我国集装箱多式联运发展策略研究

发展我国国际集装箱多式联运策略

发展我国国际集装箱多式联运策略国研网借鉴国际多式联运的成功经验，跟上世界的发展趋势，研究分析切实可行的发展方向和发展策略。

这对于缩小与国际运输先进水平的差距，加快与国际运输方式接轨，具有极其重要的现实意义。

一、我国国际集装箱多式联运发展现状及存在问题我国国际集装箱联运发展至今，已取得令人瞩目的成果。

但由于仍大量保留着传统方式，以至于集装箱运输的潜力未能得到应有的发展。

1．当前在我国国际集装箱联运中，存在着分段运输、国际联运、国际多式联运3种运输组织形式。

由于受一些条件的制约，分段运输的运量占我国国际集装箱总运量的90%以上。

分段运输业务由远洋、沿海、内河、公路、铁路、港、站等运输、装卸及货代企业分营，其经营范围受到一定限制。

这种运输组织形式，不利于提高运输服务质量，不利于加强经营者在国际运输市场上的竞争地位与合作关系。

2．运输企业出现了横向联合的趋势。

但整体实力雄厚的集约化我式联运企业少，由于竞争机制的引进，打破了原有独家垄断的格局，对于国际货运的发展起到了一定的促进作用；但另一方面，由于分散经营，没有形成规模生产，国内外联运网点的综合服务功能没有得以充分发挥。

国内市场割据，部门间条块分割和在国外缺乏竞争力的弊端，无形中又为多式联运增加了障碍。

3．国际集装箱中转站在港口腹地设置过剩，与内陆站点数量不足形成较大反差。

作为国际运输各种运输方式的连接点--国际集装箱中转站，在我国已初步形成了以沿海大中城市港口为枢纽向内陆延伸的扇面集、疏运网络。

但由于中转站集中设置在港口及其腹地，出现了与社会实际需求相脱节和运力过剩的现象，导致这些中转站建成后实际运量严重不足的状况。

而在内陆地区，由于内陆口岸发展迟缓，在其数量及布局上与我国广大地区多式联运发展存在较大差距。

4．集装箱运输优越性的一个主要特点应是多式联运的门到门运输，以解决规模化运输与零放托运之间的矛盾，并真正发挥集装箱运输的诸多优点。

但在我国，"门到门"运输困难重重。

210996231_论铁路集装箱多式联运的现状及发展探究

1.铁路集装箱多式联运的概念多式联运作为一种新兴的物流运输形式，多式联运就是把二种甚至二种以上的交通运输方式相衔接，将物资由一个地方传递到另一地方进行地域性传递的运输模式。

而铁路集装箱多式联运就是指以集装箱为主要货运单元作为多式联运的铁路运输形式。

目前铁路多式联运技术已应用于国际贸易运输物流市场，主要作为大件货物运输的物流方式。

在集装箱多式联运中，由于对集装箱的尺寸、材料和高度等方面都有着严格的规定，因此集装箱的密封性较好，不易受到恶劣气候和不良条件的干扰，对运输过程有着优异的保密性功能，保证货物安全到达目的地。

并且由于容器的尺寸大小一致，所以在装卸搬运过程中，能够通过自动化的机械设备实现大小统一作业，从而减少人工搬运装卸时间，提高搬运效率。

因此通过开展集装箱铁路多式联运，有助于推进我国铁路运输的发展，有助于提高铁路运输的作业效率，更好地带动周边地区的经济贸易发展。

2.我国铁路集装箱多式联运的现状由于中国社会经济的迅速发展与改革，中国商品的出口量也在逐渐增加，因此中国的物流运送商品的附加价值也在逐渐提高。

为进一步提高物流的运送效能，进一步提升物流商品附加价值，将铁路货运物流相关资源进行整合，实现物流资源的最优化与集约化。

目前物流发展依然是以运送过程作为核心发展目标，因此铁路集装箱多式联运也以多式共同物流作为核心发展方向。

中国的国土面积大，多样的物流方式在各自的领域独立的发展，每一种交通运输方式都能够将货物运送到目的地，并没有太多的交集，导致我国的多式联运发展缓慢。

但是由于中国区域广阔，各地发展不平衡，铁路的多式联运速度虽然很快，但对其要求还是没得到完全的解决。

除此以外，由于集装箱多式联运的特殊性，需要采用集装箱作为单位运输，集装箱还需要收取箱位费，并且货运铁路采用老式铁路火车展开运势，因此使得中国铁路运输的总体成本高于国内公路输送和水路运输，使得生产上不具有竞争优势。

这使得中国的铁路集装箱多式联运的运输总体运输运力效益下降。

中国铁路集装箱运输及多式联运分析

中国铁路集装箱运输及多式联运分析一、强化设施设备一是在运输场站方面。

铁路总公司规划在204个一、二级物流基地设置集装箱运输功能，明年底前基本建成;物流基地紧密对接国家发展战略和区域产业布局，充分融入地方物流园区和产业园区规划，与港口、公路等实现更紧密衔接。

铁路部门大力开办集装箱运输业务，全路集装箱办理点已达到1568个，其中今年就新增660个。

其中，上海、郑州、成都、重庆、昆明、武汉、西安、青岛、大连、哈尔滨、兰州、天津等12个集装箱中心站投入运营。

二是在运输设备方面。

2015年以来陆续投入10万只20英尺通用箱、2万只40英尺通用箱、各类特种箱和专用箱2.7万只;目前，全路共有铁路箱32.6万只，其中20英尺通用箱24.1万只，40英尺通用箱2.7万只，各类特种箱和专用箱5.8万只。

