石拱桥加固方案
石拱桥加固施工方案
石拱桥加固施工方案石拱桥加固施工方案一、施工技术方案1. 针对石拱桥的结构特点和病害情况，确定采用加固方式为外部喷涂混凝土加固。
2. 施工组织安排：成立项目组，包括工程部、材料部、施工队伍等。
负责工程的设计、采购、施工和相关人员的培训。
3. 施工准备：购买所需的材料和设备，做好施工计划和进度安排，并制定相应的安全管理措施。
4. 施工过程：根据设计要求，先进行石拱桥表面清洗和修复工作，然后进行喷涂混凝土加固。
5. 施工方法：采用湿喷法进行混凝土喷涂。
先将拌和好的混凝土液浆装入喷涂机中，然后用高压空气将其喷撒到石拱桥表面，形成一层均匀的保护层。
6. 施工要点：喷涂时要注意保持均匀的厚度和质量，避免出现空鼓、裂缝等问题。
喷涂过程中要采取适当的保护措施，确保人员安全。
7. 施工质量检查：对施工过程进行现场检查和抽检，及时发现和处理质量问题，确保施工质量。
二、施工材料和设备1. 混凝土喷涂材料：采用高性能水泥、添加剂等材料拌和而成，具有良好的粘结性和抗渗性。
2. 喷涂机：选择具有稳定运行、喷涂均匀的高压空压机，并配备相应的操作和保护装置。
3. 搅拌设备：使用搅拌机对混凝土材料进行充分搅拌，确保材料的均匀性和稳定性。
4. 清洗设备：采用高压水枪对石拱桥表面进行清洗，去除附着物和松动的材料。
5. 安全设备：如安全帽、安全绳等，保证施工人员的安全。
三、施工进度安排1. 前期准备：确定施工方案、购买材料和设备，进行人员培训等。
2. 施工周期：根据石拱桥的面积和病害情况，合理安排施工周期，一般不超过30天。
3. 施工步骤：(1) 第一天：进行石拱桥表面清洗和修复工作。
(2) 第二天至第十天：进行混凝土喷涂加固工作。
(3) 第十一天至第十四天：进行工程验收和整理工作。
四、安全管理措施1. 制定安全管理制度和工作流程，明确各岗位责任和安全操作规程。
2. 施工现场设立防护网和警示标志，确保施工区域的安全。
3. 安排专人负责施工现场的安全监督和巡视，及时发现和处理安全隐患。
浅谈某公路石拱桥加固治理设计施工方案
浅谈某公路石拱桥加固治理设计施工方案摘要：本文通过对某公路石拱桥在使用多年后出现了桥台下沉和局部结构裂缝的病害分析，采用注浆固结地基以及上套拱、下仰拱的加固治理方法，取得了良好的工程效果，结合该工程实例，进行桥梁病害原因分析和加固治理方案设计，并详细介绍了加固治理的施工方案和质量控制要点，可供类似工程参考。
关键词：石拱桥，加固治理，设计施工方案1、工程概况某公路石拱桥位于湖南省张家界市永定区境内（路线编号为永定区X014火溪线），该桥为1-10.0m实腹式石砌板拱桥，全长为22.6m，矢跨比为1／2，桥宽为7.5m（包括防撞栏杆），桥下净空为10.6m，设计荷载为汽-20，挂-100，桥型结构为正交石拱桥，重力式U形桥台，扩大基础。
该桥于1979年12月建成通车，在长期荷载作用下，桥台出现了下沉开裂现象，桥梁结构也出现了局部破损。
张家界市交通局在2007年10月桥梁检测中发现，靠张家界火车北站方向的桥台前墙外倾近20cm，拱圈出现了多条纵向裂缝，缝宽为0.1cm～4.0cm，已经严重地影响了桥梁使用的安全性和耐久性，必须尽快进行加固治理。
2、加固设计方案2.1病害原因分析根据当时地基开挖情况，靠张家界火车北站方向的桥台后半部基底为强风化泥质页岩，前墙靠河床约3m宽的基底为粉质亚粘土。
由于基底的承载力不一致，基础产生了不均匀沉降，致使桥台出现了开裂现象。
台背填料采用亚粘土，且为人工夯实，密实度难以达到规范要求，加之路面的下沉和开裂，造成大量地表水渗入，使台背土压力增大，加剧了桥台开裂的程度，裂缝由桥台延伸发展至拱圈，造成拱圈多条贯穿裂缝的出现。
