四角山隧道病害特征及原因分析与处治方案研究
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
上鼓 不小 于 １ ｃ 裂 缝 宽不 小 于 ２ ｍ， 面 板 破 碎 ０ ｍ， ｃ 路
由于多种 原 因 ， 隧道 在 ２０ 年 前施 工一 段 时 该 ０２ 间后 停工 ， 换施 工 单 位 ， 重 新设 计 ， 次进 行 了 更 并 再
施 工 。停 工 后 局部 （ ＋５ ９ ＋ ５ ０ ５ 段 衬 砌 背 Ｋ０ ２ ～ ９． ） 后 存在 较大 、 高 空 洞 ， 岩 裸 露 时 间 长 达 １年 之 较 围
类分段 提出处治 方案 ， 为我 国公路隧道建设 的投资 、 管理和养护等提供参考 。
Ｉ
刖
吾
起 点 ， 号 Ｋ０ ０ ； 桩 ＋００ 以垄 滩端 洞 口为终 点 ； 号 Ｋ０ 桩
＋ ８ ８ 。 ７［
上世 纪 ９ 代 后 期公 路 隧 道 进 入 了高 速 发 展 ０年
时 期 ， 止 ２ １ 年 ，全 国 公 路 隧 道 ７ ８ 座 ， 截 ００ ３４ ５ ２． ｋ １ ２ ６ ｍ。其 中 ， 长 隧
秦之 富 ， 等 四 角山隧道 病 害特征 及 原 因分析 与处 治 方案研 究
仰拱 。
树脂 灌缝 胶 封 闭裂 缝 ， 阻止 其 进 一 步 发 展 。低 压 注
浆法 的施 工 工序 为 ： 缝清 理一 粘贴 注浆 嘴 、 闭裂 裂 封 缝一 试注 一 配制 注浆 液一压 浆一 二 次注浆 一 清理 表
射 混凝 土 厚 ２ ｃ ２ ｂ工 字 钢 ， ５ ｃ 纵 向 采 用 ６ ｍ， ０ ＠ ０ｍ，
围岩 荷 载增加 。同时 结 构 承 载力 不 足 ， 致 衬 砌 开 导 裂剥 落 隧道支 护 。结构 下沉 ， 挤压 路 面 ， 引起 路 面鼓
起 开裂破 坏 。
０２ ２钢筋 联接 ， 向 间距 为 １０ｍ。 环 ０ｃ
形破 坏 。
图 ７ 衬砌 换 拱 衬砌 断 面 设 计 图 （ 位 ：ｍ｝ 单 ｃ
（ ） 先对 拆换 段采 用 ２ ｂ工 字钢 作 临时 支撑 ， １首 ｏ
衬砌 采用 机械 拆除 ， 不得 爆破 。
（ ） 砌拆 除前 在拱 部 １ ０范 围 内施 做 ０ ２ ２衬 ２。 ４ 钢
（） ６ 由于 当时设 计施 工技 术水 平低 ， 防排 水系 统
车。
３ 隧 道 病 害 特 征
四角山隧道病 害主要是衬砌开裂 、 衬砌错 台剥
落 、 面隆起 开裂 和渗 漏 水 。本 文 以酉 阳端 洞 口为 路
・
２ ・ ０
公 路 隧道
５ １ 衬砌 拆换 ．
２１ ０ ２年 第 １ （ 期 总第 ７ ７期 ）
４ 隧道 病 害原 因分 析
（） ４二次衬砌采用 Ｃ ５ ２ 钢筋混凝土厚 ５ ｃ 主 ０ｍ，
筋采用 ０ ２ 纵 向间距 ２ ｃ ２， ０ｍ。 ５ ２ 增设 或拆 换仰 拱 ．
５ 病 害处 治 方 案
根据 病 害原 因 和病 害 严 重 程度 ， 隧 道各 段 进 对 行分类 、 段 ， 有 针 对 性 地 采 用 不 同 的处 治 方 案 ， 分 并
的国家。近十年来我国公路隧道建设技术也得 到了
突飞猛 进 ， 技术 Ｅ益 更新 ， ｔ 同时在 隧道 高速发 展过 程
