智慧交通发展研究

___________________________________________________信息记录材料2019年5月第20卷第5期[信息：理论与殛韵

智慧交通发展研究

赵辉，吕红

(长春工业大学公共管理学院吉林长春130012)

【摘要】随着新型城镇化的发展，大量的人口向城镇集中，城镇的数量不断增多，城镇的规模不断扩大。城镇人口的不断增加和汽车数量的增多带来的是城镇交通拥堵的不断加剧。城市交通问题几乎成为了所有城市面临的共性问题。在这种背景下，智慧交通应运而生。智慧交通的发展和应用有效的解决了城市交通拥堵状况，但在实际的应用过程中仍存在一些问题。本文介绍了智慧交通发展的现状，提出了智慧交通在实际应用过程中出现的问题并给予了相应的解决措施。

【关键词】科技；服务；竞争；市场化；信息共享

【中图分类号】TP274【文献标识码】A【文章编号】1009-5624(2019)05-0075-02

1智慧交通发展的现状

首先，基础设施智能化提高了交通系统的工作效率。从当前数据来看，我国国省干线公路网的重点路段、特大桥梁、特大隧道实现动态监测运行状况的超过了40%。青岛港、厦门港、上海洋山港等港口逐步建成自动化集装箱码头并且投入使用。数据显示截至2017年底，国内高速公路设立ETC车道17295条，持卡用户总量超过6000万。[数据来源：《首届中国智慧交通大会在京举行》，中国

全可以用飞跃式的发展进行形容。但是仍不能忽略的是，我国目前仍处于世界中等水平的事实。虽然这其中有历史的原因，但是对于现阶段来言，只有通过不断加深电子信息工程技术与发展的不断革新，才能更好的加速发展，从而有效的减少与西方发达国家之间的差距。

3.2相关技术型人才的匮乏

目前我国电子信息技术行业的学习及从业人员在其他行业中所占的比例是最多的。但这并不代表我国电子信息工程相关人才已经达到了鼎盛的状态，相反的是目前我国电子信息工程的高级技术型人才仍然处于一种严重匮乏的阶段。目前国内大部分的信息技术人员，基本都属于中低端的技术从业人员，其大部分只是掌握了信息技术的简单使用技能。而对于我国信息化工程可以进行有利深化的相关高端专业技术人才，仍然处于紧缺的状态，所以想要让我国电子信息工程行业再上一个台阶，急需要解决的就是,如何有效引进国外的高端技术人才，同时重视培养国内相关人才，从而有效扩大人才规模。

4我国电子信息工程发展中需采用的保护措施

4.1不断深化技术的创新能力

如今各行各业的都在强调创新发展的重要性。因为有不断进行深入的创新，才能为行业或者企业提供更好的发展动力。特别是对于电子信息工程行业来说，只有做到不断的深化电子信息技术的创新力，鼓励相关的企业单位进行不断的自我提升，将视野放向全世界，这样才能更好的实现技术的革新力。一个国家也好，还是一个行业也好，只有坚持不断创新，并且将创新视为血液中的一部分，也就是将创新工作时刻的当做日常的重要工作来看到，才能将创新中国之路越走越宽。

4.2对于产业结构进行深入的科学性优化

只有将产业结构进行科学性的不断深入优化，才能更好的促进我国经济的快速增长。电子信息技术作为热门的行业，从数十年的发展轨迹来看，其永远是时代发展的前沿行业。所以只有将其的产业结构不断进行深入的优化工作，才能更好的协调其行业内部的发展联动，同时为电子信息工程未来的发展方向进行了有效的科学性指明。当然深化电子信息工程行业的产业结构，这其中当然是离不开国家和政府的大力支持。不断的加大相应资金的投放力度,鼓励其不断进行产业结构优化改革。从而形成一条不断创新，蓬勃向上的发展浪潮。

5结语

在信息化社会深入发展的今天，进行电子信息工程行业的全面建设有着极为重要的意义和作用。21世纪是文明与科学发展高度融合的新时代，不管是任何一个行业都需要进行深入的系统改革。这其中将电子信息技术与相关行业的有效融合，成为了当下各个行业必修的发展课程。所以在未来，电子信息工程将占据着我国发展更加重要的位置，并且直接关系到我国经济持续快速发展的命脉所在。所以我国要坚持科技兴国的国策之下，不断优化信息技术，同时引进相关的高端型技术人才，不断的将其产业结构进行科学性的优化，从而更好的让电子信息工程在更加有利的环境下继续深入快速的发展。

【参考文献】

[I]戴胡.浅析我国电子信息工程发展现状及保障措施[J].电子制作，2014,01：143.

⑵徐笑啥.关于电子信息工程发展现状及保障措施的研究[J].科技展望，2016,02：.5.

[3]冯智磊.基于我国电子信息工程发展现状及保障措施研究[J],信息系统工程，2016,03:112.