2.2加固设计方案项目部技术人员根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）的规定，计算出桥梁各病害部位的受力情况，选定加固的部位和范围，判断加固的性质，根据实际情况制定了加固设计方案，具体如下：a)对桥台基础的持力层压注水泥砂浆，以提高持力层的承载能力；b)采用压浆的方法对桥梁结构裂缝进行修补，以增强桥台及拱圈的整体性；c)采用现浇C25钢筋砼上套拱，其厚度为40cm，并设置锚杆使套拱与旧桥拱圈紧密结合，形成一个共同受力的整体，以提高桥梁的承载力；d)在河床设置厚度为30cm的下仰拱，与钢筋砼上套拱形成环状结构，分担原桥梁基础的承载力，避免了应力集中现象，加强了全桥的整体性受力(如图1所示)。
第六节套拱加固技术加固片石拱桥实例
第六节套拱加固技术加固片石拱桥实例一、东门桥片石拱桥概况（一）工程概况东门桥引桥座落在江西省永新至里陂公路处，该桥原结构为片石弯拱桥，单孔、矢跨比为,、桥长、桥宽、桥高.、拱圈厚0。
该桥梁是县城连接县郊，跨越禾水河之东门大桥的东边引桥，亦称东里引桥，其主要功能是泄洪和平时上下游农民耕作时通行。
该桥建于11年，11年就发现该桥梁已经产生了裂缝，而且裂缝逐年在发展，到11.年裂缝最宽处达到.，并出现了三条明显的从拱顶到两桥台贯通的纵向裂缝。
111年经鉴定为危桥，要求尽快给予加固处理。
（二）裂缝产生的原因分析该桥是东门大桥的一座引桥，建筑在河岸沙滩上，据当地群众反映，当时负责该桥梁施工的是一个乡级基建队，施工技术差，基坑未挖到坚实的地基上，就急于砌筑片石基础。
由于地基承载力不够，是导致该桥梁产生裂缝的关键原因砌筑基础、台身、拱圈时存在片石强度不够，片石过小，砂浆不饱满，砂浆标号达不到要求等诸方面的情况，是导致该桥梁产生裂缝的重要原因该桥侧墙过高，拱腔内的填料含泥量过大，填料压实不够。
由于填料土压力的作用，是导致该桥梁上下游侧墙位置拱圈裂缝的主要原因。
二、加固方案选择（一）加固方案的制定采取保留原桥不拆，在原拱圈下套建一座拱圈的加固方案。
该方案有利于交通的维护和安全畅通，但是采用此方案施工主要存在的不利因素有：一是压缩了桥梁的泄洪和人行通道的面积，二是拱圈施工时，新老拱圈的结合施工难度大。
（二）加固方案的比选以上三个加固方案经过反复比较和认证，采取保留原桥不拆，在原拱圈下套建一座拱圈的加固方案对该桥梁的加固是比较适合的。
其一、采用此加固方案解决了加固施工时交通维护难的关键问题其二、采用此加固方案解决了桥面标高受限制的问题其三、经调 2002 第六部分桥梁加固拓宽技术与实例分析·· 查计算，采用此加固方案桥下的有效面积能满足泄洪和平时人行通道的要求其四、采用此加固方案为施工过程的安全生产提供了有利的条件。
石拱桥加固施工方法
石拱桥加固施工方法
石拱桥加固施工方法主要包括以下几个步骤：
首先，需要对石拱桥进行全面的检测和评估。
这一步骤是为了确定桥梁的状况
和结构强度，以确定加固方法和技术参数。
接下来，根据桥梁的具体情况选择合适的加固方法。
常用的石拱桥加固方法包
括增加支撑和加固梁材料的使用。
在选择加固方法的过程中，需要考虑桥梁的结构特点、荷载情况、施工工艺和可行性等因素。
加固梁材料的使用是石拱桥加固的关键一步。
常用的加固材料包括钢筋混凝土、预应力混凝土、玻璃钢和碳纤维等。
这些材料具有高强度、耐久性好、施工方便等优点。
完成材料的选择后，进行具体的施工操作。
施工过程中需要确保材料的质量和
加固效果。
此外，还需要注意工人的安全和施工环境的保护。
最后，施工完成后，需要对加固效果进行评估和验收。
对加固后的石拱桥进行
负荷试验，确保其安全可靠。
总而言之，石拱桥加固施工方法是一项复杂而又关键的工作。
在施工过程中，
需要综合考虑各种因素，确保加固效果符合设计要求，并提高桥梁的结构强度和使用寿命。
石拱桥加固专项方案
随着我国交通事业的快速发展，许多石拱桥因年代久远、超负荷使用等原因，出现了不同程度的病害，严重威胁到交通安全。
为了确保桥梁结构安全，延长桥梁使用寿命，本项目针对某石拱桥进行加固专项方案设计。
二、桥梁概况该石拱桥位于某城市，建于上世纪50年代，全长约50米，主跨约30米，矢跨比约为1/5。
桥面净宽8米，单车道。
桥梁上部结构为空腹式石拱，下部结构为重力式桥墩，基础为天然地基。
