广州市市政园林工程细部设计指引

广州市市政道路工程细部设计指引

（试行）

广州市市政园林局

二OO七年三月

前言

1. 本指引不代替相关技术规范，而是针对我局在市政道路工程设计的通常方面及外观细部方面的要求提出指引。

2. 本指引之规定包括通用部分、道路、桥梁、隧道和人行地道及附属工程五部分内容。

3. 各设计单位接受广州市市政园林局委托在设计过程中应结合本指引的相关条款，提交的成果应满足指引的要求。

4．该指引的解释权在我局工程管理处，请各设计单位在使用指引过程中就遇到的问题及时与工程管理处相关技术人员沟通。

一、通用部分

1. 设计图纸应按《市政公用工程设计文件编制要求深度规定》编制，并签名及加盖设计单位出图章。

2. 设计总说明中应列出该阶段以前的相关文件和函件并将各文件和函件复印件附于设计图纸后利于审查时参考。

3. 方案设计的工程估算及初步设计的工程概算应单独装订成册并加盖单位出图章。

4. 设计单位应按我局的进度计划开展设计，并应及早将设计工作中可能涉及到的如水利、航道、港务等相关主管部门或单位的情况告知我局技术管理人员，以便及早沟通并取得反馈意见。

5. 设计单位在设计文本完成后应同时送我局工程管理处和代建公司，以利于同时开始审核并组织审查。

6. 设计变更应严格按照我局的设计变更管理规定办理。

二、道路部分

1、方案设计阶段的设计文件应配以充分的说明及图片，总平面建议以彩色绘图仪打印，要求对设计意图表达清析。

2、方案设计及初步设计阶段的平面图应将规划道路边线用虚线表示，能够清析体现出设计道路边线与规划道路边线的位置关系。

3、图纸的总体分册要有设施量的统计表，包括道路的长度、车行道面积、人行道面积，绿化带面积、各类井的个数等。

4．道路总立面设计应以城市防洪高程为控制。充分尊重和利用沿线现状地形地貌，最大限度地保护自然生态。

5．人行道上有条件的应设置独立的非机动车道，并用不同铺装材料加以区分，以区分使用功能，并提高道路的景观和适用性。

6．人行道尽量保持连续，人行道必须设开口处，人行道侧面要降低标高，与地面保持1～2cm高差，有车辆通过的人行道开口处要对稳定层进行加固。

7．城市道路设计中应充分考虑工程在施工期间对交通的影响。对于施工期间将会占用既有道路并对交通产生影响的工程，设计应有施工期间的交通疏解措施。

8、当道路经过山坡或下沉式道路需要设置挡墙时，应充分

注意挡墙的外观效果，优先考虑通过放坡结合绿化的方式达到生态的景观效果。

9、人行道和中央绿化带的侧石采用密缝连接。

10、各种类型的检查井应尽量设置在人行道上。

11、道路的景观部分设计内容应单独装订成册，包括绿化、人行道铺砌、地道的装修等。

三、桥梁部分

1．桥梁的整体结构在满足安全、适用的前提下，注意与周边环境协调，使桥梁工程的梁、柱与周边环境融为一体。

2．水泥混凝土构件必须一次成型，并采用清水混凝土保证表面的光洁；钢结构必须保证表面光顺、平整。

3．高架桥的防撞墙和引道的挡墙在有条件的情况下优先采用预制结构。

4．人行天桥的设计应充分结合周围的环境，做到与环境的协调，避免采用简单的工字型。

5．人行天桥的主跨应适当向上拱起，以增加美感。

6．人行天桥的设计要充分考虑工期和占道问题。设计应使施工期最短，对机动车和行人的影响最小。上部结构及墩柱优先采用预制结构。

7、人行天桥的梯道要设置在人行道外侧，至少保留3米的人行道供直行的市民行走。

8、人行天桥的铺装原则上优先采用花岗石材料。

9．高架桥在桥梁两侧设置连续的绿化花槽，花槽净宽不小于60cm。引道段挡土墙面采用绿篱进行软装饰，消除混凝土的生硬感观(见图一)。

图一高架桥防撞墙花槽设计

图二天桥两侧的绿化效果

10．人行天桥主跨两侧必须设置连续的绿化花槽，花槽净宽不小于50cm。扶梯部分靠车行道一侧必须设置与主桥连续的绿化花槽，花槽连通到地面。扶梯靠周边建筑的一侧根据实际

情况酌情考虑，有条件的时也可以设置绿化花槽(见图二、图三)。花槽中间须设置横隔板或采用其它有效措施，防止扶梯倾斜引起的土体下滑

11．对于主跨为混凝土结构的天桥，花槽应和主跨结构一次浇筑完成，对于主跨为钢结构的天桥，由于防锈的问题，花槽可采用定型的无机玻璃钢花盆，花盆连续摆放，外侧用铝塑板装饰。

图三天桥花槽设计

12．高架桥桥头，人行天桥扶梯落地端下部空间，必须设置绿化空间，并与扶梯绿化连续，形成立体绿化效果(见图四、图五)。

13．天桥及高架桥应有专项的绿化设计，包括喷淋、排水、绿化植株种类及土壤要求等内容。

图四天桥扶梯绿化效果

图五天桥扶梯及落地端绿化效果

四、隧道和人行地道部分

1．隧道设计要有专项的基坑支护设计，基坑支护设计应安全合理，基坑设计完成后应报相关部门审查。

2．车行隧道内的装修设计应结合隧道的具体情况综合考虑。对于市区内的隧道应有标准较高的内装饰设计，对于城区以外的隧道应简单大方。

3．对于市区内的隧道，装饰材料应美观大方，采用较高的标准。材料要耐候性好，易于清洁，色泽稳定性保证一定年限，降噪、防水性能好(见图六)。

图六车行隧道内装饰效果

4．人行地道内装饰题材要通透、明亮、简洁，有现代气息，地道两侧应有较多的广告灯箱以增加明亮的效果。洞内排水沟盖板应采用热镀锌钢隔板或石板以保证美观(见图七)。

图七人行过街地道内装修效果

五、附属工程

1．做好无障碍设计，导向砖应连续铺设，路口设置停步块，单向坡斜坡道，路口设置坡道的，为防止车辆随意驶入人行道范围，坡道口应设置立柱，立柱要求坚固美观。

2．人行过街设施应结合公交、地铁等公共交通设施的分布，与之充分结合、协调，以方便行人过街换乘。

3．新建道路上应同时考虑设置行人诱导标识，以方便行人在某一区域时能够对自己的方向有清析的认识(见图八)。

图八道路行人诱导标识效果

4．根据道路功能、交通特性，设置齐全的交通工程设施，并力求简洁、清晰，特别是行人标志要清晰、明了。标志牌能