拱桥加固方法
拱桥加固施工方法
拱桥加固施工方法根据该桥现状、桥梁承载力提高及桥面加宽的要求，确定的加固方法为：1、主拱圈主拱圈加固采用锚喷8cm厚30号混凝土加固主拱肋和主拱波，现浇钢筋混凝土加固拱角拱背的方法进行。
首先凿除主拱肋表面1cm厚砂浆抹面层，凿毛、清洗干净，然后在主拱肋底面和侧面按照规定位置钻孔植筋，用环氧树脂固定牢固后，挂钢筋网，主拱波在内侧钻孔植筋，挂钢筋网，锚喷混凝土，加大拱肋及拱波截面进行加固。
横隔板在底面钻孔植入U型筋，锚喷8cm厚30号混凝土，加强横向连接。
拱角拱背先凿除砂浆抹面层。
凿毛、清洗干净，在拱角拱背、拱座机2号排架根部钻孔植筋、绑扎钢筋网，现浇10cm厚钢筋混凝土进行加固。
2、拱上建筑拱上建筑加固采用锚喷6cm厚30号混凝土加固排架及腹拱圈；桥台前墙加固采用锚喷6cm厚30号混凝土。
首先凿除主排架表面1cm厚砂浆抹面层，将排架四周及腹拱内侧凿毛，清洗干净，然后在排架四周及腹拱内侧照规定位置钻孔植筋，用环氧树脂固定牢固后，挂钢筋网后，最后锚喷混凝土。
拱上建筑实腹段外侧用10#水泥砂浆抹面3cm厚进行处理。
3、桥面桥面加固采用：在原桥两侧现浇钢筋混凝土侧墙，对称加设预制钢筋混凝土挑梁，现浇钢筋混凝土行车道板及加设预制微弯板人行道的方法进行。
钢筋混凝土挑梁预制好就位后。
预留钢筋和桥面钢筋焊接，并和悬臂板钢筋绑扎。
整体浇筑桥面钢纤维混凝土。
挑梁安放时注意防止倾覆，挑梁高度应顺应桥面横坡处理。
在挑梁上加盖人行道微弯板，人行道两侧加设栏杆，人行道微弯板用3cm厚10#水泥砂浆抹面。
桥面在两次桥台附近设置30cm宽，25cm深的TST伸缩缝。
桥面浇筑完成后在1#、2#墩顶位置处切割变形缝，深3cm，宽3mm，清洗干净后，用沥青灌缝。
4、桥台及基础桥台前墙加固采用锚喷6cm厚30号混凝土方法。
将桥台前墒表面凿毛、植筋，挂钢筋网，清洗干净后，锚喷混凝土进行加固。
桥台台帽加固采用锚喷8cm厚30号混凝土方法。
将桥台台帽前表面凿毛、植筋，挂钢筋网，台帽钢筋网和主拱肋钢筋焊接，将混凝土表面清洗干净后，锚喷混凝土进行加固。
拱桥加固方案
拱桥加固方案随着城市的不断发展，各种建筑物和桥梁也在不断建设，但这些建筑物和桥梁的结构必须考虑到它们所要承受的负载和使用寿命。
拱桥是一种古老的桥梁类型，它为城市和乡村的发展做出了巨大的贡献，但它们在长期使用过程中也会存在磨损和老化的问题。
为了保证人们的安全和设施的可持续发展，需要加固桥梁以保持其稳定和安全。
在这篇文章中，我们将探讨拱桥加固的方案，以及一些常见的拱桥加固方法。
拱桥加固的必要性：针对拱桥加固的必要性，我们可以看到以下一些方面：1.保证人们的安全：任何建筑结构的稳定性都是非常重要的，当一个结构的强度达到某个临界点时，它可能会导致灾难性的后果，如结构损坏、桥梁塌陷等。
在这种情况下，拱桥加固就显得非常必要了，通过加固，可以提高其承载能力，保证桥梁的稳定性和安全性，进而保障行人和车辆的安全。
2.提高桥梁的使用寿命：拱桥是一种古老的桥梁类型，经年累月的使用会导致桥梁的结构老化和衰弱，进而影响其使用寿命。
加固可以延长拱桥的使用寿命，以保证其安全和可持续发展。
3.保持文化遗产：拱桥作为一种地域文化遗产，具有非常重要的历史和文化价值。
通过加固保护，可以保持其历史价值和文化遗产的地位，让人们更好地了解历史和学习传统文化。
常见的拱桥加固方法：下面介绍一些常见的拱桥加固方法：1.加强拱脚：拱桥加固的第一步是要强化拱脚，特别是在桥墩和基础部分。
这涉及到使用混凝土或钢桥墩来加固，并使用钢筋和高密度聚乙烯板加固基础。
这种方法可以增强拱脚的刚度和强度，以避免破坏和水平荷载。
2.避免重量移动：拱桥的重量是非常重要的，因为越重的拱桥，越难以加固。
但是有时候无法避免移动的重量，所以可以使用易移动的钢板和同位移架构来解决重量移动的问题，以保护拱桥免受重量移动带来的伤害。
3.增加横向结构：通常，拱桥结构横向强度不够强，加固需要增强横向结构。
这可以通过增加或更换新的钢筋和混凝土结构来实现。
这种加固方法可以增加拱桥的强度和稳定性，并提高桥梁的使用寿命和安全性。
拱桥上部结构加固技术—拱桥加固方法与技术
2 .增大主拱截面加固方法与技术
主拱圈下缘增大截面加固法
实腹式拱桥：拆除实腹段难度大，可在拱圈下面喷射钢筋 网混凝土或浇筑钢筋砼新拱圈。
钢筋网混凝土拱圈内壁喷射加固法
在主拱圈内壁钻孔设置锚杆锚杆上焊接或绑扎钢筋网喷 射混凝土。
2 .增大主拱截面加固方法与技术
2 .增大主拱截面加固方法与技术
锚杆：高强膨胀锚栓
• 用钢纤维砼，钢筋砼，钢筋钢纤维砼，钢筋钢丝网钢纤维砼（三 钢砼）加大主拱圈厚度。
• 用钢筋砼外包石拱桥、双曲拱桥的拱肋截面。 • 在双曲拱拱波背部加盖钢筋砼倒槽形板。 • 用预制拱肋加固桁架拱。
2 .增大主拱截面加固方法与技术
加固方法：
• 增大主拱圈下缘截面加固法 • 增大主拱圈上缘截面加固法 • 增大拱肋截面加固法