近期，还将投入2万只40英尺通用箱。

二、推进技术创新一是研发20英尺35吨敞顶集装箱，主要为发端或到端没有专用线的客户提供门到门服务，适合装载散堆装货物、需从上部的装载货物以及成件包装货物。

同时，鼓励客户购置敞顶集装箱，铁路部门提供免费回空服务。

目前，各铁路局、铁龙公司和客户购置3万只敞顶箱。

二是研发并购置了10万只1.5吨小型箱，满足汽配、食品、饮料等零散白货运输需求。

三是研发了45英尺宽体集装箱，容积达到91立方米左右，比40英尺标箱高19%左右。

同时，该箱与欧洲标准接轨，可用于中欧班列运输。

四是推出可提供电源的“1+8”新型BX1K车组，一个车组可运输8个40、45英尺冷藏箱，或16个20英尺冷藏箱。

三、扩大货物品类一是推出批量零散货物入箱业务。

对152类白货，实行按货物实重计费，铁路局根据市场情况确定价格，吸引了海尔、格力家电、医药品等高附加值货物回归铁路。

10月份批量零散货物入箱日均完成4889TEU，占到集装箱运量的20%。

二是根据客户需求发展散改集业务。

主要货源包括：煤、焦炭、矿石、粮食等。

2016年1-10月份，以上4类货源完成发送量114.9万TEU，同比增长120%。

浅谈我国铁路集装箱多式联运的发展现状与未来

方信息互通的实现，使得各方之间的合作变得更加简单高效。

因此，民航企业应充分把握住时代所给予的机遇，有效发挥出互联网的功能与优势，积极在多方信息互通合作的基础上进行旅客运输组织模式创新。

例如，可以继续深化空铁联运、空巴联运等多联程运输模式，并通过扫描二维码、移动终端A P P、自助购票机等为旅客提供更加全面多样化的多联程购票途径；可以与各大租车平台进行合作，为具备相关驾驶资格的旅客提供便捷的租车服务；可以与曹操出行、T3出行、高德、花小猪等线上的士软件进行合作，为旅客提供来往机场的交通工具的预约服务；可以与携程旅行、去哪儿旅行、飞猪旅行等线上旅游出行平台进行合作，为旅客提供综合化的出行服务；还可以与各地景点、酒店、民宿、餐厅等进行合作，根据旅客的实际需求为其提供个性化的住宿、游玩、餐饮等预定服务。

此外，由于多方信息互通的实现离不开移动网络、物联网、大数据等先进技术手段，因此还必须要对这些技术手段进行进一步深化应用。

3.重构民航旅客运输服务业治理体系。

任何行业的发展都离不开一套完善的行业治理体系支撑，民航旅客运输服务业的发展也是如此。

随着“互联网+”时代的到来，传统的民航旅客运输服务业治理体系已经无法再满足“互联网+”时代下新兴业态的形势要求，对其治理体系进行重构乃是势在必行。

因此，国家相关部门应积极利用互联网来了解民航市场变化，在充分掌握相关信息数据的基础上，结合市场现状建立健全最新的法规制度；同时，还要借助互联网平台对行业及服务人员进行动态化和智能化监管。

总而言之，在当前的“互联网+”时代下，只有尽快重构民航旅客运输服务业治理体系，才能够实现民航旅客运输服务业的融合创新发展。

结语：综上所述，随着“互联网+”时代的到来，对民航旅客运输服务业带来了巨大的影响，其集中体现在“互联网+”时代提供了线上购退票服务、提升了旅客运输服务效率和服务质量、推动了多项行业服务联动发展等几个方面。

而为了进一步发挥出互联网的优势以提高民航旅客运输服务水平，民航企业应基于互联网为旅客提供全程运输服务、通过多方信息互通合作创新旅客运输组织模式，以及国家相关部门应尽快构民航旅客运输服务业治理体系。

我国多式联运存在问题及发展对策研究

我国多式联运存在问题及发展对策研究一、多式联运的概念多式联运，指的是在货运过程中，以交通中转站为枢纽，将不同的交通方式有机地结合成一体，增强交通运输的综合效益，达到提高运输效果和降低运输成本的目的。

通俗一点的说，就是通过不同的运输方式来搭配运输货物，既节省成本，又提高了效率。

目前，我国的多式联运还处于发展初期，虽然政府提出了相关政策支持，但在实践中，还存在很多问题。

二、多式联运存在的问题1.基础设施不足多式联运需要在交通枢纽建设集装箱场、货运站等基础设施，但目前我国很多地方的基础设施建设还比较欠缺，导致多式联运的运营和管理都很困难。

