公路工程施工安全管理问题分析

公路工程施工安全管理问题分析

发表时间：2017-07-05T11:20:18.003Z 来源：《防护工程》2017年第4期作者：杨献锋张继承鄢多多

[导读] 本文从公路工程施工安全标准化以及风险管理两个方面分析了其施工安全管理的措施，以供参考。

湖北省枣阳市公路建设有限公司湖北襄阳 441200

摘要：公路工程施工安全管理是确保公路运营安全的重要手段。本文从公路工程施工安全标准化以及风险管理两个方面分析了其施工安全管理的措施，以供参考。

关键词：公路工程；施工；安全管理

1 公路工程施工安全标准化

1.1 工地安全、文明设施建设标准化

按照业主的形象设计，融入企业的视觉识别理念，对施工现场的设备设施进行统一的识别设计，施工布局合理、科学、人性化。办公生活区、场地规划按要求进行设计等；其他配置的物品物件均按标准配置。

1.2 现场文明施工标准化。工地边界围挡、路栏

均按标准尺寸设置，并加强日常的检查修缮，保持其良好性，整洁、美观。所有施工便道均硬化处理。项目部配备专用洒水车，对施工期间的施工便道及现场出入口定时洒水。同时在工地各出入门内侧设置车辆冲洗设备和排水槽，对进出车辆进行冲洗，以防止扬尘。钻孔灌注桩施工泥浆排放均设置三级沉淀功能的沉淀池，并定期进行清理，严防工地污水直排市政管道和河道。施工作业区，施工现场与人车通行道路设置固定的防护隔离设施，配电箱搭设防护棚，过路电线均架空设置，确保人车通行安全和电路安全。

1.3 拌和站、钢筋加工场建设标准化

拌和站设置视频监控，消防、安全设施配备完善。现场使用的混凝土集中拌和，自动计量。钢筋加工场按照“工厂化、集约化、专业化”的要求，建设钢筋加工区，安装龙门吊，配备钢筋墩粗机、断筋机、切割机，数控加工设备等。并按钢筋加工工序设立作业、堆放、装驳运等区域，做到钢筋加工车间建设标准化，硬件设施设置标准化，集中管理优势化。拌和站、钢筋加工场采用封闭式管理。

1.4 做好立柱施工等高空作业的安全保障工作

安全防护措施做到标准化、机械化。在施工现场，设置重大危险源、危险作业每日告示牌，告知当日危险作业内容，深基坑开挖、钢筋笼吊装、高大模板的安拆等均按要求申请作业，现场设置专职安全员进行全程旁站监控。

1.5 立柱无支架施工工艺标准化

立柱钢筋笼在钢筋加工厂加工完成后，用平板车驳运至现场；并采用汽车吊在承台最后一道立柱插筋工序中将立柱钢筋笼整体安装，底部增设措施钢筋确保稳定。模板先在地面拼装后再一次性套入钢筋笼。该工艺相比以往施工，钢筋保护层质量有了明显的提高，也省去了现场支架搭设工序，加快了施工进度，减少了劳动力，提高了工作效率，既降低支架搭设所带来的安全隐患，又提高了现场文明施工标准化程度。

2 公路施工安全风险管理

2.1 潜在风险评估

2.1.1 挡墙施工的风险评估

公路项目根据不同等级路基压实度及路面排水都有要求，一般路表水难以渗入路基中，也就是说挡墙(重力式桥台)不会因内部排水不畅而造成质量安全事故。但因挡土墙泄水孔排水不畅可能是导致挡墙产生位移、倾覆、破坏的潜在风险。因此，公路路基动土之前，首先应对路基范围内的排水系统进行疏理，使之纵、横畅通。桥涵施工应留足排灌、泄洪过水断面，避免暴雨、山洪暴发时因排水不畅而使构造物、路基冲毁。所谓施工之初先排水，保证路基(构造物)稳定安全。第二，挡土墙施工时必须分段、跳槽、支撑开挖，禁止全面挖槽，每次开挖数量应根据滑坡活动情况而定，一般不宜超过全长的14～15，开挖一段，立即砌筑、回填一段，避免引起滑坡局部坍塌或整体移动;第三，施工顺序应从滑体两边向中部进行，以防止因滑坡中部推力大而集中，推毁已建成的中段挡墙。所谓施工之初先排水，保证路基稳定安全。