施工工艺
加固实例：某石拱桥
• 病害：列车荷载增大，地震频繁，裂缝、漏水现象严重。 • 加固措施：拱圈腹面网喷，侧墙锚杆网喷，拱背加铺防水层，
全桥压注水泥砂浆。
施工工艺
加固实例2：某石拱桥 江西香屯大桥：双曲拱桥 铜矿到火车站的交通要道
• 病害：交通量增加，拱顶、拱脚出现裂缝，0.4mm，拱轴线下沉 • 加固措施：拱肋、拱波外包钢筋网并喷射混凝土加固主拱圈拱背浇
拱的恒载压力线有五点重合。
4 .调整主拱圈内力加固方法与技术
调整拱轴线与压力线加固法
• 基本原理 • 空腹段：压力线在拱轴线之下。 • 实腹段：压力线在拱轴线之上。 • 压力线与拱轴线的偏离产生附加内力，
导致拱顶产生负弯矩，拱脚产生正弯矩， 与其控制弯矩相反，可改善主拱的受力 状况。
4 .调整主拱圈内力加固方法与技术
1 . 拱桥加固方法与技术
增大主拱截面加固 方法与技术
2023年石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法
2023年石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法____年石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法引言：石拱桥是我国古代建筑的瑰宝，具有悠久的历史和重要的文化价值。
然而，随着时间的推移，石拱桥的结构可能出现损坏和老化的情况，需要进行加固和维修。
本文将介绍____年石拱桥加固及拱上建筑安全拆除的方法。
一、石拱桥加固方法1. 结构评估和监测在进行石拱桥加固之前，首先需要进行结构评估和监测工作。
利用现代技术手段，对石拱桥的结构状况进行全面检测和评估，了解其承载能力和安全隐患。
可以利用激光扫描、无损检测、振动监测等技术手段，获取详细的结构信息。
2. 清理和修补石材石拱桥加固的重点是清理和修补石材。
在清理过程中，可以使用高压水枪等工具将石材表面的污垢和破损的部分清理干净，恢复其原始的美观和光泽。
修补石材可以使用专用的石材修复材料，填补石材的裂缝和缺失部分，增加其强度和稳定性。
3. 加固拱脚和拱肋石拱桥的拱脚和拱肋是其承载结构的关键部分。
在加固过程中，可以在拱脚和拱肋的周围加设钢筋混凝土或钢制拉索，增加其承载能力和稳定性。
可以利用预应力技术对拱脚进行加固，提升其抗弯能力。
同时，可以采用碳纤维增强材料对拱脚和拱肋进行增强，提高其抗拉强度。
4. 加固桥墩和桥面石拱桥的桥墩和桥面是其稳定性和安全性的关键部分。
在加固过程中，可以采用钢筋混凝土加固桥墩，提高其承载能力和稳定性。
可以对桥墩进行加厚或设置增重块，增加其抗震能力和自重，避免倒塌和坍塌的危险。
同时，可以对桥面进行补强和防水处理，防止水渗漏和腐蚀。
5. 加固拱顶和栏杆石拱桥的拱顶和栏杆是其美观和安全的重要组成部分。
在加固过程中，可以采用钢结构或木结构对拱顶进行加固和维修，保持其原有的形态和风貌。
可以对栏杆进行加固和补强，增加其抗压和抗冲击能力，提高行人和车辆的安全。
二、拱上建筑安全拆除方法1. 安全评估和规划在进行拱上建筑安全拆除之前，首先需要进行安全评估和规划工作。
评估拱上建筑的结构状况和安全隐患，确定拆除的方法和步骤。
双曲拱桥加固原理及加固方法_secret
一、拱桥病害情况及原因针对北京郊区几座双曲拱桥调查，发现除了混凝土结构物共存的一些病害外，双曲拱桥普遍现状如下：1.等级偏低，桥的强度、刚度、宽度不够，不能满足现在的交通要求。
2.拱肋出现裂缝。
主拱圈的裂缝可以分为纵向缝、径向缝两大类：纵向缝是产生与拱肋和拱波的结合面上，平行于拱轴线方向的裂缝，其产生的原因主要是主拱圈整体性差和桥台水平位移较大所致。
纵向缝分为法向拉力纵向缝和剪力纵向缝两种。
法向拉力纵向缝多出现在拱顶附近正弯矩较大的区段，剪力纵向缝出现在拱角附近剪力较大的区段。
径向缝是垂直于拱轴线方向的裂缝，主要有拱肋径向缝和拱背径向缝两种，拱肋径向缝产生在拱顶附近正弯矩较大的区段，往往是由于桥台发生过大的水平位移，拱顶部位正弯矩大大增加，拱肋的拉应力超过极限拉应力所致，拱背径向缝多产生在拱角附近负弯矩大的区域，桥台发生过大的水平位移也常出现拱背径向缝。
3. 腹拱破坏。
在对郊区危改拱桥的调查中，发现几乎所有的拱桥腹拱都不同程度的被破坏，尤其在腹拱与横强交接的部位，常常破碎，这是因为腹拱圈预制分块太多以及勾缝水泥砂浆标号过低，致使其整体性差，在载荷反复作用下必然导致各腹孔产生不同程度的纵、横向裂缝。
4. 拱波破坏旧桥的拱波大部分是预制弯板，板板之间只通过沙浆进行联系，由于联系薄弱容易形成单板受力，拱波容易被压坏而出现裂缝，随着裂缝的扩展拱波容易出现渗漏现象。
5. 横系梁破坏由于横向联系薄弱，主拱圈容易出现偏载横系梁由于和主拱圈是刚结受力巨大，容易出现应力超限而被拉坏。