三、病害分析通过对桥梁进行现场检测和资料分析，发现该石拱桥存在以下病害：1. 拱圈裂缝：拱圈存在多处纵向裂缝和横向裂缝，裂缝宽度在0.1～0.5mm之间，部分裂缝已贯穿拱圈。
2. 桥墩裂缝：桥墩存在多处横向裂缝，裂缝宽度在0.2～0.8mm之间，部分裂缝已贯穿桥墩。
3. 桥面铺装损坏：桥面铺装出现多处裂缝、坑槽、沉陷等病害。
4. 桥梁基础沉降：桥梁基础出现局部沉降，沉降量在10～20mm之间。
四、加固方案针对上述病害，制定以下加固方案：1. 拱圈加固：采用环氧树脂灌缝加固技术，对拱圈裂缝进行封闭处理。
具体步骤如下：（1）清理裂缝，确保裂缝内无杂物。
（2）对裂缝进行干燥处理。
（3）采用环氧树脂灌缝，确保灌缝密实。
2. 桥墩加固：采用化学注浆加固技术，对桥墩裂缝进行封闭处理。
具体步骤如下：（1）清理裂缝，确保裂缝内无杂物。
（2）对裂缝进行干燥处理。
（3）采用化学注浆，确保注浆密实。
3. 桥面铺装加固：采用沥青混凝土层铺筑技术，对桥面铺装进行加固。
具体步骤如下：（1）清理桥面，确保桥面平整。
（2）铺设沥青混凝土层，厚度约为5cm。
（3）对沥青混凝土层进行压实，确保密实。
4. 桥梁基础加固：采用预应力混凝土桩基加固技术，对桥梁基础进行加固。
具体步骤如下：（1）在桥梁基础两侧各打入一根预应力混凝土桩。
（2）对桩身进行预应力施加，确保桩身受力均匀。
（3）对桩基进行注浆，确保桩基与地基紧密结合。
五、施工要求1. 施工过程中，严格按照设计方案和施工规范进行施工。
石桥加固工程施工方案
石桥加固工程施工方案一、项目概况为了保障石桥的安全性和稳定性，针对现有石桥的不足和损坏情况，本项目计划进行石桥的加固工程。
本工程位于XX省XX市，涉及XX县的XX路石桥。
二、施工目标1. 加固现有石桥的结构，提高其承载能力和安全性。
2. 修复石桥的损坏部分，延长其使用寿命。
3. 较少对现有交通的影响，确保施工期间交通的畅通。
三、施工内容本次石桥加固工程的主要施工内容包括：1. 检修现有桥梁的结构，确定损坏的部位，并进行相应的修复。
2. 重新加固桥墩和桥台，增强其承载能力。
3. 对桥面进行修补和防水处理，确保桥面的平整和防水性能。
4. 安装新的护栏和路灯，提高桥梁的交通安全性。
四、施工方法1. 桥面修补：使用水泥混凝土进行修补，确保桥面平整无裂缝。
2. 桥墩加固：对桥墩进行混凝土加固，增加桥墩的承载能力。
3. 桥梁结构检修：对桥梁结构进行全面检查，确定损坏的部位并进行局部修复。
4. 梁体加固：对桥梁的梁体进行加固处理，增加其承载能力。
五、施工流程1. 施工前期准备：对施工现场进行清理、围护和施工设备的调试。
2. 桥面修补：首先对桥面进行修缮，确保桥面的平整和无裂缝。
3. 桥墩加固：对桥墩进行加固处理，增强其承载能力。
4. 桥梁结构检修：开展对桥梁结构的全面检查，确定损坏的部位并进行局部修复。
5. 梁体加固：对桥梁的梁体进行加固处理，增加其承载能力。
6. 防护设施安装：最后进行护栏和路灯的安装，提高桥梁的交通安全性。
六、施工技术要点1. 普通水泥混凝土：采用标号为C30的水泥混凝土进行桥面修补，保证修补后的桥面平整度和耐久性。
2. 预应力桥墩加固：采用加固筋对桥墩进行预应力加固，提高桥墩的承载能力。
3. 碳纤维加固：采用碳纤维材料对梁体进行加固，提高梁体的承载能力和抗震性能。
七、施工安全措施1. 设施围护：确保施工现场的安全，设立围挡和警示标识。
2. 施工现场管理：严格按照安全操作规程进行作业。
3. 安全检查：定期进行施工现场安全检查，并及时整改存在的安全隐患。
石拱桥拱圈加固方案
拱桥加固方案根据具体情况而定，以下是一种常见的石拱桥拱圈加固方案：
1. 结构评估：首先对石拱桥的结构进行全面评估，包括考虑其历史和文化价值、材料性质、结构完整性等因素。
2. 桥墩加固：如果桥墩存在损坏或缺陷，需要进行修复或加固。
这可以涉及使用混凝土或钢材加固桥墩，以增加其承载能力和稳定性。
3. 拱圈加固：拱圈是石拱桥的核心部分，加固拱圈可以提高桥梁的整体强度。
