固定于下承层上。按基层底宽进行支模，支模完毕后用钢尺进行校核。

按照预先所测出高程，依据技术交底挂线（挂线高离松铺高度7.6cm）。纵向钢丝绳支架

间距为5m。

中间导梁采用厚度不小于2.5cm、高度7.6cm、长度4.5m的铝合金梁，导梁的高度以两边基准线为准，每段长度4.5m导梁总长度以不影响第一台摊铺机的前进为度。

4、水泥混合料拌和

基层混合料采用厂拌，拌和前，试验室对所用原材料进行含水量试验，计算出施工配合比，拌和站应严格按试验室提供的施工生产配合比进行混合料的拌和，极端条件（如下雨后内外含水量不一致等）拌合站要灵活掌握，及时与试验室沟通，拌合过程中经常对成品料仔细观察吸取经验，争取做到眼看、手攥即知水泥掺量与含水量。生产配合比中水泥含量要比批复的配合比增加0.5个百分点以消除机械偏差，含水量大于最佳值含水量的1.0%，主要考虑运输及现场的损失，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。

各集料仓在上料时必须注意不得出现混料，严禁出现空仓的现象，尤其使用量大的要及时添加（适当增加挡板高度，增加此料储备），用量少的也不要忽视、经常观察。

混合料出仓后，由试验人员进行含水量及水泥剂量的测定。合格后方可继续拌和生产，否则立刻进行调整。拌和生产中试验人员要随时对混合料进行采样和试验，严格按施工配合比和规范要求控制混合料中水泥剂量和含水量。如发现不合格，将混合料废除，重新调整后进行拌和，直到合格为止。（实际现场技术检测含水量用眼和脚来检测，混合料在手中握成团）这里需要注意：

拌合所用时间、过磅完毕时间、到达现场时间、摊铺完成时间与返回拌合站时间的统计。（确定所用车数时需要）

5、水泥混合料运输

试验段采用载重30吨的自卸汽车进行运输，正常施工时根据运距适当增加运输车，以保证连续摊铺，做到现场不待料，场内不待车，运输车辆首次装车必须检查车厢是否清洁，如有污物不许运料。运输过程中车辆用彩条布覆盖，混合料运到现场后不能过早揭去彩条布，防止水分蒸发及扬尘对混合料的污染。

为保证现场施工的人员、设备的安全，全过程有专人指挥倒车。运料车不得撞击摊铺机，

在距摊铺机20cm时停下，挂空挡，让摊铺机推着运输车往前行进，大车司机根据摊铺距离及摊铺机司机提醒升起车厢，每车料必须卸尽后方可返回。

6、水泥混合料摊铺、整形

为防止产生纵缝单幅用摊铺机2台组成联合梯队进行摊铺，两台摊铺机拼装宽度为6m、6.5m相互配合,保证搭接宽度为15-20cm，边上提前人工培细料。

在摊铺机就位的断面上以虚铺厚度预先放置垫块（比虚铺厚度高 1.5-2.0cm），每台摊铺机放两处。摊铺机的熨平板下降时应缓慢进行，熨平板与木板似接触非接触不得让木板受力，放下时不得突然放下。

混合料在运至施工现场后，立即进行摊铺作业，以减少水分蒸发。摊铺时两台摊铺机纵向相互搭接，一般搭接10-15cm。前后两台摊铺机的间距控制在5-10m左右，以防搭接部分水分损失而影响搭接部分（纵缝）的质量。摊铺机根据松铺高度所挂线进行摊铺（摊铺高程控制采用两边导线中间导梁的方式进行）。

当摊铺机铰笼处的混合料达到2/3铰笼高度时才开始摊铺，并在摊铺过程中保持铰龙处的混合料达到2/3铰笼高度。摊铺的起步阶段（不小于10m）要尽量放慢速度（1m/分钟）。在摊铺过程中必须要连续、均衡、匀速，同时根据拌和站的产量、工地与拌合站之间的距离及运输状况来控制摊铺机的行驶速度，保证作到摊铺机不停顿，不匀速或有停顿直接影响摊铺机夯锤的夯击次数，直接影响松铺系数，导致实际厚度与预想的厚度不符。

每2000m2或每工作班做试件一组（13块），要从不同桩号现场取样。

摊铺整形过程中设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带的铲除，并用新混合料及时填补。设专人对所挂线的看管，尤其是传感器掉线现象坚决杜绝，防止因所挂线被动，造成质量问题。在摊铺后依据两边所挂线立刻对高程进行检验，发现问题立即进行处理，摊铺时设专人在摊铺机前用细料将模板边部填实，以保证边部的压实效果避免离析。

对于双层连铺段落，下基层铺设完毕后在铺筑上基层时，运输车辆在已铺筑的下基层上要限速行驶，并不得突然起步或刹车及掉头等，施工完下基层用废料将坡道加长，放缓坡道避免运输车辆把铺筑好的段落破坏，下基层铺筑完成碾压完成即恢复边桩，支立上基层模板（下基

层模板不拆）

如出现意外情况，因便道等问题，运输不畅，可根据实际情况缩短下基层铺筑长度，保证上基层铺筑完毕所用时间不超过水泥初凝时间。

摊铺的起步阶段速度控制在1m/分钟，正常后速度控制在1.5-2m/分钟。

7、水泥混合料碾压

摊铺开始至适合碾压的长度（约40m）时开始碾压，这样能保证在最佳含水量或略大于最佳含水量状态下进行压实，碾压时先重后轻、先慢后快，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，超高段由中央分隔带向路肩侧碾压（综合来讲，由底侧向高侧碾压）。碾压时，采用摆轴法，即错位搭接30cm。压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形，随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，最好呈45°斜角。

碾压断面不能为同一断面。采用灌砂法检测压实度，每强振1遍，试验室对压实度检测1次，直到达到设计要求的压实度98%为止，为取得碾压遍数与压实度的关系提供数据。

施工中采用机械组合方式为：

1）初压 W2005DW徐工压路机静压

2）复压 W2005DW徐工压路机强振2遍、徐工弱震2遍，两台徐工压路机交替碾压。

3）终压胶轮压路机静压1遍（赶光）

压路机在碾压过程中必须控制好压路机的速度：初压为1.5～2km/h，复压（终压）为2.0～2.5km/h，赶光为3.0～3.5km/h。

碾压过程中随时检查含水量、平整度是否合格；若不合格者，随时进行处理，以达到合格。压实过程中要压实到设计宽度，避免造成基层边线混合料松散，达不到规范要求。

8、横向接缝的处理

正常情况下以桥头里程为界安排生产，不留横缝，但由于生产需要必须留横缝时，摊铺压实完毕后及时用人工将两端不满足要求（高程和平整度）的部位切除。下次铺筑时沿接头向前铺筑，碾压时沿接头作横向碾压，待压路机的轮全部进入新铺筑地段后改为纵向碾压。

尽可能减少横缝的发生，横缝垂直于路线中线，不斜向留缝。