公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范标准(doc 19页)
粉煤灰路基施工.doc
粉煤灰路堤施工方案(桥头路堤处理)一、工程概况为了减轻路堤自重,减少路基沉降,增大路基稳定系数,本段标头兴港大桥,竖海河大桥, 红阳河中桥, 新开港中桥, 四座大中桥的桥头都采用了粉煤灰轻质路堤。
粉煤灰压实方12.3万方。
天然方24.6万方。
二、路基填筑首件工程施工段落的确定首件工程选在一分部竖海河大桥0#台k219+383.44~k219+441.69段,该段砂垫层己施工完毕。
三、首件工程的试验目的3.1 确定压实厚度为30cm的情况下, 采用13t振动压路机碾压压实度达到设计要求的最佳碾压遍数和压实系数,。
3.2 确定合理的施工工艺。
3.3 确定填土机械化施工的机械最佳组合参数。
3.4 确定合理的施工作业长度。
二、施工准备2.1.粉煤灰原材要求烧失量不得大于12%,烧失量超过标准的粉煤灰应作对比试验,分析论证后方可使用。
粉煤灰的粒径应在0.001~2.0mm之间,小于0.074mm的颗粒含量应大于45%。
2.2.粉煤灰路堤施工前应对所采用的粉煤灰做好各项室内试验。
室内试验严格按照《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》(JTJ016-93)标准执行。
通过室内试验确定各项技术指标和设计参数。
三、施工工艺3.1.为提高粘土边坡保护层与粉煤灰边坡的稳定性,将相接面筑成30×50cm的台阶状,并把台阶做成≥2%的反拱。
粘土保边宽度不小于2.0m,粉煤灰路堤采用分层填筑碾压,并应与土质边坡同步进行。
分层填筑压实厚度不大于30cm。
在路槽标高以下30cm范围内采用二灰土封层。
3.2.为及时排除渗入路基内的渗水,路基底部设置30cm的砂垫层,在砂垫层上全幅铺设一层透水土工布。
在粘土保边土层中设置30×50cm的盲沟,设置水平间距10m ,垂直间距0.9m,呈梅花型交叉布置,在盲沟进口处应采用土工布包裹,以防粉煤灰流失。
3.3.粉煤灰的填筑、压实及养护3.3.1.摊铺前应先按要求铺筑土拱和砂垫层,并对路堤边线、粘土边坡界线进行放样定位,摊铺长度应以当天摊铺,当天碾压结束为原则。
2.3石灰粉煤灰(钢渣)基层施工工艺标准
2.3石灰粉煤灰(钢渣)基层施工工艺标准1适用范围适用于城市道路基层施工,对于其他道路基层施工可参照执行。
2 基本规定《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1—2008)3 施工准备3.1技术准备及要求3.1.1 组织有关人员学习有关设计图纸以及相关施工规范,并进行相应的培训。
3.1.2完成石灰粉煤灰钢渣混合料配合比设计。
3.1.2.1石灰粉煤灰钢渣混合料配合比设计:根据工程设计书提供的参考配合比并参考以往的经验,确定进行试验的配合比系列,并对这些配合比进行击实试验和7天列侧限抗压试验,通过横向对比确定合理的施工配合比。
3.1.2.2拌和设备的预拌调试:通过预拌,并对拌出的混合料进行石灰剂量、强度、筛分击实、含水量等指标的测试,以完成对拌合站控制参数的调试。
3.1.2.3按照施工组织设计做好技术交底工作。
3.1.3在有关人员进场,设备到位,材料试验、测量复核等各项准备工作完成的情况下,编制开工报告,申请正式开工。
3.1.4按施工要求在老路面或土基上恢复中线,加密坐标点、水准点控制网。
直线段每10m设一桩、曲线段每5m设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩,确定平面位置和高程。
3.1.5完成试验段施工,编制试验段总结报告并履行审批手续或批复完成。
正式施工作业以前,要选择具有代表性的路段,进行200m左右的试验段施工。
以确定虚铺系数和施工设备的组合、数量及摊铺压实工艺等。
3.2材料准备及要求3.2.1石灰:宜采用质量符合下表规定的Ⅲ级以上的消石灰或生石灰。
石灰存放时间超过7天或遭受雨淋后,要通过试验来确定新的掺配比例,对于氧化钙和氧化镁(CaO+MgO)含量大于35%并小于55%折消石灰,可通过试验确定新的掺配比例来加以利用。
当(CaO+MgO)含量小于35%时,不得使用。
石灰应符合下列要求:宜用1~3 级的新灰,石灰的技术指标应符合表3.2.1 的规定。
表 3.2.1石灰技术指标≥75%,Ⅱ等≥70%tⅢ等≥60%;末消化残渣含量指标均与镁质生石灰指标相同。
公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范JTJ016-93(doc26)(1)(1)
公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范JTJ016-93(doc26)(1)(1) 公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范Technical Specifications for Desing andConstruction of Fly ash EmbankmentJTJ 016-93主编部门:交通部重庆公路科学研究所批准部门:交通部实行日期:1993年12月1日关于公布交通行业标准《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》的通知交工发[1993〕694号(不另行文)兹批准、公布交通行业标准《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》,编号为JTJ016-93,自一九九三年十二月一日起实行。
该规范由交通部重庆公路科学研究所负责讲明。
希各单位在实践中注意积存资料,总结体会,及时将发觉的咨询题和修改意见函告交通部重庆公路科学研究所,以便修订规范时参考。