2.运价不透明多式联运涉及到各种交通方式的运输，但每一种交通方式的运价都是由不同的公司或部门制定的，这就导致了整个过程中的运价不透明，不利于运营和管理。

3.信息不对称在多式联运中，货物需要经过不同的运输方式，而这些运输方式之间相互独立，信息无法共享。

这就导致了在货物转运中容易出现误差，并且在货物流向的过程中，信息的不对称也会带来很多的损失和问题。

4.安全风险多式联运运输方式的多样性存在着一定的风险和安全隐患。

如货物易被偷盗或遭受恶劣天气影响，同时不同的运输方式之间也容易发生碰撞等情况。

三、对多式联运的提升与发展1.建设基础设施建设运输基础设施是多式联运实现顺畅运营的基础工作。

政府应该进一步完善交通运输网络和枢纽设施，以提高多式联运货物调度的准确率。

2.推进标准化多式联运涉及到很多环节，对标准化的要求比较高。

政府应该加强对多种交通运输方式的标准化控制和管理，以确保各家企业都能够参与到多式联运体系中来，并且能够按照统一的标准来进行运输。

3.推行信息化信息化管理不仅可以解决多式联运中的信息不对称问题，还可以有效提高运输价值和安全性，加强对货物运输的监督。

4.培养人才多式联运涉及到很多专业知识，涉及到不同领域的专业人才。

政府和企业应该加强人才培养，提升多式联运的管理和运营水平。

双循环背景下推进多式联运发展的意义与研究

双循环背景下推进多式联运发展的意义与研究摘要：构建双循环新发展格局，多式联运是重要的手段。

本文从多式联运的内涵与特征入手，分析大力发展多式联运的必要性和现状，指出存在的问题，并提出加强政府引导、建设综合物流枢纽、合理调整运输结构、完善信息平台、提升综合服务能⼒等措施。

一、多式联运的内涵1、多式联运的定义多式联运是指货物由一种且不变的运载单元装载，将公路、铁路、水路、航空等运输方式中的两种或两种以上有机地结合起来，通过不同运输方式之间的协调、转换和衔接而不对货物本身进行操作的运输形式。

这种运输方式具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点。

2、多式联运的特征多式联运与传统的联运最大的区别在于多式联运整个过程中只有一个多式联运合同，明确多式联运经营人与托运人的合同关系。

目前全球对于固态货物的运输主要包括海、铁、公、空四种，根据定义，多式联运需涵盖四种运输方式中的两种及以上。

二、我国多式联运发展现状及存在的问题1、发展现状目前多式联运服务的对象几乎全部是外贸货物，尤其以进口方向居多。

国内多式联运的需求主要来自三大经济发达地区：长三角、珠三角以及环渤海地区。

我国多式联运量占全社会货运量的比例仅为2.9%，其中海铁联运量占比仅为2.5%；而美国海铁联运量占全社会货运量的比例为40%，法国海铁联运量占全社会货运量的比例为35%。

我国多式联运发展水平与欧美发达国家相比存在明显差距。

2、发展中存在的问题（1）基础设备设施尚需改进和完善港口、铁路货场、公路集散中心等货运枢纽是多式联运的基础设施，但各货运枢纽的布局功能和规划建设不到位且统筹使用不流畅，难以实现公路、铁路、水运等多种运输方式的无缝衔接，货物需要在港口码头、铁路场站、货运站、机场等设施间频繁转运，大大降低了多式联运整体运行组织效率，严重阻碍着多式联运的发展。

（2）信息数据互联互通困难我国不同运输系统以及物流园区、货运站场形成了各自相对完善的信息系统，但各信息平台之间的协调性较差，货物运输各阶段的信息难以实时共享，物流企业、海关、检验检疫等不同的业务系统也未能有效衔接，不仅增加了货物追踪难度，也浪费了运力。

集装箱多式联运发展现状

集装箱多式联运发展现状一、背景介绍随着全球化的发展和经济的快速增长，物流行业成为了国民经济中不可或缺的重要组成部分。

而集装箱多式联运作为一种高效、安全、节能、环保的运输方式，逐渐成为了物流行业的主流之一。

本文将对集装箱多式联运的发展现状进行详细分析。

二、集装箱多式联运的概念及优势1.概念集装箱多式联运是指在不同的交通方式之间采用相同规格和标准的集装箱，通过各种手段进行转换，实现货物从起点到终点无需换包装、无需转运，从而达到高效、便捷、安全等目标。

2.优势（1）提高效率：采用统一标准化包装，并通过各种手段进行转换，使得货物在不同交通方式之间实现快速转换，大大提高了货物运输效率。

（2）降低成本：由于集装箱可以重复使用，并且可以通过多种交通方式进行转换，降低了包装费用和转运费用。

（3）保障安全：采用统一标准化包装，并且通过各种手段进行转换，在运输过程中可以有效保障货物的安全。

（4）环保节能：采用集装箱多式联运可以减少货物在转运过程中的损耗和浪费，从而达到节能环保的目的。

三、集装箱多式联运的发展历程1.起步阶段（20世纪50年代-70年代）20世纪50年代，国际海运领域出现了标准化集装箱，为集装箱多式联运提供了基础。

70年代初期，欧洲国家开始推广铁路集装箱运输，逐渐形成了以铁路为主导、公路、水路为补充的多式联运格局。

2.发展阶段（80年代-90年代）80年代初期，中国开始推广铁路集装箱运输，并逐渐形成以铁路为主导、公路、水路为补充的多式联运模式。

90年代初期，我国开始建设沿海干线高速公路和内陆干线高速公路，并逐步完善相关设施和服务体系。

3.成熟阶段（21世纪至今）21世纪初期，我国提出“一带一路”倡议，加强与沿线国家的交流合作。

同时，在政策支持和市场需求的推动下，集装箱多式联运得到了快速发展。

目前，我国已经建成了一批集装箱多式联运枢纽和物流园区，并逐步形成了以铁路为主导、公路、水路为补充的多式联运格局。

山西省多式联运“一单制”发展策略研究

摘要：随着运输结构的不断优化调整，山西省积极探索行业式“一单制”，逐步发展多式联运。

本文以山西省多式联运发展现状为背景，通过文献研究法对山西省多式联运“一单制”开展了研究。

研究表明，多式联运“一单制”发展过程中存在不同运输方式服务口径不统一、业务数据衔接不统一、标准体系尚不完善等问题，提出在未来一段时期里，山西省应推进互认共享、提升通道运行效率、加强国际合作、加快沿线互联互通、加大政策资金支持、增强通道竞争力、共建信息系统、实现信息共享等方面发展多式联运“一单制”的建议。