加固方法包括：
增加拱圈的厚度：在现有拱圈表面增加一层新的石材，以增加其抗压和抗弯能力。
钢筋混凝土包裹：使用钢筋混凝土将拱圈包裹起来，以增加其整体刚度和强度。
碳纤维片加固：在拱圈表面粘贴碳纤维片，以提高其抗拉能力和耐久性。
4. 地基加固：如果桥梁的地基不稳定，可以考虑对地基进行加固。
这可能包括灌注浆液、加固桩或土木工程方法，以提高地基的承载能力和稳定性。
5. 监测系统：安装合适的监测系统来监测石拱桥的变形和应力情况，及时发现问题并采取相应的维护措施。
请注意，以上方案仅供参考，具体的石拱桥加固方案需要根据实际情况进行设计和评估，并由专业工程师进行施工和监督。
1。
石拱桥的维修加固方案
石拱桥的维修加固方案1 溪口桥概况溪口桥位于延平区境内的316国道K211+922处，该桥由旧石拱桥和两侧新加宽桥组成。
旧石拱桥净跨20m，全长32.80m，桥宽7m，桥高8.9m，矢跨比1/4，拱圈采用7.5号砂浆砌筑粗料石，厚度85cm.桥台采用5号砂浆浆砌块石。
桥台两侧为5号浆砌块石挡土墙，台后填筑当地的土石混合料，旧石拱桥于1967年建成通车。
两侧新加宽桥板拱为砼，于1999年12月建成通车。
旧拱桥经运营30多年后，在桥梁检测中发现下述病害：靠南平台起拱线处拱圈有多处微裂缝并伴有严重渗水现象;靠顺昌台处拱圈沿纵向有3条裂缝，缝宽在8~15mm;顺昌台台身也出现多条裂缝，其中一条裂缝贯穿整个台身并延伸至拱圈。
经过观测，发现裂缝每年有所发展，2001年的检测记录比照1999年的检测记录，其裂缝延长发展了2.3m，缝宽也增大了2～3mm.拱顶渗水严重，行车道下沉2～5cm.两侧新加宽桥没有发现病害，旧拱桥综合评定为危桥，急需采取技术措施进行加固或重建。
2 病害成因及加固方案的选定经对溪口中桥病害的分析，认为裂缝产生的原因是多方面的，但其主要成因有4个：其一，旧拱桥建于60年代末，由于台后填土范围小，填土又很高，压实机械无法到位，小型机具又达不到压实效果，填土压实度不够，土压力较大。
由于在高填土下，拱桥台身主要承受的荷载是填土自重和土压力，汽车活载效应较小，若填土压实不足，土体本身形不成自拱，台身势必形成较大的土压力，使桥台台身及基础产生推移，引起开裂。
其二，旧拱桥基础采用打梅花型松木桩处理，由于地基承载力不足，产生了不均匀沉降。
其三，拱圈、桥台砌筑工艺差，砌体砂浆不饱满，石料强度规格不符合设计要求，台身部分片石被压碎破裂。
其四，国道上交通量日益增大，车辆超载也随着增加，重车荷载有增无减地继续作用，势必使拱圈在许多局部呈现单个或少数构件受力集中现象，全断面受力甚不均匀，也是造成病害的重要原因。
根据316国道交通流量大、又不能中断交通的特点，分别拟订了3个方案进行经济技术比较。
石拱桥加固施工方案(3篇)
第1篇本工程位于我国某地区，是一座历史悠久的石拱桥。
由于年代久远，加之长期受到自然和人为因素的侵蚀，桥梁存在不同程度的病害，为确保桥梁安全使用，特制定本加固施工方案。
二、工程目的1. 消除桥梁病害，提高桥梁承载能力；2. 延长桥梁使用寿命，保障行车安全；3. 保护和弘扬我国石拱桥建筑文化。
三、工程范围本工程主要包括以下内容：1. 桥梁主体加固：包括拱圈、拱脚、桥墩、桥台等；2. 桥面铺装加固：包括桥面铺装层、伸缩缝等；3. 桥梁附属设施加固：包括栏杆、排水设施等。
四、施工准备1. 施工人员：组织专业施工队伍，包括技术人员、施工人员、质检人员等；2. 施工材料：根据设计要求，准备足够的钢筋、水泥、砂石等原材料；3. 施工机械：配置钻机、切割机、凿岩机、搅拌机等施工机械；4. 施工图纸：熟悉设计图纸，明确施工工艺和施工要求；5. 施工方案：编制详细的施工方案，明确施工步骤、质量标准、安全措施等。
五、施工工艺1. 桥梁主体加固（1）拱圈加固：采用化学注浆法对拱圈进行加固，注浆材料为环氧树脂浆液。
具体步骤如下：1）凿除拱圈表面病害，清理干净；2）钻孔，孔径不小于20mm，孔深不小于拱圈厚度；3）插入注浆管，注浆压力控制在0.3～0.5MPa；4）注浆完成后，将注浆管拔出，进行养护。