中华人民共和国交通部一九九三年七月三日目录1 总则2 粉煤灰路堤设计2.1 一样规定2.2 粉煤灰2.3 设计参数2.4 路堤横断面2.5 稳固验算和沉降运算2.6 压实标准3 粉煤灰路堤施工3.1 预备工作3.2 粉煤灰储运3.3 粉煤灰摊铺3.4 粉煤灰压实3.5 粉煤灰路堤的养护4 粉煤灰路堤施工质量治理及检验4.1 一样规定4.2 材料试验4.3 中间检验4.4 骏工检验1 总则1.0.1 为促进粉煤灰填筑公路路堤技术的推广应用,确保工程建设质量,特制定本规范。
1.0.2 本规范适用于各级公路新建、改建的纯粉煤灰路堤工程,间隔粉煤灰路堤或其他结构类似的粉煤灰回填工程可参照使用。
1.0.3 本规范所述的粉煤灰是指燃煤发电厂排放的湿排灰(池灰)和调湿灰(干灰掺水调湿),属硅铝型低钙粉煤灰。
1.0.4 粉煤灰路堤系指全部采纳粉煤灰(纯灰)或部分采纳粉煤灰(灰土间隔)填筑的公路路堤,应具有足够的强度和稳固性,满足公路路堤的技术要求。
脆弱地基上的高路堤在技术经济合理的条件下应优先采纳粉煤灰修建路堤方案。
一级建造师《公路工程》模拟试题及答案(新版)
一级建造师《公路工程》模拟试题及答案(新版)1、[选择题]粉煤灰路堤的施工步骤与填土路堤施工方法相类似,仅增加了包边土和()等工序。
A.基底防水处理B.设置拉筋带C.设置护坡D.设置边坡盲沟【答案】D【解析】2020/2019版教材P4钻爆开挖:是当前广泛采用的开挖施工方法。
有薄层开挖、分层开挖(梯段开挖)、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。
2、下列路基工程施工中可以冬期进行的项目是() .A.河滩地段修建防护工程B.整修路基边坡C.高速公路的土路基D.一级公路的士路基【答案】A【解析】路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。
技术准备是工程顺利实施的基础和保证。
3、[选择题]项目选址必须离集中爆破区()m以上。
A.200B.300C.400D.500【答案】D【解析】2020版教材P418/2019版教材P410(1)施工便道建设应满足施工需要,尽量结合地方道路规划进行专项设计,尽可能提前实施,完工后尽量留地方使用。
新建便道、便桥应尽量不占用农田、少开挖山体,节约资源,保护环境。
(2)施工便道应充分利用既有道路和桥梁。
避免与既有铁路线、公路平面交叉,避免对当地居民生活造成困扰。
(3)施工便道、便桥应结合施工平面布置,满足工程施工机械、材料进场的要求。
(4)施工便道分为主干线和引入线,主干线尽可能靠近合同段各主要工点,引入线以直达施工现场为原则,并考虑与相邻合同段施工便道的衔接。
(5)施工便道应畅通,旧、危桥应加固处理。
4、[选择题]塑料排水板的施工工艺流程中,“插入套管”的前一道工序是( )。
A.拔出套管B.隔断塑料排水板C.机具就位D.塑料排水板穿靴【答案】D【解析】本题考查的是路基冬期施工技术。
当路堤高距路床底面1m 时,应碾压密实后停止填筑。
挖填方交界处,填土低于1m的路堤不应在冬期填筑。
冬期填筑的路堤,每层每侧超填并压实,待冬期后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。
5、[选择题]一级公路,面层为沥青混凝土AC-16,基层为二灰碎石土,在面层与基层间应设( )。
公路软土地基路堤设计与施工技术规范
工程性质作出评价,并提出有效的处理措施。 表3.1.1软土鉴别表
特 征 指 标 名 天 然 含 水 量(^) 天 然 孔 隙 比 十 宇 板 剪 切 强 度 化 !^) 称
指标值
^35与 液 限
彡 1.0
05
注 : 表 3.1.1中 十 字 板 剪 切 强 度 对 应 的 静 力 触 探 总 贯 人 阻 力 ( 八 ) 约 为 75011? 8。
定观测 8试验工程 8^ 1 一般规定 8 ^ 2试验工程地质勘察 8^ 3试验工程 设计 8^ 4试验工程观测 本规范用词 说明 附加说明
1总 则 1. 0^ 1为确定软土地基上公路路堤的设计原则和方法、软基处治措 施及施 工方法,保证路堤的稳定和正常使用,特制定本规范。 1. 0^ 2本规范适用于软土地基上各级公路路堤的设计与施工。 1. 0^ 3软土地基上公路路堤的设计与施工,必须遵照国家投资少、效益高、 少占农田和安全实用的技术经济政策。 1. 0^ 4软土地基上路堤的设计与施工方案,应结合当地工程地质条 件、材 料供应、投资环境、工期要求和环境保护等因素,按照因地制宜、 就地取 材、分期修建、综合处治的原则进行充分论证,使得设计成果和 施工方案 达到技术上先进、经济上合理。 1. 0^ 5为做好软土地基上公路路堤的设计与施工,应认真收集沿线 的地形、 地貌、工程地质、水文地质、气象等资料,合理地利用钻探、 触探、十字 板剪切等现场综合勘探测试方法,做好软土地基各层土样的 物理、力学、 水理性质的室内试验,并对上述各项资料进行统计与分析, 选择有代表性 的技术指标作为设计和施工的依据。 1. 0^ 6软土地基上公路路堤的设计应包括沉降设计计算、稳定验算 及其相 应的处治方法的设计;软土地基处治施工应包括对各种材料的要 求、各种 处治措施及其适用条件、实施步骤和相应的施工机具。 1. 0^ 7软土地基上公路路堤的施工应采用新技术、新设备、新材料、 新工 艺,但必须制定不低于本规范水平的质量标准和工艺要求,以保证 工程质 量。施工中必须做好工程质量的检查和验收,并制定技术安全措 施,确保 安全生产。 1. 0^ 8软土地基上高速公路与一、二级公路路堤在施工过程中应进 行沉降 观测和稳定观测,并根据观测结果对路堤填筑速率和预压期等作 出必要调 整。 1. 0^ 9处于软土地基上的高速公路和一、二级公路,在修建前应结 合工程 提前修筑试验路堤,以达到检验设计、指导施工的目的。 1. 0^ 10软土地基公路路堤的设计与施工,除执行本规范的规定外, 还应 符合国家及部颁有关标准、规范的规定。
新版公路路基施工技术规范应用