中， 由于各 种原 因 ， 也给 已运 营 的隧道 留下 了较 为严 重 的安全 隐 患 ， 别 隧 道 在 建 成 通 车 不 到 １ 个 Ｏ年 时
＋５ ２ 。裂缝 特 征 ： 裂 缝 以纵 、 向为 主 ； ７段 ① 斜 ②
管径 向注浆 ， 一５０ｍ， ８ｃ Ｉ ０ ｃ ＠ ０ｍ×８ ｃ 梅 花 形 布 ０ｍ，
置 。
（） ３ 初期 支 护 ： ８钢 筋 网 ， ２ ｃ （ Ｄ ＠ ０ ｍ×２ ｃ Ｒ２ ０ ｍ； ５
中空注 浆锚 杆 ， Ｌ一３ ０ｍ，＠ ８ ｃ ５ｃ ０ ｍ×５ ｃ Ｃ ５喷 ０ ｍ； ２
３ １ 隧道 衬砌 裂缝 ．
该 隧 道衬砌 裂 缝 主 要 表现 为斜 向和 纵 向裂 缝 ，
在局 部段 边墙有 少 量 的环 向裂缝 。裂缝 较严 重 段为
＋ ３ ５ ＋ ３ ５ ＋ ４ ０ ＋ ４ ０ ＋ ４ ５ ＋ ５ ５、 ５ ５ ３ ５ 、 ０ ２、 ７４ ２ ＋ ６
～
隧 道 １１ ２８座 ， ２２ ．ｋ 是世 界 上公 路隧道 最 多 长 ０ ０ ８ｍ，
（） １ 隧道 围岩地 质 条 件 较 差 ， 要 为 炭质 页 岩 ， 主 少 部 分为砂 岩 、 泥岩 、 灰岩 ， 节理 发 育 ， 散 、 碎 ， 松 破 围
Ｋ０ Ｏ ～ ＋４ ０和 Ｋ ＋ ５ ０ ＋５ ５段 、 砌 ＋４ ０ ２ ０ １４ ９ 衬
开裂严 重 ， 缝 对 衬 砌 进 行 交 叉 切 割 ， 缝 错 台 张 裂 裂 开， 混凝土 可 能剥落 ， 衬砌 结构 失去 承载 能力 。考 虑 该 隧道为 地方公 路 隧 道 ， 道 内经 常会 有 行 车 和 摩 隧 托 车行通 行 ， 同时该 隧道 的净 空 不 大 ， 别是 Ｋ ＋ 特 ０ ５ ９ ＋５ ５原套 拱段 已侵 入 建筑 限 界 ， 原结 构 进 ２～ ９ 对 行 加强 的方 案基本 无 法实施 ， 达不 到结 构要 求 ， 或 同 时再套 拱 已没有 空 间 ， 此 以上 述 段 采 用拆 换 衬 砌 因 及 初期 支护 方案 。 根 据调 查 以上段 落 围岩 松 散 ， 要 开 孔 围 岩 松 只
３ ２ 路面 隆起开 裂 ．
页理发 育 ， 围岩 质 软破 碎 ， 结构 松 散 ， 有 少 量 地 下 且
水， 隧道开 挖过 程 中大 型坍塌 时有 发生 ， 以成洞 。 难
该 隧道 ＋ １ ７ ＋３ ５段 路 面 开裂 破 坏 较严 重 ， ９～ １
其 中尤 以 ＋１７ ＋２ ５和 ＋ ２ ５ ＋３ ５段 最 为 严 ９～ ３ ６～ １ 重 。路 面开 裂破 坏 特 征 ： 路 面 裂 缝 以纵 向开 列 为 ① 主 ， 向裂 缝对 路 面板 进 行 切 割 ； 路 面鼓 起 开 列 ， 横 ②
３ ３ 隧道渗 漏水 ．
２０ 年初 发 现该 隧道 衬砌 结 构 开 裂错 台 ， 凝 ０９ 混 土剥 落掉块 、 面 隆起 开裂 和隧道 渗漏 水等 病 害 。 路
该隧道渗漏水主要 表现为边墙局部渗漏 ， 局部
衬 砌裂 缝渗 漏 和施工 缝渗 漏水 。在 枯水 季节 该 隧道 渗 漏水 基本 不会 对行 车造 成影 响 ， 在雨 季 ， 但 由于洞 外地 表水 往 洞 流 ， 时 洞 内渗 漏 水 增 大 ， 影 响 行 同 会
做到有 的放 矢 ， 到好处 。本次 的处 治方 案如 下 。 恰
・