6. 桥面系病害：造成桥面破碎的原因主要有两个方面，一是缺乏基层，拱桥上填料厚薄不一，对面层的刚性不一，沉陷不一，沙砾填料只能算桥面的垫层，具有足够的强度但是整体性能差，二是重车交通量增长，加剧了桥面的病害。
另外，材料性能不好，施工工序或施工加载不正确、气温条件的影响也是产生和加剧病害的主要原因。
二、加固原理（一）首先分析危旧双曲拱桥内力分析的特点：危旧双曲拱桥内力分析和设计状态下的内力分析是有明显区别的。
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法石拱桥是传统建筑中常见的一种桥梁类型，其古老的结构和特殊的设计在很大程度上限制了对其进行加固和拆除的方法。
本文将介绍石拱桥加固和拱上建筑安全拆除的一些方法。
一、石拱桥加固方法1. 加固桥基：石拱桥的基础是其稳定性和承重能力的关键。
加固桥基的方法包括加固桥墩的基础，增加桥墩的高度以提高桥梁的位移能力等。
常用的加固方法有钢筋混凝土加固、注浆加固等。
2. 补强拱腹：石拱桥的拱腹是承受桥梁荷载的主要构件，如果其受损或存在缺陷，将对桥梁的稳定性产生严重影响。
补强拱腹的方法有增加箍筋、加固拱顶、加设横向钢筋等。
3. 加固拱脚：石拱桥的拱脚是承接桥墩和拱腹的部分，也是承受桥梁荷载的重要构件。
加固拱脚的方法包括增加箍筋、增加台阶梁的强度等。
4. 修补石料：石拱桥的石料可能存在龟裂、脱落等情况，这将对桥梁的稳定性和美观性产生影响。
修补石料的方法包括清理石料表面、填补石体裂缝、修补块石的破损部分等。
二、拱上建筑安全拆除方法1. 剪切拱上建筑：对于位于石拱桥拱顶上的建筑物，可以使用剪切法进行拆除。
具体操作包括在建筑物与桥拱接触的地方进行剪切，以分离建筑物和桥拱。
2. 拆除拱上建筑：对于位于石拱桥拱顶上的建筑物，可以使用拆除法进行拆除。
具体操作包括集中人力和机械力量，逐步拆除建筑物的各个部分，直到将其完全清除。
3. 保护桥拱结构：在拆除拱上建筑时，需要特别注意保护桥拱的结构完整性。
可以采用临时支撑等措施，以确保拆除过程不对桥拱产生影响。
4. 处理拆除废料：拆除完成后，需要对拆除废料进行处理。
可以选择回收利用或者妥善处理废弃物，以减少对环境的影响。
总结：石拱桥加固和拱上建筑拆除是一项复杂而又重要的工作。
在进行加固和拆除时，需要权衡技术要求和安全风险，选择合适的方法和措施。
同时，还需要注意保护桥梁的文化遗产价值，尽量保持其原貌和历史性。
加固和拆除过程中应严格按照相关规范和要求进行操作，确保工作的质量和安全。
拱桥加固施工方法
拱桥加固施工方法欢迎卜養Z—、加固方法根据该桥现状、桥梁承载力提高及桥面加宽的要求，确定的加固方法为：1、主拱圈主拱圈加固采用锚喷8cm厚30号混凝土加固主拱肋和主拱波，现浇钢筋混凝土加固拱角拱背的方法进行。
首先凿除主拱肋表面1cm厚砂浆抹面层，凿毛、清洗干净，然后在主拱肋底面和侧面按照规定位置钻孔植筋，用环氧树脂固定牢固后，挂钢筋网，主拱波在内侧钻孔植筋，挂钢筋网，锚喷混凝土，加大拱肋及拱波截面进行加固。
横隔板在底面钻孔植入U型筋，锚喷8cm厚30号混凝土，加强横向连接。
拱角拱背先凿除砂浆抹面层。
凿毛、清洗干净，在拱角拱背、拱座机2号排架根部钻孔植筋、绑扎钢筋网，现浇10cm厚钢筋混凝土进行加固。
2、拱上建筑拱上建筑加固采用锚喷6cm厚30号混凝土加固排架及腹拱圈；桥台前墙加固采用锚喷6cm厚30号混凝土。
首先凿除主排架表面1cm厚砂浆抹面层，将排架四周及腹拱内侧凿毛，清洗干净，然后在排架四周及腹拱内侧照规定位置钻孔植筋，用环氧树脂固定牢固后，挂钢筋网后，最后锚喷混凝土。
拱上建筑实腹段外侧用10#水泥砂浆抹面3cm厚进行处理。
3、桥面桥面加固采用：在原桥两侧现浇钢筋混凝土侧墙，对称加设预制钢筋混凝土挑梁，现浇钢筋混凝土行车道板及加设预制微弯板人行道的方法进行。
钢筋混凝土挑梁预制好就位后。
预留钢筋和桥面钢筋焊接，并和悬臂板钢筋绑扎。
整体浇筑桥面钢纤维混凝土。
挑梁安放时注意防止倾覆，挑梁高度应顺应桥面横坡处理。
在挑梁上加盖人行道微弯板，人行道两侧加设栏杆，人行道微弯板用3cm厚10#水泥砂浆抹面。
桥面在两次桥台附近设置30cm宽，25cm深的TST伸缩缝。
桥面浇筑完成后在1#、2#墩顶位置处切割变形缝，深3cm，宽3mm，清洗干净后，用沥青灌缝。
4、桥台及基础桥台前墙加固采用锚喷6cm厚30号混凝土方法。
将桥台前墒表面凿毛、植筋，挂钢筋网，清洗干净后，锚喷混凝土进行加固。
桥台台帽加固采用锚喷8cm厚30号混凝土方法。
拱桥加固方案
拱桥加固方案1. 背景拱桥作为一种重要的人工建筑结构，在城市和乡村中广泛应用。
然而，随着时间的推移和使用量的增加，拱桥的结构可能会出现损坏、变形和强度不足等问题。
为了确保拱桥的安全和稳定运行，需要采取相应的加固措施。
2. 加固原则拱桥加固的基本原则是保持其原有的结构和形态不受影响的前提下，提高其承载能力和抗震能力。
