绝热工程施工技术资料

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lH413080绝热工程施工技术

绝热是为减少不同温度物体间热量的传递。绝热工程应以《工业设备及管道绝热工程设计规范》GB50264和《设备及管道绝热技术通则》GB/T4272-2008等标准、规范为依据,选择合适的绝热材料、绝热工程施工工艺、合理的绝热成品的检查验收标准,保证设备和整个系统的经济、安全运行。本目重点是:掌握设备和管道绝热结构层的施工方法,熟悉设备及管道绝热结构组成与要求,了解设备及管道绝热结构材料的性能。

1H413081掌握设备及管道绝热结构层的施工方法

绝热施工是设备及管道系统施工的重要组成部分,它的结构、选材以及制作和安装的质量,直接影响系统的技术经济性能。本条主要知识点是:常用的绝热结构层施工方法和注意事项,防潮层施工方法,保护层的施工方法。

一、常用的绝热结构层施工方法和注意事项

(一)捆扎法施工

捆扎法是把绝热材料制品敷于设备及管道表面,再用捆扎材料将其扎紧、定位的方法。适用于软质毡、板、管壳,硬质、半硬质板等各类绝热材料制品。配套的捆扎材料有镀锌铁丝、包装钢带、粘胶带等,此方法最适合于管道和中、小型圆筒设备的绝热。用于大型简筒体设备及管道时,需依托固定件或支承件来捆扎、定位。应注意捆扎间距要符合规范的要求,每块绝热制品上的捆扎件,不得少于两道且不得采用螺旋式缠绕捆扎。双层或多层的绝热层绝热制品,应逐层捆扎,并应对各层表面进行找平和严缝处理。

(二)粘贴法施工

粘贴法是用各类胶粘剂将绝热材料制品直接粘贴在设备及管道表面的施工方法。适用于各种轻质绝热材料制品,如泡沫塑料类,泡沫玻璃,半硬质或软质毡、板等。当选用粘贴法进行绝热层施工时需要注意胶粘剂的性能影响,即胶粘剂的使用温度必须符合被绝热的介质温度,对所用绝热材料和被绝热的材料表面没有腐蚀,而且又有相当强的粘结性。

(三)浇注法施工

浇注法是将配制好的液态原料或湿料倒人入设备及管道外壁设置的模具内,使其发泡定型或养护成型的一种绝热施工方法。液态原料目前多采用聚氨酯溶剂,湿料是轻质粒料与胶结料和水的拌合物。该法较适合异形管件的绝热以及室外地面或地下管道绝热。

浇注法绝热层施工中的注意事项:

1.每次配料必须在规定时间内用完。

2.大面积浇注时,应设对称多浇口,分段分片进行。并以倒料均匀、封口迅速等操作来控制浇注质量。

3.浇注时应一次浇注成型,当间断浇注时,施工缝宜留在伸缩缝的位置上。

4.试块的制作,应在浇注绝热层时,同时进行。

(四)喷涂法施工

1.喷涂法是利用机械和气流技术将料液或粒料输送、混合,至特制喷枪口送出,使其附着在绝热面成型的一种施工方法。该法与浇注法同属现场配料、现场成型的施工方法。

2.室外进行喷涂时,风力大于三级、酷暑、雾天及雨天,均不宜施工。

(五)充填法施工

1.充填法是用粒状或棉絮状绝热材料填充到设备及管道壁外的空腔内的施工方法。该法在缺少绝热制品的条件下采用,此外也适用于对异形管件做成外套的内部填充。

2,充填法绝热层施工的注意事项是:充填填料时,应边加料,边压实,并应施压均匀,致使密度一致;各种充填结构的填料层,严禁架桥现象产生;对有振动部位的绝热层,不得采用充填法施工。

(六)拼砌法施工

1.拼砌法是用块状绝热制品紧靠设备及管道外壁砌筑的施工方法,分为干砌和湿砌。

2.干砌是将绝热块沿钢结构与构件排列,缝隙可用散棉填实。湿砌则将绝热块涂抹胶泥,并整齐砌筑,拼缝与缺损处可用胶泥填料,还可辅以用铁丝网捆扎,加强其整体强度。拼砌法常用于保温,特别是高温炉墙的保温层砌筑。

二、防潮层施工方法

1.设备或管道保冷层和敷设在地沟内管道的保温层,其外表面均应设置防潮层。防潮层施工常采用涂抹法和捆扎法。

2.涂抹法是在绝热层表面附着一层或多层基层材料,并分层在其上方涂敷各类涂层材料的一种防潮层施工方法。

3.捆扎法是把防潮薄膜与片材敷于绝热层表面,再用捆扎材料将其扎紧,并辅以胶粘剂与密封剂将其封严的一种防潮层施工方法。

4.防潮层施工时的注意事项:室外施工不宜在雨、雪天或夏日曝晒中进行。

三、保护层施工方法

(一)金属保护层安装方法

采用金属保护层如镀锌薄钢板或铝合金薄板紧贴在保温层或防潮层上的方法。

(二)非金属保护层安装方法

采用非金属保护层如复合制品板紧贴在保温层或防潮层上的方法。

保护层施工时应注意:不得损伤防潮层;在已安装的金属护壳上,严禁踩踏或堆放物品。对于不可避免的踩踏部位,应采取临时防护措施。

1H413082热悉设备及管道绝热结构组成与要求

合理的绝热结构不但要满足系统运行的参数要求,还要符合HSE要求,其结构、选材直接影响系统的技术经济性能。本条主要知识点是:保冷结构的组成及各层的功能,保冷结构的性能要求,保温结构的组成,绝热结构设计的一般要求。

一、保冷结构的组成及各层的功能

保冷设备和保冷管道的外层结构由内至外,按功能和层次由防锈层、保冷层、防潮层、保护层、防腐蚀及识别层组成。其中保冷层、防潮层、保护层称之为保冷结构。为系统起见,本节按设备和管道的外层结构,从内到外,对防锈层、防腐蚀及识别层等也一并进行介绍。

1.防锈层:将防锈材料涂敷在保冷设备及采用碳钢或铁素体合金钢的保冷管道的外表面,防止其因受潮而腐蚀生锈。保冷设备及保冷管道在采用不锈钢、有色金属及非金属材质时不存在生锈腐蚀问题,也就不需设置防锈层。

