常见的柴油机电控系统有哪几种类型

常见的柴油机电控系统有哪几种类型，特点
答：位置控制型：控制精度，响应速度都有所提高，但控制频率低，喷油压力和规律不能独立控制。

时间控制型：控制精度大大提高，可以实现按照需要控制喷油压力和喷油速率。

时间压力型：控制喷油压力，结合了位置控制与时间控制的特点。

柴油共轨控制系统的组成
答：低压油路：低压管路、前滤清器、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油回路管、温控起动电磁阀，温控起动预热塞。

高压油路：高压燃油泵、高压燃油管路、燃油轨和喷油器。

柴油共轨控制系统的组成
曲轴位置、空气流量、燃油温度、冷却液温度、增加压力、进气温度、加速踏板、油压共轨传感器、E CU、压力控制阀、喷油器、（涡轮增压器）。

1ZR发动机油门踏板传感器结构原理及接有哪些段子，其电压值如何？
答：原理：油门踏板位置传感器安装在油门踏板支架上并有两个传感器电路：VPA(主)和V PA2(副)，该传感器为非接触型。

使用霍尔效应元件，以便在极端的行驶条件下，例如高速以及极低车速下，也能生成精确的信号。

施加在ECM端子VPA和VP A2上的电压在0V~5V之间变化。

并与油门踏板(节气门)工作角度成比例。

来自VPA的信号，指示实际的油门踏板开度(节气门开度)并用于发动机控制。

来自VPA2的信号，传输VP A电路的状态信息，并用于检测油门踏板位置传感器自身情况。

EC M通过来自VP A和VPA2的信号监视实际油门踏板开度(节气门开度)，并根据这些信号控制节气门执行器。

V PA：点火开关ON松开加速踏板0.5~1.1V
V PA：点火开关ON完全踏下加速踏板2.6~4.5V
V PA2：点火开关O N松开加速踏板1.2~2.0V
V PA：点火开关ON完全踏下加速踏板3.4~5.0V
V CPA：点火开关ON 4.5~5.5V
V CP2：点火开关ON 4.5~5.0V
VE泵结构、原理及供油提前角自动调节过程
结构：驱动机构、二级滑片式输油泵、高压分配泵头、电磁断油阀，包括机械式调速器和液压式喷油提前器。

原理:
吸油过程：当平面凸轮盘的凹下部分转至与滚轮接触时，柱塞弹簧将分配柱塞由右向左移动，这时分配柱塞上的进油槽与柱塞套上的进油孔连通，柴油吸入柱塞内部；
泵油过程：当平面凸轮盘的凸起部分转至与滚轮接触时，分配柱塞由右向左移动，分配头的吸油孔关闭，柱塞内油压上升，同时，柱塞的分配孔与一个分配通道相通，当燃油压力超过出油阀弹簧的预紧力，燃油就被泵入喷油嘴。

停油过程：分配柱塞在平面凸轮盘推动下继续向右移动，当柱塞上的泄油孔移出油量调节套，并于泵内腔连通，高压燃油流回泵体内，油压下降，供油停止。

供油提前：柴油机转速升高时，二级滑片式输油泵的出口压力增大，作用于活塞右部压力变大，活塞向左移动，通过连接销带动滚轮架向凸轮盘运动相反方向旋转一定角度，使凸轮盘提前一定角度与滚轮接触，供油提前角变大。

反之，二级滑片式输油泵的出口压力变小，则供油提前角变小。

歧管压力表加注制冷剂的步骤
答：从高压侧注入液态制冷剂：
①抽真空
②打开歧管压力计高压侧手动阀，若低压表针随高压表一起回升，可将制冷剂罐倒立，使制冷剂呈液态进入系统，若低压表不回升或回升很慢，说明系统内部堵塞，应停止充注并检修。

从低压侧注入气态制冷剂：
①将歧管压力计连接于制冷系统检修阀上
②起动发动机保持在1500~2000r/min，打开A/C 开关
③用注入阀打开制冷剂罐并保持直立，缓慢打开歧管压力计低压手动阀，其他制冷剂便被充入制冷系统低压侧。

④充注完毕后，关闭歧管压力计低压手动阀和注入阀，关闭A/C开关和鼓风机开关，让发动机熄火。

四轮定位检测原理与调整
答：检测原理：
(1) 前束和左右轮距差。

检测时，应将车体摆正并把转向盘置于中间位置。

为提高检测精度，依四轮定位仪的类型常通过拉线或光线照射及反射的方式形成一封闭矩形。

(2) 推力角检测。

当推力角为零时，前后轴同侧车轮上的传感器发射或接收的光束应重合，当两条光束出现夹角而不重合时，即说明推力角不为0，因此，可以用安装在汽车前轮上的传感器接收到的后轮传感器所发射光束相对于零点位置的偏差值检测汽车推力角的大小。

(3) 车轮外倾。

车轮外倾可在车轮处于直线行驶位置时直接测得。

在四轮定位仪的传感器(定位校正头)内装有角度测量仪(如电子倾斜仪)，把传感器装在车轮上，可直接出车轮外倾。

(4) 主销后倾角和主销内倾角。

采用建立几何关系上的间接测量，在车轮向外转20°和车轮向内转20°两个位置时，车轮平面会发生倾角变化，该倾角变化可由传感器的角度测量仪测出。

(5)转向20°时前张角。

使被检车辆转向轮停在转盘中心，转动转向盘使右转向轮向左转20°后，读取左转向轮下转盘上的刻度值ψ1，20°-ψ1即为向右转向20°时的前张角，使左转向轮沿直线行驶方向向左转20°后，读取右转向轮下转盘上的刻度值ψ2,20°-ψ2即为向左转向20°时的前张角。

