新能源客车介绍1019

注：用★概括代表性能，数目越多表示越优良
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5、混合动力客车与传统客车的区别
a、结构上
传统车
发动 机
有
混合动力 有
储能 器 无
有
主电 机 无
有
油耗 高 低
b、能量上
• 补充燃料
去加油站的次数要比汽油车少，但仍然无法避免。
• 能量存储
柴油或汽油仍然是主要的能源，电池只是辅助
驶操作方便
可灵活 调整
最复杂， 控制最
灵活
功率较 大
可灵整活调燃性合油高效经、率济综高
30～50
★★ ★
★★ ★来自百度文库
★★ ★
★★ ★
★★
★★
串联式：排放好，但是能量转化效率低、电池组多、重量大，成本高；
并联式：硬件成本低，加减速时电动机参与工作，实现能量回收，优势互补，燃油经济较高；
混联式：整体性能优秀，灵活性高，节油潜力大，可顺利过渡为插电式、纯电动，随着控制技术和制造技 术的发展，混合动力系统将更倾向于混联方式
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系统类别
混联 混联 混联 并联 混联 并联 串联 并联 并联 混联
储能装置
超级电容 超级电容+锂离子电池 超级电容+锂离子电池
锂离子电池 锂离子电池 锂离子电池 锂离子电池
超级电容 镍氢电池 锂离子电池
电机类型
水冷电机 风冷电机 风冷电机 水冷电机 水冷电机 水冷电机 水冷电机 水冷电机 水冷电机 水冷电机
超级电容+锂电
超级电容
纯电动能力
制动回收能力
高效区控制
操作性 平顺性 动力性 持续爬坡
自动停机功能
一般，受电池容 一般，受电池容量 一般，受电池容 一般，受电池容量
量限制
限制
量限制
限制
一般
一般
差
差
一般
差，控制策略较粗 好，控制策略精
糙
细度高
一般
手动/AMT
AMT
AMT
AMT
换挡冲击明显 换挡冲击明显 换挡冲击较小 换挡冲击明显
池故障不可控
故障不可控
需更换
池故障不可控
靠性差
命长、可靠性高
安全性
一般，锂电安全 一般，锂电安全性
性不可控
不可控
较好
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较好，镍氢电池安 一般，锂电安全 好，超级电容寿命
全性略好于锂电
性不可控
长、可靠性高
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三、纯电动客车
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1、纯电动客车概述
纯电动汽车是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、 镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。目前人们所说的电 动汽车多是指纯电动汽车，即是一种采用单一蓄电池作为储能动 力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提 供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。
较复杂 较简单 要求高 尺量寸较和大重需效损要率失两低较次，大，10～20
★★
★★ ★
★★
★★
★
★
2套多动力源，单
并联 个质量体积小，相 对复杂
相对串联 排放差
在传统 布置上
增加
较难
可选择 小功率
相较对小串联效率较高
15～30
★★
★★
★
★★ ★★
★
排放低，可
混联 2体套积动可力灵源活，调重整量
实现“零排 放” ，驾
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10、国内主流系统对比
系统形式 技术来源 混合度 电机功率kw
玉柴 并联 仿伊顿 中混 40
南京绿控 并联 仿伊顿 中混 42
伊顿 并联 进口 中混 26
一汽 并联 自主研发 中混 30
福工 混联 自主研发 重混 65
宇通新一代 混联
自主研发 重混 95
储能器
国产锂电
国产锂电
日立/国产锂电
镍氢
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4、混合动力各结构特点对比分析
各部分特点
经济性能
动力性能
型式 动力系统
发动机
整车 布置
控制策 略
驱动电 机
电池组
能量转换经燃济油性
%
自动 停止 怠速
能量 回收
高效 率运 行控 制
总效 率
加速 性
高功 率持 续性
结构复杂，重量、
串联 体积大、动力源 与驱动轴可分离
易于稳定燃 烧、排放最 低、驾驶操 纵方便
车核心技术的研发；
2008年与伊顿合作，开发了并联式低地板混合动
力城市客车；
2009年组建新能源产品部，负责新能源客车产品
和新能源客车核心技术的研发；
2010年完成宇通新一代混合动力系统的系统研发
定型；
2011年布局10米、11米、12米公交产品线，同期
实现批量销售。……
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2011-10-19
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目录
• 一、新能源客车介绍 • 二、混合动力概述 • 三、纯电动概述 • 四、宇通新能源客车 • 五、车辆常见故障处理 • 六、车辆紧急处理 • 七、车辆维修注意事项
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一、新能源客车基本介绍
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1、新能源客车定义
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4.2 动力电池的应用现状
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四 、宇通新能源客车
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1、宇通混合动力车的发展史
2005年与天津清源联合开发的11米混合动力公；
2007年与南车时代联合开发了12米串联式混合动
力城市客车；
2007年组件的新能源客车项目组，负责新能源客
• 主要动力源
在形式过程中发动机和电机一直在不断的切换，或两者共同驱动车辆
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6、 混合动力系统发展趋势——重度混联式
根据《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的 通知》中的补贴标准，重度混合动力的补贴力度更大。
十米以上城市公交客车示范推广补助标准（单位：万元/辆）
节能与新能源汽车类 型
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2、优点
无污染、噪声小 电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和 空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。
结构简单，维修方便 电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。 当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动车易操纵 。
节油率
使用铅酸电池 使用镍氢电池、锂离子电
的混合动力系 池/超级电容器的混合动力
统
系统
最大电功率 最大电功率
比
比
20%-50% 50%以上
10%-20%
5
20
――
混合动力汽车
20%-30% 30%-40%
7 8
25
30
30
36
40%以上
――
35
42
纯电动汽车
100%
――
――
50
燃料电池汽车
100%
――
应用案例：西门子系统
• 并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机和电机驱动系统。两个系统既可
