新建隧道施工中的弊病及注意事项

1、如何保证洞顶标高达到精度要求？

1、施工质量问题及施工质量弊病现象

1）隧道衬砌侵入建筑限界。

2）隧道净高小于设计值。

2、原因分析

1）拱架（含模板）架设标高控制不正确。

2）允许施工误差及预留沉落量控制不准确或考虑不足甚至未予以考虑。

3）拱架立柱或移动式拱架所用轨道面在衬砌施工时产生下沉变形。

3、预防及控制措施措施

1）拱架（含模板）架设标高应按洞顶设计标高结合考虑允许施工误差及预留沉落量综合严格控制。

2）按照“施工规范”的规定：模板放样允许设计的衬砌轮廓线扩大5cm，确保衬砌不侵入隧道建筑限界，这是允许施工误差的最大值。预留沉落量应根据围岩类别及衬砌方法的不同，结合施工中对拱顶下沉的测量纪录分析正确选用。先墙后拱法衬砌时不论何类围岩预留沉落量均不大于5cm。

3）拱架立柱基或移动式拱架所用轨道基应清除浮渣并予以加固，避免在衬砌施工中下沉。

4、处理措施

1）在施工中如发现拱架下沉应在立柱下或轨道下加楔顶起。

2）在确保衬砌厚度的条件下对衬砌侵入建筑限界部分应作凿除处理。

3）如作凿除处理后不能保证衬砌厚度则不能凿除，应设标志标明限界。2、如何保证隧道路面标高及路拱度满足设计要求？

1、质量问题及现象

1）隧道净高不足。

2）路拱不符合设计要求。

2、主要原因分析

1）路面标高控制施测不准确。

2）路拱参数测定有误。

3）砼拌制时水灰比控制不当。

3、预防措施

1）使用前应复核水准点是否有变动而影响高程数据。

2）路拱板路拱参数设定要正确，使用中应经常检查有无变形，如有变形要及时调校。

3）对砼组成材料用量要按配合比严格控制，因砂、石材料的含水量变化对水灰比影响很大，施工中应随砂、石料含水量变化而适时调整水灰比，防止过稀造成砼成型后表面标高降低过大。