2.绝热层:是保冷结构的核心层,将绝热材料敷设在保冷没备及管道外表面,阻止外部环境的热流进入,减少冷量损失,维持保冷功能。

3.防潮层:是保冷层的维护层,将防潮材料敷设在保冷层外,阻止外部环境的水蒸气渗入,防止保冷层材料受潮后降低保冷功效乃至破坏保冷功能。

(1)防潮层的敷设按设计所需要的水蒸气渗透阻确定。对于埋地或地沟内所敷设的管道,其保温层的外表面也应按实际需要设置相应的防潮层。

(2)防潮层应密封和完整。防潮层需涂抹均匀、搭缝平整,以保证其密封性能。对加厚的绝热层部位,或因支撑外露而延长绝热层的部位,其外表面也需要设置相应的防潮层,以保持防潮结构的延续和完糙,对某些局部接缝或缝隙,应用密封剂填充。

(3)防潮层外不得设置铁丝、钢带等硬质捆扎件,以防止对防潮层的破坏。

(4)防潮层材料应具有抗蒸汽渗透、防水、防潮、无毒、耐腐蚀的性能,且化学性能稳定,不得对隔热层和保护层产生腐蚀或溶解作用,吸水率不应大于1%。防潮层应选择夏季不软化,不流淌,不起泡,低温时不脆裂、不脱落的材料。

4.保护层:是保冷结构的维护层,将保护层材料敷设在保冷层或防潮层外部,保护保冷结

构内部免遭水分侵入或外力破坏,使保冷结构外形整洁、美观,延长保冷结构使用年限。

(1)在保冷防潮层外部应设保护层。保护层应能有效地保护绝热层和防潮层,以阻挡环境和外力对绝热结构的影响,延长绝热结构的使用寿命,并保持其外观整齐美观。

(2)保护层具有防护性能。保护层结构应严密和牢固,在环境变化与振动情况下不渗水、不裂纹、不散缝、不坠落。

(3)保护层应与环境条件相适应。通常室外绝热结构宜采用金属保护层或硬质复合制品保护层;腐蚀性环境下宜采用耐腐蚀性材料保护层。

(4)保护层的支承,应与绝热层结构支承统一安排考虑。

(5)保护层结构与保护层施工,不得损坏保冷的防潮层结构。

5.防腐蚀及识别层:在保护层外表面涂刷防腐漆,采用不同颜色的防腐漆或制作相应色标,以识别设备及管道内介质类别和流向,故防腐层亦兼作识别层。

二、保冷结构性能要求

1.耐用性要求,保冷结构设计应保证其在有限使用期内的完整性,即在有效使用期内不允许发生损坏、腐烂、剥落、开裂及收缩变形等现象。

2.保护性要求。保冷结构要有一定的机械强度,防止其因自重或轻微撞击而受破坏。

3,防护性要求。防潮层必须切实起到防水、防潮、保护保冷层的作用,确保其保冷效果良好;保护层必须切实起到保护防潮层和保冷层的作用,防止环境和外力对保冷结构的有害影响,延长保冷结构的使用寿命,并使外形整齐美观。

4.可拆性要求。保冷结构一般不考虑可拆卸性,对需要维护检修的法兰、人孔、阀门等部位,宜采用可拆卸形式的保冷结构。

三、保温结构的组成

保温结构通常由保温层和保护层构成。只有在潮湿环境或埋地状况下才需增设防潮层。

四、绝热结构设计的一般要求

通常,当设备及管道外表面温度低于环境温度时。需要设置保冷绝热层,其绝热层厚度不得低于根据工艺、防结露和经济性要求所确定的计算厚度。当设备及管道外表面温度高于50℃时,需要设置保温绝热层,其绝热层厚度按相关规定计算确定。对于生产工艺有特殊要求的设备及管道,如放空和排液管道,处理或通过易燃、易爆、有毒等危险物料,要求及时发现泄漏的阀门、法兰处,则视情况不设绝热层或设置可拆卸绝热层。

1H413083了解设备及管道绝热结构材料的性能

了解绝热材料及其主要辅助材料的分类和特性,有助于确定与之相适应的材料存储要求、选择合适的安装方法、避免材料错用影响系统的技术经济性能及运行效果。本条主要知识点是:绝热材料的分类,常用绝热材料及制品,绝热材料的主要技术性能。

一、绝热材料的分类

绝热材料自身的热传导性较差,利用空气是热的不良导体这一特性,绝热结构通常是含有大量孔隙的轻质材料(当孔隙达到一定程度,孔隙中辐射、对流两种传热方式的影响加强了,导热系数反而增加)。通常把室温下导热系数低于0.2W/(m.K)的材料称为绝热材料。而对于设备及管道绝热,国家标准的界定是:当用于保温时,其绝热材料及制品在平均温度小于等于623K(350℃)时,导热系数值不得大于0.12W/(m.K);当用于保冷时,其绝热材料及制品在平均温度小于等于300K(27℃)时,导热系数值不得大于0.064W/(m.K)。

1.按材料基础原料划分,可分为无机类和有机类;

2.按结构划分,可分为纤维类、颗粒类和发泡类;

3.按产品形态划分,有板、块、管壳、毡、毯、棉、带、绳以及散料等;

4.按密度划分,有特轻类(ρ=80~60kg/m3)和轻质类(ρ=80~350kg/m3);

5.按可压缩性划分,可分为硬质、半硬质和软质。即承受2.0kPa压力下的相对变形不超过6%时为硬质,相对变形在6%~30%时为半硬质,相对变形超过30%时为软质。

最新版本市政工程技术资料检验批全套填写范例表

1、施工管理表填写 施工技术文件要按单位工程进行组卷。市政工程中的独立核算项目,应是一个单位工程。采用分期单独核算的同一市政工程,应是若干个单位工程。 1.1 施管表1的填写 文件材料部分的排列宜按以下顺序: (1)施工组织设计。 (2)施工图设计文件会审、技术交底记录。 (3)设计变更通知单、洽商记录。 (4)原材料、成品、半成品、构配件、设备出厂质量合格证书、出厂检(试)验报告和复试报告。(需一一对应)。 (5)施工试验资料。 (6)施工记录。 (7)测量复核及预检记录。 (8)隐蔽工程检查验收记录。 (9)工程质量检验评定资料。 (10)使用功能试验记录。 (11)事故报告。 (12)竣工测量资料。 (13)竣工图。 (14)工程竣工验收文件。 文件目录表中的文件编号横杠前的数字为总的卷数,横杠后的数字为本卷项目编号。页号应是本项目在卷中的页码位置,不能光写本项目的页数。类别栏应与该项表头右上方类别相同。现以道路工程为

