公路改造工程项目的施工方案方法与技术措施

公路改造工程项目的施工方案方法与技术措施

一、施工测量

1建立施工平面控制网

平面控制网是工程场区内桩位施工定位的基本依据。施工控制网点应位置恰当，坚固稳定，使用方便，便于保存且密度也应较大，以便使用时有灵活选择的余地。根据本工程特点及施工现场条件，并充分考虑施工的顺序、施工的方法以及施工场地的布置情况，本工程施工平面控制网布设为小三角控制网，并根据工程对控制点位埋设的要求，在轴线衔接处两端分别埋设控制点，以便准确地标定工程的位置，减少放样测量的误差。

2施工放样

在进行放样之前，测量人员首先要熟悉建筑物的总体布置图和细部结构设计图，根据由整体到局部的原则，以控制网作为放样依据，找出主要轴线和主要点的设计位置，以及各部分间的几何关系，再结合现场条件与控制点的分布，研究并采用适宜的放样方法。

3高程放样

应用几何水准测量方法放样高程时，首先应将高程控制点以必要的精度引测到施工区域，建立临时水准点。临时水准点的密度应保证只架设一次仪器就可以放样出所需要的高程。

二、清理与掘除

整修边坡

一、施工顺序

施工测量放线―→布点钉桩拉线―→人工边坡修整―→余土石渣机械转运―→边坡质量检测

二、施工方法

1、测量放线在路床顶面用全站仪进行恢复路基中线，再根据路基中线进行量测至边坡顶面进行测量放桩。并在边坡的顶面和边坡的底面沿边坡纵向间10m钉上木桩，木桩露出边坡面10~20cm,有平台处多放二排小木桩，上坡脚及下坡顶。再用仪器和坡度尺将设计的边坡坡度抄测于木桩上，用红油漆作好标记，施工时人工根据小木桩上的高程和坡度进行横断面顺坡上下木桩拉线来控制边坡坡度和高程。

2、人工修边坡路基工程填筑完成后，在填方边坡采用人工修坡整理，在根据木桩测放的坡度和高程线从上至下拉线人工清除每侧增宽填筑的50cm及松散部份，拍打密实，使之符合设计要求的边坡。

3、土石渣转运人工修坡时，修刷出多余土的土石渣采用人工从坡上及坡底人工挑担运至坡顶（平均运距20m）路基边上装入手推胶轮车推运出路离路基边坡6m以外临时堆放，再用柳工装载机装车、自卸车转运至弃土场，平均运距2.5km。

整修路拱

1.施工准备

（1）施工测量和放样开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。

（2）修筑施工便道本着尽量利用既有道路的原则。

2.基底处理

路基施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。

3.路基采用整修“四区、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机摊铺，再压路机碾压。

三、挖除旧路面

旧路面挖除

采用多锤头技术，多锤头破碎对沥青混凝土路面进行碎

石化，具有快速修复、造价低、环保等效果。在进行碎化时先对破碎机的有关参数进行确定。其主要参数是指：(1）落锤高度的确定；(2）每锤间距的确定；(3）行驶速度的确定；确定的方法，在现场选择有代表性的沥青混凝土路面进行破碎。

对多锤头破碎机施工的质量控制有如下几点要求。

1、碎化要求：要求沥青砼破碎率达到处75％以上：表面层粒径最大尺寸不超过7.5cm(Z型压路机稳定压2遍时），其深度应不少于6cm，施工时采用刨坑检查，游标卡尺量其粒径；如没有Z型压路机，对表面层粒径大于7.5cm的碎块可采用人工锤、振动夯打碎至7.5cm以下。

2、破碎顺序及搭接宽度要求：考虑到破碎机的自重，从省油的角度出发，破碎时应从路的高处往低处进行破碎，破碎搭接宽度在15cm以上；

3、用Z型压路碾压破碎面时，一般振动压实控制在2～3遍后用钢轮压路机（3OT）先静压一遍后振动碾压2遍，以免碾压过多导致碎化表面容易出现粉末。

4、局部不平处的处理：一般情况下沥青砼路面碎化后不需要人工或机械平整，因这将破坏沥青砼碎化后的效果，若压实前发现碎化路面凹面超过5cm，应采用3～15cm碎石调平并压实；

5、交通管制要求：破碎后的路面实行交通管制，按照

规范要求摆放施工标志牌，不得开放交通，以防止车辆行驶推挤破坏碎化效果；

6、选择有利的季节施工。避免在雨季进行破碎沥青混凝土面层，以免雨水浸入原基层造成破坏。并在雨季以前完成封油，这样可以提高施工质量，保证施工进度，达到最佳的效果。

四、路基施工

路基挖方

（1）开挖方法

采用挖掘机或装载机开挖配合自卸汽车运输，开挖自上而下，先将山上的树木、植物及树根等杂物清除运弃，再将挖出来的土石方回填到相邻的填方区，多余的土石方运至业主指定的弃土地点。由于本工程以弃方为主，故填土与弃土同步进行。

（2）开挖标高控制

待挖至接近地面设计标高时，要加强测量，其方法如下: 在挖方区边界根据方格桩设置高程控制桩，并在控制桩上挂线，挂线时要预留一定的碾压下沉量3cm～5cm，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。

（3）工艺流程：

确定开挖的顺序和坡度、分段分层平均下挖、修边和清底

1、开挖场地时，应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度。

1）、采用推土机开挖大型场地时，一般应从两端或顶端开始（纵向）把土推向中部或顶端，暂时堆积，然后再横向将土离场地的两侧。

2）、采用铲运机开挖，但每层的中心线地段应比两边稍高一些，以防积水。

3）、铲、拉铲挖土机开挖场地时，其施工方法有两种： A）端头挖土法：挖土机从场地的端头以倒退行驶的方法进行开挖。自卸汽车配置在挖土机的两侧装运土。

B）侧向挖土法：挖土机一面沿着场地的一侧移动，自卸汽车配置在挖土机的两侧装运土。

4）、挖土机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑或管沟深度1/2。如挖土深度超过5米时，应按专业性施工方案来确定。

A）在开挖过程中，应随时检查边坡的状态。深度大于1.5米时，根据土质变化情况，应做好场地的支撑准备，以防坍陷。

B）开挖场地，不得挖至设计标高以下，如不能准确地挖至设计基底标高时可在设计标高以上暂留一层土不挖,以便在抄平后，由人工挖出。暂留土层：一般铲运机、推土机挖土时，为20㎝左右；挖土机用反铲、正铲和拉铲挖土时，