加固方案应根据具体的桥梁状态和存在的问题进行量身定制，下面是一些常见的加固方法。
3. 增加支撑在拱桥的两侧或桥墩上增加支撑结构，以增加拱桥的承载能力。
在选择支撑位置时，需要考虑支撑结构与拱桥的整体协调性和力学效应。
合理的支撑结构可以减少拱桥的弯曲变形，提高其承载能力。
4. 加固拱顶拱桥的拱顶是其承载力的重要组成部分，如果拱顶存在损坏或强度不足的情况，需要采取相应的加固措施。
加固拱顶的方法有很多种，常见的方法包括使用钢板加固、混凝土喷涂、钢筋混凝土包裹等。
具体的加固方案需要根据拱顶的具体情况和现场条件来确定。
5. 补强拱肋拱桥的拱肋是支撑拱顶的重要结构，如果拱肋出现损坏或强度不足的情况，需要进行补强。
常见的加固拱肋的方法包括增加钢筋或钢板补强、加固端部连接、注浆加固等。
拱肋的加固需要结合拱桥的具体构造和受力情况来确定。
6. 补强拱脚拱桥的拱脚是连接桥墩和拱肋的重要部分，如果拱脚出现损坏或强度不足的情况，需要进行补强。
常见的加固拱脚的方法包括使用钢筋混凝土包裹、增加钢板补强、注浆加固等。
拱脚的加固方案需要结合拱桥的具体情况和现场条件来确定。
7. 抗震加固考虑到地震对拱桥的影响，加固方案还需要注重其抗震能力。
常见的抗震加固方法有增加剪力墙、加固桥墩、加固拱肋和拱脚等。
抗震加固方案需要根据拱桥的地震烈度和结构响应特点来确定。
8. 结束语拱桥加固方案的制定需要综合考虑拱桥的结构特点、存在的问题以及现场条件。
加固方案应依据结构力学原理和工程实践经验进行设计，并经过专业人员的评估和验证。
合理、科学的加固方案将确保拱桥的安全和稳定运行，延长其使用寿命。
石拱桥拱圈加固方案
拱桥加固方案根据具体情况而定，以下是一种常见的石拱桥拱圈加固方案：
1. 结构评估：首先对石拱桥的结构进行全面评估，包括考虑其历史和文化价值、材料性质、结构完整性等因素。
2. 桥墩加固：如果桥墩存在损坏或缺陷，需要进行修复或加固。
这可以涉及使用混凝土或钢材加固桥墩，以增加其承载能力和稳定性。
3. 拱圈加固：拱圈是石拱桥的核心部分，加固拱圈可以提高桥梁的整体强度。
加固方法包括：
增加拱圈的厚度：在现有拱圈表面增加一层新的石材，以增加其抗压和抗弯能力。
钢筋混凝土包裹：使用钢筋混凝土将拱圈包裹起来，以增加其整体刚度和强度。
碳纤维片加固：在拱圈表面粘贴碳纤维片，以提高其抗拉能力和耐久性。
4. 地基加固：如果桥梁的地基不稳定，可以考虑对地基进行加固。
这可能包括灌注浆液、加固桩或土木工程方法，以提高地基的承载能力和稳定性。
5. 监测系统：安装合适的监测系统来监测石拱桥的变形和应力情况，及时发现问题并采取相应的维护措施。
请注意，以上方案仅供参考，具体的石拱桥加固方案需要根据实际情况进行设计和评估，并由专业工程师进行施工和监督。
1。
石拱桥加固施工方案(3篇)
第1篇本工程位于我国某地区，是一座历史悠久的石拱桥。
由于年代久远，加之长期受到自然和人为因素的侵蚀，桥梁存在不同程度的病害，为确保桥梁安全使用，特制定本加固施工方案。
二、工程目的1. 消除桥梁病害，提高桥梁承载能力；2. 延长桥梁使用寿命，保障行车安全；3. 保护和弘扬我国石拱桥建筑文化。
三、工程范围本工程主要包括以下内容：1. 桥梁主体加固：包括拱圈、拱脚、桥墩、桥台等；2. 桥面铺装加固：包括桥面铺装层、伸缩缝等；3. 桥梁附属设施加固：包括栏杆、排水设施等。
四、施工准备1. 施工人员：组织专业施工队伍，包括技术人员、施工人员、质检人员等；2. 施工材料：根据设计要求，准备足够的钢筋、水泥、砂石等原材料；3. 施工机械：配置钻机、切割机、凿岩机、搅拌机等施工机械；4. 施工图纸：熟悉设计图纸，明确施工工艺和施工要求；5. 施工方案：编制详细的施工方案，明确施工步骤、质量标准、安全措施等。
五、施工工艺1. 桥梁主体加固（1）拱圈加固：采用化学注浆法对拱圈进行加固，注浆材料为环氧树脂浆液。
具体步骤如下：1）凿除拱圈表面病害，清理干净；2）钻孔，孔径不小于20mm，孔深不小于拱圈厚度；3）插入注浆管，注浆压力控制在0.3～0.5MPa；4）注浆完成后，将注浆管拔出，进行养护。
（2）拱脚加固：采用锚杆加固法对拱脚进行加固，锚杆材料为HRB400钢筋。
具体步骤如下：1）凿除拱脚表面病害，清理干净；2）钻孔，孔径不小于20mm，孔深不小于锚杆长度；3）插入锚杆，采用水泥砂浆锚固；4）养护。
（3）桥墩加固：采用围套加固法对桥墩进行加固，围套材料为钢筋混凝土。
具体步骤如下：1）凿除桥墩表面病害，清理干净；2）制作围套模板，进行加固；3）绑扎钢筋，浇筑混凝土；4）养护。
（4）桥台加固：采用围套加固法对桥台进行加固，加固方法同桥墩。
2. 桥面铺装加固（1）桥面铺装层加固：采用沥青混凝土铺设，厚度不小于100mm。
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法石拱桥是一种传统建筑形式，具有独特的美学价值和文化意义。