例示范见后。 1.2 施管表2的填写 存在问题及处理意见栏中填验收检查时发现的问题,一般无什么大问题也可不填。但如工程出过事故,事故处理情况应作简要说明。验收范围及数量栏应扼要填写。本表主要强调各参与单位均应签字盖章。填法示范见后。 1.3 施管表3的填写 施工组织设计应包括下列主要内容: (1)工程概况:工程规模、工程特点、工期要求、参建单位等。 (2)施工平面布置图。 (3)施工部署和管理体系:施工阶段、区划安排;进度计划及工、料、机、运计划表和组织机构设置。组织机构中应明确项目经理、技术负责人、施工管理负责人及其他各部门主要责任人等。 (4)质量目标设计:质量总目标、分项质量目标,实现质量目标的主要措施、办法及工序、部位、单位工程技术人员名单。 (5)施工方法及技术措施(包括冬、雨期施工措施及采用的新技术、新工艺、新材料、新设备等)。 (6)安全措施。 (7)文明施工措施。 (8)环保措施。 (9)节能、降耗措施。 (10)模板及支架、地下沟槽基坑支护、降水、施工便桥便线、构筑物顶推进、沉井、软基处理、预应力筋张拉工艺、大型构件吊运、混凝土浇筑、设备安装、管道吹洗等专项设计。 这张表为施工单位内部审批表,先由施工单位内部各部门看过以

JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》资料

1 总则 1.0.1 为贯彻“精心施工,质量第一”的方针,保证沥青路面的施工质量,特制定本规范。 1.0.2 本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。 1.0.3 沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。 1.0.4 沥青路面施工必须有施工组织设计,并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温10C(高速公路和一级公路)或5C(其他等级公路),以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 1.0.5 沥青面层宜连续施工,避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰,以杜绝施工和运输污染。 1.0.6 沥青路面施工应确保安全,有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施,配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。 1.0.7 沥青路面试验检测的实验室应通过认证,取得相应的资质,试验人员持证上岗,仪器设备必须检定合格。 1.0.8 沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。 1.0.9 沥青路面施工除应符合本规范外,尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。特殊地质条件和地区的沥青路面工程,可根据实际情况,制订补充规定。各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况,制订相应的技术指南,但技术要求不宜低于本规范的规定。

2 术语、符号、代号 术语 2.1.1 沥青结合料asphalt binder ,asphalt cement 在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。 2.1.2 乳化沥青emulsified bitumen(英), asphalt emulsion ,emulsified asphalt(美) 石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品,也称 沥青乳液。 2.1.3 液体沥青liquid bitumen(英), cutback asphalt(美) 用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品,也称轻制沥青或稀释沥 青。 2.1.4 改性沥青modified bitumen(英) , modified asphalt cement(美) 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂(改性剂),使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 2.1.5 改性乳化沥青modified emulsified bitumen (英), modified asphalt emulsion(美) 在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳,或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合,或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。 2.1.6 天然沥青natural bitumen (英)natural asphalt(美) 石油在自然界长期受地壳挤压、变化,并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的石油沥青,其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。 2.1.7 透层prime coat 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好,在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、 煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。 2.1.8 粘层tack coat 为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。 2.1.9 封层seal coat 为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层,铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。稀浆封层slurry seal 用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与乳化沥青、外掺剂 和水,按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料,将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青 封层。 2.1.11 微表处micro-surfacing 用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)采用聚合物改性 乳化 沥青、外掺剂和水,按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料,将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 2.1.12 沥青混合料bituminous mixtures(英),asphalt(美) 由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料,按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公 称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径等于或大于31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径26.5mm)、中粒式(公称最大粒径16或19mm、细粒式(公称最大粒径或13.2mm)、砂粒式(公

微表处施工技术方案

G205线国道改造示范工程惠州段路面改造 工程第3标段 微表处 (K2914+385~K2920+080) G205线国道改造示范工程惠州段路面改造工程第3标段项目经理部 二0一三年月日

目录 一、微表处概况 (2) 二、编制依据 (3) 三、材料要求 (4) 四、车辙概述 (7) 五、微表处施工要求及注意事项 (8) 六、微表处摊铺 (12) 七、微表处施工工艺要求 (15) 八、施工后检测 (17) 九、施工安全 (18) 十、相关指标 (22)

一、微表处概况: 随着交通量的日益增长,车辆大型化,重载超载严重,以及车辆渠化等,交通运输对路面的要求越来越高,而沥青路面对气温、雨水和日照等自然因素十分敏感,其承载力和防止病害、水害能力相对偏低,直接影响沥青路面的使用性能和耐久性。在国外,随着聚合物改性沥青的普遍应用,聚合物改性沥青也在迅速发展。从20世纪60年代末到70年代初,德国首先展开对聚合物改性乳化沥青稀浆封层的研究,从常规乳化沥青稀浆封层混合料入手,加入特殊的高分子聚合物和添加剂制成聚合物改性乳化沥青稀浆封层混合料,摊铺厚度较大的封层用以修复路面上的车辙。封层的固化时间加快,与原路面粘附得十分牢固,聚合物性乳化沥青稀浆封层(正式名称:微表处)从此问世。美国、澳大利亚于20世纪80年代初采用这项技术。现在,微表处技术已被认为是修复车辙及其它种路面的病害虫有效、最经济的手段之一。它在欧美和澳大利亚、日本已得到普及,并且正在向世界地区推广、发展。微表处是一种由聚合物改性乳化沥连续级配集料、填料、水和添加剂,按合理配比均匀拌合后摊铺到原路面一层或多层的,能达到迅速开放交通要求的薄层结构。它是在稀浆封层基础上发展起来的一种新型道路养护方法。因此具有适用范围更广、性能更好等特点,对出现在城市干道、高速公路和机场道路上的各种病害的修复最为有效,是功能最完善的道路养护方法之一。目前,我国已制订有《微表处和稀浆封层施工技术指南》。

预防性养护_工程施工设计方案

重庆市干线公路养护工程(G212北碚段) 施 工 组 织 设 计

河南省高远公路养护技术有限公司 重庆干线公路养护工程项目部 二零一三年五月二十日 重庆市干线公路养护工程(G212北碚 段)施工组织设计 一、编制依据 1、相关文件及技术资料 1)重庆市干线公路预防性养护工程施工图设计(G212北碚段); 2)交通部颁发的现行公路工程技术标准、施工规范; 3)我公司对养护工程施工现场和施工条件的调查资料; 4)我公司多年的公路建设和养护施工经验。 2、相关技术规范 1)《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008) 2)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 3)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)4)《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ 037.2-2001) 5)《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005) 6)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)