新版公路路基施工技术规范应用万朝栋【摘要】通过对2006版新编<公路路基施工技术规范>条文的具体阐述,主要对新规范在条文标准调整、规范内容的去繁就简、鼓励创新、注重安全与环保方面的特点、变化作提纲挈领的说明,并就规范中条文重大变化部分作分析.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2008(000)002【总页数】3页(P19-21)【关键词】公路路基;路基规范;新旧规范比较;分析与应用【作者】万朝栋【作者单位】中铁十八局集团四公司,天津,300450【正文语种】中文【中图分类】U416.1《公路路基施工技术规范》(JTGF10—2006)(简称《新规范》)已于2007年1月1日正式实施,旧版《公路路基施工技术规范》(JTJ033—95)(简称《原规范》)同时废止。
在使用过程中,笔者认为新规范体现了“条文标准的调整、去繁就简、鼓励创新、注重安全与环保” 的原则。
1 条文标准的调整1.1 标准的提高(1)首先体现在土质路基压实度标准的提高(表1)(2)取消轻型击实试验法求得的路基压实标准三、四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时,其压实度应采用二级公路的规定值,而非轻型击实试验法求得的路基压实标准。
对于湿黏土、红黏土、中弱膨胀土作为填料直接填筑时,其压实度标准可比新规范土质路基压实度标准降低1%~5%;上述土若经过处理,处理后执行新规范土质路基压实度标准。
表1 土质路基压实度标准注:1.压实度以《公路土工试验规程》重型击实试验法为准。
2.括号内数字为96版土质路基压实度标准,括号外数字为07版土质路基压实度标准。
3.特别干旱地区的压实度标准可降低2%~3%。
填挖类型路床顶面以下深度/m压实度/%高速公路、一级公路二级公路三、四级公路其他公路路堤上路床0~0 30≥96(≥95)≥95≥94(≥93)下路床0 30~0 80≥96(≥95)≥95≥94(≥93)上路堤0 80~1 50≥94(≥93)≥94≥93(≥90)下路堤>1 50≥93(≥90)≥92≥90(≥90)零填及挖方路基0~0 30≥96(≥95)≥95≥94(≥93)0 30~0 80≥96≥95——(3)桥涵及结构物两侧设过渡段对于桥涵及结构物回填,特提出在路堤与桥台横向构造物连接处设置过渡段的要求,且过渡段路堤压实度不低于96%,过渡段长度为路基填土高度的2~3倍。
(完整word版)公路现行标准规范大全
公路规范大全一、基础规范:1、公路工程标准系统JTG A01-20012、公路工程技术标准JTG B01-20033、公路工程名词术语JTJ 002-874、公路自然区划标准JTJ 003-865、公路工程抗震设计规范JTJ 004-896、公路项目安全性评论指南JTG/T B05-20047、公路环境保护设计规范JTJ/T 006-988、公路建设项目环境影响评论规范JTG B03-20069、公路工程混凝土构造防腐化技术规范10、公路工程构造靠谱度设计一致标准GB50283-9911、道路工程制图标准OBJ50162-9212、《公路工程基本建设项目设计文件编制方法》二、路线、路基、路面设计类:1、公路路线设计规范JTG D20-20062、公路路基设计规范JTG D30-20043、公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-20034、公路沥青路面设计规范JTG D50-20065、公路加筋土工程设计规范JTJ 015-91(作废)6、公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范JTJ 016-93(作废)7、公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ 017-96(作废)8、公路排水设计规范JTJ 018-969、公路土工合成资料应用技术规范JTJ/T 019-98三、桥梁、地道类:1、公路桥涵设计通用规范JTG D60-20042、公路圬工桥涵设计规范JTG D61-20053、公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-20044、公路桥涵地基与基础设计规范JTJ 024-855、公路桥涵钢构造及木构造设计规范JTJ 025-866、公路地道设计规范JTG D70-20047、公路地道通风照明设计规范8、公路斜拉桥设计规范JTJ 027-969、公路桥梁抗风设计规范JTG/T D60-01-200410、公路地道交通工程设计规范JTG/T D71-200411、公路桥梁板式橡胶支座JTT 4-2004四、施工类:1、公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-20032、公路沥青路面施工技术规范JTG F40-20043、公路路基施工技术规范JTG F10-20064、公路路面基层施工技术规范JTJ 034-20005、公路加筋土工程施工技术规范JTJ 035-916、公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范7、公路桥涵施工技术规范JTJ 041-20008、公路地道施工技术规范JTJ 042-949、公路土工试验规程 JTJ 051-9310、公路工程沥青及沥青混淆料试验规程JTJ 052-200011、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG E30-200512、公路土工合成资料试验规程JTG E50-200613、公路工程岩石试验规程JTG E41-200514、公路工程水质剖析操作规程JTJ 056-8415、公路工程无机联合料稳固资料试验规程JTJ 057-9416、公路工程集料试验规程JTG E42-200517、公路路基路面现场测试规程JTJ 059-95五、丈量类:1、公路勘察规范JTJ 061-99( 作废 )2、公路工程水文勘察设计规范JTG C30-20033、公路地道勘察规范JTJ 063-85(作废 )4、公路工程地质勘探规范JTJ 064-985、公路拍照丈量规范JTJ 065-97(作废 )6、公路全世界卫星定位系统(GPS)丈量规范JTJ/T 066-98( 作废 )7、 