然而，随着时间的推移，石拱桥会面临各种问题，如损坏、老化和承重能力不足等。
因此，石拱桥的加固和拱上建筑的安全拆除方法非常重要。
石拱桥加固方法：1. 结构评估：首先需要进行结构评估，确定桥梁的损坏程度和承重能力。
可以通过检查桥梁的外观和内部结构，进行非破坏性测试和重点部位的检测，以了解桥梁的实际状况。
2. 补强材料：根据结构评估结果，选择合适的补强材料进行加固。
常用的材料包括钢筋、预应力钢束、纤维增强复合材料等。
这些材料可以增加桥梁的抗弯、抗剪和抗震能力，提高整体结构的稳定性。
3. 加固技术：根据桥梁的具体情况，选择适当的加固技术。
常见的加固技术包括板梁加固、预应力加固、外包钢板加固等。
这些技术可以增加桥梁的刚度和承载力，延长桥梁的使用寿命。
4. 维护措施：加固完成后，需要进行定期的维护保养工作，包括清理桥面、防水涂层修复、草坪修剪等。
这些措施可以保持桥梁的良好状态，防止再次出现损坏。
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法（二）1. 前期准备：在进行拱上建筑安全拆除之前，需要进行充分的准备工作。
首先要制定详细的拆除方案，包括拆除顺序、拆除方法和安全措施等。
然后，组织专业人员进行拆除前的检查和评估，确保拆除操作的安全性和可行性。
2. 支撑结构：在拆除过程中，需要对拱体进行支撑，确保拱体的稳定性。
可以使用钢架、钢筋或者混凝土支撑结构，根据拱体的形状和大小进行设计。
支撑结构要牢固可靠，能够承受拆除操作引起的负荷。
3. 拆除工具：根据拆除的具体情况，选择合适的拆除工具。
常用的拆除工具包括旋锤、切割机、爆破器材等。
在使用这些工具进行拆除操作时，要注意安全，戴好防护设备，确保工人的人身安全。
4. 废料处理：拆除完成后，需要及时清理废料和垃圾。
可以使用机械设备进行清理，将废料装车运走。
同时，要对拆除现场进行清理和修复，恢复原有环境。
拱桥加固实例
拱桥加固实例一、背景介绍拱桥是一种常见的桥梁类型，具有美观、经济、耐久等特点。
但是，由于拱桥受到各种因素的影响，如自然灾害、车辆荷载等，其结构会发生变形和损坏，需要进行加固和修复。
二、加固方法1. 钢筋混凝土加固：在拱桥的外部或内部设置钢筋混凝土构件，增强拱桥的承载能力和稳定性。
2. 碳纤维加固：利用碳纤维增强材料对拱桥进行加固，提高其承载能力和抗震性能。
3. 钢板加固：在拱桥上设置钢板，通过钢板与原有结构形成刚性连接，提高拱桥的承载能力。
4. 预应力加固：利用预应力技术对拱桥进行加固，在原有结构上施加预应力，使得结构更为牢固。
三、实例介绍以南京长江大桥为例，该大桥是一座双塔双索面式斜拉桥。
由于长江大桥所处地区经常遭遇自然灾害、车辆荷载等因素的影响，其结构存在着一定的安全隐患。
因此，在1999年至2006年期间，长江大桥进行了大规模的加固和修复工作。
1. 钢筋混凝土加固在长江大桥进行加固时，使用了钢筋混凝土加固技术。
具体操作方法是在原有拱桥上设置钢筋混凝土构件，通过与原有结构形成刚性连接，增强桥梁的承载能力和稳定性。
此外，在拱桥两侧还设置了钢筋混凝土支撑墩，进一步提高了拱桥的承载能力。
2. 碳纤维加固长江大桥还采用了碳纤维加固技术。
具体操作是将碳纤维增强材料粘贴在拱桥表面或内部，使得拱桥更为坚固和耐久。
碳纤维增强材料具有轻质、高强度、耐腐蚀等特点，可以有效地提高拱桥的抗震性能和承载能力。
3. 钢板加固在长江大桥进行加固时，还采用了钢板加固技术。
具体操作是在拱桥上设置钢板，通过钢板与原有结构形成刚性连接，提高拱桥的承载能力。
此外，为了避免钢板与原有结构之间的滑动，还在钢板和原有结构之间设置了防滑垫。
4. 预应力加固长江大桥还采用了预应力加固技术。
具体操作是在拱桥上施加预应力，使得结构更为牢固。
预应力技术可以有效地消除拱桥的内部应力和变形，使得拱桥更为稳定和安全。
四、总结通过以上实例介绍可以看出，在进行拱桥加固时，可以采用多种不同的技术手段。
七、拱桥加固方法
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拱肋强度不足 引起承载能力降低
3Leabharlann 横向联系不足 引起失稳双曲拱桥拱肋中设置横向联系粱是很重要的。当拱肋间无 横向联系时，在集中荷载(车辆荷载)作用下，各片拱肋的变 形在线性方向是很不均匀的。有横向联系的拱圈，各肋间变 形比较均匀。且随着横向联系的加强，各肋间的变形就更趋 一致。由于横向联系的设立，使单片的拱肋在横向联成整体， 形成一个拱形框架，从而大大加强了拱肋的横向刚度，保证 了拱肋的横向稳定性。当横向联系布置不够或强度不足而产 生损坏时，会减低拱桥横向稳定，拱波顶会出现纵向裂缝。 双曲拱桥侧墙发生鼓肚，一般是由于排水不良，填土内聚积 大量水分而造成膨胀，也可能是砌筑质量不佳引起的