1多式联运“一单制”概述“一单制”指在货物多式联运的全过程中，只凭一份多式联运运单办理所有货物运输手续，是中国铁路对传统运输方式的一种全新发展和变革。

托运人（即货主）与承载人双方只需一张多式联运货票，就相当于在跨方式（两种海运方式或以上），跨部门（运输、海关、检验检疫等部门），跨国境的货物运输中签署了一个全程海运合同。

提单中包含了所有的内容，比如商品的基本信息、计费规则，以及交接业务等。

多式联运承运人可以在“一单制”实施过程中，为托运人进行全程运输服务，实行“一托一收，一单到底”，采用“一次性托付、一次性收取、一单至底”的方法，由多式联运承运人为托运人进行全程运送业务，从而最后赋予货票以物权属性，并充分发挥其金融服务功用，同时通过以货票质押业务的方法与金融机构协作，以达到资金融通。

多式联运“一单制”模式具体可分为三种形式。

1.1 合作式“一单制”合作式“一单制”主要有三种模式，第一，根据不同的配送模式公司间彼此协议，提供共同单证，并以此单证进行多式共同配送服务；第二，由具有跨物流服务要求的物流公司担任主体角色，并拓展公司物流单证的应用程度与应用领域，使得公司在发展多式共同物流行业中，可以全程使用自己的单证；第三，通过相关运输企业之间约定并成立合资公司，再由新公司统一规定多式联运单据。

1.2 联盟式“一单制”联盟式“一单制”是由联合委员会或者联盟共同牵头，与联盟内各种运输方式的多家公司规定统一制式的凭证，以达到联盟内各种运输方式公司相互之间的单证互通互认。

我国集装箱多式联运的现状与趋势

我国集装箱多式联运的现状与趋势一、本文概述集装箱多式联运，作为一种高效、便捷的物流运输方式，已经在全球范围内得到了广泛的应用。

在我国，随着经济的持续发展和对外贸易的不断增加，集装箱多式联运也迎来了快速发展的黄金时期。

本文旨在全面分析我国集装箱多式联运的当前状况，并探讨其未来发展趋势，以期为相关企业和政策制定者提供有价值的参考。

本文将首先概述集装箱多式联运的基本概念及其在我国的发展历程，然后从政策环境、基础设施建设、运输效率、信息化水平等多个方面，深入剖析我国集装箱多式联运的现状。

在此基础上，结合国际经验和国内实际，本文将探讨我国集装箱多式联运面临的挑战和机遇，预测其未来发展趋势，并提出相应的对策建议。

通过本文的研究，我们期望能够为促进我国集装箱多式联运的健康、可持续发展，推动物流业与经济的深度融合，提供有力的理论支撑和实践指导。

二、我国集装箱多式联运的发展历程我国集装箱多式联运的发展历程，可以说是伴随着改革开放和经济全球化的步伐逐步发展起来的。

自上世纪80年代初，我国开始引进集装箱运输技术，并逐渐将其应用到铁路、公路、水路和航空等多种运输方式中，标志着我国集装箱多式联运的初步形成。

在90年代，随着我国对外贸易的快速增长和物流需求的不断扩大，集装箱多式联运得到了快速发展。

尤其是铁路集装箱运输，通过引进先进的管理技术和设备，提高了运输效率和服务质量，为集装箱多式联运的发展奠定了坚实基础。

进入21世纪，我国集装箱多式联运进入了新的发展阶段。

随着信息技术和物流管理的不断创新，集装箱多式联运逐渐实现了信息化、网络化和智能化。

特别是在“一带一路”倡议的推动下，我国集装箱多式联运的国际合作和交流不断加强，与沿线国家和地区的物流联系更加紧密。

近年来，我国集装箱多式联运又迎来了新的发展机遇。

随着交通基础设施的不断完善，特别是高速铁路、高速公路和新型港口的建设，为集装箱多式联运提供了更加便捷、高效的条件。

随着绿色物流、智能物流等理念的普及，我国集装箱多式联运也更加注重环保、节能和可持续发展。

浅谈我国铁路集装箱多式联运的发展现状与未来

技术方案：物联网技术与大数据分析
为了实现上述协同优化目标，我们可以借助物联网技术和大数据分析方法。物联网技术可以通过植入传感器、标签等设备，实时监控货物的位置和状态，提高货物在途跟踪的精确性；同时，大数据分析方法可以对海量的运输数据进行挖掘和处理，帮助我们更好地了解货物运输的规律和需求，为优化运输计划和调度提供科学依据。
参考内容
随着我国经济的快速发展，物流业作为国民经济的重要组成部分，也在不断蓬勃发展。其中，铁路集装箱多式联运作为一种高效、环保的物流模式，越来越受到广泛。本次演示将介绍我国铁路集装箱多式联运的发展历程、现状、优势、挑战与解决方案，以及未来展望。
自20世纪50年代以来，我国铁路集装箱运输不断发展壮大。尤其是近年来，在国家政策的大力支持下，我国铁路集装箱运输市场规模不断扩大，运输需求持续增长。据统计，2021年我国铁路集装箱发送量达到1000万TEU，相比2017年增长了近一倍。
结论：铁路集装箱运输参与多式联运的协同优化
铁路集装箱运输参与多式联运的协同优化对于物流运输行业具有重要意义。通过物联网技术和大数据分析等先进技术的应用，我们可以更好地整合和优化各种运输资源，提高物流效率，降低运输成本，提高客户满意度。在未来，随着科技的不断进步和物流行业的持续发展，铁路集装箱运输参与多式联运的协同优化将拥有更加广阔的应用前景。
借助绿色物流、智慧物流等新兴发展趋势，铁路集装箱多式联运将成为低碳环保、高效便捷的物流模式。我们可以预见，在政策支持、市场需求和技术创新等多重利好的推动下，我国铁路集装箱多式联运必将迎来更加美好的明天。
总之，我国铁路集装箱多式联运在历经多年发展后，已逐渐成为物流领域的重要角色。面对当前运输安全、质量和效率方面的挑战，我们应当积极采取措施予以应对。在国家一带一路倡议背景下，铁路集装箱多式联运有望迎来新的发展机遇。让我们期待这一绿色、高效的物流模式在未来的持续发展与壮大，为我国乃至全球贸易提供强大支持。