（2）拱脚加固：采用锚杆加固法对拱脚进行加固，锚杆材料为HRB400钢筋。
具体步骤如下：1）凿除拱脚表面病害，清理干净；2）钻孔，孔径不小于20mm，孔深不小于锚杆长度；3）插入锚杆，采用水泥砂浆锚固；4）养护。
（3）桥墩加固：采用围套加固法对桥墩进行加固，围套材料为钢筋混凝土。
具体步骤如下：1）凿除桥墩表面病害，清理干净；2）制作围套模板，进行加固；3）绑扎钢筋，浇筑混凝土；4）养护。
（4）桥台加固：采用围套加固法对桥台进行加固，加固方法同桥墩。
2. 桥面铺装加固（1）桥面铺装层加固：采用沥青混凝土铺设，厚度不小于100mm。
10m以下石拱桥加固技术
10m以下石拱桥加固技术文本摘要：对于该类桥梁，重建是排除安全的上上策，但由于公路养护部门常因资金及专用设备等条件而难以进行。
因而寻求一种资金投入较少，设备要求低的加固方法而排除安全隐患是一种比较良好的办法。
一.问题的提出从上世纪70年代以来，我国修建了大量的石拱桥，石拱桥具有取材方便、施工简易、经久耐用等优点，由于技术条件和经济的局限，普遍设计标准偏低。
经过几十年的运营，这类桥梁出现了各种各样的病害现象，随着经济的发展，汽车工业的进步，桥上的重车越来越重，车流量越来越大，当时的设计标准已经不适合当今经济发展需求，形成了巨大的隐患，因而必须对这类型的桥梁进行处理。
对于该类桥梁，重建是排除安全的上上策，但由于公路养护部门常因资金及专用设备等条件而难以进行。
因而寻求一种资金投入较少，设备要求低的加固方法而排除安全隐患是一种比较良好的办法。
旧石拱桥病害主要是由以下原因造成：(1) 由于墩台移动、拱圈受力不对称或基础沉陷的影响，在拱顶下部或拱脚上部可能发生裂缝，有时裂缝会通裂至拱壁;(2) 由于主拱圈变形而产生的拱上构造的外加应力，可能使腹拱发生裂缝;(3) 拱桥由多层平行拱圈石砌成，在施工中圈与圈又未注意交错搭接，拱圈易发生纵向裂缝。
拱圈裂缝一般只有1-2mm，但一经开裂，往往容易发展，危及桥梁的正常使用。
二. 加固技术综述国内、外对该类桥梁的加固方案主要集中在以下几种：1.套拱（内衬法）：该法通过在拱圈上（下）缘挂网，植入钢筋并喷射混凝土形成整体结构，通过增大主拱圈截面面积的办法提高承载力。
该法的优点在于施工难度小，所需要的施工设备也较简单，且造价低廉，施工周期也较短。
但下缘浇注混凝土时候施工时难度较大，很可能存在混凝土施工时，发现混凝土根本浇注不进去。
即使浇注进去，也会存在结合不密实的问题。
这是由于一般加厚层都比较薄，泵送进去的混凝土在重力作用下垂直下落。
钢筋是曲线形、模板是曲面形，下落的混凝土自然就堆积在钢筋、模板间。
拱桥加固方案
石拱桥的维修加固方案1 溪口桥概况溪口桥位于延平区境内的316国道K211+922处，该桥由旧石拱桥和两侧新加宽桥组成。
旧石拱桥净跨20m，全长32.80m，桥宽7m，桥高8.9m，矢跨比1/4，拱圈采用7.5号砂浆砌筑粗料石，厚度85cm.桥台采用5号砂浆浆砌块石。
桥台两侧为5号浆砌块石挡土墙，台后填筑当地的土石混合料，旧石拱桥于1967年建成通车。
两侧新加宽桥板拱为砼，于1999年12月建成通车。
旧拱桥经运营30多年后，在桥梁检测中发现下述病害：靠南平台起拱线处拱圈有多处微裂缝并伴有严重渗水现象;靠顺昌台处拱圈沿纵向有3条裂缝，缝宽在8~15mm;顺昌台台身也出现多条裂缝，其中一条裂缝贯穿整个台身并延伸至拱圈。
经过观测，发现裂缝每年有所发展，2001年的检测记录比照1999年的检测记录，其裂缝延长发展了2.3m，缝宽也增大了2～3mm.拱顶渗水严重，行车道下沉2～5cm.两侧新加宽桥没有发现病害，旧拱桥综合评定为危桥，急需采取技术措施进行加固或重建。
2 病害成因及加固方案的选定经对溪口中桥病害的分析，认为裂缝产生的原因是多方面的，但其主要成因有4个：其一，旧拱桥建于60年代末，由于台后填土范围小，填土又很高，压实机械无法到位，小型机具又达不到压实效果，填土压实度不够，土压力较大。