8）若侧墙产生水平方向的分离，则应开挖 拱腔，将填料改为轻质填料或半刚性材料 以及加厚侧墙断面。如在垂直方向产生位 移，则可能是拱圈发生了较大变形，或跨 径增大，在做好相应处理措施后对侧墙裂 缝进行灌浆勾缝。
9）若圬工肋拱因横向刚度不足，肋间结构产生 断裂或两肋分离，除对裂缝给予粘贴钢板、勾缝 补强维修外，还可在肋的四分点至拱顶区段增设 预应力钢筋或钢筋混凝土横系梁，以加强两肋间 的横向刚度。肋脚与墩台帽接触的顶面、两侧产 生轻微裂缝时，可用环氧砂浆灌浆勾缝；严重的 或有继续发展趋势的，可用粗钢筋、型钢错入墩 台帽内，锚入长度应有足够深度，将钢筋或型钢 用环氧粘结剂粘附于拱肋脚顶面、侧面，外用环 氧混凝土覆盖，并在拱脚段加强横向联结。
一、桁架拱桥常见病害
桁架拱桥常见病害见表8-4。
二、桁架拱桥加固的力学要点
钢筋混凝土上桁架拱桥，端部下弦杆承受 最大应力，当有撞损时应及时进行维修加 固。各腹杆与上下弦铰结处出现的裂缝可 用砂浆封固。若下弦根部出现横向裂纹， 则要立即加强、加固横向联结，杜绝摆动， 同时用环氧砂浆封闭裂纹（缝）。
石拱桥加固施工方法
石拱桥加固施工方法石拱桥加固施工方法是一种保护历史遗产、延长石拱桥使用寿命的重要工作。
随着时间的推移，石拱桥会因为自然环境的侵蚀、车辆流量的增加以及地震等外力的作用而出现破损和变形。
因此，加固石拱桥的施工方法非常重要。
首先，在进行石拱桥加固施工之前，必须对石拱桥进行全面的检测和评估。
这包括地基的稳定性评估、结构的破损评估和变形分析。
通过对这些数据的收集和分析，可以确定哪些部分需要加固和修复，并制定相应的加固方案。
接下来，根据评估结果和加固方案，可以选用以下几种常见的石拱桥加固施工方法之一：1.衬砌加固：这种方法主要用于石拱桥的拱脚和拱内部分，以增加整体的承载能力。
首先，应清理和修复已损坏的石材，并将新石材或混凝土衬砌在原有的石材上。
这样可以提高石拱桥的稳定性和抗震性能。
2.增加梁的加固：通过添加新的钢筋混凝土梁等结构构件，可以增加石拱桥的整体承载能力。
首先，需要清理和修复已损坏的梁，并使用高强度的钢筋混凝土进行补强。
这将有助于分担桥梁的荷载并保持其整体稳定性。
3.地基加固：对于地基不稳定或受到水侵蚀的石拱桥，需要采取相应的地基加固措施。
这可以包括使用锚杆、混凝土桩或地基改良技术来加固土壤，并提高地基的稳定性。
4.拱脚加固：石拱桥的拱脚是整个桥梁结构的关键部分，也是最容易受到破坏的部分。
因此，必须对拱脚进行特殊的加固措施。
这可以包括使用钢筋混凝土衬砌、加固拱脚的基础或使用钢筋混凝土封闭拱脚等。
5.裂缝修复：如果石拱桥存在裂缝，应及时进行修复以确保桥梁的稳定性和安全性。
修复方法可以包括填充裂缝、使用钢筋或纤维增强材料来加固。
总之，石拱桥加固施工方法的选择应根据具体情况进行决定，并在专业人员的指导下进行实施。
通过适当的加固措施，可以有效延长石拱桥的使用寿命，使之成为受保护的历史遗产。
自密实混凝土拱形桥梁加固施工工艺
自密实混凝土拱形桥梁加固施工工艺随着桥梁建设的不断发展，桥梁检测与加固技术也越加得到我们的重视。
桥梁加固是一项系统工程，一般施工单位需要深入了解桥梁维修加固的施工工，对加固工作的技术，实践等不断研究、创新来完善桥梁加固技术。
1、桥面补强层加固法
针对桥面破损情况,一般可以先凿除原桥面,再浇筑一层钢筋混凝土,与原结构整体受力,从而改善结构受力状况与横向分布能力,提高承载能力。
2、拱圈增设套拱加固法
当钢筋混凝土桥主拱圈为实体板拱,而且下部结构状况良好,下部净空充足时,可以在原主拱圈下新浇筑一层新拱圈,要求贴紧原拱圈,尽量与原拱圈形成整体,这样就在原拱圈上增设一个新套拱。
3、改变结构受力体系加固法
当桥由于上部结构自重过大或者基础承载力不足时,拱脚容易产生转角和水平位移、主拱轴线发生改变,在条件允许的前提下,可以通过调整拱上结构形式,以改变结构体系,从而改善其受力,达到提高承载能力的目的。
4、体外预应力加固法
该方法是利用对结构施加体外预应力的方式抵消一些外荷载所
引起的内力,从而提高结构承载能力。
该方法多在梁桥上使用,但是对于拱圈横向或纵向开裂、拱顶下挠以及桥台发生位移的拱圈,也可以用体外预应力加固的方法,施工方式与预应力后张法施工相似。
桥梁病害原因很多，维修加固处理措施也多中多样，桥梁加固维修时工的好坏关系到人们的经济损失相关。
而施工单位桥梁加固技术需不断创新和探索，更新我们的技术工艺和设备，将桥梁加固的最大经济价值发挥最大，使我们的桥梁道路更加安全的运行。
我国拱桥加固方案
我国拱桥加固方案我国有许多古老的拱桥建筑，这是文化和历史的遗产。
这些古老的拱桥建筑在时间的冲击下不时会出现各种不同的裂缝、变形等问题，严重时甚至有垮塌的风险，这给大众带来了一定的安全隐患。
因此，对于这些遗产建筑需要进行加固，以确保它们的结构安全。
本文将介绍我国拱桥加固方案。