1:1000000 数字交通图分类与图示规范JTJ/T 0901-988、公路工程地质遥感勘探规范JTG/T C21-01-20059、公路桥位勘察设计规程JTJ 062-91(作废 )10、公路勘察规范JTG六、检测评定类:1、公路工程质量查验评定标准(第一册土建工程)JTG F80/1-20042、公路工程质量查验评定标准(第二册机电工程) JTG F80/2-20043、公路工程施工监理规范JTG G10 —20064、公路工程基桩动测技术规程JTG/T F81-01-20045、高速公路护栏安全性能评论标准JTG/T F83-01-2004 (10-2007 )七、保养类:1、公路保养技术规范JTJ 073-962、公路水泥混凝土路面保养技术规范3、公路沥青混凝土路面保养技术规范4、公路桥修保养规范JTG H11-20045、公路地道保养规范JTG H12-20036、公路保养安全作业规程 JTG H30-20047、公路保养质量查验评定标准JTJ 075-948、公路工程施工安全技术规程JTJ 076-959、公路安全保障工程实行技术指南2005八、安全类:1、高速公路交通工程及沿线设备设计通用规范JTG D80-2006 2 、公路交通安全设备设计规范 JTG D81-20063、公路交通安全设备设计细则JTG/T D81-20064、公路交通安全设备施工技术规范(JTG F71— 2006)。
公路软土地基路堤设计与施工技术规范
人员培训: 对施工人员 进行技术培 训和安全教
育
施工方案制 定:根据现 场调查结果 和设计要计:确定施 工组织、进 度计划、质 量控制等措
施
施工方法的选择
施工方法:根据软土地基的性质和工程要求选择合适的施工方法 施工顺序:按照设计要求进行施工,确保施工质量和安全 施工技术:采用先进的施工技术和设备,提高施工效率和质量 施工管理:加强施工管理,确保施工进度和质量,避免出现质量问题和安全事故
定期对维修保养记 录进行整理、分析 和总结,为后续维 修保养提供参考
稻壳学院
THANK YOU
汇报人:
汇报时间:20XX/01/01
地基处理:采用 合适的地基处理 方法,提高地基 稳定性
路堤设计:考虑 路堤的稳定性和 抗滑移能力,进 行合理的设计
PART 3
公路软土地基路堤施工
施工前的准备
现场调查: 了解地质、 水文、环境
等条件
材料准备: 采购、运输、 储存施工所
需的材料
机械设备准 备:选择、 调试、维护 施工所需的
机械设备
测
监测内容和方法
监测内容:路堤沉降、位移、变形、应力等 监测方法:采用仪器监测、现场观测、数据分析等 监测频率:根据工程实际情况和设计要求确定 监测结果处理:及时分析监测数据,发现问题及时采取措施
检测内容和方法
沉降观测:监测路堤沉降情况,判断路堤稳定性
水平位移观测:监测路堤水平位移情况,判断路堤变形情况
施工质量控制
施工前准备: 确保材料、设 备、人员等准
备充分
施工过程控制: 严格按照设计 图纸和施工规
范进行施工
施工质量检查: 定期对施工质 量进行检查, 发现问题及时
公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范标准
公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范标准12中国水资源污染治理的技术策略摘要:水环境污染和水资源短缺是全球淡水资源正面临的两大问题。
随着中国经济的迅速发展,人口的增加,人民生活水平的逐步提高,工业化和城市化步伐的加快,用水量急剧增加,污水排放量也相应增加,加剧了淡水资源的短缺和水环境的污染。
中国污水处理设施落后,污水处理率低,是造成中国水环境污染的主要原因之一。
为了更快地改进中国的水环境,保护水资源,在学习国外成功和先进经验的同时,应汲取国内外的失败教训并结合中国的实际情况,对中国水污染防治和水资源保护采取综合治理措施。
要研究、开发和应用基建费低、能耗低和运行费低的革新技术。
因地制宜,采用处理与利用相结合的措施,利用生态处理系统,在污水处理的同时实现污水的无害化和资源化,实现水的良性循环和水资源的可持续利用。
关键词:水资源水污染技术策略可持续利用0概述随着经济的发展,人口的增加,生活水平的不断提高,世界范围3的淡水资源的需求和消耗不断增多,相应的城市污水和工业废水的排放量也在不断增多。
由于污水处理设施的滞后和非点源污染控制不够得力,使全球淡水资源正面临两大问题:水环境污染和水资源短缺。
这在一些国家和地区,特别是发展中国家和地区,愈益严重并有加剧的趋势[1~3]. 。
在本世纪60、70年代曾发生过石油和能源危机,这种危机愈演愈烈,并最终引发了一些局部战争。
经过新能源,如核能、太阳能和风能的开发和利用,一定程度上缓解了这一危机。
同样地,淡水资源危机的日益加剧,不但影响了人们的正常生活,甚至威胁了人们的生存, 这也同样孕育着国家和地区之间的冲突和战争的威胁[2~3].。
在1998年8月份召开的"水与可持续发展"的会议上法国总统希拉克对代表们警告说"如果不尽快行动起来,下个世纪可能因水而引起战争[4]."。
在她的重点发言中说" 水是生命的源泉,但也常常是冲突的起源"。
公路路基施工技术规范
修订内容介绍
主要修改内容介绍(重点)
主要修改内容介绍
●新旧规范章节对比 新规范 旧规范 1总则 1总则 2术语、符号 2术语、符号 3施工准备 3施工前的准备 4一般路基施工 4路基施工的一般规定 5路基排水 5填方路堤的施工 6特殊路基施工 6挖方路堑的施工 7冬、雨季路基施工 7路基压实 8路基防护与支挡 8路基排水 9路基安全旌工与环境保护 9特殊地区的路基施工 10路基整修与交工验收 10季节性路基施工 11路基防护与加固 12 公路绿化工程与环境保护 13路基整修、检查验收及维修
修订过程
◎修订工作程序 路桥集团第一公路工程局于2003年10月开始修订,历经工作大纲、四个典型课题(填方路堤的分层厚度,挖方路堑边坡施工的安全和稳定措施,新技术、新工艺、新设备、新材料,特殊地区的路基施工。)调研、三个工艺试验(高填方路堤施工工艺试验、填石路堤施工工艺试验、粉质砂土压实工艺试验)研究、初稿、征求意见稿、送审稿、报批稿(含总校)等阶段,历时两年零六个月,现已形成《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)报批稿及其条文说明,现己出版发行。