由于在高填土下，拱桥台身主要承受的荷载是填土自重和土压力，汽车活载效应较小，若填土压实不足，土体本身形不成自拱，台身势必形成较大的土压力，使桥台台身及基础产生推移，引起开裂。
其二，旧拱桥基础采用打梅花型松木桩处理，由于地基承载力不足，产生了不均匀沉降。
其三，拱圈、桥台砌筑工艺差，砌体砂浆不饱满，石料强度规格不符合设计要求，台身部分片石被压碎破裂。
其四，国道上交通量日益增大，车辆超载也随着增加，重车荷载有增无减地继续作用，势必使拱圈在许多局部呈现单个或少数构件受力集中现象，全断面受力甚不均匀，也是造成病害的重要原因。
根据316国道交通流量大、又不能中断交通的特点，分别拟订了3个方案进行经济技术比较。
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法范本（2篇）
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法范本1. 引言石拱桥是我国传统建筑的重要代表之一，具有历史、文化和艺术价值。
然而，随着时代的演进和交通工具的发展，许多石拱桥存在着安全隐患，需要进行加固和拆除。
本文旨在探讨石拱桥的加固方法以及拱上建筑的安全拆除方法。
2. 石拱桥加固方法2.1 加固前的现场勘察为了确定石拱桥的安全加固方案，必须进行现场勘察，包括对桥梁的整体情况、结构构件的损坏程度、土基的承载力等方面的检查和评估。
2.2 桥墩加固石拱桥的桥墩是支撑整座桥梁的重要承载构件，必须进行加固以确保其稳定性和安全性。
通常会采用加固桥墩的方式包括：加固软基和增加桥墩底部的承载面积。
加固软基可以采用喷涂土工织物、加固桩等方式；增加桥墩底部的承载面积可以采用加大桥墩底部面积或增加桥墩的支撑数量等方式。
2.3 拱体加固石拱桥的拱体是支撑整个桥梁的关键结构，加固拱体是确保整座桥梁安全的重要措施。
常见的拱体加固方法包括：加设拱脚支撑、加固拱腿和加固拱顶。
加设拱脚支撑可以增加桥梁的受力面积，提高整体的稳定性；加固拱腿可以采用预应力钢筋、钢板加固等方式；加固拱顶可以通过加设拉杆、补强钢筋、砂浆加固等方式来提高拱体的承载能力。
2.4 桥面加固石拱桥的桥面承载了车辆和行人的重量，必须进行加固以确保安全通行。
常见的桥面加固方法主要包括：加固桥面铺装层、加固桥面梁和加固桥面支撑。
加固桥面铺装层可以采用混凝土刮平、铺设砂浆、加设防护层等方式提高其承载能力；加固桥面梁可以采用加固钢板、增加钢筋等方式提高其强度和稳定性；加固桥面支撑可以采用加设补强板、加固焊接等方式提高其稳定性。
3. 拱上建筑安全拆除方法3.1 安全评估在拆除拱上建筑之前，必须进行安全评估，包括建筑结构的稳定性、耐久性和承载能力等方面的检查和评估，确保拆除过程中不会危及施工人员和周围环境的安全。
3.2 拆除策略制定根据安全评估的结果，制定拆除策略，包括拆除顺序、拆除方法和施工措施等。
七、拱桥加固方法
2
拱肋强度不足 引起承载能力降低
3Leabharlann 横向联系不足 引起失稳双曲拱桥拱肋中设置横向联系粱是很重要的。当拱肋间无 横向联系时，在集中荷载(车辆荷载)作用下，各片拱肋的变 形在线性方向是很不均匀的。有横向联系的拱圈，各肋间变 形比较均匀。且随着横向联系的加强，各肋间的变形就更趋 一致。由于横向联系的设立，使单片的拱肋在横向联成整体， 形成一个拱形框架，从而大大加强了拱肋的横向刚度，保证 了拱肋的横向稳定性。当横向联系布置不够或强度不足而产 生损坏时，会减低拱桥横向稳定，拱波顶会出现纵向裂缝。 双曲拱桥侧墙发生鼓肚，一般是由于排水不良，填土内聚积 大量水分而造成膨胀，也可能是砌筑质量不佳引起的
8）若侧墙产生水平方向的分离，则应开挖 拱腔，将填料改为轻质填料或半刚性材料 以及加厚侧墙断面。如在垂直方向产生位 移，则可能是拱圈发生了较大变形，或跨 径增大，在做好相应处理措施后对侧墙裂 缝进行灌浆勾缝。
