汽车制动系统课件- PPT

汽车制动系一般至少有两套独立的制动装 置。它们是：
①行车制动装置（脚制动装置），在行车 中使用。一般它的制动器安装在汽车的全 部车轮上。
②驻车制动装置（手制动装置），主要用 于停车后防止汽车滑溜。它的制动器可装 在变速器或分动器之后的传动轴上，又称 为中央制动器。
上述两套装置是各种汽车基本的制动装置。
后制动蹄臂，压缩定位弹簧，后制动蹄前移，两制动蹄即夹紧
制动盘，产生制动作用。这时，棘爪将手制动杆锁止在制动位
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置。
解除制动时，按下制动杆上端的拉杆按钮，使下端棘爪脱 出，然后将制动杆推向前端位置，前、后蹄在定位弹簧作用下 回位，制动解除。
二、蹄鼓式驻车制动器
制动时，将操纵杆上端向后拉， 作用力通过拉丝软轴带动摇臂绕 支销顺时针摆动，拉杆带动摇臂 向下运动，摆臂带动凸轮轴转动， 从而凸轮偏转将两制动蹄张开， 并压紧制动鼓产生制动作用，此 时，棘爪和齿扇将制动杆锁止在 制动位置。
母，拉动规片有明显阻力时，停止旋转调整螺母，接着旋进蹄 片上端的调整螺钉，直至与制动蹄相接触为止，然后锁紧螺母。
锁紧后，挂好拉紧弹簧，最后调整拉杆的长度，当销孔与 联动销孔相重合时，穿入销子并锁上开口销，特别指出：不允 许用拉动联动臂的方法，使销孔重合，否则，影响调好的间隙。
盘式和浮动钳盘式两
类。
1.固定钳盘式
跨置在制动 盘1上的制动 钳体5固定安 装在车桥6上，
它不能旋转
也不能沿制
动盘轴线方
向移动，其
内的两个活 塞2分别位于 制动盘1的两 侧。
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制动时，制动油 液由制动总泵(制 动主缸)经进油口 4进入钳体中两个
1.蹄盘式驻车制动器构造
制动盘与变速器第二轴的花键凸缘连接，制动蹄支架用螺
钉固定于变速器壳体的后壁上，传动拉杆用销轴与固定于变速
器壳上的齿扇板铰接，下端有棘爪，利用棘爪拉杆和手柄上的
弹簧，能将制动器锁止在某一位置。
2.工作过程
制动时，驻车制动杆上端后扳，传动拉杆带动拉杆臂逆时
针摆动，推动前制动蹄臂和制动蹄后移，同时，通过拉杆拉动
较完善的制动系还具有制动力调节装置、 报警装置、压力保护装置和防抱死装置(ABS) 等附加装置。
制动系中每套制动装置都是由产生制动作 用的制动器和制动传动机构组成。制动器 通常采用摩擦式。
制动装置的基本机构和工作原理
行驶中的汽车，具有一定的功能。要使它按 需减速停车，路面必须对车轮产生一个阻止 汽车行驶的力，即制动力。这个力的方向与 汽车行驶的方向相反。制动的实质就是将汽 车的动能强制地转化为热能，扩散于大气中。
一、定义、作用
汽车制动系是指在汽车上设置的一套（或多 套）能由驾驶员控制的、能产生与汽车行驶 方向相反外力的专门装置。
制动系统的作用是： ①使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强 制减速甚至停车； ②使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 ③使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在 坡道上)稳定驻车；
二、制动系组成
(2)制动蹄的检修
制动蹄端面磨损严重，应换用新件。摩擦片工作面到铆钉 头的距离，若小于0.5mm，必须更换。制动蹄支架若有裂纹可 焊修，严重者换用新件。
(3)蹄盘式驻车制动器的调整
①当组装驻车制动器时，应在未装拉杆与联动臂的连接销
之前进行。
②调整时，先在前、后制动蹄片与制动盘之间分别插入1根 长250mm、厚0.3~0.6mm塞尺规片，再转动拉杆上的调整螺
1.基本结构
它由车轮制动器
和液压传动机构两部分组成。
2.工作原理
钳盘式制动器过去只用作中央制动器，但目 前则愈来愈多地被各级轿车和货车用作车轮 制动器。全盘式制动器只有少数汽车(主要是 重型汽车)采用为车轮制动器。这里只介绍钳 盘式制动器。
钳盘式制动器又可按 钳体固定在支架上的
结构形式分为固定钳
驻车制动器又称手制动器，其作用是使汽车停放可靠，便 于在坡路上起步，并可在行车制动器失效后应急制动或配合行 车制动器进行紧急制动，多数驻车制动器安装在变速器或分动 器之后，也有少数汽车装在后驱动桥输入轴前端，还有的汽车 以后轮制动器兼作驻车制动器。
驻车制动器有蹄盘式、蹄鼓式和带鼓式三种。
一、蹄盘式驻车制动器
相通的液压腔中， 将两侧的制动块3
压向与车轮固定 连接的制动盘1， 从而产生制动。
这种制动器存在着以下缺点：油缸较多，使 制动钳结构复杂；油缸分置于制动盘两侧， 必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来 连通，这使得制动钳的尺寸过大，难以安装 在现代化轿车的轮辋内；热负荷大时，油缸 和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易 受热汽化；若要兼用于驻车制动，则必须加 装一个机械促动的驻车制动钳。
这些缺点使得定钳盘式制动器难以适应现代 汽车的使用要求，故现在已少用。
2.浮动钳盘式
制动钳体2通过 导向销6与车桥 7相连，可以相 对于制动盘1轴 向移动。制动 钳体只在制动 盘的内侧设置 油缸，而外侧 的制动块则附 装在钳体上。
制动时，液压油通过 进油口5进入制动油 缸，推动活塞4及其 上的摩擦块向右移动， 并压到制动盘上，并 使得油缸连同制动钳 体整体沿销钉向左移 动，直到制动盘右侧 的摩擦块也压到制动 盘上夹住制动盘并使 其制动。
解除制动时，须先将制动手柄顺时针转过一个角度，使棘 爪与齿条脱离啮合状态后，再将制动手柄推回到原始位置，从 而制动解除。
四、驻车制动器的检测与修理
1.蹄盘式驻车制动器的检修 (以CA1091型汽车为例)
(1)制动盘的检修
制动盘工作面应无沟槽，当沟槽的深度大于0.05mm时， 应车削或磨削，制动盘厚度应不小于规定值，否则换用新件。
解除制动时，按下制动操纵
杆上端的按钮，使下端的棘爪脱 离齿扇，然后将制动操纵杆推向 最前端位置，各机件的运动方向 与制动时方向相反，从而使制动 蹄与制动鼓恢复原来的间隙，制 动解除。
三、自动增力式驻车制动器
制动时，驾驶员拉出制动手柄，手柄拉动拉索带动摇臂沿 箭头方向运动，驻车制动臂绕销轴顺时针转动。在转动过程中， 一方面通过推杆将左制动蹄鼓压向制动鼓，另一方面驻车制动 臂上端右移，通过销轴将右制动蹄压向制动鼓，从而产生制动 作用。棘爪将锁住制动手柄。