规范是以往工程实践的总结,不可能完全适用各种情况
已前计划经济年代养成技术人员过分依赖规范的习惯,一切唯规范是从的行动准则,使他们的设计、施工行为变成只对规范负责,而不是首先对工程的安全、质量负责。
规范的错误定位,束缚了技术人员的创造性,阻碍了技术进步,并成为近年来不少工程出现早期破坏,安全与耐久性不良状态,甚至是造成事故的重要原因。
新增加内容
01
路基安全施工
02
按场地清理、填方路堤、挖方路基、爆破作业、路基排水和防护等几个方面分类对施工过程的安全施工提出了要求。
03
修订过程
高速公路粉煤渣路堤设计
高速公路粉煤渣路堤设计
马文胜;鲁中藩
【期刊名称】《北方交通》
【年(卷),期】2005(000)003
【摘要】粉煤渣作为轻质路堤填筑材料,在辽宁省高速公路上的应用尚少,本文介绍沈阳-彰武高速公路粉煤渣路堤的设计情况,对粉煤渣路堤防护,稳定性作了论述.【总页数】2页(P13-14)
【作者】马文胜;鲁中藩
【作者单位】辽宁省公路勘测设计公司,沈阳,110005;葫芦岛市交通局公路管理处,葫芦岛,125000
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.利用铁矿尾渣填筑高速公路路堤施工技术 [J], 张华
2.高速公路铁矿尾渣路堤施工技术 [J], 王建红
3.宿淮高速公路粉煤灰路堤设计与施工 [J], 李希胜
4.高速公路粉煤渣路堤设计与应用 [J], 蔺彩明
5.高速公路粉煤渣路堤设计与应用 [J], 蔺彩明
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
公路粉煤炭路堤设计与施工技术规范编制说明
公路粉煤炭路堤设计与施工技术规范编制说明一.引言二.目的本技术规范的目的是为了规范公路粉煤炭路堤的设计与施工,确保其结构安全、稳定可靠,提高路堤的使用寿命。
三.适用范围本技术规范适用于公路粉煤炭路堤的设计与施工,包括路堤填料的选用、设计方法、施工工艺和质量控制等内容。
四.规范性引用文件在本技术规范中,以下文件的条款对本技术规范起规范作用,构成了本技术规范的一部分。
凡本规范引用的文件,应按规定注明具体的版本,对于引用文件的修改单,适用的文件版本不应包括在本技术规范中。
五.术语和定义六.填料选用1.填料应选择干燥、无一次降水、无大块煤块和土块以及其他异物的合格粉煤炭材料。
2.填料应具有一定的粒径分布,具备一定的填筑性能,可根据设计要求进行再加工。
3.填料应具备较好的抗压强度和稳定性,能够承受公路运输交通的荷载。
七.设计方法1.填料层厚度、配筋布置、边坡稳定性及排水要求等应符合相应的公路设计规范和标准。
2.填料层应根据地基条件、路堤高度、路基宽度等要素进行合理设计。
3.应根据填料的物理力学性质和加工技术,确定填充方式和施工工艺。
八.施工工艺1.挖填法施工:根据设计要求,先进行路堑开挖,然后再进行填土、夯实、表面修整等工艺。
2.推填法施工:根据设计要求,先进行填料输送,再进行平整夯实和表面修整等工艺。
3.填料的厚度应按照设计要求进行控制,夯实层的厚度应符合相应的施工工艺规范。
九.质量控制1.填料的质量应符合相应的行业标准和规范要求。
2.填料的运输、存储和使用过程中应采取相应的防止污染和损坏的措施。
3.施工过程中应进行质量检测和监控,确保施工质量符合设计要求。
十.验收与验收标准1.填料路堤施工完毕后,应进行验收,验证施工质量和设计要求的一致性。
2.验收标准应根据设计与施工技术规范确定,包括填料的密实度、厚度、边坡的稳定性等指标。
十一.技术要求与建议1.填料路堤的设计与施工应符合相关的法律法规和工程技术规范。
公路路基施工技术规范JTG-F10-2006
中华人民共和国交通部公告2006年第35号关于发布《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)的公告现发布《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006),自2007年1月1日起施行,原《公路路基施工技术规范》(JTJ 033—95)、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ 017-96)、《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》(JTJ 016—93)、《公路加筋土工程设计规范》(JTJ 015-91)、《公路加筋土工程施工技术规范》(JTJ 035-91)同时废止.该规范的管理权和解释权归交通部,日常解释和管理工作由主编单位中交第一公路工程局有限公司负责。
请各有关单位在实践中注意积累资料,总结经验,及时将发现的问题和修改意见函告中交第一公路工程局有限公司(北京朝阳区管庄周家井,邮政编码:100024,联系电话:010—65761831),以便修订时参考。
特此公告.中华人民共和国交通部(章)二○○六年八月三十一日主题词:公路规范发布公告前言《公路路基施工技术规范》(以下简称《规范》)根据交通部交公路发[2003]297号文“关于下达2003年度公路工程标准制修订项目计划的通知”的要求进行修订。
在广泛调研、专题论证的基础上,全面总结了近年来公路路基施工经验,吸纳了成熟的新技术、新工艺、新设备、新材料等应用成果,借鉴了国外相关标准、规范,体现了安全、经济、环保、可持续发展的理念。
修订后的《规范》共10章:1、总则;2、术语、符号;3、施工准备;4、一般路基施工;5、路基排水;6、特殊路基施工;7、冬、雨季路基施工;8、路基防护与支挡;9、路基安全施工与环境保护;10、路基整修与交工验收。
修订重点突出了路基施工中应遵守的准则,应达到的技术要求;强调强制性施工工艺要求,过程质量控制。