7)《公路工程无机结合料稳定材料试验规范》(JTJ 057-94)8)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 9)《微表处和稀浆封层施工技术指南》 10)《公路养护作业安全规程》(JTG H30-2004) 11)《道路交通标志和标线》(GB5667-1999) 12)《公路工程技术标准》(JTJ B01-2003) 13)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95) 14)《公路养护作业安全规程》(JTG H30-2004) 3、相关法律法规 1)《中华人民共和国安全生产法》 2)《中华人民共和国道路交通安全法》 3)《建设工程安全生产管理条例》 二、编制原则 1、遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则,在编写主要项目施工方法时,严格按设计要求,执行现行技术规范和验收标准,科学组织施工,确保工程质量优良。 2、坚持实事求是原则,在制定施工方案时,充分发挥我单位优势和专业化、机械化联合作业的特点,科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效益完成合同段的施工任务。 3、施工过程中严格管理的原则,在工程施工中严格执行监理工程师的指示,尊重监理工程师的意见。 4、遵循“项目法”管理的原则,通过与业主、监理和设计部门

微表处

高速公路微表处施工 1. 材料准备及混合料试验 1.1石料 微表处细集料为当地优质玄武岩,规格0-3cm;微表处粗集料为临城产玄武岩,规格3-5cm,5-8cm;混合料砂当量大于65%。混合料级配符合MS-3型标准,见下表:

1.3水泥、盐酸等材料在当地采购,符合生产要求。 1.4混合料配合比试验 根据相关规范要求,两层稀浆混合料的各项指标满足下表要求 2 2.1设置安全作业区 按照高速公路安全施工规范放置安全标志后,安排专门安全员指挥过往车辆,在安全区内进行施工。根据施工情况,采用半幅施工半幅通行,当天施工当天放行。 2.2路面预处理 路面上的灰尘及杂物用强力吹风机一并清理干净,特别是油污也必须处理,必要时用水冲洗,以保证干净的路面便于粘结。 2.3摊铺微表处 2.3.1微表处混合料配合比为:石料:乳液:填料:外加水=100:10:1.8:7.5 2.3.2施工除按常规微表处摊铺外,特别应注意的是平整度和表观情况,纵向接缝是关键环节。 2.3.3摊铺 (1)微表处应按下列程序施工: a.施划导线,以保证摊铺车顺直行驶。有路缘石、车道线等作为参照物的,可不施划导线。 b.摊铺车摊铺稀浆混合料; c.手工修复局部施工缺陷; d.初期养护; e.开放交通。 (2)根据施工路段的路幅宽度,调整摊铺槽宽度,应尽量减少纵向接缝数量,在可能的情况下,宜使纵接缝位于车道线附近。 (3)将符合要求的各种材料装入摊铺车内。 (4)将装好料的摊铺车开至施工起点,对准控制线,放下摊铺槽,调整摊铺槽使其周边与原路面贴紧。(5)按生产配合比和现场矿料含水量情况,依次或同时按配比输出矿料、填料、水、添加剂和乳液,进行拌合。 (6)拌好的混合料流入摊铺槽并分布于摊铺槽适量时,开动摊铺车匀速前进,需要时可打开摊铺车下边的喷水管,喷水湿润路面。 (7)摊铺速度以保持混合料摊铺量与搅拌量基本一致。微表处施工时保持摊铺槽中混合料的体积为摊铺槽容积的1/2左右。 (8)混合料摊铺后的局部缺陷,应及时使用橡胶耙等工具进行人工找平。找平的重点事:个别超粒径粗集料产生的纵向刮痕,横、纵向接缝等。 (9)当摊铺车内任何一种材料快用完时,应立即关闭所输送材料的控制开关,让搅拌器中的混合料搅拌完,并送如摊铺槽摊铺完后,摊铺车停止前进,提起摊铺槽,将摊铺车移出摊铺点,清洗摊铺

微表处专项施工方案

2013年G109国道附线、S201省道孟家湾段微表处 专 项 施 工 方 案 编制: 复核:

宁夏公路管理局中卫分局石空养护中心 2013年7月25日

专项技术方案 微表处是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上,并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。施工前要作好各项准备工作,主要包括对参加施工人员进行集中学习培训,明确分工、定人定岗、落实责任,并进行详细的技术交底。 一、微表处施工前准备工作 包括施工现场勘测,施工环境调查,拟定具体的技术质量管理措施及办法。 1.1对原路面的准备 1)原路面必须有充足的结构强度。原路面整体结构强度不足的,不应采取微表处;原路面局部结构强度不足的,必须根据具体情况选择合适的方法进行补强。 2)当原路面15mm以下的车辙可直接进行微表处处理,同时为了避免隐患,在微表处处理之前应对裂缝灌缝和坑槽修补路表坑槽、凹陷等病害。 3)微表处理段的全部表面,采用机械清扫,事先将所有的松动的材料、泥块以及其他障碍性的物质加以清除。 4)原路面的拥包等隆起型病害应事先进行处理。

1.2材料的准备 为了保证实际所用的材料及材料的配比与实验室相符,在施工前进行评估。 微表处矿料级配

微表处混合料技术性能要求

注:试验方法按照现行公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ052-2000)规定执行。 1)矿料 a、矿料必须过筛,把超大粒径筛出去,以免超粒径石料给拌和、摊铺带来不利影响。 b、对筛后的矿料进行质量检查,检查的内容主要包括:级配、砂当量、含水量、干容重等,检测的结果必须符合规范要求,与实验室的结果一致。尤其注意含水量的现场检测,因为矿料的含水量对矿料单位体积的质量影响很大。 c、注意矿料的堆放,矿料需堆放在经过铺装且洁净的地面上,这样能避免过筛和上料时混入泥土。 微表处所用粗、细集料应满足下列技术要求

微表处施工技术方案

G205线国道改造示范工程惠州段路面改造工程第3标 段 微表处 (K2914+385~K2920+080) G205 3标段项目经理部月日 2 (3) 4 ..7 ..8 (12) 七、微表处施工工艺要求 (15) 八、施工后检测 (17) 九、施工安全 (18) 十、相关指标 (22) 一、微表处概况: 随着交通量的日益增长,车辆大型化,重载超载严重,以及车辆渠化等,交通运输对路面的要求越来越高,而沥青路面对气温、雨水和日照等自然因素十分敏感,其承载力和防止病害、水害能力相对偏低,直接影响沥青路面的使用性能和耐久性。