以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车。 应用案例：玉柴系统、伊顿系统 • 混联式混合动力系统的特点是内燃机系统和电机驱动系统各有一套传动链，两套传动 链通过相应的控制策略结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的功率分配。 通过精确实施动力控制，可以完成串联与并联的切换。 混联式动力系统可以更加灵活 地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。取长补短，优势明显。 应用案例：丰田混合动力轿车PRIUS;本田混合动力轿车Insight；万向混合动力系统； 福工混合动力系统；宇通新一代混合动力系统
较好
差
一般
一般
较好
差
一般
一般
无，怠速时可手 动停机
无
无，怠速时可手 动停机
无
差
好
较好
无级变速 好 好 差
无
好
好
较好
无级变速 好 好 好
低速、怠速自动停 机
电助力转向
无
无
无
无
无
高效电动液压助力
节油潜力
小
小
小
小
一般
大，控制策略更灵 活
可靠性
较差，AMT、锂电 差，AMT、锂电池 较好，国产锂电 较差，AMT、镍氢电 较好，锂电池可 好，超级电容寿
能量转换效率高 同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率；
平抑电网的峰谷差 可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的峰谷差的作用 。
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3、纯电动系统结构
绝缘法兰盘 主电机
驱动桥 传动轴
系统机械联接示意图
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4、动力电池技术 4.1 动力电池的种类
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2、混合动力车的发展史
1916年美国芝加哥woods汽车公司推出一辆
并联混合动力电动汽车。
油价便宜
电子科技制约
1997年丰田汽车公司首先推出了世界上第 一款批量生产的混合动力轿车PRIUS。
1999年本田推出第一代Insight。
.
.
.
油价飞涨
21世纪
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4、中国新能源路线全景图
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二、混合动力概述
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1、混合动力的定义
混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 是指同时装备两种 动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电 池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以 按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区 域内工作，从而降低油耗与排放。
新能源汽车试点城市第一批：北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南 、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌；第二批：天津、海口、郑州、厦门、 苏州、唐山、广州；第三批：沈阳、呼和浩特、成都、南通、襄阳 。
工业和信息化部、科技部、国家发展改革委等多部门明确了新能源汽车的 范围，将插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车划为新能源汽车， 将非插电式的普通混合动力汽车划为节能汽车 。
城市道路工况拥堵平均车速低 传统柴油车油耗高，节油潜力大，效益显著 客户懂车，能够理解混合动力的思想 政府对公共事业的支持力度大
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9、国内外主流混合动力系统概况
混合动力系统
宇通新一代混合动力 福工系统 冠龙系统 玉柴系统 万向系统 伊顿系统 西门子 南车 一汽 五洲龙
新能源客车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规 的车用燃料，但采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱 动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽 车。
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2、新能源客车类型
混合动力客车：对于我国客车行业来说，混合动力主要是柴油—电混合，优点是 可以降低30%以上的燃油消耗，排放标准可以达到国Ⅳ水平。目前混合动力公交 客车约占我国新能源客车市场90%以上份额，是无可争议的主导车型。
电子风扇 发电机
柴油发动机
储能器
储能器保护 模块
发电机控制器
储能器管理 系统
主电机 控制器
助力转向 控制器
离合器分泵
纯电动客车：由蓄电池作为动力源。以电机代替燃油机，噪声低、无污染，使用 单一的电能源。目前，我国纯电动车主要用于机场、社区、球场等地方。
燃料电池客车：主要是氢燃料电池客车，被认为是最有前途的产品，能够真正解 决能源短缺问题，并且真正实现了零排放。但也是属于起步期产品。
醇燃料客车：醇燃料主要是指甲醇和乙醇，目前国内外应用较多的是在汽油中混 合一定比例的醇燃料，也有部分地区使用的是高比例的醇燃料。
CNG（压缩天然气 ）客车、LNG（液化天然气 ）客车、LPG（液化石油气 ） 客车：目前已经广泛使用。
其它能源客车：目前在我国出现的主要有二甲醚燃料与液压混合动力公交车和超
级电容公交车等。
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3、新能源客车发展趋势
自上世纪90年代以来，新能源汽车就受到世界各国的广泛重视，成为国际节 能环保汽车发展的主攻方向。我国已把节能与新能源汽车列入战略性新兴产业之 一，作为国家发展战略。2009年初，国家四部委共同启动“十城千辆”节能与 新能源汽车示范推广应用工程，在13个城市开展应用试点工作，并制定出台了 财政补助政策，目前试点城市已增加至25个，形成了一定的产业规模。
2、宇通新一代混合动力技术方案
宇通新一代系统采用单电机强混结构。它综合了串联式和并联式的优点，实 现了混联的全部功能，适应多种工况；结构简单紧凑，方便整车布置；无级变速， 操作简便。
发动 机
电机
发 电机
离合器
结构示意图
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原理示意图
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2.1、 宇通新一代混合动力系统原理图
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因此，商用车混合动力系统的发展趋势：由中混、并联式向重混、混联式发展。
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7、混合动力节能机理
选取较小功率发动机； 取消发动机怠速； 控制发动机工作在高效区； 发动机断油控制； 再生制动能量回收；
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8、公交车最适合推广混合动力
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3、混合动力的结构分类
根据混合动力驱动的联接方式，混合动力系统主要分 为以下三类：
串联式混合动力系统 并联式混合动力系统 混联式混合动力系统
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• 串联式混合动力系统由内燃机带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，
由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。