中国集装箱行业与多式联运发展报告(一)

中国集装箱行业与多式联运发展报告(一)中国集装箱行业与多式联运发展报告一、背景介绍•集装箱运输的重要性•中国集装箱行业的发展二、中国集装箱行业现状•行业规模扩大–近年来的发展趋势–数据统计与分析•主要港口的发展–中国主要海港介绍–港口的运输能力与效率–港口网络的建设与改进•企业竞争与市场格局–企业竞争力分析–市场份额与市场动态–主要企业的发展策略三、多式联运的概念与意义•定义与特点•多式联运的优势与价值•多式联运与集装箱运输的关联四、多式联运发展现状•我国多式联运政策与战略•多式联运网络的建设与运营•成功案例分享五、挑战与展望•面临的挑战与问题•未来发展方向与趋势•推动多式联运的政策与措施六、总结•中国集装箱行业的发展概况•多式联运的意义与前景以上是《中国集装箱行业与多式联运发展报告》的相关内容概括。

通过该报告的介绍，我们可以了解到中国集装箱行业的现状以及多式联运的发展趋势，为相关行业提供参考和指导。

随着中国经济的快速发展，集装箱行业和多式联运将扮演更为重要的角色，为物流行业的进一步发展做出贡献。

七、背景介绍集装箱运输是现代物流运输的重要组成部分，其高效、便捷的特点使得集装箱运输成为全球贸易的主要方式之一。

中国作为全球最大的贸易国之一，集装箱行业在中国的发展具有重要的战略意义。

近年来，中国集装箱行业迅速扩大，为中国经济的增长和国际贸易的发展提供了强有力的支持。

八、中国集装箱行业现状1.行业规模扩大–近年来，中国的集装箱吞吐量不断增加，规模不断扩大。

–数据统计显示，中国的集装箱运输量位居全球前列，占据着重要的地位。

2.主要港口的发展–中国拥有众多重要的海港，如上海、深圳、天津等，这些港口的发展也直接影响着整个行业的发展。

–中国港口的运输能力和效率不断提升，提高了集装箱的装卸速度和运输效率。

–同时，中国还加大了对港口网络的建设和改进，进一步完善了集装箱运输的服务体系。

3.企业竞争与市场格局–中国的集装箱行业竞争激烈，企业之间的竞争力不断提高。

中国铁路发展多式联运的对策与措施-SustainableTransportinChina

中国铁路发展多式联运的对策与措施The Strategy and Measures for ChineseRailway to develop Multi-modal TransportJun. 28th, 2016中德多式联运发展论坛张晓东Dr. Xiaodong ZHANG北京交通大学交通运输学院副院长中国物流学会兼职副会长主要内容1.中国运输市场竞争格局演变2.中国铁路货运组织改革进展3.铁路发展多式联运趋势展望五种运输方式货运量占全社会总量的比重变化铁路主导阶段公路迅速发展阶段公铁水竞争阶段五种运输方式周转量占全社会总量的比重变化铁路主导阶段公路迅速发展阶段公铁水竞争阶段全国煤炭库存量不断增大煤炭需求大幅下降社会煤炭库存量不断扩大，消费乏力日益显现。

超过4亿吨——煤炭大宗货物运输需求呈下降趋势——产业结构深刻调整钢材行业整体发展疲软产能过剩现象较为严重——钢铁大宗货物运输需求呈下降趋势-产业结构深刻调整医药制造业平均增长率：21.18%医药制造业主营业务收入情况（万亿元）通用设备制造业平均增长率为24.36%通用设备制造业规模以上工业企业工业销售产值（千亿元）计算机、通信和其他电子设备制造业平均增长率：23.03%计算机、通信和其他电子设备制造业主营业务收入（千亿元）2015年经济运行情况GDP增长6.9%3.9万亿元最终消费支出对GDP的贡献率为66.4%，比上年同期提高15.4个百分点2015年铁路集装箱运量增长20.3%北京交通大学铁路货运改革新目标2.中国铁路货运组织改革进展努力将铁路发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业在全路基本形成布局合理、便捷高效、服务优质、安全有序，并与其它交通运输方式有效衔接的现代物流服务体系全品类开发、全流程服务全方位经营、全过程管理北京交通大学（1）全面实施敞开受理、直接办理铁路发展现代物流的主要做法（3）努力拓展白货物流市场（4）打造快捷准时的个性化产品（5）大力推进集装箱/集装化运输-重点集装箱铁水联运（6）打造国际物流品牌（7）全力保障大宗货物运输（8）积极构建全程物流服务体系（9）大力开展物流总包业务（10）实施“互联网+”战略（11）加快物流信息化建设（12）加强物流基础设施建设（2）全面实行“一口价”服务《关于加快推进铁路现代物流发展的意见》等1+10文件铁路货运改革的新进展（1）努力放下身段，拓宽了业务受理渠道（2）夯实基础设施，强化了铁路物流节点规划建设（3）推进多式联运，形成了中欧班列品牌—重点发展集装箱装箱铁水联运（4）打造产品谱系，丰富了铁路物流服务内涵✓物流总包服务✓优化班列开行✓强化运到期限北京交通大学13欢迎到北京交通大学THANKS!Contacts:zhangxd@8610-5168201616。