一、拓宽拱桥面若拱桥面道路很窄，考虑加宽拱桥面宽度。
广泛适合于小型、短跨、构造简单的拱桥。
拓宽拱桥面可以使桥梁的承载能力大大提高，以新建混凝土基础，然后在其上设置新的拱桥面。
整个建筑过程需要完全夯实和修筑土基。
二、加固拱桥梁使用该方案对于大跨径、比较复杂的拱桥加固非常有效。
比如说，对于超长跨径的混凝土拱桥，可以建立新的拱形板（如桥面板）。
桥面板的形状但是拱形的，以适应原本拱形的设计。
在该过程中，还可以加固原有的拱梁。
可以使用木方加固岀，根据需要设立附加支撑，以充分支撑原有的拱梁。
三、加固拱桥石柱该方案，尤其适合石拱桥加固。
它的典型特点就是“石造”。
然而，有些石拱桥因长时间的风化，石柱的稳固经常出现问题。
因此，必须开展加固工作。
如定义木杆钢筋的加固方法。
对于石柱如有明显板式损坏，还可以使用钢板连接器将其连接于原有的石柱上。
四、使用钢桥跨度加固该方案适用于那些拱桥跨度较大的工程，如公路大桥。
新的等级道路一般跨度都在60米以上，这是一个较难的设计。
钢拱也是一个经典的工程。
因此，可以考虑使用钢桥来加固拱桥的跨度。
这样可以省去断面较大和重量较大的砖木拱桥，同时也使桥梁的设计和施工更方便。
五、油浸提升加固这一方案适用于使用超大断面面积的拱桥建筑物。
对于这些大建筑，因为施工工艺的存在，不容易采用传统的加固方案。
因此可以使用油浸提升方法进行加固。
在该加固方案中，通过使用钢桶将密封墨a倒入拱桥中，在钢桶中施加压力，使拱桥向上提升。
通过这种方式，不仅可以实现拱桥的加固，而且还可以提高其活动能力。
综上所述，我国拱桥加固方法有多种，不同的方案都适用于不同类型的拱桥建筑。
混凝土拱桥的加固方法
混凝土拱桥的加固方法一、前言混凝土拱桥是公路、铁路等交通建设中常见的一种桥梁形式，经过长时间的使用和环境的影响，拱桥的结构会出现各种损伤和缺陷，为了保障桥梁的正常使用和安全，必须对其进行加固和修复。
本文将介绍混凝土拱桥的加固方法，帮助读者了解如何有效地加固混凝土拱桥。
二、拱桥的损伤及加固原则1. 损伤类型混凝土拱桥的损伤类型包括：混凝土的龟裂、钢筋锈蚀、拱脚下沉、拱顶下沉、拱墩移位等。
2. 加固原则混凝土拱桥的加固原则是在保证桥梁结构安全的前提下，尽量减少对原有结构的破坏和影响，延长桥梁的使用寿命。
三、加固方法1. 钢筋加固钢筋加固是修复混凝土拱桥的常用方法之一。
其原理是通过增加钢筋的数量和强度，增强混凝土的抗拉强度和承载能力，从而达到加固的效果。
具体步骤如下：（1）确定加固位置和加固钢筋的数量和规格。
（2）清理加固部位的表面，保证表面无粉化、污渍和油脂等。
（3）钻孔，用专用胶粘剂将加固钢筋粘贴在清理干净的表面上。
（4）在钢筋外面包裹混凝土，形成整体结构。
（5）等待混凝土养护成型后，进行验收。
2. 预应力加固预应力加固是指在混凝土拱桥上施加预应力，使其在荷载作用下产生一定的内部反力，从而增强混凝土的受力性能。
预应力加固可以有效地提高混凝土的承载能力和抗震性能，是一种比较高效的加固方法。
具体步骤如下：（1）确定预应力加固的位置和预应力的大小。
（2）在预应力加固位置打孔，将预应力钢束穿过孔洞。
（3）张紧预应力钢束，使其产生一定的预应力。
（4）在预应力钢束的两端固定锚具，使其与混凝土形成整体结构。
（5）等待混凝土养护成型后，进行验收。
3. 碳纤维加固碳纤维加固是一种比较新型的加固方法，它利用碳纤维的高强度和轻质特性，将其作为增强材料，与混凝土形成复合材料，从而达到加固的效果。
具体步骤如下：（1）清理加固部位的表面，保证表面无粉化、污渍和油脂等。
（2）涂抹专用的基础涂料，增强碳纤维与混凝土的粘结力。
（3）将碳纤维布缠绕在加固部位上，形成整体结构。
拱桥上部结构加固技术—桥梁加固技术
下挠值(mm) 2.3
5 14 16 18 20 25 28 30 35 40 45 47 49 51 56 58 60 65 70 75 80
应变（με）
应变(με）
350 300 250 200 150 100 50
0 2.3 5
14 16 18
20 25 28 30 35 40 45 47 荷载(T)
结论
同级荷载作用下，加固后主拱圈的钢筋和砼应力值较加固前减少 20～60%；挠度值减少30～50%，开裂荷载等级提高近一倍， 裂缝宽度和裂缝根数均有较大幅度的减小；主拱圈采用钢筋砼套 箍加固后，其极限强度可较加固前提高35%以上。
第二部分 桥梁加固技术
2、系列全过程加固破环模型试验
（3）试验数据及结果分析
第二部分 桥梁加固技术
三、加固实例 （1）胡子溪桥加固整治工程
加固后效果评价：
① 加固后承载力提高40%； ② 比新建桥节约造价118万。
第二部分 桥梁加固技术
三、加固实例
（2）冷背溪大桥加固整治工程