9）若圬工肋拱因横向刚度不足，肋间结构产生 断裂或两肋分离，除对裂缝给予粘贴钢板、勾缝 补强维修外，还可在肋的四分点至拱顶区段增设 预应力钢筋或钢筋混凝土横系梁，以加强两肋间 的横向刚度。肋脚与墩台帽接触的顶面、两侧产 生轻微裂缝时，可用环氧砂浆灌浆勾缝；严重的 或有继续发展趋势的，可用粗钢筋、型钢错入墩 台帽内，锚入长度应有足够深度，将钢筋或型钢 用环氧粘结剂粘附于拱肋脚顶面、侧面，外用环 氧混凝土覆盖，并在拱脚段加强横向联结。
一、桁架拱桥常见病害
桁架拱桥常见病害见表8-4。
二、桁架拱桥加固的力学要点
钢筋混凝土上桁架拱桥，端部下弦杆承受 最大应力，当有撞损时应及时进行维修加 固。各腹杆与上下弦铰结处出现的裂缝可 用砂浆封固。若下弦根部出现横向裂纹， 则要立即加强、加固横向联结，杜绝摆动， 同时用环氧砂浆封闭裂纹（缝）。
石拱桥加固施工方案
石拱桥加固施工方案1. 引言石拱桥是一种古老而经典的建筑结构，代表了历史和文化的传承。
然而，随着时间的推移，一些石拱桥开始出现破损和结构问题，需要进行加固施工来保护和延长其使用寿命。
本文档将介绍一种可行的石拱桥加固施工方案。
2. 施工前准备工作在进行石拱桥的加固施工之前，需要进行详细的准备工作。
以下是准备工作的主要内容：2.1 结构评估和检测首先，需要对石拱桥的结构进行评估和检测，以确定是否存在明显的破损或结构问题。
常用的检测方法包括目视检查、非破坏性检测和结构力学分析。
2.2 材料选择和采购根据石拱桥的具体情况，选择合适的加固材料。
常用的材料包括钢筋、钢板和聚合物复合材料等。
在材料选择时，需要考虑材料的性能和耐久性。
2.3 施工方案设计根据石拱桥的结构评估和检测结果，制定详细的施工方案。
施工方案应包括加固方法、加固材料的使用和施工步骤等内容。
2.4 施工人员培训和安全措施确保施工人员具备必要的技能和经验，并提供必要的培训。
同时，制定严格的安全措施，确保施工过程的安全性。
3. 加固施工步骤根据施工方案，以下是石拱桥加固的主要施工步骤：3.1 表面清理和预处理首先，清理石拱桥表面的污垢和杂物。
随后，对石拱桥进行预处理，包括填补裂缝和修复明显的破损部位。
这一步骤是为了确保加固材料能够正常粘结和固定。
3.2 加固材料施工根据施工方案，在石拱桥的需要加固的部位施工加固材料。
常用的加固方法包括钢筋混凝土加固、钢板加固和聚合物复合材料加固等。
施工过程中，需要确保加固材料的质量和粘结性能。
3.3 结构连接和固定在加固材料施工完成后，进行结构连接和固定。
对于钢筋加固，需要进行钢筋焊接和固定。
对于钢板加固和聚合物复合材料加固，需要采用专用的固定设备。
3.4 检测和验收在施工完成后，进行加固效果的检测和验收。
常用的检测方法包括结构力学性能测试和非破坏性检测。
只有通过验收的桥梁才能正式投入使用。
4. 结束语石拱桥加固是一项复杂和技术性较高的工程，需要严格的施工方案和操作流程。
石拱桥加固施工方案
绥江县城至永善青胜港区公路改建工程黄龙溪至象鼻子一期工程危桥加固方案云南九巨龙建设投资集团有限公司绥江县城至永善青胜港区公路改建工程黄龙溪至象鼻子一期工程项目部2019—5—10目录一、编制依据3二、编制原则3三、工程概况4四、施工方案及方法5五、质量检验及质量标准11六、工程质量保证措施15七、安全保证措施15八、文明施工措施16九、环境保护措施16一、编制依据a.绥江县城至永善青胜港区公路改建工程黄龙溪至象鼻子一期工程危桥加固设计图.b。
本标段工程现场考察情况和临时用地情况。
c。
我公司以前施工过类似工程的技术经验资料和有关技术新成果等。
d。
我公司现有可投入工程的施工技术力量、机械设备和资金实力.e. 有关国家的规定、规范、规程、本地区的操作规程和预算定额.二、编制原则a。
认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策,严格执行建设程序.b。
遵循建筑施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序和施工顺序.c。
采用流水施工方法、网络计划技术组织有节奏、均衡和连续地施工。
d。
科学地安排季节性施工，保证生产的均衡性和连续性.e。