集装箱多式联运发展对策研究

的基础。因此，研究集装箱多式联运的发展对策十分
必要。
２集装箱多式联运的作业流程和信息流程
多式联运在运作上不同于单一运输方式完成的运输，需要各种运输方式间良好的衔接，在技术上有其区别于单一运输方式的特殊要求。
势 …。日本多式联运的发展在世界上一直处于领先地行，以求达到最优的运输效果。各种运输方式间相位，日本货运公司首先利用世界上最著名的欧亚大陆互交替的顺序是可以随运输的需要而改变，如果忽桥运输线，把发往西欧的国际集装箱从神户港装船，略其中的交替顺序的变化，便可以抽象出多式联运变更运输方式一运输一卸货一交付一离开系统。在这一过程中，除需进行始点、终点和途中的运经日本海运至纳霍德卡港上岸，再经西伯利亚大铁路的一般作业流程为：进入系统一承运一装载一运输
应的信息技术为高效的运输组织提供了保证，货物追量的信息交换与处理，并进行货物的换装。事实证踪系统使得客户能更为准确及时地了解自己货物的明，往往正是由于在运输方式变更的环节没能得到在途状态，而且各国的运输代理业也在运输业务中充很好地衔接，从而影响了多式联运的优势发挥。．当了重要角色。在欧美的运输市场，运输业务往往是２２信息流程在货主与代理公司、代理公司与运输公司问发生，而

关于铁路发展集装箱多式联运的探讨

运输中心和物流中心；四十余个集装箱专门办理站配套仓
储、装卸、搬运、检修、维护设备和手段，将成为区域或地区性的铁路集装箱运输中心；一百余个集装箱代办站，将成
具有安全、迅速、经济的特点方便多式联运等特点，得到普
目前，全路拥有１吨、ｌ０吨集装箱和２０英尺、４０英尺国际通用集装箱和折叠式台架箱、双层汽车集装箱、罐式
、
铁路囊装箱运输翱流化的优势分析
集装箱等专用集装箱共计ｌ４类３８．９万只，拥有集装箱专用
平车９１３０辆。近年来，集装箱、集装箱专用车辆保有量逐年提高，装卸机械有所改善，购置了一些正面吊、轮胎吊、叉车等。
个物流系统优化运作与成本有效控制的关键。运输业向现
代物流业的融人拓展和产业升级，形成国际现代物流发展
的突出特点和重要趋势。铁路集装箱运输开展物流服务可
以充分发挥其在各方面的优势。
一－，来自靠嘲｝｛ｔ现代物流业是一个先期投资很大的行业，需要大量网络运营投资。到２０２０年，铁路将建成连接ｌ８个集装箱中心站，运营里程达１．６万公里的双层集装箱运输通道，铁路货运方面将大力开行集装箱快运班列。中心站功能齐全、设
术装备水平不足、管理服务质量落后、运输通道能力不足是英目前面对的问题。应改革管理体制，加强运输组织，积极开展集装箱多式联运。关键词：铁路运输；集装箱；物流中图分类号：Ｕ１６９．６文献标识码：Ａ文章编号：１００５ — ９１３Ｘ（２０１３）０２ — ００４８－０３

浅论我国多式联运的发展[6页]

浅论我国多式联运的发展摘要：多式联运是社会经济发展带来的运输业的必然的发展方向，我国的集装箱多式联运受到运输业制度的影响，我们应当从基础设施建设，运输技术，政府政策法规等发面来发展多式联运。

关键词：多式联运集装箱多式联运运输运输制度一、多式联运的概述及其优越性多式联运是指根据实际业务需要，将两种以上的运输方式组合成复合型的一体化运输。

合理地选择运输方式不仅能提高运输效率，降低运输成本，而且还会对整个物流系统的合理化产生有效的影响，多式联运整个过程中的各区段运输，将分别由各区段的承运人负责，共同完成全程运输。

全程运输通过一次托运、一张单证、一次保险，一次计费，被作为一个完整的单一运输过程来安排。

通过多种运输方式，实现“门到门”的运输目标，这是未来运输经济发展的方向。

根据不同的原则，对多式联运可以有多种分类形式。

但就其组织方式和体制来说，基本上可分为协作式多式联运和衔接式多式联运两大类。

协作式多式联运是指两种或两种以上运输方式的运输企业，按照统一的规章或商定的协议，共同将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的运输。

衔接式多式联运是指由一个多式联运企业综合组织两种或两种以上运输方式的运输企业，将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的运输。