对 隧 道路 面及 路 缘 石上 鼓破 坏 段 ， 据原 因分 根 析 ， 段基 础承 载 力不 够 ， 构 整体 下 沉 ， 路 面 和 该 结 对
路缘石形成挤压上鼓 ， 隧道仰拱充填或路面底部基
础 等存 在不 密实 现象 。对 这些 段落 进行 增设 或拆 换
大 ， 利 于隧道 支 护结构 受力 。 不 （） ４ 隧道施 工 质量控 制差 ： 隧道采 用小 模板施 ①
工 ， 部衬 砌混 凝 土强 度低 ， 局 最小 的强 度 为 １ＭＰ ； ５ ａ
②二 次衬 砌厚 度不 均匀 ， 衬砌 厚度 严重 不足 ， 足设 满 计 厚度 的衬 砌 约 占 ５ ． 最 薄 的 只有 ７ ｍ， 砌 ８ ６４， ， ｏ ｃ 衬 欠 厚大 部分 在拱 部 ； 支护 结构 背后 空洞严 重 ， ③ 全隧 道 共发 现 １ ８ 二次 衬砌 背后 和初期 支护 背后 空洞 ７处 或 不密 实 区 ， 长 的达 到 ２ ｍ， 导致 围岩 松动 范 围 最 ７ 这 增大 ， 松散 围岩荷 载逐 渐 增 大 ； 衬砌 配 筋 率 不 够 ； ④
（ ０ ＋４ ０拱部 裂 缝 错 台 张开 不 小 于 ３ ｍｍ） ＋４ ０ ２ ０ ，
在拱 部形 成半 圆形 ， 局 部 混 凝 土 存 在 剥落 的 可 能 使
（ １ 图４。 图 ～ ）
座单 洞双 向双车道 隧道 ， 为 ８ ８ 长 ７ ｍ。隧址 区地 质
情 况 复杂 ， 穿越 段主 要为 页岩 、 炭质 页岩 ， 围岩节 理 、
⑤ 钢筋 布置 不合 理 ， 护层 厚度 不均 匀 ， 部钢 筋 已 保 局
外露 。 （ ） 于 隧道 基 础 承 载 力 不 够 ， 面 底 部 不 密 ５由 路
实 ， 仰拱 或 仰 拱 施 工 质 量 差 ， 不 成 整 体 受 力 结 无 形 构 ， 结构 整体 出现 下沉 ， 面和路 缘石 受挤鼓 起变 使 路
散 体就 会塌 下来 ， 因此 拆 换前 必须 先 进 行 围岩 注 浆
加固， 然后 再 进 行 拆 换 （ ７ 。衬 砌拆 换 参数 及 施 图 ）
工工 序如 下 ：
２次施 工在 第 １次 施 工 基 础上 进 行 了加 强 ， 同时局 部段 落 围岩 暴 露 时 间长 ， 围岩 松 散 区 增 大 ， 载增 荷
不工 作 或不 能正 常工 作 ， 砌 背 后 的地 下 水 不 能 及 衬
时排 出 ， 形成水 压 力 ， 加结 构荷 载 。 增 综 上所述 ， 隧 道衬 砌 开 裂 的主要 原 因是 围岩 本 地 质条件 差 ， 由于 地 下水 和支 护 结 构 背后 空 隙原 因 围岩产 生流变 ， 引起 围岩 松散 区和塑性 区范 围增 大 ，
已无 整 体 结 构 ； 路 缘 石 被 挤 出 破 坏 ， 鼓 不 小 ③ 上 １ ｃ 边 沟破 碎严 重 ； ０ｍ， ④该 段衬砌 有 少量 裂缝 （ ５ 图 、
图６。 ）
久， 大部 分 衬 砌 结 构 开 裂 ， 基 本 失 去 承 载 能 力 。 已
２０ ０ ２年重 新施 工 时对该 段 病 害进 行 了系 统处 治 ［ ， １ ］ 隧道 于 ２ ０ 年 元月竣 工通 车 。 ０３
运 营安全 。
＋５ ２最 长 的约 ４ ｍ） 在 尾 部 发 展 成 多 条 裂 缝 ， ７ ２ ，
呈帚状 分 布 ， 缝 宽 度 较 大 （ ７ ～ ＋ ５ ５段 最 宽 裂 ＋４ ５ ２