在国外,随着聚合物改性沥青的普遍应用,聚合物改性沥青也在迅速发展。从20世纪60年代末到70年代初,德国首先展开对聚合物改性乳化沥青稀浆封层的研究,从常规乳化沥青稀浆封层混合料入手,加入特殊的高分子聚合物和添加剂制成聚合物改性乳化沥青稀浆封层混合料,摊铺厚度较大的封层用以修复路面上的车辙。封层的固化时间加快,与原路面粘附得十分牢固,聚合物性乳化沥青稀浆封层(正式名称:微表处)从此问世。美国、澳大利亚于20世纪80年代初采用这项技术。现在,微表处技术已被认为是修复车辙及其它种路面的病害虫有效、最经济的手段之一。它在欧美和澳大利亚、日本已得到普及,并且正在向世界地区推广、发展。微表处是一种由聚合物改性乳化沥连续级配集料、填料、水和添加剂,按合理配比均匀拌合后摊铺到原路面一层或多层的,能达到迅速开放交通要求的薄层结构。它是在稀浆封层基础上发展起来的一种新型道路养护方法。因此具有适用范围更广、性能更好等特点,对出现在城市干道、高速公路和机场道路上的各种病害的修复最为有效,是功能最完善的道路养护方法之一。目前,我国已制订有《微表处和稀浆封层施工技术指南》。 1.1、主要功能 防水功能。微表处封层透水系数低,在路面形成一个致密防水层,能够有效地阻止雨水渗透到路面下层,防止路面由于水损害而产生破坏、病害。 抗滑功能。微表处封层的磨擦系数大,能够很好地提高路面的抗滑功能力。在自然气象条件差的天气下,提高高速公路的行车安全性。 修复车辙功能。在面层不发生塑性变形的条件下,可修复车辙而无需碾压。如果采用多层摊铺工艺,微表处可以在不使用铣刨的情况下,填补深达38mm的车辙,而且十分稳定,也不会使面层产生塑性变形。 预养护功能。微表处封层的使用寿命3-5年,并且由于微表处封层的防水、抗老化功能,在新修路面上铺设一层微表处,能够有效地处长路面的使用寿命。

市政工程资料整理与归档汇编

市政工程资料整理与归档 一、资料整理及归档的重要性 1、市政工程施工技术资料是施工过程中施工单位依据有关规定所做的文字记录、图纸、表格、音像等应当归档的资料,它是评定工程质量、竣工交付使用的必要条件,也是对工程进行检查、维护、管理、使用、改建和扩建的依据。因此,工程施工技术资料应随施工进度及时整理,认真进行填写,做到字迹清楚,项目齐全、准确、真实,而且必须由各级施工技术负责人审核,竣工后资料成果应由企业技术负责人和法人代表签字并加盖单位公章。 2、建设单位与施工企业在签订施工合同时,应对施工技术资料的编制责任和移交期限做出明确规定。 3、市政工程施工技术资料的管理工作由施工企业负责。施工企业应加强对施工技术资料工作的管理的领导,建立和健全技术资料管理部门,制定岗位责任制。 4、建设单位、施工单位、监理单位以及有关人员应认真学习城建档案和建设工程档案的政策法规、规范性文件等,宣传建设工程项目建档、归档和向城建档案馆报送移交档案的重要性、必要性,提高人们的档案意识和法制意识。

5、加强对建设工程项目的有关工程技术人员和档案人员开展档案资料的形成、积累、归档、整理等档案理论知识、具体业务规范标准和业务操作技能的培训工作。 6、施工企业应把施工技术资料的管理纳入企业的奖罚制度。对涂改、伪造、随意抽撤或损毁、丢失等玩忽职守造成资料不合格的,应按有关规定予以处罚。情节严重构成犯罪的依法追究刑事责任。 二、市政工程资料整理内容 市政工程包括道路、桥梁、排水、雨、污水厂站及防洪等工程。单位工程竣工的施工技术资料规定项目如下: (一)施工组织设计(或施工方案) 施工组织设计(或施工方案)应在组织施工前编制。规模大、施工工期长的工程可根据施工组织总设计分部位、分单位工程等分阶段进行编制。 1、施工组织设计必须经上一级技术负责人或建设单位(监理单位)进行审批方为有效。(填写施工组织设计审批表)如有工艺变动和有施工措施较大变动时,应有变动审批手续。 2、施工组织设计应包括下列主要内容: ①文字说明:工程概况,工程造价,工程特点,工期要求,施工部署,质量要求,主要技术措施等须说明的情况。 ②施工平面布置图。

微表处施工方案

**大道——**大道施工方案及建议 一**大道、**大道简介及目前路况 1**大道: 北立交——铁西路16*117=1872㎡ 铁西路——华祥路15*5198=77970㎡ 2**大道 北立交——油厂分流岛23*585=13455㎡ 分流岛——平原路15*5198=77970㎡ 平原路——中华路23*913=20999㎡ 中华路——交速口(15+15)*2695=80850㎡ 合计: ***大道;全长5315米快车道面积:79842㎡交叉口:11214.8㎡ ***大道;全长7131.1米面积159375.5㎡交叉口55315㎡ 总面积305747.3㎡ 二微表处简介 国际稀浆封层协会(ISSA)将稀浆封层分为:Slurry seal和Microsurfacing. 而我们将Slurry seal翻译成“稀浆封层”;将Microsurfacing翻译成“微表面处理”,简称为“微表处”。它

采用的骨料是经过严格筛选的,并采用高分子聚合物乳化沥青和添加剂的混合物,同时使用设计独特的改性稀浆封层机来进行铺设。是稀浆封层技术发展的高级阶段,微表处技术因其开放交通快、抗滑性能卓优,特别是对路面病害进行预防性养护效果佳等技术优点,已成为欧美发达国家重要的路面养护手段。目前已在我国很多省份逐步推广使用。特别是大量超载超限车辆的行驶,对路面造成一定的损坏,出现了局部车辙、裂缝、唧浆、坑槽等病害。。随着我国高速公路的建设,高等级公路的路程越来越长。而车辆重载超速的情况也越来越严重。路表面出现的病害情况开始引起了人们的关注。采用什么养护手段,也成为人们讨论的焦点。根据美国和欧洲等西方国家多年来的经验,微表处,对高等级公路进行预防性的养护,已经成为一种最经济有效的手段。随着我国沥青路面使用年限的增加、沥青路面不断老化,病害增加,使用功能不断降低。适时对沥青路面实施微表处,实践证明是一项较好的预防性养护技术。研究和总结微表处施工技术及质量控制,对改善沥青路面使用性能、延长其使用寿命、节约投资。具有十分重要的意义。我国近几年开始在高等级公路上进行微