多式联运相对于普通的运输方式，具有的优越性主要有以下几点：1．发挥各种运输方式的优点。

多式联运以两种以上的方式连续运输。

这种运输不会像单式运输方式那样，经营业务范围受到限制，反而能扩大业务范围，提高货运量，并且可以最大限度地发挥现有设备的作用，选择最佳运输路线，进行合理化运输。

2．方便货主。

多式联运方式通常是由多个承运方构成的，而托运人只需与其中一个打交道即可，相比之下如果采用单一运输方式，托运人就不得不与多个承运人打交道。

由于多式联运实现门、场、站之间任意收发货物，并且实现一次托运、一次收费、一次理赔、一单到底、全程负责的一站式运输服务，发货人只要订立一份合同，一次付费、一次保险，通过一张凭证即可完成全程运输。

简论我国国际集装箱多式联运的现状与发展

展。
而言，批２一０英尺集装箱的单证使用 “ 物运单 ”时就有３货９张之多，用使 “ 联运单据 ”时有４４张之多，境箱单证２过以上。２张３针对目前我国集装箱多式联运存在的问题应采取的对策及奠议当前我国铁路在集装箱运输软硬件方面的严重落后，是制约我国海铁联运迅速发展的关键。应进一步发挥铁路运输在我国国际集装箱多式联运中的作用，加强多式联运系统间的协调与配合，保国际集装箱多式联运在铁路段的确畅通，逐步与国际模式接轨。并（）１建立高效、统一的管理和协调工作机制。各主管部门要转变职能、简化程序、减少审批、提高效率。部门之间要加强联系与沟通，立情况建通报制度和决策协商机制，决打破集装箱运输市场的部门分割和地方保护，坚加强各部门、各地区之间的协调与合作。
经济与社会
ｌ ■
简论我国国际集装箱多式联运的现状）５０５
（南交通职业技术学院河
［摘要］文就我国国际集装箱多式联运的发展现状，本发现问题，并提出解决的对策建议。力求在新的经济形势下，中国集装箱行业的长远发展做出突对破的研究贡献。［关键词］国际集装箱多式联运对策中图分类号：２５０２文献标识码：Ａ文章编号：０９９４２１）２０３１１０ — １Ｘ（００１— ２４０
（）２逐步完善集装箱运输政策法规体系。各有关部门要认真清理现行的政策性文件，废止不利于集装箱运输发展的有关规定，制定符合我国集装箱运输发展的政策法规。政策法规的制定要以服务货主为导向，向全社会各种面所有制形式的企业，鼓励内陆地区和内贸集装箱运输发展。同时加强ｊ督，ｌ加篁

集装箱运输与多式联运

集装箱运输与多式联运随着经济全球化的加速和国际贸易的不断扩大，物流行业的发展已经成为现代经济发展的基础之一。

在这个过程中，集装箱运输和多式联运已经成为物流行业发展的重要方向和趋势。

本文将重点探讨集装箱运输和多式联运对于物流行业的意义和作用。

一、集装箱运输集装箱运输是一种以集装箱为基本货物装载单位的运输方式。

该方式的引入，不仅改变了传统的散货运输模式，还从根本上推动了现代物流业的诞生和发展。

在集装箱运输中，货物可以在装箱地点内进行集中的装载，提高了集装箱货物的装卸效率，减少了装卸工作量、降低了损坏率、节约了货代和运输成本，提高了运输效率，同时也方便了对货物的统一检验、监管等。

1. 节省了物流成本使用集装箱运输可以大大降低物流成本，这主要体现在以下几个方面：①装卸成本：由于集装箱运输可以一次装卸很多货物，节省了装卸时间和人力成本。

②运输成本：船、车、铁路等运输工具可以在一个月内运输数百个集装箱，大大降低了单个集装箱的运输成本。

③保险费：由于集装箱运输大多采用海运方式，很多保险公司对海运货物提供集团保险，降低了保险费用。

2. 提高了物流效率集装箱运输可以大大提高物流效率，这主要体现在以下几个方面：①装卸效率：由于集装箱货物在装卸时可以采用机械作业，提高了装卸效率。

②运输效率：集装箱运输采用标准化管理，统一尺寸，符合交通工具规格的集装箱可以直接装载，无需拆装货物，提高了运输效率。

③运输安全：集装箱运输采用标准化设计，尺寸统一，结构强韧，保证货物的安全运输。

3. 促进了贸易发展随着集装箱运输的不断普及，国际贸易将更加便捷，更加高效。

集装箱运输可以极大地促进国际贸易的发展，提高了货物流通速度、降低了物流成本，进一步促进了国际贸易的发展。

二、多式联运多式联运是一种将不同的运输方式相结合，运用各方优势的运输方式。

在多式联运中，货物可以经过不同的运输方式从发货地到收货地，从而实现全程的集成化运输。

多式联运作为一种高效、安全、绿色的物流方式，受到越来越多的企业和政府的关注和推崇。

国际多式联运在我国的发展现状及对策分析

国际多式联运在我国的发展现状及对策分析[摘要] 国际多式联运是一种以实现货物整体运输最优化效益为目标的联运组织形式, 因此受到了国际航运界的普遍重视, 在世界范围内得到了飞速发展。

自上世纪七十年代末我国开展集装箱运输业务以来, 我国多式联运已取得了长足发展, 但在很多方面仍然存在着问题。

本文首先分析了我国国际多式联运发的现状，在此基础上深入的分析了我国国际多式联运发展中存在的相关问题，如，多式联运基础设施的不足、多式联运系统的协调不够、信息系统的不完善、经济发展水平较低等，并在加快基础设施建设，推进技术进步、推动多式联运信息通讯技术的发展、提高运输效率以及完善政策法规体系，明确行业协会的职能等方面提出了促进我国国际多式联运发展的对策建议。