２ 工 程概 况
四角 山隧道 是重 庆市 酉 阳至龚滩 二 级公路 上 的
一
约５ ｍｍ）⑤ 局部 裂缝伴 有 渗漏水 ； 裂缝 错 台 张开 ； ⑥
裂缝 呈组 出现 ， 平 行 发 展 ， 且 同时 又 在局 部 交 叉 ， 对 结 构形成 交叉 切 割 ， 坏严 重 ， 破 使结构 基 本失 去 承载
能力 ； ③裂 缝 主要 分 布于拱 部 ； ④裂 缝 发展 长 （ ３ ＋５０
～
间， 出现 了严 重 的病 害 ， 已严 重影 响到 其使 用功 能 和
岩压 力较 大 ， 施工 过程 中多 次发 生塌方 事故 。 在
（ ） 资 建 设 管 理 缺 陷 ： 隧 道 为 地 方 公 路 隧 ２投 该 道， 地方管 理 对隧 道本 身认识 不 够 ， 同时受 地方资 金 短 缺影 响 ， 设 资金少 ， 建 原设 计单 位 和施 工 单位基 本 无 隧道设 计 和施 ＿ 经验 ， Ｔ 隧道设 计结 构支 护偏弱 ， 结 构设 计 不合 理 ， 隧道施 工方 法不 当 ， 引起 围岩荷 载增 大 ， 本身 已偏 弱 的结 构 ， 使 承担更 大 围岩荷 载 。 （ ） 隧道 在第 １ ３该 次施 工后 ， 因种 种原 因中途停 工 ， 换施 工单 位 ， 重 新 设 计 。根 据 资 料显 示 ， 更 并 第
公路隧道
２ １ 年 第 ｌ 总第 ７ 期） ０２ 期（ ７
四角 山隧道 病 害特 征 及原 因分 析 与 处治 方 案研 究
秦之富 谢 锋
４０６） ０ ０ ７ （ 招商局重庆交通科研设计 院有 限公 司 重庆
摘 要 关键 词
本文对重庆四角山隧道病害特征进行综合阐述并分析其病害原因， 根据病害产生原因及其病害特征分 隧道 病害特征 分析 处治方案
由于多种 原 因 ， 隧道 在 ２０ 年 前施 工一 段 时 该 ０２ 间后 停工 ， 换施 工 单 位 ， 重 新设 计 ， 次进 行 了 更 并 再
施 工 。停 工 后 局部 （ ＋５ ９ ＋ ５ ０ ５ 段 衬 砌 背 Ｋ０ ２ ～ ９． ） 后 存在 较大 、 高 空 洞 ， 岩 裸 露 时 间 长 达 １年 之 较 围
类分段 提出处治 方案 ， 为我 国公路隧道建设 的投资 、 管理和养护等提供参考 。
Ｉ
刖
吾
起 点 ， 号 Ｋ０ ０ ； 桩 ＋００ 以垄 滩端 洞 口为终 点 ； 号 Ｋ０ 桩
＋ ８ ８ 。 ７［
上世 纪 ９ 代 后 期公 路 隧 道 进 入 了高 速 发 展 ０年
时 期 ， 止 ２ １ 年 ，全 国 公 路 隧 道 ７ ８ 座 ， 截 ００ ３４ ５ ２． ｋ １ ２ ６ ｍ。其 中 ， 长 隧
秦之 富 ， 等 四 角山隧道 病 害特征 及 原 因分析 与处 治 方案研 究
仰拱 。
树脂 灌缝 胶 封 闭裂 缝 ， 阻止 其 进 一 步 发 展 。低 压 注
浆法 的施 工 工序 为 ： 缝清 理一 粘贴 注浆 嘴 、 闭裂 裂 封 缝一 试注 一 配制 注浆 液一压 浆一 二 次注浆 一 清理 表
射 混凝 土 厚 ２ ｃ ２ ｂ工 字 钢 ， ５ ｃ 纵 向 采 用 ６ ｍ， ０ ＠ ０ｍ，
围岩 荷 载增加 。同时 结 构 承 载力 不 足 ， 致 衬 砌 开 导 裂剥 落 隧道支 护 。结构 下沉 ， 挤压 路 面 ， 引起 路 面鼓