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「信息：理论与观点〕信息记录材料2019年5月第20卷第5期____________________________________________________

交通新闻网2018年10月25H］

其次，装备智能化水平得到提升。首批自动驾驶封闭测试场地获得认定，国家智能网联汽车试点示范封闭试验区建成200个测试场景。在对公路进行巡检及遭遇突发事件需要进行现场勘查方面，部分地区已经开始应用无人机。送快递、送餐也在尝试使用无人机进行工作。2017年年底我国首条全自动地铁线燕房线投入使用。首个无人货船项目'‘筋斗云”也在珠海启动。

在2017年9月，大型货物跨省运输并联审批系统实现了全国范围内信息流通。重点营运车辆联网联控系统的建成，实现了对几乎全部“两客一危”重点营运车辆的网上监管。目前，全国交通运输部门已经出台了20多个信用制度办法和标准规范涉及铁路、公路、民航、邮政等多个领域；累计限制1222万人次购买机票，限制458万人次购买动车、高铁票。智慧交通让政府治理高效便利。［数据来源：《信用体系将成信用交通让失信者寸步难行》，手机中国新闻2018年7月16日］

2智慧交通发展过程中的思考

第一，重管理而轻服务，部分地区政府角色定位为管理者而非服务者。我国智慧交通三分之一左右的投资应用于智慧交通管理系统，仅仅十分之一左右应用于交通信息服务。对于交通信息服务的投入低将会为构建更大规模、更高级别的智慧交通带来基础设施方面的阻碍。部分地区政府角色定位失准，将自己定位为管理者而非服务者。比如政府部门在路口安装摄像头的初衷是督促社会成员遵守交通秩序，为了达到这一目标在进行宣传的基础上进行适当的罚款，以促进良好交通秩序的形成。但有些城市却将罚款作为主要的目的去执行，以管理者自居，忽略了自己服务者的真实定位。

第二，各部门信息不对称，致使智慧交通推进艰难。智慧交通是一个涉及交通部门、气象部门、旅游部门、发改部门等多项部门的综合系统，因此各部门之间的协调配合十分重要。但现在并没有形成一个涉及交通行业所有部门的专门机构来在中国智慧交通技术市场还不完善的时候，国外高科技公司看到了国内市场巨大的盈利性，大量的国外公司加入了我们的交通技术领域。特别是在国内智慧交通从事这项工作，各部门仍然是各自为战。在这种情况下，部门相互之间就可能存在信息不对称的问题，影响智慧交通的进一步发展。

第三，硬件发展状况良好但在核心技术方面仍与国外存在差距。目前我国的许多智慧交通项目和系统的规模均居于世界前列，在硬件及应用规模上发展迅速。但由于我国在智慧交通上起步较晚，因此在高端技术的发展上仍与国外存在差距。高端市场上，被外国公司占据了很大一部分，我国只是提供中低端服务，这对于以后我国智慧交通的独立升级以及我国智慧交通走向世界来说是一个很大的短板。

要想解决以上几个问题，我们可以从以下几个方面入手。

第一，继续加大国家在智慧交通方面的资金支持，转变资金的应用方向，加大信息服务方面的投资，以“互联网+”为代表的新技术为跳板，向社会公众提供准确、优质的信息服务的同时，建设优质的智慧交通基础设施，为日后智慧交通的进一步升级打好基础。同时加强公务员尤其是基层公务员的思想教育，明确自身服务者的角色定位。由于基层公务员直接与群众沟通代表的是政府形象，所以其服务方式的选择、服务质量的高低直接影响人民对于政府的满意度，进而影响智慧交通的发展。

第二，政府要转变服务方式，变“分散服务”为“统一服务”，打破部门之间的壁垒。可以组建智慧交通专题小组，由涉及的部门抽调一部分人组成，各部门之间信息共享、相互配合。在企业提供技术支持的基础上综合各方面信息进行智慧交通的完善与升级。同时在完成阶段性的工作后进行试点，通过网络向社会公开寻求意见与建议，对智慧交通做进一步的改进。

第三，要明确新的发展思路，即以企业为核心进行技术、服务、商业模式的创新，政府侧重战略、政策、治理模式的创新。明确政府与企业的定位，有利于合理分配社会资源，避免出现工作重叠，提高建设效率。同时国家在科技创新方面给予适当的政策倾斜，将有利于交通业高端技术的开发，缩小与发达国家之间的差距，为交通强国建设提供有力支持。

【参考文献】

［1］戈晶晶.张国华：市场经济才是智慧交通发展之路［J］.中国信息界，2017(10):60-63.

［2］尹方平.智慧交通建设与发展思路［J］.中小企业管理与科技(中旬刊)，2015(04):171-173.

［3］刘占山，马巍巍，倪鹏.中国智慧交通发展框架的认识与思考［N］.大连海事大学学报(社会科学版)，2017-08 (04).

［4］刘艳锐，姚迪，李金培.中国智慧交通的内涵、发展目标与建设思路［J］.现代管理科学，2018(12):118-120.

⑸焦杨，杨美霞.首届中国智慧交通大会在京举行［Z］.中国交通新闻网，2018-10-25.

作者简介：赵辉(1995-),男，汉族，山东泰安人，长春工业大学公共管理学院行政管理专业硕士研究生，研究方向：公共经济与公共政策.

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