[关键词] 国际多式联运；现状；问题；对策THE PRESENT SITUATION AND THE COUNTERMEASURES OF INTERNATIONAL MULTIMODAL TRANSPORT IN CHINA[Abstract] The international multimodal transport is a kind of in order to realize the optimum efficiency for the whole transport goods transport organization form of target, so by the international players paid attention, throughout the world to get the rapid development. Since the 1970 s in China container transportation business since, our country multimodal transport has made great progress, but in many ways there are still problems. This paper first analyzes the country's international multimodal transport hair of present situation, based on this in-depth analysis of the country's international multimodal transport existing in the development of related problems, such as, the multimodal transport infrastructure deficiencies and coordination of the multimodal transport system is not enough, the information system is not perfect, economic development level is lower, and in infrastructure construction, to promote technological progress and driving multimodal transport information communication technology development, enhance the transport efficiency and improve and perfect the policy laws and regulations, clear the functions of the industry association is proposed as promote our country's international multimodal transport development of countermeasures.[Key words] The international multimodal transport Status Problems Countermeasures目录引言............................................... 错误!未定义书签。

集装箱运输与国际多式联运的分析

集装箱运输与国际多式联运的分析经管系专业论⽂集装箱运输与国际多式联运的分析系：经济与管理系专业：⼯商管理班级：07- 1 班学号：姓名：⽬录⼀、集装箱运输与国际多式联运的发展 (1)⼆、集装箱运输的重要作⽤ (2)１、实现了运输操作机械化 (2)２、⽅便了⽤户，提⾼了服务质量，缩短了商品在途时间 (2)３、保证了商品运输安全 (3)４、降低了运输和包装费⽤ (3)５、推动了包装标准化的进程 (3)６、有利于综合利⽤各种运输⼯具和扩⼤联合运输 (4)三、国际多式联运的优越性 (4)四、集装箱运输和国际多式联运发展中的阻碍 (5)1、海关制度的阻碍 (5)2、集装箱规格不统⼀带来的阻碍 (6)3、集装箱港⼝建设问题 (7)五、当前集装箱运输中存在的问题 (8)（⼀）我国集装箱运输发展的内部因素 (8)1.经济发展的先决因素 (8)2.产业结构的促进因素 (9)3.外贸发展的主导因素 (9)4.港⼝集约化的保障因素 (9)（⼆）我国集装箱运输发展的外部因素 (10)1.政府倡导的推动因素 (10)2.物流发展的催化因素 (10)3.国际竞争的激励因素 (11)六、结束语 (11)［参考⽂献］..................................... 错误！未定义书签。

集装箱运输与国际多式联运的分析摘要：本⽂章从集装箱运输的发展开始，论述了集装箱运输与国际多式联运的关系，分析集装箱运输的重要作⽤并进⼀步阐述了国际多式联运的优势及对全球贸易的重要性。

但是由于存在技术⽅⾯的原因，存在不同国家对集装箱运输有着不同的海关制度等原因，集装箱运输和国际多式联运也存在⼀些阻碍，这些阻碍尚需要⼀定的时间和措施来扫除。

进⽽⼜提出我国集装箱运输发展所存在的问题，影响其发展的因素，这些都是我们所要考虑的。

关键词：集装箱运输国际多式联运包装港⼝国际多式联运以集装箱为单元进⾏运输，运输途中换装时⽆需换箱、装箱，减少了中间环节，降低了货损货差事故；尽管要经过⾄少两种运输⽅式的衔接，但由于使⽤专业机械装卸，中转迅速及时，⼤⼤减少了货物停留时间；国际多式联运⽅式下，做到了⼀次托运、⼀单到底、⼀次收费、统⼀理赔和全程负责，⼤⼤⽅便了货主；货主在将货物交由第⼀承运⼈后即可取得货运单证，凭多式联运提单⽆需等货物将上船就能结汇，结汇时间的提前，带来的是资⾦周转加速，减少了利息⽀出。

我国国际集装箱多式联运的探讨

我国铁路运输的体制、运输服务质量以及运输价格等方面尚不能满足国际集装箱多式联运的发展。主要体现在以下几点。２１１我国铁路运输实行内部封闭管理，政．．企不分，独家垄断经营，服务意识差，市场观念淡薄。２１２运输服务质量不高。目前我国铁路集．．
一
２１铁路运输是我国集装箱多式联运的薄弱．
环节
全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。它是一种以方便托运人和货主为目的的先进的货物运输组织形式。１２国际集装箱多式联运的优越性．
国际多式联运是今后国际运输发展的方向，这是因为，开展国际集装箱多式联运具有许多优越性，主要表现在以下几个方面：（）简化托运、结１
货运输。由于集装箱运价不合理，致使大多数货主仍采用传统的件杂货装铁路普通车辆运输，在港口码头卸车装箱或拆箱装车，从而大大地制约了铁路
集装箱运输的发展。
运输设施的技术装备水平仍然偏低，对国民经济的支撑度仍比较薄弱，特别是后备能力不足，不能适
应运输需求大幅度增长的需求。
２２集装箱多式联运组织管理水平不高，多．式联运系统的协调不够由于我国目前公路水路、铁道、海关等分属不
３我国国际集装箱多式联运的发展对策
３１进一步发挥铁路运输在我国国际集装箱．
多式联运中的作用，加强多式联运系统间的协调与
配合。
同部委管理政企不分，难以实行统一管理，从而影响多式联运的组织管理水平。另外，与国外较为成