起 开裂破 坏 。
０２ ２钢筋 联接 ， 向 间距 为 １０ｍ。 环 ０ｃ
形破 坏 。
图 ７ 衬砌 换 拱 衬砌 断 面 设 计 图 （ 位 ：ｍ｝ 单 ｃ
（ ） 先对 拆换 段采 用 ２ ｂ工 字钢 作 临时 支撑 ， １首 ｏ
衬砌 采用 机械 拆除 ， 不得 爆破 。
（ ） 砌拆 除前 在拱 部 １ ０范 围 内施 做 ０ ２ ２衬 ２。 ４ 钢
（） ６ 由于 当时设 计施 工技 术水 平低 ， 防排 水系 统
车。
３ 隧 道 病 害 特 征
四角山隧道病 害主要是衬砌开裂 、 衬砌错 台剥
落 、 面隆起 开裂 和渗 漏 水 。本 文 以酉 阳端 洞 口为 路
・
２ ・ ０
公 路 隧道
５ １ 衬砌 拆换 ．
２１ ０ ２年 第 １ （ 期 总第 ７ ７期 ）
４ 隧道 病 害原 因分 析
（） ４二次衬砌采用 Ｃ ５ ２ 钢筋混凝土厚 ５ ｃ 主 ０ｍ，
筋采用 ０ ２ 纵 向间距 ２ ｃ ２， ０ｍ。 ５ ２ 增设 或拆 换仰 拱 ．
５ 病 害处 治 方 案
根据 病 害原 因 和病 害 严 重 程度 ， 隧 道各 段 进 对 行分类 、 段 ， 有 针 对 性 地 采 用 不 同 的处 治 方 案 ， 分 并
的国家。近十年来我国公路隧道建设技术也得 到了
突飞猛 进 ， 技术 Ｅ益 更新 ， ｔ 同时在 隧道 高速发 展过 程
中， 由于各 种原 因 ， 也给 已运 营 的隧道 留下 了较 为严 重 的安全 隐 患 ， 别 隧 道 在 建 成 通 车 不 到 １ 个 Ｏ年 时
＋５ ２ 。裂缝 特 征 ： 裂 缝 以纵 、 向为 主 ； ７段 ① 斜 ②
管径 向注浆 ， 一５０ｍ， ８ｃ Ｉ ０ ｃ ＠ ０ｍ×８ ｃ 梅 花 形 布 ０ｍ，
置 。
（） ３ 初期 支 护 ： ８钢 筋 网 ， ２ ｃ （ Ｄ ＠ ０ ｍ×２ ｃ Ｒ２ ０ ｍ； ５
中空注 浆锚 杆 ， Ｌ一３ ０ｍ，＠ ８ ｃ ５ｃ ０ ｍ×５ ｃ Ｃ ５喷 ０ ｍ； ２
３ １ 隧道 衬砌 裂缝 ．
该 隧 道衬砌 裂 缝 主 要 表现 为斜 向和 纵 向裂 缝 ，
在局 部段 边墙有 少 量 的环 向裂缝 。裂缝 较严 重 段为
＋ ３ ５ ＋ ３ ５ ＋ ４ ０ ＋ ４ ０ ＋ ４ ５ ＋ ５ ５、 ５ ５ ３ ５ 、 ０ ２、 ７４ ２ ＋ ６
～
隧 道 １１ ２８座 ， ２２ ．ｋ 是世 界 上公 路隧道 最 多 长 ０ ０ ８ｍ，
（） １ 隧道 围岩地 质 条 件 较 差 ， 要 为 炭质 页 岩 ， 主 少 部 分为砂 岩 、 泥岩 、 灰岩 ， 节理 发 育 ， 散 、 碎 ， 松 破 围
Ｋ０ Ｏ ～ ＋４ ０和 Ｋ ＋ ５ ０ ＋５ ５段 、 砌 ＋４ ０ ２ ０ １４ ９ 衬
开裂严 重 ， 缝 对 衬 砌 进 行 交 叉 切 割 ， 缝 错 台 张 裂 裂 开， 混凝土 可 能剥落 ， 衬砌 结构 失去 承载 能力 。考 虑 该 隧道为 地方公 路 隧 道 ， 道 内经 常会 有 行 车 和 摩 隧 托 车行通 行 ， 同时该 隧道 的净 空 不 大 ， 别是 Ｋ ＋ 特 ０ ５ ９ ＋５ ５原套 拱段 已侵 入 建筑 限 界 ， 原结 构 进 ２～ ９ 对 行 加强 的方 案基本 无 法实施 ， 达不 到结 构要 求 ， 或 同 时再套 拱 已没有 空 间 ， 此 以上 述 段 采 用拆 换 衬 砌 因 及 初期 支护 方案 。 根 据调 查 以上段 落 围岩 松 散 ， 要 开 孔 围 岩 松 只