汽车行驶中出现下列情况时，需进行四轮定位调整：
(1)直线行驶困难
(2)前轮摇摆不定，行驶方向漂移
(3)轮胎出现不正常磨损
(4) 汽车更换悬架系统、转向系统有关部件或前部经碰撞事故维修后
E SP系统的作用、组成，ESP与ABS、AS R系统的区别作用：电子稳定装置，一种牵引力控制系统，主动探测和分析车况，既控制驱动轮，也控制从动轮，保持车辆横向稳定。

组成：传感器（转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器、方向盘、油门刹车踏板传感器等），ESP电脑，执行器（A BS回油泵、电磁阀等），ESP灯。

ABS系统控制汽车制动时车轮“拖滑”，对驱动轮和从动轮都加以控制，用于提高制动效果和制动安全，且在低速制动时不起作用。

ASR系统控制汽车驱动或加速时车轮的“滑转”，对驱动轮控制，用于提高汽车牵引力和行驶稳定性，且高速时不起作用。

ESP系统是基于AB S和A SR的控制系统，它们之间的差别在于ABS 及ASR只能被动地作出反应，而E SP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，控制车身横向稳定，防患于未然。

1ZR的VVT-i系统由哪些部分组成？其工作原理如何？其智能可变正时调整范围如何？
答：组成：传感器、EC U、凸轮轴正时机油控制阀和控制器。

工作原理：EC U根据发动机曲轴位置传感器，空气流量计，进气歧管压力传感器，凸轮轴位置传感器，节气门位置传感器，水温传感器等信号计算出各个行驶条件下的最佳气门正时，机油控制阀发出占空比控制指令，机油控制阀控制通往V VT-i控制器油流通道，通过改变机油的流向，流量来控制凸轮轴前端的控制器，实现配气正时的提前，延迟和保持不变。

同时，发动机E CU还根据凸轮轴位置传感器计算实际配气正时与目标配气正时进行比较厚实现反馈控制。

调整范围：Em15~E m17
普锐斯轿车的结构使用及维修注意事项
答：结构：由蓄电池，发电机，发动机，驱动桥，电控系统
使用：起动状态：蓄电池发电机发动机蓄电池起步状态：蓄电池电动机车轮蓄电池变频器发电机发动机
微加速：发动机发电机变频器电动机发动机车轮电动机车轮
全开加速：发动机发电机变频器电动机
蓄电池发动机车轮电动机车轮蓄电池车轮
混合动力系统：发动机+起动机+蓄电池(2个能量变换器+2个储能器)
混联动力系统：发动机变频器发电机终端电动机
自动变速器的结构原理与检修
答：结构：由液力变矩器，齿轮变速机构，换挡执行机构，液压控制系统，电子控制系统。

原理：通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接收驾驶的指令，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温度、自动变速器液压油温等参数变为电信号并输入电控单元，E CU根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电子控制信号，换挡电磁阀和油压电磁阀再将EC U发出的控制信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些控制信号，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换挡。

检修：
1）检查摩擦片和钢片的磨损程度
2）检查离合器、制动器的行程
3）检查活塞表面是否有拉伤
4）单向离合器方向的检查
5）各部位轴承和垫片的检修
6）检查齿轮是否有缺齿现象
7）保持架是否变形
8）轴承的检查发动机电控系统结构与检修
答：组成：ECU、传感器、执行器
原理：传感器作用是检测发动机的各种运行参数，将检测结果输给EC U。

ECU是发动机控制系统的核心部件，E CU的存储器中存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间。

功用是根据各种传感器和控制开关输入的信号，对喷油量、喷油时刻和点火时刻进行实时控制。

执行器是接收E CU输出的各种控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳的工作状态，如喷油脉宽控制，点火提前角控制等。

检修：①传感器的检修②执行器的检修③ECU的检修
电控自动变速器控制换挡品质的方式？
答：①换挡油压控制②减小转矩控制③N-D换挡控制④自动模式选择控制⑤发动机制动作用控制⑥自诊断与失效保护功能
CAN B US系统组成与分类
答：组成：CAN收发器，C AN控制器，数据传输终端，数据传输线
分类：动力系统、舒适系统、安全系统、多媒体系统ABS结构原理与检修
答：组成：传感器(轮速传感器，加速传感器)、E CU、执行器(制动液力调节)
原理：AB S的核心是E CU，通过传感器监视汽车制动时车轮是否抱死。

在一边情况下，驾驶员踩在制动踏板上的力较小，车轮不会被抱死，E CU无控制信号输出，这事，制动力完全由驾驶员踩在制动踏板上的力控制。

在紧急制动或在松滑路面上行驶时制动，车轮将要被抱死的情况下，ECU输出控制信号，通过执行机构(即制动压力调节器)控制制动器的制动力，使车轮不抱死。

检修：1.初始检测功能(1)起动发动机，汽车以超过6K m/h的速度
(2)检查能否听到AB S执行器的工作噪音
2.传感器检测功能：
当检查测功能时，AB S不能运行，制动系统应处在常规制动状态，速度传感器的检测步骤如下：
(1)检车蓄电池电压是否为12V左右
(2)检查仪表盘上的AB S故障指示灯是否闪亮
(3)检查速度传感器的电信号
(4)检查低速时速度传感器信号的变化
(5)检查高速时速度传感器信号的变化
(6)读取速度传感器的故障代码
(7)使系统恢复正常状态。