冷背溪大桥位于丰都北岸，是一座单跨等截面空腹式 石拱桥，全桥长120m，桥面宽为净-7.5+2×0.75米 （人行道），净跨径为50m，净矢高10m，主拱圈厚 度0.35m；王家渡岸和龙驹岸分别有两个引孔，净跨 径为4米，净矢高为1米，拱圈厚度为0.35米。针对该 桥出现的病害采用钢筋砼套箍封闭主拱圈技术进行加 固。加固施工工期为45天。
（3）锚杆锚固系统各影响因素水平的最佳匹配研究
• 进行了钢筋长度-钻孔直径-锚固剂-锚固长度- 钢筋强度构成的锚杆 锚固系统正交试验，获取了锚杆最大抗拔力各影响参数的最佳组合。
锚固力(kN)
一般试验四个方案锚固力对比图
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圬工拱桥自重较大，主拱圈主要承受压力，产生破坏的原因主要为承压不足；双曲拱桥常见的病害为拱肋强度不足引起的承载力降低、横向联系不足引起的横桥向失稳；桁架、刚架拱侨结构自重较轻，整体性较差，桁片受力不均，节点及系梁易开裂；钢管混凝土拱桥建设历史不长，加固实例较少，其主要病害形式为钢管与管内混凝土脱空、拱肋钢管及节点开裂及吊杆及系杆的锈蚀、疲劳破坏等。
对上述各种类型拱桥的病害，常用加固方法如下：
1、圬工拱桥可采用增大主拱截面、调整拱上建筑恒载以及增强横向整体性等方法加固。
2、双曲拱桥可采用增大截面或改变截面形式、粘贴钢板和纤维复合材料，以及增强横向整体性等方法加固。
3、桁架（刚架）拱桥可采用增强横向整体性、粘贴钢板和纤维复合材料、施加体外预应力，以及增大构件截面等方法加固。
4、钢筋混凝土箱板（肋）拱桥可采用增大截面、调整拱上建筑恒载、增加拱肋、增强横行整体性、以及粘贴纤维复合材料等方法加固。
5、钢管混凝土拱桥可采用外套钢管混凝土增大截面、粘贴纤维复合材料、更换吊杆或系杆、改善桥面系结构，以及增强横向整体性等方面加固。
四、常用加固方法
针对上述病害，目前常用的加固技术有：
（1）钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固技术：
拱肋加固应根据地形环境、地质水文、气象情况、施工质量、病害严重程度、调查检测结果、荷载试验、计算结果、桥梁重要性及社会影响等综合考虑，进行方案设计。
1.如果施工质量有问题，首先应该对拱肋进行修补。
2.如果拱肋只是局部强度不足，可局部粘贴钢板或碳纤维补强。
3. 如果拱肋病害是由于墩台变位引起的，则重点应加固墩台，让墩台复位稳定。
例如可采用顶推拱座的办法复位基础水平变位。
4. 如果两拱肋在荷载作用下相对变形较大，横系梁较弱，则应加强横向联系，在拱肋、立柱、纵梁间增设横系梁，以加强横向整体性。
5. 对于特别重要的桥梁，例如一旦断道加固施工就会造成整条路线的交通中断，附近还没有绕行路线，社会影响较大，在设计加固方案时应考虑更为安全可靠、安全储备较大、经久耐用、一劳永逸的加固方案。
此时可改变拱肋的结构形式，例如在中间加肋将肋拱变为板拱，或改变拱上构造将肋拱变为析架拱，或加拉索拉住拱肋将肋拱变为斜拉拱桥，或增加墩柱减小跨径等，必要时也可撤掉肋拱桥重新修建其它桥型。
为了提高原桥的受力整体性和承载力，增强结构的整体耐久性能，采用变截面钢筋混凝土套箍封闭主拱圈技术对主拱圈进行加固，即沿主拱圈外环现浇增设一层钢筋混凝土套箍层，利用截面增大、断裂力学及“套箍效应”三个机理，达到提高原桥承载力的目的，其工序如下：
主拱圈表面凿毛——安设主拱圈砂浆锚杆——主拱圈纵横钢筋就位——现浇钢筋混凝土套箍层——混凝土养生。
为使主拱圈受力更为合理，钢筋混凝土套箍层沿纵向采用变截面的型式。
（2）立柱
一般立柱强度及稳定均不会有问题，如不足，可采用增加纵横系梁或环包碳纤维的方法处理。
立柱端头局部混凝土压碎，可采用环裹钢筋网加大柱截面的方法处理。
（3）桥面板
1.部分换板
由于板的刚度不足，重新预制安装刚度和配筋均加强的板。
2改善胀缝状况
对桥面板的纵缝，要冲洗干净，风干后压人环氧树脂砂浆。
3改造板间铰缝
桥面板设计是按铰接板法计算内力，铰缝的浇注质量决定板间内力。
（4）轻质拱上填料
对于旧桥更换拱上填料时尽量采用轻质的陶粒混凝土，并严格保证陶粒混凝土的密实度使得拱桥结构协同受力。
（5）改善排水。
结合怀柔区延琉路孙湖沟拱桥危桥特征，建立有限元分析基本模型。
经分析在施加公路I 级并且整体降温30度后,拱肋拉应力超限,即使拱肋加宽也达不到公路I级标准,于是我们提出了拆除重建的加固方案,新建整体式板拱.
其结构主要为:
①主拱圈采用现浇钢筋砼板拱.
②横墙为现浇钢筋砼实心墙。
③腹拱采用预制钢筋砼板拱。
每孔腹拱横桥向有6块中块和2块边块组成。
④拱上填料为陶粒混凝土。
填料层两侧为50厘米宽的砌石侧墙。
⑤填料层上为25厘米厚现浇钢筋砼桥面板，板上铺BCW-100防水层。
桥面铺装采用AC-16C中粒式沥青砼，厚度为5厘米。
⑥拱座为重力式钢筋砼拱座。
通过Ansys有限元计算我们最终确定了拱桥的断面形式,以及结构
的具体构造,有限元分析拱桥并作为辅助设计手段应该值得推广.。