３ ２ 路面 隆起开 裂 ．
页理发 育 ， 围岩 质 软破 碎 ， 结构 松 散 ， 有 少 量 地 下 且
水， 隧道开 挖过 程 中大 型坍塌 时有 发生 ， 以成洞 。 难
该 隧道 ＋ １ ７ ＋３ ５段 路 面 开裂 破 坏 较严 重 ， ９～ １
其 中尤 以 ＋１７ ＋２ ５和 ＋ ２ ５ ＋３ ５段 最 为 严 ９～ ３ ６～ １ 重 。路 面开 裂破 坏 特 征 ： 路 面 裂 缝 以纵 向开 列 为 ① 主 ， 向裂 缝对 路 面板 进 行 切 割 ； 路 面鼓 起 开 列 ， 横 ②
３ ３ 隧道渗 漏水 ．
２０ 年初 发 现该 隧道 衬砌 结 构 开 裂错 台 ， 凝 ０９ 混 土剥 落掉块 、 面 隆起 开裂 和隧道 渗漏 水等 病 害 。 路
该隧道渗漏水主要 表现为边墙局部渗漏 ， 局部
衬 砌裂 缝渗 漏 和施工 缝渗 漏水 。在 枯水 季节 该 隧道 渗 漏水 基本 不会 对行 车造 成影 响 ， 在雨 季 ， 但 由于洞 外地 表水 往 洞 流 ， 时 洞 内渗 漏 水 增 大 ， 影 响 行 同 会
做到有 的放 矢 ， 到好处 。本次 的处 治方 案如 下 。 恰
・
对 隧 道路 面及 路 缘 石上 鼓破 坏 段 ， 据原 因分 根 析 ， 段基 础承 载 力不 够 ， 构 整体 下 沉 ， 路 面 和 该 结 对
路缘石形成挤压上鼓 ， 隧道仰拱充填或路面底部基
础 等存 在不 密实 现象 。对 这些 段落 进行 增设 或拆 换
大 ， 利 于隧道 支 护结构 受力 。 不 （） ４ 隧道施 工 质量控 制差 ： 隧道采 用小 模板施 ①
工 ， 部衬 砌混 凝 土强 度低 ， 局 最小 的强 度 为 １ＭＰ ； ５ ａ
②二 次衬 砌厚 度不 均匀 ， 衬砌 厚度 严重 不足 ， 足设 满 计 厚度 的衬 砌 约 占 ５ ． 最 薄 的 只有 ７ ｍ， 砌 ８ ６４， ， ｏ ｃ 衬 欠 厚大 部分 在拱 部 ； 支护 结构 背后 空洞严 重 ， ③ 全隧 道 共发 现 １ ８ 二次 衬砌 背后 和初期 支护 背后 空洞 ７处 或 不密 实 区 ， 长 的达 到 ２ ｍ， 导致 围岩 松动 范 围 最 ７ 这 增大 ， 松散 围岩荷 载逐 渐 增 大 ； 衬砌 配 筋 率 不 够 ； ④
（ ０ ＋４ ０拱部 裂 缝 错 台 张开 不 小 于 ３ ｍｍ） ＋４ ０ ２ ０ ，
在拱 部形 成半 圆形 ， 局 部 混 凝 土 存 在 剥落 的 可 能 使
（ １ 图４。 图 ～ ）
座单 洞双 向双车道 隧道 ， 为 ８ ８ 长 ７ ｍ。隧址 区地 质
情 况 复杂 ， 穿越 段主 要为 页岩 、 炭质 页岩 ， 围岩节 理 、
⑤ 钢筋 布置 不合 理 ， 护层 厚度 不均 匀 ， 部钢 筋 已 保 局
外露 。 （ ） 于 隧道 基 础 承 载 力 不 够 ， 面 底 部 不 密 ５由 路
实 ， 仰拱 或 仰 拱 施 工 质 量 差 ， 不 成 整 体 受 力 结 无 形 构 ， 结构 整体 出现 下沉 ， 面和路 缘石 受挤鼓 起变 使 路