4、处理措施

对于标高偏高的路面应作磨除处理。

3、洞口段、洞顶出现偏压如何处理？

1、施工质量问题及施工质量弊病现象

当隧道洞口位于山坡不稳定、地形条件较差处，且隧道顶两侧土体厚度严重

不一致，既为偏压现象。如果处理不当，可能会出现隧道开裂、严重时发生坍

塌事故。

2、主要原因分析

当隧道单侧压力过大，隧道结构受力不均，局部应力集中，变形量过大，可

能会使隧道结构遭到剪切破坏。

3、预防措施与解决办法

1）平衡压重填土，对地形较低侧进行夯实填土，增加侧压力，当填土达到

一定高度后，两侧压力基本平衡时再开挖洞口。

2）挖切土体，减轻偏压力，即在地形较高侧将土挖走，或填在低侧，当土

方挖走后，山体可能出现滑坍时，可设挡墙进行防护。

3）隧道边墙基础应座在稳固岩层上，否则应设砼基础。

4）隧道拱圈应采用钢筋砼结构，且外墙尺寸加厚，必要时应加设仰拱，增

强隧道结构的整体抗变形能力。

5、洞口端墙砌筑及墙背回填时应注意什么问题？

1、质量问题及现象

洞口端墙砌筑及墙背回填如果出现问题，会导致端墙变形、渗漏水、开裂甚

至外倾；端墙顶部排水沟出现不均匀下沉导致开裂、漏水等病害，直接危及洞

口及洞口的安全。

2、原因分析

1）端墙设计不合理：断面尺寸偏小、地基承载力不足、基础置于冰冻线以上、墙体设计强度不足。

2）施工工艺差：砌体或砼施工质量差，墙体未达到一定强度即回填墙背。

3）墙背回填不密实，或未设置隔水层。

4）墙背回填材料选用不当。

3、预防措施

1）端墙施工放样时，应保证位置准确，墙面坡度平顺。

2）端墙基础应置于稳定的地层上。如果地基为膨胀性岩层，应采取封水措施；当地基承载力不足，应将基础扩大，在隧道净宽符合设计的条件下，还可

在扩大基础上浇注水泥砼撑托，并用钢筋连结，如果基础处于冻结性土层，应

加深基础，使其埋置在冻结线0.5m以下。

3）端墙砌筑与墙背回填均应两侧同时进行，高差不得大于0.5m,以防偏压，使衬砌产生位移、变形或开裂。

4）墙背回填时，底部应铺填0.5-1.0m厚碎石.回填应分层夯实,每层厚度不

得大于0.3m,石质地层墙背与岩壁空隙不大时,可采用与墙身同级材料回填,空

隙较大时,可采用片石砼或浆砌片石回填密实.土质地层,应将墙背坡面开凿成台阶状,用干砌片石分层码砌,缝隙用碎石填塞紧密,不得任意抛填土石。

5）使用机械回填，应待拱圈砼强度达到设计强度并由人工夯填至拱顶以上

1m后，方可进行。

6）拱背回填需作粘土隔水层时，隔水层应与边、仰坡搭接良好，封闭紧密，防止地表水下渗，影响回填体的稳定。

6、如何防治塌方及冒顶事故？

1、施工质量问题及施工质量弊病现象

1）出现大量超挖，增大出渣量和填塞量。

2）造成人身伤亡，机械设备损坏事故。

3）影响工期，增大投资。

2、原因分析

1）隧道开挖中，围岩性质及地质条件发生变化，岩质由硬变软，或出现断层、破碎带、梯形软弱带等不良地质情况而未及时改变开挖方法、支护方式。

2）未严格按钻爆设计要求钻孔、装物：孔间距不符合要求或过量装药，爆

破后使岩壁围岩过于破碎、裂缝深大而坍落，或爆破震动过大，造成局部围岩

失稳而塌方、冒顶。

3）水害：因出现大面积淋水或涌水。

4）组织管理不善、工序衔接不当，支护不及时，采用支护方式不妥，衬砌

未及时跟进。

5）忽视对开挖面和未衬砌、未支护段围岩变化情况的监测检查。

6）隧道通过沟谷凹地等覆盖层过薄地带或通过沿溪傍山偏压浅埋地段。

7）洞口围岩节理发育、严重破碎，或因不利岩层走向而产生沿岩层面滑塌。

3、预防措施

1）隧道开挖中，如发现围岩性质、地质情况发生变化，应及时对所用的掘

进方法、支护方式作相应调整，以适应新的围岩条件，确保安全施工。

2）施工操作人员应严格按钻爆设计要求钻孔、装药、爆破，严禁超量装药，爆破工必须经培训合格方可上岗，避免人为因素造成塌方冒顶。

3）对于出现突发性大面积淋水或涌水,应根据水量大小、补给方式、变化规

律及水质成分等情况,正确采用诸如“超前钻孔或辅助坑道排水”、“超前小导管予以注浆止水”、“井点降水及深井降水”等辅助施工方法,排除淋水、涌水对掘进施工的干扰和影响,根据坍方、冒顶隐患,确保围岩稳定及施工安全。

4）加强施工组织管理，严格按施工组织设计施工，各工序应有序跟进，相

互衔接。

5）加强对开挖面、未支护及未衬砌断面围岩情况的监测和检查，如有塌方，冒顶症兆要及时做强支护处理。对已支护地段亦要经常检查，有无异常变形或

破坏，锚杆是否松动，喷砼层是否开裂、掉落等，一经发现应立即补救，采取

适当方式加固处理。还要防止在施工过程中机械对支护的碰撞破坏。

6）当隧道掘进通过沟谷凹地等覆盖层过薄地带或通过沿溪傍山偏压浅埋地

段时，因围岩自身成拱能力差，缺乏足够稳定性，施工时应特别谨慎、应采取

先支护、后开挖、快封闭、勤量测的施工方式，再根据不同地质条件，辅之以

必要加固措施，稳定开挖面，确保施工安全。

7）如发现洞口围岩节理发育、严重破碎，或因不利岩层走向，有可能产生

滑塌，则应对开挖线以外围岩顺洞向打设锚杆并注浆加固处理。为确保洞口安

全还应进行管棚钢架支护，以防洞口坍塌，影响掘进。

7、如何正确使用锚杆支护？

1、施工质量问题及施工质量弊病

1）锚杆间距偏差超标。

2）锚杆锚固有效长度不足。

3）锚杆与围岩固结力、抗拔力达不到设计要求。

4）锚杆与主要岩石结构层面垂直度偏差过大，致使锚固厚度不足，影响锚

固效果。

5）锚杆杆体松动，失去锚固作用。