修订的主要内容有:1、涵盖了《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》(JTJ016-93)、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)和《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ019-98)等规范中施工方面的内容.2、取消了轻型压实标准,修订了压实度检测频率.特殊路基施工中,针对湿粘土、红粘土、中弱膨胀土,提出了专项压实标准.3、对填筑层松铺厚度,不做统一规定,强调要与工艺条件相结合,根据试验路段确定.4、将原规范中“4 路基施工的一般规定"、“5 填方路堤的施工”、“6 挖方路堑的施工”、“7 路基压实"四章的内容合并为“4 一般路基施工".5、补充了EPS块体路堤施工、路基拓宽改建施工、挡土墙、边坡锚固、土钉支护、抗滑桩、安全环保等路基施工内容,扩大了涵盖面。
公路路基施工技术规范2019
1 总则1.0.2适用各等级新建或改建公路的路基施工。
1.0.3应满足设计要求的强度、稳定性和耐久性。
2 术语和符号2.1术语2.1.1路基按路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物,是路面的基础,承受由路面伟来的行车荷载。
2.1.2路床路面结构层以下0.8或1.2m范围的路基部分,分上下路床,上路床厚度0.3m,下路床轻、中、重交通的0.5m,特重、极重交通的0.9m (与06年版本根据交通量等级增加了下路床厚度,特重极重由0.5—0.9m )。
2.1.3路堤高于原地面的填方路基。
分上下路堤,上路堤是路床以下0.7m 厚度范围的填方部分,下路堤是上路堤以下的部分(原规范路面底基层底面0.8〜1.5m范围也属于上路堤)。
2.1.4路堑低于原地面的挖方路基。
2.1.5高路堤路基填土最大边坡高度大于20m的路堤。
2.1.6陡坡路堤地面斜坡陡于1:2.5的路堤。
2.1.7填石路堤用粒径大于40mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤(又回到了圆孔筛)。
2.1.8土石路堤用石料含量30 ~ 70%的土石混合材料填筑的路堤。
2.1.9深挖路堑边坡高度超过20m的土质路堑或超过30m的岩石路堑。
2.1.10特殊路基位于特殊土地段、不良地质地段,受水、气候等自然因素影响强烈的路基。
2.2符号CBR-加州承载比CBRmax-最大加州承载比E0-路基回弹模量L0-路基顶面实测代表弯沉值3 施工准备3.1一般规定3.2施工测量3.3试验3.3.1路基施工前,应建立具备相应试验检测能力的工地试验。
3.3.2路基填前碾压前,对基底原状土进行取样试验,每公里不少于2点,并应根据土质变化增加取样点数。
3.3.3应对路堤填料进行取样试验,土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR等,必要时还应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和彭胀量等试验。
3.3.4使用特殊材料作为填料时,应按相关标准进行相应试验检验,经批准后方可使用。
公路路基设计规范(JTG D30-2004)
JTG 中华人民共和国行业标准 JTGD30—2004公路路基设计规范S pecifications for Design of Highway Subgrades(报批稿)2004—XX—XX发布2004—XX—XX实施中华人民共和国交通部发布中华人民共和国交通部行业标准公路路基设计规范S pecifications for Design of Highway SubgradesJTGD30—2004主编单位:中交第二公路勘察设计研究院批准单位:中华人民共和国交通部施行日期:2004年X月X日人民交通出版社2004.北京前言二十世纪九十年代以来,我国公路建设进入到快速发展时期,为满足新时期公路建设的需要,1996年交通部颁布了《公路路基设计规范》JTJ013—95。
该规范施行以来,对统一公路工程路基设计技术要求,提高公路路基设计水平、保证公路路基质量起到了重要的保证作用。
近十年来,在公路路基设计中出现了一些新问题,交通部和各省、市、自治区交通主管部门对有关问题进行了专题研究,新理论、新技术、新材料、新工艺等在高速公路建设中得到推广应用,取得了良好效果,积累了较多的山区公路设计施工经验,为本规范的修订提供了强有力的技术支撑。
《公路路基设计规范》修订是根据交通部交公路发[2000]722号“关于下达2000年度公路工程标准规范定额等编制和修订工作计划的通知”和交公路发[2002]288号“发布公路工程标准规范体系”精神,修订本规范。
新修订《公路路基设计规范》涵盖了《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》(JTJ016-93)、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)、《公路排水设计规范》(JTJ018-96)、《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ019-98)等规范的相关内容,在原规范基础上,针对目前公路路基设计中反映比较突出的问题,如高填深挖的界限与设计原则、边坡防护、路基压实标准、特殊路基设计等作了重点修订,突出了公路路基设计的系统化理念,以及水土保持、环境保护、景观协调的设计原则,注重地质、水文条件调查,强调地基处理、填料选择、路基强度与稳定性、边坡防护、排水系统、关键部位施工技术等方面的综合设计。
公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范(条文说明)[JTJ016-93]
JTJ 016-93 条文说明公路粉煤炭路堤设计与施工技术规范JTJ 016-93条文说明目 录编制说明1 总则2 粉煤灰路堤设计2.1 一般规定2.2 粉煤灰2.3 设计参数2.4 路堤横断面2.5 稳定验算和沉降计算2.6 压实标准3 粉煤灰路堤施工3.4粉煤灰压实4 粉煤灰路堤施工质量管理及检验。