微表处施工技术资料

微表处施工技术资料

微表处简介 微表处是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式,它适用于重要交通道路的预防性养护如高速公路、城市干线、机场跑道等。微表处由聚合物改性乳化沥青、100%轧碎石料、矿物填料、水和必要的添加剂组成,使用专门的施工设备边拌和边摊铺。微表处可以提高路面的抗滑能力]阻止水分下渗、防止路面的老化与松散,从而有效地延长路面的使用寿命。微表处的使用可根据路面状况实施单层或双层摊铺,微表处还可以填补已经稳定的车辙。微表处混合料摊铺后可在较短的时间内开放交通,具体的时间因各个工程的实际情况而有所不同。通常12.7mm厚的封层在24℃以上、湿度50%以下时可在1小时内开放交通,承受车轮碾压,但不可有刹车、起步或转弯。微表处对其组成材料有着极高的要求,它要求石料必须坚固、耐磨而且是清洁的,石料的级配通常采用中粒式或粗粒式(JTJ E32/ES3),成型后的厚度一般为5mm或10mm左右。微表处所用的乳化沥青必须是经聚合物改性的,通常是采用SBR胶乳,也可采用SBS改性,其残留物具有较高的软化点。早国际上对其要求不尽相同,但一般是采用ISSA的要求不小于57℃。上述要求是为了保证沥青与石料之间极高的粘附性以及微表处罩面极佳的耐磨性,从而保证微表处罩面在重交通作用下仍可达到较长的使用寿命。国外的调查显示微表处的使用寿命一般为5至6年,长的可达到8年。微表处混合料的设计在稀浆封层的基础上增加了6天的磨耗试验和碾压粘砂试验(LWT),以评估其抗水损坏能力及最大沥青用量,当用于填补车辙时还需要进行碾压变形测试。除此之外,微表处混合料的油石比可可采用马歇尔法或维姆法确定。作为预防性养护技术的微表处也可直接用于新建道路的表面磨耗

微表处专项安全施工方案范本

微表处专项安全施工方案 (正式版) 编制:___________________ 审核:___________________ 日期:___________________

微表处专项安全施工方案 一、工程概况 20__~20__年安徽省高速公路沥青路面养护微表处第二标段修复工程, 包 括合淮阜、合徐北、蚌淮、阜周、周六、合宁、连霍、合徐南、北环等九段高速, 技术标准为高速公路沥青混凝土路面, 合同期为三年。 二、安全施工组织设计 本施工组织设计指导思想是以安全、文明和环境保护为中心, 建立安全生产、文明施工保证体系, 确保安全、文明施工的力度, 有针对性地进行施工操作。 施工中严格执行《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004), 制定完善的项目文明施工措施, 施工现场精心布置, 加强对现场施工围护、临时设施、场区设备与材料的运输及堆放、施工噪声、渣土处理、污水排放及施工周围环境的管理, 做到不扰民, 保持整洁文明的施工环境。 本施工组织设计体现本工程施工活动中的安全、文明及环境保护全过程的总体构思和布置, 我们将遵照本组织设计的技术管理程序, 按照本施工组织设 计的原则, 作为该工程安全、文明施工活动的重要文件, 具体指导该工程生产活动的进行, 确保本工程安全、文明、和谐地完成。1、安全文明施工的目标1.1 贯彻执行执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准, 实现安全、文明施

工, 创建一个安全文明的施工环境。 1.2杜绝重伤、死亡事故, 杜绝重大交通和火灾事故, 轻伤事故控制在5‰以内。2、建立健全安全组织机构 建立健全的安全管理体系, 成立安全生产领导小组, 项目经理任组长安全 负责人, 项目总工任副组长完善安全规章制度, 全面加强安全基础工作。贯彻落实“安全第一, 预防为主”的方针, 使高速公路微表处工程安全生产全程受控。 项目部主要人员及岗位职责附表1序号姓名岗位主要职责1宣家仓项目经理项目全盘管理2韩忠国项目总工项目技术负责3叶云试验室负责人试验负责4孙金金专职安全员现场施工安全责任人安全生产领导组成员组长:宣家仓 副组长:韩忠国 专职安全员:孙金金 成员:徐刚、叶云、陈进、孙胜、岳成林、杨庆广 项目部成立安全生产组织机构 3.安全生产责任制 (1)项目经理

浅谈沥青路面微表处施工工艺及安全措施

浅谈沥青路面微表处施工工艺及安全措施 摘要:高速公路长期暴露在自然条件下,部分路段路面难免出现微裂缝、贫油等病害,为了防止路面病害的进一步扩展,提前做好预防性养护,根据相关规范要求,最快最有效的办法就是采取微表处施工。笔者通过实践,总结出高速公路在营运过程中进行微表处施工时,可以从哪些方面进行有效控制。 关键词:沥青路面微表处施工施工工艺 Abstract: long exposure to natural conditions, part of the highwaysurface appears unavoidably TVC tiny cracks, disease, in order to prevent the further expansion of the road surface disease, to make the preventive maintenance, according to relevant regulations and the most effective way is the fastest to the micro table place construction. Based on the practice, sums up the highway in the operating process of micro-surfacing construction, can from what respect for effective control. Key Words: asphalt pavement micro-surfacing construction technology 一、施工前的准备工作 1.材料。当乳化沥青进场之后,首先要进行取样,对其各个项目技术指标进行检测。矿料必须在料厂派专人进行筛分,把矿料中的超大粒径筛选出去,并按照之前试验室提供的数据进行配比。混合料进场后应集中堆放,先测定其含水量,测出含水量———单位体积干容重曲线图。 2.机具。施工前,首先要对稀浆封层机进行严格的检修,确认其机械性能稳定良好后,对摊铺设备进行详细标定,因为,摊铺机标定结果是否正确,将直接关系到混合料实际油石比与设计油石比是否相符。当矿料含水量发生变化时,根据之前试验室提供的含水量———单位体积干容重曲线图进行调整料门开度、细骨料转速比、用水量。 二、施工作业 1.为了保证施工安全,首先应按照交通规范要求,正确摆设交通标识标志牌,完全封闭施工路段的交通。 2.为了保证微表处层与原路面的良好粘结,必须对原路面进行清扫,用鼓风机吹扫路面,人工配合清扫和铲除路面上的松散材料、泥、杂草等垃圾,把铲除的垃圾清出施工现场,保证路面的清洁。

市政道路工程资料表格(全套)