散 体就 会塌 下来 ， 因此 拆 换前 必须 先 进 行 围岩 注 浆
加固， 然后 再 进 行 拆 换 （ ７ 。衬 砌拆 换 参数 及 施 图 ）
工工 序如 下 ：
２次施 工在 第 １次 施 工 基 础上 进 行 了加 强 ， 同时局 部段 落 围岩 暴 露 时 间长 ， 围岩 松 散 区 增 大 ， 载增 荷
不工 作 或不 能正 常工 作 ， 砌 背 后 的地 下 水 不 能 及 衬
时排 出 ， 形成水 压 力 ， 加结 构荷 载 。 增 综 上所述 ， 隧 道衬 砌 开 裂 的主要 原 因是 围岩 本 地 质条件 差 ， 由于 地 下水 和支 护 结 构 背后 空 隙原 因 围岩产 生流变 ， 引起 围岩 松散 区和塑性 区范 围增 大 ，
已无 整 体 结 构 ； 路 缘 石 被 挤 出 破 坏 ， 鼓 不 小 ③ 上 １ ｃ 边 沟破 碎严 重 ； ０ｍ， ④该 段衬砌 有 少量 裂缝 （ ５ 图 、
图６。 ）
久， 大部 分 衬 砌 结 构 开 裂 ， 基 本 失 去 承 载 能 力 。 已
２０ ０ ２年重 新施 工 时对该 段 病 害进 行 了系 统处 治 ［ ， １ ］ 隧道 于 ２ ０ 年 元月竣 工通 车 。 ０３
运 营安全 。
＋５ ２最 长 的约 ４ ｍ） 在 尾 部 发 展 成 多 条 裂 缝 ， ７ ２ ，
呈帚状 分 布 ， 缝 宽 度 较 大 （ ７ ～ ＋ ５ ５段 最 宽 裂 ＋４ ５ ２
２ 工 程概 况
四角 山隧道 是重 庆市 酉 阳至龚滩 二 级公路 上 的
一
约５ ｍｍ）⑤ 局部 裂缝伴 有 渗漏水 ； 裂缝 错 台 张开 ； ⑥
裂缝 呈组 出现 ， 平 行 发 展 ， 且 同时 又 在局 部 交 叉 ， 对 结 构形成 交叉 切 割 ， 坏严 重 ， 破 使结构 基 本失 去 承载
能力 ； ③裂 缝 主要 分 布于拱 部 ； ④裂 缝 发展 长 （ ３ ＋５０
～
间， 出现 了严 重 的病 害 ， 已严 重影 响到 其使 用功 能 和
岩压 力较 大 ， 施工 过程 中多 次发 生塌方 事故 。 在
（ ） 资 建 设 管 理 缺 陷 ： 隧 道 为 地 方 公 路 隧 ２投 该 道， 地方管 理 对隧 道本 身认识 不 够 ， 同时受 地方资 金 短 缺影 响 ， 设 资金少 ， 建 原设 计单 位 和施 工 单位基 本 无 隧道设 计 和施 ＿ 经验 ， Ｔ 隧道设 计结 构支 护偏弱 ， 结 构设 计 不合 理 ， 隧道施 工方 法不 当 ， 引起 围岩荷 载增 大 ， 本身 已偏 弱 的结 构 ， 使 承担更 大 围岩荷 载 。 （ ） 隧道 在第 １ ３该 次施 工后 ， 因种 种原 因中途停 工 ， 换施 工单 位 ， 重 新 设 计 。根 据 资 料显 示 ， 更 并 第
公路隧道
２ １ 年 第 ｌ 总第 ７ 期） ０２ 期（ ７
四角 山隧道 病 害特 征 及原 因分 析 与 处治 方 案研 究
秦之富 谢 锋
４０６） ０ ０ ７ （ 招商局重庆交通科研设计 院有 限公 司 重庆
摘 要 关键 词
本文对重庆四角山隧道病害特征进行综合阐述并分析其病害原因， 根据病害产生原因及其病害特征分 隧道 病害特征 分析 处治方案