ix35对比智跑

同门之间有何差别ix35对比智跑

SUV依然延续着热潮，ix35在1月份的销量破万，跻身过万俱乐部行列；于此同时，兄弟车型智跑也达到了5775辆。这两款SUV为什么能在强手如林的SUV领域做到快步前进，关键的因素还是价格。和日系CRV，RAV-4相比，在参数配置上相差无几，价格却便宜两三万，就是其制胜法宝。所以我们先来看看他们的价格情况。

ix35/智跑价格对比表

ix35 售价（万）智跑售价（万）

新锐版 2.0GL 2WD MT 16.98 2.0 GL MT 两驱版16.48

新锐版 2.0GL 2WD AT 18.38 2.0 GL AT 两驱版17.88 - - 2.0 GLS MT 两驱版18.28

精英版 2.0GLS 2WD AT 19.58 2.0 GLS AT 两驱版19.28 - - 2.0PREMIUM AT 两驱版20.88

尊贵版 2.0GLS 4WD AT 21.58 2.0 GLS AT四驱版本21.28

尊贵版 2.4GLS 2WD AT 21.38 2.4 GLS AT四驱版本22.98

领航版 2.4GLS 4WD AT 24.28 2.4 PREMIUM AT 四驱版24.98 这里我们看到了韩系车大有后来居上的意思：比日系厂家更懂卖车，更懂把握市场机遇。

ix35上市时间比智跑早，销量更大也是正常。智跑利用同一个技术平台，换上起亚家族风格外观，后劲似乎也更凌厉。不过这两款车到底有什么具体的差别，我们不妨来分析一下。

外观对比智跑更具家族化魅力

作为同平台的两款韩系车，外观的差别足以影响购车者的决定。

ix35智跑正如开篇所讲，由于这两款车均出自同一平台，相似的地方非常多，最大的分野不是来自机械规格，而是外观和驾驶氛围的塑造。 ix35刚面世的时候，的确给了我们不少惊喜，不过我们也知道这种新鲜感随着时间的推移很快就会消逝。毕竟ix35“流体雕塑”的线条在每一款现代车上具有不同的表现形式，线条组合有点复杂。

智跑的出现似乎更加强势，如果说秀尔、速迈的前脸造型并没有形成“规模效应”的话，智跑和K5这两款分量更重的车型已经明确告诉我们，起亚已经开始形成他们的气场，当你看到任何一款起亚车型的时候，背后推动购买欲望的已经不单单是一款车，而是一个品牌系列。

因此，从家族化的因素去考量，智跑的设计估计会更耐看。如果非要用一个形容词去描述两者的区别，我会用“前卫”来形容ix35，用“凶猛”来形容智跑。

尺寸对比两车很相近

两车的尺寸相近，不过由于智跑在长度和宽度上占优，但高度却更低，因此形成了一种更为扁平的造型，更为动感。在重量上，两车相差仅有的20KG则完全可以忽略不计了。空间和内饰在国内，空间是一个最为重要的考虑因素之一。

ix35宽度和高度分别为1820/1690mm，

智跑为1855/1660，智跑更为“扁平”

不过因为这两款车的尺寸很相近，内部的空间差异主要取决于车顶造型和座椅细节的安排。由于ix35的后档玻璃倾斜角度更大，在放置高大物品的时候会稍微受到影响。不过如果再把两车横向和CRV和RAV-4等强劲对手相比的话，内部空间还是相对较小了。特别是高高的地台和低矮的车身，导致尾箱高度远远不及日系竞争对手。从这里我们也可以看到，这两款车在功能设计方面还是有待提高的。

内饰对比

ix35的内饰没有外观那么激进，特别是上深下浅的搭配比较通用，当然还有深色内饰可供选择，相对会硬朗一点。

ix35中控台的设计倒体现了一定的“流体”感觉，采用了不少曲面和曲线，包括方向盘。不过总的来说，布置还是凌乱一点。

智跑的内饰风格倒是和外观很搭，很多细节上的处理手法都和外观遥相呼应，风格处理比较统一，更显得简洁有力。

中央液晶屏和空调采用分置的双层布局，和以前的韩系车相比提高了不少。与ix35那种传统的布置相比，智跑给人的感觉就是起亚的确在工业设计上花了大力气，大心思。

智跑双层设计的中控台比ix35的传统中控更有设计感

动力和操控驾驶感觉的差异比机械本身要大得多

两车是同一个平台上的产物，轴距一样，悬挂形式一致，轮胎规格也相近。

两车采用的2.0和2.4动力总成都是同一款产品

不过我们还是可以从各种方面去体会两者定位的差别。两车的动力总成是一致的，就是那套2.0和2.4发动机，配合6速变速器，规格上是完全世界同步的。在这方面，韩系品牌比日系品牌做得更好。当本田和丰田一直固守自己的5速和4速变速器的时候，韩系品牌则在机械规格上做出表率，尽管在机械效率和匹配水平上还有待提高。

此外，我们也应该注意到，韩系SUV从来是不缺乏高扭力柴油机种的，例如早期的途胜到现在的索兰托。之所以不在这两款车上配备柴油机，完全公路化的定位不无关系。

除了动力总成，两车在四驱系统上都是采用多片离合器作为中央差速的原件，并且带有四驱手动锁止功能，能够在40公里时速一下保持四驱状态。比起依然使用黏性耦合的CRV 来说，机械规格又高了一个层次。不过我们还是一分为二，由于这些都是城市SUV，都没有装备前后差速锁，越野能力其实多靠相对高点的车身底盘来提供，对四驱系统的期望没必要过高。

在悬挂方面，两车都是使用前麦弗逊后多连杆的悬挂，完全公路取向。

ix35的多连杆后悬

智跑的多连杆后悬

在轮胎的选用上，ix35采用锦湖轮胎，尺寸和型号分别为225/60 R17的SOLUS KL21，在强调耐磨的同时，还采用更节能的花纹。智跑也是采用锦湖SOLUS KL21，其高配采用2

35/55 R18。 SOLUS系列属于轿车轮胎，从这一点可以看到两车的城市定位。智跑的高配使用更宽更薄的235/55 R18，说明在产品设计之处就更倾向于公路性。

ix35和智跑使用的都是锦湖的轿车系列轮胎

但智跑在高配上运用更宽的235轮胎

尽管机械规格一致，但其他的一些因素导致驾驶感觉有差异。其中比较明显的差别就是智跑腰线和窗线都很高，视线受到比较大的影响，感觉好像坐在一台包裹性很强的轿车当中，其整体设计更加偏向于公路驾驶。