2.1.3分项工程质量验收记录 注:本表由施工单位制表人填写,监理工程师(建设单位项目技术负责人)组织施工单位项目技术负责人及质量检验员进行验收,并应按上表进行记录。(此处增加了“质量检查员”,以突出质量检查员的质量责任)。(关键分项工程要求设计单位参加时,增加设计单位签字人员签字)

检验批质量检验记录 表A.0.1 编号:000000□□

注:1、本表由施工项目专业质量检查员(制表人)填写,监理工程师(建设单位项目技术负责人)组织项目专业质量检查员等进行验收,并应按上表进行记录。编号前两位00为分部编号,中间两位00为子分部编号,后两位00为分项工程编号,□□为质量检验批编号,凡是没有子分部的分部工程其中间编号全为“00”以满足编码框需要。 土方路基(挖方)检验批质量检验记录 表A.0.1 编号:010001□□

注:1、(B为施工时必要的附加宽度)本表由施工项目专业质量员填写,监理工程师(建设单位项目技术负责人)组织项目专业质量检查员等进行质量验收,并应按上表进行记录。 2、路床平整度、路床横坡检验频率与路宽有关。 石方路基(路堑)检验批质量检验记录 表A.0.1 编号:010003□□

注:1、(B为施工时必要的附加宽度)本表由施工项目专业质量员填写,监理工程师(建设单位项目技术负责人)组织项目专业质量检查员等进行质量验收,并应按上表进行记录。 石方路基(填石)检验批质量检验记录 表A.0.1 编号:010004□□

ρd≥20KN/m(不嵌缝) ρd≥21KN/m(嵌缝) 注:1、(B为施工时必要的附加宽度)本表由施工项目专业质量员填写,监理工程师(建设单位项目技术负责人)组织项目专业质量检查员等进行质量验收,并应按上表进行记录。 路基处理(砂垫层)检验批质量检查记录 表A.0.1 编号:010007□□

市政工程标准资料表格

施工资料用表目录 A表(常用施工监理用表) A01 施工放样报验单 A02 合同段总体工程开工申请 A03 分项工程开工申请批复单 A04 施工组织设计(方案)报审表 A05 检验申请批复单 A06 工程报验单 A07 工程交工验收申报单 A08 承包人申报表(通用) A09 计日工通知单 A10 承包人主要人员上岗申请批复单 A11 主要施工人员更换申请批复单 A12 主要施工人员请假申请单 A13 工程联系单 A14 工程变更意向通知书 A15 工程数量现场确认单 A16 总体施工进度计划申报批复单 A17 进度计划申报批复单 A18 承包人每月施工计划 A19 承包人每周施工计划 A20 监理周报 A21 工程质量事故处理报告单 A22 建筑材料报验单 A23 标准试验结果批复单 A24 工艺试验结果批复单 A25 工程材料/构配件/设备报审单 A26 工程材料(试验)送样见证单 A27 进场设备报验单 A28 主要设备退场申请批复单 A29 分包申请报告表 A30 开工动员预付款申请批复单 A31 工程延期申请单 A32 保留金支付申请单

A33 最终支付申请单 A34 索赔申请单 A35 索赔时间/金额审批表 A36 索赔审查表 A37 索赔复审表 A38 工程缺陷责任期终止申报单 A39 钢筋使用调拨申请批复单 A40 水泥使用调拨申请批复单 A41 监理日志 A42 隐蔽工程验收单 A43 混凝土浇筑申请报告单 A44 巡视记录 A45 旁站记录 B表(监理工程师用表) B01 监理工程师指令单 B0101 监理工程师指令回复单 B02 监理工程师通知单 B0201 监理工程师通知回复单 B03 合同段总体工程开工令 B04 监理工程师通用函 B05 工程变更令 B0501 工程变更意向申请/审批表 B0502 变更工程量清单 B06 工程暂时停工指令 B07 工地会议纪要 B0701 会议签到单 B08 监理工作整改通知单 B0801 监理工作整改通知回复单 B09 监理工作联系单 B10 监理工程师备忘录 B11 复工指令 B1101 复工申请 B12 中间交工证书 B13 工程交工证书

微表处工程施工方案

微表处施工方案 1 微表处的原材料选用 微表处混合料是由合理配比的乳化沥青、改性剂、集料、水和填料等组成的,材料质量的好坏直接关系到混合料的性能。微表处混合料中,集料重量占到了混合料总重量的90%以上,而改性剂则是微表处区别于普通稀浆封层最重要的特征之一。因此,集料和改性剂质量的好坏直接影响混合料性能。 1.1 集料的选择 微表处成败与否的关键是集料,由于其功能是制造一个封闭、粗糙的表面,石料的耐磨耗性特别重要。故微表处所用集料,特别是粗骨料部分应该使用耐磨耗的硬质石料,规范要求集料的砂当量不低于65%,高于对普通稀浆封层用集料砂当量不低于45%的要求,也高于规范中沥青面层用细集料砂当量不小于60%的要求。对不同砂当量值的集料进行湿轮磨耗试验,结果表明:砂当量越低,混合料的湿轮磨耗值就越大,耐磨耗能力也就越差;砂当量低的集料还可能使改性剂无法发挥改性效果;因此微表处用集料砂当量不宜低于65%。 1.2 胶乳改性剂的选择 微表处混合料大多选用胶乳改性剂,我们选用的是SBS胶乳。胶乳改性剂的加入,一方面改善了沥青本身的高温稳定性和低温延伸性,同时又可以增进沥青与石料之间的裹附性能,改善混合料的耐磨耗能力。研究表明,沥青改性专用SBS胶乳(用量3%)可以使乳化沥青蒸发残留物的针入度降低20%一30%,软化点增高5℃一7℃,5℃延度增至80cm以上,混合料的湿轮磨耗值减少20%以上,对乳化沥青和微表处混合料均表现出好的改性效果。 2微表处混合料的设计 2.1 矿料级配

