伯努利原理

伯努利原理
丹尼尔·伯努利在1726年首先提出：“在水流或气流里，如果速度小，压强就大；如果速度大，压强就小。

”我们将它称之为“伯努利原理”。

我们拿着两张纸，往中间吹气，会发现纸不但不会向外飘去，反而会被一种力挤压在了一起。

因为两张纸中间的空气被我们吹得流动的速度快，压力就小，而两张纸外面的空气没有流动，压力就大，所以外面力量大的空气就把两张纸“压”在了一起。

这就是“伯努利原理”原理的简单示范。

1912年秋天，“奥林匹克”号轮船正在大海上航行，距离它100米处，有一艘比它小得多的铁甲巡洋舰“豪克”号正在向前疾驶，两艘船靠得比较近，平行着驶向前方。

忽然，正在疾驶中的“豪克”号仿佛被大船吸引似地一头向“奥林匹克”号撞去。

最后，“豪克”号的船头撞在“奥林匹克”号的船舷上，撞出个大洞，酿成一件重大海难事故。

究竟是什么原因造成了这次意外的船祸？在当时，谁也说不上来。

直到后来人们才明白，这次海面上的飞来横祸，是“伯努利原理”现象。

我们知道，根据流体力学的“伯努利原理”，流体的压强与它的流速有关，流速越大，压强越小；反之亦然。

用这个原理来审视这次事故，就不难找出事故的原因了。

原来，当两艘船平行着向前航行时，在两艘船中间的水比外侧的水流得快，中间水对两船内侧的压强，也就比外侧对两船外侧的压强要小。

于是，在外侧水的压力作用下，两船渐渐靠近，最后相撞。

又由于“豪克”号较小，在同样大小压力的作用下，它向两船中间靠拢时速度要快的多。

因此，造成了“豪克”号撞击“奥林匹克”号的事故。

现在航海上把这种现象称为“船吸现象”。

当我们用洗衣机洗衣服时，衣裤兜常常被“莫名其妙”地翻转过来，这是为什么呢?其实，这也是有关于伯努利原理。

洗衣机滚动时，衣裤兜口在外面，直接接触翻滚水流，速度较大；而兜底处在里头，水流速度较小；这样，兜底处的压强就比兜口附近的大。

随着洗衣机反复转动，这种压力差就驱使水流从兜底一次次冲向兜口而最终“翻兜”。

伯努利原理在现代科技上也有应用。

科学家们设计的飞机机翼截面，大致呈流线型。

因为伯努利效应，飞机飞行时就得到了升力。

当飞机速度足够大时，这个升力就会大于飞机的重量。

当飞机起飞时，通常要逆风飞行，这样，就可以使飞机获得速度相对较大的气流，使机翼产生更大的升力，从而缩短起飞的距离。

由此可见，伯努利现象在我们生活中无处不在，且在科技中也有着广泛的应用。