车工考试试题与答案

装 订 线

4、数控车床纵向和横向车削循环的代码是（ ） A 、G33 B 、G84 C 、G85 D 、G86 5．常用的方向控制阀是( )。

A 、节流阀

B 、换向阀

C 、减压阀

D 、溢流闽 6、数控车床主轴顺时针旋转的代码是（ ） A 、M03 B 、M04 C 、M05 D 、M08

7、数控车床时给量用代码（ ）和其后的四位数组成。 A 、 G B 、 F C 、 S D 、 M

8、工种材料相同车削时温州基本相等，其热变形伸长量主要取决于（ ） A 、工件长度 B 、材料热膨胀系数 C 、刀具磨损程度

9、CA6140－1型车床上削英制辉及时交换齿轮传动比应是（ ） A 、42：100 B 、63：75 C 、64：97

10、单针和三针测量螺纹中径时，螺纹升角大于（ ）时会产生较大的测量误差。

A 、2°

B 、3°

C 、4°

D 、5°

11、在CA6140车床上,若车精密螺距的螺纹必须将进给箱中的（ ）离合器接通。

A 、M1、M2、M3

B 、M3、M4、M5

C 、M4、M5、M6

D 、M5、M6、M7

12、CA6140车床上车非标准螺距的螺纹时工件的导应由（ ）直接控制。＊ A 、离合器 B 、增倍机构 C 、变速机构 D 、交换齿轮 13、q 为蜗杆的直往系数，是蜗杆（ ）与模数的比值 A 、齿顶园直径 B 、分度园直径 C 、齿根园直径

14、车削细长轴时，为了减少径向切削力，避免工件产生弯曲，应（ ）车刀主偏角

A 、减小

B 、不要

C 、增大

15、在车床上使用专用装置车削偶数正N 边形零件时，装刀数量等于（ ） A 、n B 、 n/2 C 、2n 16、2．常用的方向控制阀是( )。

A 、节流阀

B 、换向阀

C 、减压阀

D 、溢流闽

17、在设计园偏心轮时偏心距的大小是按偏心轮（ ）来确定的 A 、直径 B 、夹紧力 C 、工作行程 D 、加工余量 18、车细长轴针，车刀刀尖园弧半径和倒棱宽度宜取（ ） A 、小于0.3和0.2f B 、小于1.2和0.05f C 、小于0.3和0.5f D 、小于1.2和0.2f

19、在复式交换齿轮计算中，不符合啮合规则会（ ） A 、改变传动比 B 、改变转向 C 、影响传动精度 D 、无法啮合

20、车单线螺纹，当牙型不正确时，其原因可能是（ ） A 、中滑板刻度盘使用不当 B 、车刀刃磨不正确 C 、车床丝杠轴向窜动 D 、主轴跳动量大 三、名词解释：（共10分，每题2分） 1、企业安全文化：

2、中心投影法：

3、公差：

4、基本偏差：

5、接触电阻：

四、简答题：（共25分，每题5分） 1、在加工使用重复定位的利弊是什么？

2、对夹具的紧装置有哪些基本要求？

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3、公差：尺寸公差是指允许的尺寸变动量，简称公差。

4、基本偏差：确定公差带相对零线位置的极限偏差称为基本偏差。

5、接触电阻：导线连接时，在接触面上形成的电阻称为接触电阻。 四、简答题

⒈答：当只有工件的定位基准，夹具上的定位元件精度很高时，重复定位是有利的，它对提高工件的刚性和稳定性有一定好处。当不能满足以上要求时，重复定位容易使工件变形，影响加工精度。

⒉答：⑴ 牢──夹紧后应保证工件在加工过程中的位置不发生变化。 ⑵ 正──夹紧后应不破坏工件的正确定位 ⑶ 快──操作方便，安全省力，夹紧迅速

⑷ 简──结构简单紧凑，有足够的刚性和强度且便于制造

⒊答：多片式摩擦离合器如间隙太大，在压紧时会相互打滑不能传递足够的扭矩，易产生闷车现象,并易使摩擦片磨损。 如间隙太小易损坏操纵装置中的零件。 ⒋答：⑴丝杆的轴向窜动量超差 ⑵从主轴至丝杆间的传动链传动误差超差 ⒌答：⑴主轴前后轴承间隙过大 ⑵主轴颈的园度超差 五、论述题

答案要点：事故的主要原因是人的不安全行为和物的不安全状态。“人的本质安全化”和“物的本质安全化”是预防事故的最有效的手段。人是生产、生活中的动力之源，提高全员的安全意识和责任心，使全员养成“我要安全”的良好习惯，杜绝违章违纪行为，发现隐患及时整改，真正做到防患于未然，达到人的本质安全化，是追求事故为零，保障人民生命财产的必由之路。因此，企业在进行安全文明生产的同时，必须不断地对员工进行安全知识的宣传和教育，提高他们的安全科技文化水平和安全意识，在企业内形成“我要安全”、“我会安全”的良好文化氛围，使新老职工都能自觉地遵章守纪、规范自己的行为，使其既能有效保护自己和他人的安全与健康，又能确保各类生产活动安全、顺利地进行。安全没有近路可走，没有运气可言，没有功劳可以继承，不看过去只看现在，唯有一分一秒、

一点一滴不放松地抓紧抓实，才能实现真正意义上的长治久安。