2.1.2 深路堑路基施工的风险评估

当挖方路基土质边坡高度超过20m;石质土按其胶结密实程度，边坡高度超过20～30m;石质边坡超过30m时，都可视为深路堑。深路堑施工要大量开挖山体，容易引起坍塌和滑坡等病害，造成严重后患。为了保证安全，施工须注意以下几点:第一，土石方施工前先作好山坡截水沟，截水沟底一定要铺砌，防止水浸入边坡中，浸湿土体薄弱层形成滑动面，产生滑坡。第二，对易风化剥落或风化破碎严重的坡面，要及早做好坡面防护，防止各种自然力作用下使路基失稳产生滑坡。

2.2 安全风险管理措施

2.2.1 主动规避自然环境对施工的影响

公路施工的环境对施工安全有很大的影响，在施工过程中天气变化也会对原有的施工计划和程序造成严重的后果。但是环境因素并不是人为可以控制的，所以在施工前期应该主动规避自然环境对施工的影响，在施工过程中也要对自然环境提前产生一定的预判，避免公路工程施工受环境影响过大而出现安全问题。在施工前期可以对施工进行平面布置，充分利用场地，布置紧凑，将施工道路清理干净，使得在施工过程中的材料运输较为方便，减少二次搬运。在自然环境发生变化时，施工人员可以对施工材料进行保护，降低材料的破坏率，使得后期的施工材料质量不会对公路造成安全隐患。公路施工的选址在很大程度是不能随意确定的，而是要对公路周围的环境进行勘察，检测地质对施工是否会造成影响，在选好施工地址的前提下，要对施工环境进行所有可能性的预测，想好对应的解决方案，减少安全事故的发生。

2.2.2 建立健全有效的管理制度

健全有效的安全管理制度对公路工程施工来说很有必要，它可以从根本上杜绝一些公路施工安全问题的产生。施工企业要坚持以人为本、安全第一的原则，实施一定的安全管理制度对施工人员形成约束，要求施工人员必须按照操作流程来进行施工，施工企业应该对相关

施工人员提出明确的安全管理制度，使其在施工过程中有可依据的管理制度，降低安全事故的产生。

2.2.3 提高施工人员和管理人员的专业素质

在公路工程施工的过程中，人是具有主观能动性的影响因素。因为人在各项活动中表现都是最活跃的，因此，施工企业应该在提高施工人员和管理人员的专业素质上下功夫。相关企业和单位应该要加强对施工人员的技术培训和安全管理意识的提升，对相关人员进行一定程度的安全警示，提高他们的安全防护能力，最大限度地降低安全事故的产生。虽然在施工过程中人的主要因素是施工人员，但是对于管理人员来说，安全管理要求也是必要的，企业要对施工管理人员进行一定的培训和实际锻炼，通过培训来增加管理人员的知识储备，使得他们的专业素质能够达到要求。为了更好地提升管理人员的专业素质，企业可以在本身就具有一定专业知识储备的管理人员里挑选实际管理能力较好的人员进行针对性的培训，这样不仅可以有专业的技术管理人员又有了专职的安全管理人员，从实际提高公路工程安全管理工作。

2.2.4 建立事故追究责任制

公路工程在施工过程中最容易产生安全事故，因此，施工企业要建立事故追究责任制让与施工有关的各个部门明确自己的的职责，对施工产生的安全问题承担相应的责任。责任制是一切管理制度的核心，它能够对各个工作部门形成较强的约束能力，最大限度地从根源降低安全事故的产生。公路工程施工单位要根据实际情况，成立安全防护责任小组，并且根据建设工程的性质、规模和特点配备一定的安全管理人员，对有关施工单位和人员进行监督，建立安全生产保护体系，明确责任追究制度，让所有工作人员自身有较高的安全防范意识，并且在施工过程中能够端正自身态度，保证施工安全。

结束语：

要加强公路施工的质量管理，就要从基本的施工安全管理来考虑。施工安全管理中存在很多的重点难点，对其进行研究分析，就能够找到一些有效的防止安全问题出现的措施，尽力规避安全问题中可以预见的因素。

参考文献：

[1]陈岚.公路施工安全管理问题分析[J].建材与装饰,2016,(24):231-232.

[2]杨枫. 公路施工安全管理工作中存在的问题分析及对策[J].建筑安全,2012,(01):24-27+31.