4.4 竣工检验JTJ 016-93 条文说明编 制 说 明随着我国电力工业的发展,粉煤灰的排放量将以每年600万t骤增。
预计到2000年,年排灰量将达到1.6亿t,占地将增加到40多万亩,已成为我国三大工业废渣之一。
为改善粉煤灰排放污染环境和占用大量土地堆放贮存的问题,积极开展工业废渣——粉煤灰的综合利用已是当前一项刻不容缓的紧迫任务。
利用粉煤灰筑路是解决粉煤灰大宗利用的有效途径之一。
尤其是以灰代土修筑公路路堤,它具有用灰量大、上马快、投资较少、效益显著等特点,对减少环境污染,节约土地,开拓筑路材料的新来源都具有重大的现实意义。
交通部粉煤灰筑路技术推广课题组先后在云南、浙江、山东、江苏等省市开展了用粉煤灰修筑公路路堤的示范工程。
借鉴国外的经验,吸取了“七五”攻关和市政部门的研究成果,结合试验工程的实践,在送审稿基础上,经广泛征求各方面专家、学者的意见和建议,作了进一步的修改和补充形成该稿。
本规范由总则、粉煤灰路堤设计、粉煤灰路堤施工,粉煤灰路堤施工质量管理及检验四部分组成。
为了使本规范更好地适应粉煤灰路堤修筑技术的发展,在执行过程中尚需结合各地的实际情况,不断总结经验,积累资料,以趋完善。
对本规范的修改意见和建议,请信寄交通部重庆公路科学研究所,以便修订时参考。
1 总 则1.0.1 关干制定目的目前粉煤炭公路路堤设计与施工尚未发布部颁标准。
为了促进用粉煤灰修筑公路路堤新技术的推广应用,为了使粉煤灰路堤设计与施工有章可循,确保工程建设质量,满足生产实践的迫切需要,特制定本规范,其对于促进用粉煤灰修筑公路路堤新技术的推广应用具有重要的现实意义。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范标准(doc 19页)我国水资源污染治理的技术策略摘要:水环境污染和水资源短缺是全球淡水资源正面临的两大问题。
随着我国经济的迅速发展,人口的增加,人民生活水平的逐步提高,工业化和城市化步伐的加快,用水量急剧增加,污水排放量也相应增加,加剧了淡水资源的短缺和水环境的污染。
我国污水处理设施落后,污水处理率低,是造成我国水环境污染的主要原因之一。
为了更快地改善我国的水环境,保护水资源,在学习国外成功和先进经验的同时,应汲取国内外的失败教训并结合我国的实际情况,对我国水污染防治和水资源保护采取综合治理措施。
要研究、开发和应用基建费低、能耗低和运行费低的革新技术。
因地制宜,采用处理与利用相结合的措施,利用生态处理系统,在污水处理的同时实现污水的无害化和资源化,实现水的良性循环和水资源的可持续利用。
关键词:水资源水污染技术策略可持续利用0 概述随着经济的发展,人口的增加,生活水平的不断提高,世界范围的淡水资源的需求和消耗不断增多,相应的城市污水和工业废水的排放量也在不断增多。
由于污水处理设施的滞后和非点源污染控制不够得力,使全球淡水资源正面临两大问题:水环境污染和水资源短缺。
这在一些国家和地区,尤其是发展中国家和地区,愈益严重并有加剧的趋势[1~3]. 。
在本世纪60、70年代曾发生过石油和能源危机,这种危机愈演愈烈,并最终引发了一些局部战争。
通过新能源,如核能、太阳能和风能的开发和利用,一定程度上缓解了这一危机。
同样地,淡水资源危机的日益加剧,不仅影响了人们的正常生活,甚至威胁了人们的生存,这也同样孕育着国资源,召开了多次国际性会议,通过了有关的决议和声明,颁布了一系列的原则和措施,但收效不大,尤其是国际河流水资源的合理开发、利用和保护困难重重,举步维艰。
为了改变这种局面,联合国可持续发展委员会定期调查世界水资源的状况,并在第15届会议上审查了"世界淡水资源的全面综合评价",为世界水资源的合理开发和利用迈出了第一步。
世界上共有215条国际河流,占世界主要流域面积的2/3,虽然大多数发达国家已建立了管理体系,但是水资源的分配仍然是主要的潜在冲突的起源。
水资源越缺乏,冲突的可能性越大。
潜在的问题往往是个观念问题,每个国家都把其水资源看成是可以在自己领土内自由开发的资源,当不考虑上下游国家的利益和团结时,就会引发紧张的关系。
因此国际流域组织网(International Network of Basin Organisation,INBO)在巴黎会议的研讨会的建议中提出,几个相邻国家共享的水资源的管理,应该认识到这一点,即水没有国家和行政管理的界限,而且应当按相应的流域规模组织管理体系,如国际管理委员会,可成为国际河流流域可持续管理的途径和增强该流域各国家之间的合作[4].。
和水资源管理密切相关的给水和排水设施的建设,在发达国家和发展中国家和地区存在着巨大的差距,情况截然不同。
在发达国家和地区,如北美、西欧,给水普及率为100%,拥有先进的给水处理和配水设施,可靠的饮用水水质,达到了安全生饮的程度;污水管道和处理系统普及率都在90%以上,以二级处理为主,为了防止受纳水体的富营养化,许多污水处理厂采用了去除磷、氮等营养物的处理工艺;积极开展污水回收与再用,根据回用的目标,采用相应的处理措施和进一步的净化工艺,如:农田灌溉、浇洒绿地、高尔夫球场等;甚至在一些缺水地区,如美国的加州南部,二级处理出水经活性炭吸附过滤,反渗透等工艺回流入地下或地表水饮用水源中[5].。
在发展中国家和地区,由于缺少必要的资金,不能建成完善的给水和排水设施;已建成的给水和排水设施,由于缺少必要的管理和运行费用,缺乏训练有素的管理和运行人员,无法正常运行,一些采用先进技术和设备的给水和污水处理设施更是如此。
有关资料表明,在发展中国家,约有10亿人没有给水设施,约20亿人没有排水和污水处理设施。
只有很少一部分城市污水得到了处理,大部分未经任何处理的污水直接排入附近的受纳水体,严重污染了水源水,破坏了水环境[6].。
饮用水源的污染和给水处理设施的落后,使发展中国家人民的饮用水合格率低,并引发了多种疾病,包括癌症。
即使在最发达的国家美国,也不能完全消除水传染性疾病的发生,在1920.~1992.年这70多年间,共爆发水传染性疾病1768.次,共有472228.人得病,1091.人死亡。