(1) 微表处级配宜粗不宜细。随着微表处使用期的延长,最初外观表现较好,级配较细的微表处,出现抗滑功能不足的问题,而最初表观粗糙的微表处,不仅外观效果变得美观,而且保持了良好的抗滑性能。因此,微表处用于交通量大、重载车多的沿山公路时,不宜采用Ⅱ型级配,而应采用Ⅲ型级配。交通量特别大的,级配曲线宜在Ⅲ型级配范围中值与下限之间。 (2) 谨慎使用间断级配。间断级配存在施工和易性的问题,但间断级配曲线将加重矿料在运输、装载过程中出现粗料与细料离析的现象,影响摊铺的均匀性。此外,间断级配会显著影响混合料的使用效果,这种级配往往会造成微表处表观不均匀、大料容易飞散。 2.2 油石比的确定 在混合料设计时,应根据实际情况选择合理的油石比,对于原路面有泛油的,特别是对于采用以前高标号沥青的,微表处材料层可以采用较小的油石比;如果原路面贫油、表面层空隙率大或渗水严重的,或者原路面沥青老化较严重时,采用沥青智能洒布车洒粘层油来处理,也可以考虑采用稍大的油石比。高温季节微表处施工时,油石比宜小不宜大。在允许的油石比范围内,微表处混合料的油石比宜小不宜大。 3 微表处的施工质量控制 3.1 稠度 (1) 稀浆混合料在进入摊铺箱后应保持良好的和易性。混合料过于粘稠,易造成破乳过早,并影响铺层的平整度,还会在刮平器作用下留下刮痕。如果过稀则混合料会离析,影响路面的摩擦系数,并导致泛油、粘结力下降、铺层的厚薄不均。在混合料的配比设计中,用水量已被确认,因现场集料的含水量、温度、湿度、路面的吸水情况等条件都会有所偏差,故我们在施工中根据实际情况作相应调整,以保证混合料合适的粘稠度。 (2) 摊铺过程中微表处混合料的稠度是保证摊铺质量的关键指标,必须及时进行检测。

JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》资料

1 总则 1.0.1 为贯彻“精心施工,质量第一”的方针,保证沥青路面的施工质量,特制定本规范。 1.0.2 本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。 1.0.3 沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。 1.0.4 沥青路面施工必须有施工组织设计,并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温 10℃ (高速公路和一级公路)或 5℃ (其他等级公路),以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 1.0.5 沥青面层宜连续施工,避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰,以杜绝施工和运输污染。 1.0.6 沥青路面施工应确保安全,有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施,配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。 1.0.7 沥青路面试验检测的实验室应通过认证,取得相应的资质,试验人员持证上岗,仪器设备必须检定合格。 1.0.8 沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。 1.0.9 沥青路面施工除应符合本规范外,尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。特殊地质条件和地区的沥青路面工程,可根据实际情况,制订补充规定。各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况,制订相应的技术指南,但技术要求不宜低于本规范的规定。

2 术语、符号、代号 2.1术语 2.1.1沥青结合料 asphalt binder , asphalt cement 在沥青混合料中起胶结作用的 沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。 2.1.2乳化沥青 emulsified bitumen(英), asphalt emulsion ,emulsified asphalt(美) 石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品,也称 沥青乳液。 2.1.3液体沥青 liquid bitumen(英), cutback asphalt(美) 用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品,也称轻制沥青或稀释沥 青。 2.1.4改性沥青 modified bitumen(英) , modified asphalt cement(美) 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂(改性剂),使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 2.1.5改性乳化沥青 modified emulsified bitumen (英), modified asphalt emulsion(美) 在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳,或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合,或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。 2.1.6天然沥青 natural bitumen (英)natural asphalt( 美) 石油在自然界长期受地壳挤压、变化,并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的石油沥青,其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。 2.1.7透层 prime coat 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好,在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。 2.1.8粘层 tack coat 为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。 2.1.9封层 seal coat 为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层,铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。 2.1.10稀浆封层 slurry seal 用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、 石粉等)与乳化沥青、外掺剂 和水,按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料,将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青 封层。 2.1.11微表处 micro-surfacing 用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤 灰、石粉等)采用聚合物改性乳化 沥青、外掺剂和水,按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料,将其均匀地摊铺

微表处的施工工艺和施工方法

微表处的施工工艺和施 工方法 Company Document number:WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

第五章:微表处的施工工艺和施工方法第一节:施工工艺流程 厚路面检测→修补原路面病害→封闭交通管制,清扫路面→放样放线→骨料、填料、水、改性乳化沥青、按要求比例拌和→摊铺微表处→修补修边早期养护→开放交通 第二节:施工方法 一、施工前准备 一、对厚路面的要求 (1)具有足够的强度和刚度 原路面及其基层是承重层,应能随荷载的作用,在重复荷载作用下,不会产生残余变形,也不允许产生剪切和弯拉破坏。其要求可参照《公路设计规范》和《公路养护技术规范》(JTJ075—94) (2)具有良好的整体稳定性 厚路面的整体水稳定和热稳定性是否良好,是保证施工后路面稳定性的基本因素,因为微表处施工后,对路面的稳定性发改变很小,但稀浆封层几乎不具有结构抗应变能力,因此为了保证路面质量,对原路面必须提出稳定性要求(即先行对原路面进行病害处理)。 (3)表面平整、密实、清洁 微表处治的封层只起调整表面平整度的作用,当原路面不太平整时,由于封层本身的厚度和施工方法所限,希望公通过它就能达到相当高的平整度要求是不现实的。尤其是一些大的拥抱、坑槽等,应根椐《公路养护技术规范》的要求进行修补,达到基本平整度。同样,原路面必须密实、清洁。原路表面是否封层能否与原路黏结在一起的重要因素,因此必须保证原路面的清洁。

(二)路面的准备 在施工前路面应进行彻底的清扫,去除路面上所有松散材料、污物、植物其他有害物。如用水冲洗,则不能在裂缝的路面上进行以水侵入裂缝内。 厚路面6mm以上的裂缝和坑槽,拥抱等缺陷应事先进行修补处理。修补时不应有凸起物,否则在刮平器作用下填充物会撕裂而留下刮痕,应将旧的裂缝填充物全产平或使它低于路面。 高温天气下或路面比较干燥时应摊铺前以喷水雾的方式预湿路面,以改善封层材料与原路面的黏结,水雾的用量应根椐气温、湿度和路面的干燥程度来调节,以不能流水为准。 在一般情况下不需要喷洒粘层油。如路面干燥,有集料暴露、剥落松散、严重磨光、油膜或用于水泥混你凝土路面,则可以考虑喷洒油层。乳化沥青应与封层所用乳化沥青一致。 (三)机器的标定 在施工前应对封层的各种材料的计量系统进行标定,以保证施工配合比的准确性,在施工过程中料源有改变则必须重新进行标定工作。 (四)交通管制 刚摊铺的微表处封层,必须有一段养护成型期,在养护成型期内,应严禁车辆和行人进入。 (五)气候的要求 ISSA规定,在路面或空气温度达到10并且下降时,不允许进行微表处施工,但是在路面或空气温度达到7并且技续上升时,允许进行微表处施工。 二、配合比设计

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