1993.年在维斯康星州,蜜尔沃基市(Milwaukee, Wisconsin)爆发了有文件记载以来最严重的由阴胞子虫引发的饮用水传染病,共有40多万人患病,4000 .余人住院,122.人死亡[6~7].。
在发展中国家情况更加严重,每年因饮用污染水引起上亿人得腹泻病,约200万儿童死亡;有约2 亿人感染肠道病毒,有2010.人死亡。
1973年首次发现旋转病毒(Rotavirus),它是由供水受粪便污染或饮用水处理不好造成的,主要引起病毒性感冒和肠炎。
在美国的1~4岁年龄组中,估计有100多万人由旋转病毒引发严重腹泻,其中150人死亡。
在世界上每年有4.5万人因此死亡。
在发展中国家,由此引发的儿童胃肠炎每年超过1.25亿人,其中1800.万人为中等严重和严重病例。
此外危害很大的病原菌--霍乱也一直困扰给水界,自从18世纪霍乱蔓延肆虐欧洲和北美以来,由于缺乏必要的卫生设施(下水道系统),人口增长,净化水技术有限等,导致多次大规模爆发。
1995年6月泛美卫生杂志报道,在美国1076372.个霍乱病例中,有10098.人死亡[6].。
1 中国水资源与水环境基本状况1.1 我国水资源基本情况随着我国经济的迅速发展,人口的增加,人民生活水平逐步提高,工业化和城市化步伐的加快,用水量急剧增加,污水排放量也相应增加,加剧了淡水资源的短缺和水环境的污染。
我国水资源的总储量平均每年达28000.亿m3,但人均水资源拥有量仅为2340.m 3/a,为世界平均值的1/4。
并且水资源时空分布不均,造成南多北少,东多西少的局面。
在北部降水大部分集中在6~9月份,此期间的降水量占全年降水量的70%~80% 。
缺乏生态保护意识,一些急功近利的做法严重破坏了森林和植被,破坏了生态系统平衡,导致洪涝和干旱频繁发生。
城市严重缺水制约了经济的发展,影响了人民的正常生活。
在80年代,全国缺水城市236 座,缺水总量1200.万m3/d;90年代初,缺水城市增加到300座,总缺水量为1600 .万m3/d;预计2000年将有450座城市缺水,总缺水量将达2000.万m3/d。
我国水环境污染状况也相当严重,根据1998年中国环境状况公报[8].,全国废水排放总量为395亿m3,化学耗氧量排放总量为1499.万t,分别比上年(1997年)下降了5 %和14.7%。
生活污水占废水排放总量的49.1%,生活污水COD排放量占COD排放总量的46.2 %,均比上年有所增加。
我国主要水系长江、黄河、松花江、珠江、辽河、海河、淮河和太湖、巢湖及滇池的断面监测结果表明,36.9%的河段达到或优于地面水环境质量Ⅲ级标准,其中Ⅰ类水质占8.5% ,Ⅱ类水质占21.7%,Ⅲ类水质占6.7%;63.1%河段的水质为Ⅳ、Ⅴ或劣Ⅴ类,失去了作为饮用水源的功能,其中Ⅳ类水质河段占18.3%,Ⅴ类水质占7.1%,劣Ⅴ类水质占37.7% 。
其中长江、珠江水质较好,监测河段中70%以上达到或优于地面水环境质量Ⅲ级标准;黄河、淮河、海河有28%~29%达到或优于地面水Ⅲ级标准;松花江、辽河污染严重,分别只有4% 和11.3%达到或优于地面水Ⅲ级标准。
我国一些湖泊的污染比河流更加严重,如滇池、巢湖都严重富营养化,全湖水质为Ⅴ~劣Ⅴ类;太湖中等富营养化,湖水为Ⅳ~劣Ⅴ类。
1998年我国海域监测到赤潮22起,其中南海10起,东海5起,渤海和黄海7起,对我国近海生态系统和水产资源造成严重的破坏[8].(如表1)。
1.2 污水处理设施我国污水处理设施落后,污水处理率低,是造成我国水环境污染的主要原因之一。
我国城市供水设施的建设要比排水设施先进得多,例如1996年我国城市供水设施服务人口的普及率达到了94.5%,而同年城市污水处理率仅13.1%,而且城市污水的日处理能力的增加幅度远低于城市日供水能力增长的幅度;1990~1998年城市市政公共污水处理厂平均年增加日处理能力110万m3左右,而城市供水年增加日供水能力850万m3左右。
如照此模式发展,城市水环境恶化的状况将难以缓解或好转[9].。
表1 1998年中国七大水系污染情况[8]项目Ⅰ类Ⅱ类Ⅲ类Ⅳ类Ⅴ类劣Ⅴ类主要污染物长江(%)46741110悬浮物、高锰酸钾指数、氨氮黄河(%)245471212悬浮物、挥发酚珠江(%)293672224石油类、悬浮物、氨氮淮河(%)1117648高锰酸钾指数海河(%)519410953石油类、高锰酸钾指数、挥发酚、氨氮辽河(%)4.52.34.522.74.561.4氨氮、高锰酸钾指数、挥发酚松花江(%)467218挥发酚、石油类由于目前仅有部分城市征收"排水设施有偿使用费"或"污水处理费",而且收费额低于污水处理成本,城市污水处理厂所需费用主要靠政府财政支持,由于资金不足,使一些已建成的污水处理厂难以维持正常运行。
此外,我国的非点源污染也相当严重,主要有农田径流,许多农田施用大量的化肥、农药包括有机磷、有机氯农药,其中有些是高毒性、难降解、高残留的农药,在食物链中有富集作用,对水环境的污染和对人体的危害较大。
2 我国水污染控制的改进措施我国水污染的状况是严重的,我们有限的淡水资源数量不足,质量下降。
我国各级政府已认识到水污染治理和水资源保护的重要性,认识到经济和社会的持续发展有赖于环境的保护和资源的合理开发利用,包括水环境的保护和水资源的合理开发利用,重视和加速了水污染治理设施的建设,争取在20世纪末使我国城市污水处理率达20%(归口于城市市政设施的污水处理厂)[9].,如果把工矿企业修建的污水处理设施的处理能力统计在内,估计城市污水处理率达30%以上,如果把池塘、人工湿地、土地处理(农田灌溉)等自然法处理设施处理的污水量考虑在内,污水处理率可达40%(国外统计污水处理率都把塘系统、土地、湿地处理系统等考虑在内)。
据统计我国工业废水处理设施的总处理率已达到87%(1998)[8].,但实际上处理的工业废水量远达不到该值,因为一些调查统计表明,我国工业废水处理设施只有1/3是运行正常的,1/3运行不正常,而另1/3停产不运行。
不少城市污水处理厂有钱建得起,却无钱维持正常运行,一些中小城市建成的常规活性污泥法处理厂尤其如此,除资金缺乏之外,操作运行和管理人员技术和管理水平低,难以掌握和操作技术复杂的处理过程和设备。