充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。
f. 尽量采用国内、外先进施工技术，科学地制定施工方案；提高工程质量，确保安全施工；缩短施工工期，降低工程成本。
g. 尽量减少临时设施，合理储存物资，减少物资运输量;科学地布置施工平面图，减少施工用地。
三、工程概况3。
1桥梁简介①K6+003漂水岩桥（1—8米)石拱桥、建成于上世纪八十年代，距今年代久远，桥长21米,桥面全宽6。
2米,其中形成道宽5。
5米,两侧各设0.35米宽的示警墩，为1孔净跨8米的实腹式拱桥。
②K7+760刺桑河坝桥全长56。
5m,桥面全宽6。
2m，其中行车道宽5.5m，两侧各设0。
35m宽的示警墩，为2孔净跨径20m的空腹式石拱桥③K9+239双河桥全长53m，桥面全宽6。
2m,其中行车道宽5.5m，两侧各设0.35m宽的示警墩,为2孔净跨径10m的实腹式石拱桥。
旧石拱桥改造加固方案
旧石拱桥改造加固方案旧石拱桥改造加固方案一、编制依据1、《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T522-2008）2、3、41#1#主1C202、厚度法：（1）、根据现场地形采用Φ48钢管搭设支架，用木板铺设操作平台，并设置斜撑和剪刀撑确保施工时支架稳固、安全。
平台搭设完成后，对原有拱圈表面进行拉槽处理，槽深1cm，拉槽后将表面清理干净。
（2）、采用电钻（配硬质合金钻头）沿原有砌体径向钻孔，孔径25mm，孔深22cm，钻孔时保证钻孔与接触面垂直，不可歪斜，钻孔完成后将孔内清理干净，保证干燥、无积水，再插入Φ22钢筋，插入深度20cm，纵横向间距均为40cm，及时采用高强砂浆进行注浆处理，注浆以少许溢出为准。
（3）、植筋工序完成后，将设计的Φ16、Φ12钢筋同Φ22进行绑扎，形成整体钢筋骨架，然后开始立模，桥台台身采用3015组合钢模拼装，拱圈采用竹胶板弯制成圆（4）3（5）（6）12、技术保证：由项目总工程师负责便桥加固的技术指导工作，工程部具体负责现场指导，安质部负责现场检查；分工到人，责任到人，人人把关。
3、过程控制。
工程技术人员现场值班，确保严格按照图纸施工，每道工序完成后检查合格后方进行下道工序施工。
4、加强质量意识，统一思想，坚持“百年大计，质量第一”的质量方针，保持行动一致，将工程管好干好。
五、安全保证措施1、贯彻“安全第一，预防为主”的方针，本着“安全生产是企业永恒的主题”的原则，严格执行国家、交通部制定的安全生产的方针政策及现行的有关安全技术规程、标准，严格安全奖惩规定，做到有章必循，有令必止，确保施工安全。
23、开展安全教育，对便桥加固施工队的所有人员进行安全教育，进行安全技术交底，普及率保证100%。
4、现场设立醒目的安全警示牌，安全员现场值班。
5、加强现场支架搭设安全管理，如弯曲、变形的钢管应弃用。
六、环境保护措施1、对每个参建便桥加固的施工人员进行环保教育，增强环保意识。
2、施工现场严禁将废水、废油等有害物质以及生活污水直接排入转运河，以防污染水源和土壤。
石拱桥病害分析及加固方案
山区石拱桥修建年代久远，社会快速发展车辆通行量增加快，远桥梁设计荷载不满足现行要求。
导致原石拱桥出现各种病害，本文就石拱桥出现的典型病害行进分析并提出切实可行的加固方案。
1、石拱桥主要病害1.1上部结构石拱圈砌缝砂浆脱落、渗水析白、砌体风化、拱上侧墙裂缝垮塌、拱脚出现裂缝。
1.2下部结构主要病害为桥台渗水、基础冲刷、外露基岩风化。
1.3桥面系桥面铺装裂缝、局部破损。
2、病害分析2.1上部结构石拱圈的砌体砌缝砂浆脱落严重、渗水析白、砌体风化、拱上侧墙裂缝垮塌、拱脚出现裂缝。
该类型病害是石拱桥的通病，主要原因是由于当时建设条件如资金、修建工艺等的限制，采用的砂浆强度较低且砌缝砂浆不饱满，经过几十年的风雨侵蚀、活载震动，导致砌缝砂浆逐渐掉落。
又因缺乏防、排水措施，桥面雨水渗入拱腔内，沿拱体砌缝渗漏，在拱底形成渗水、结晶析白的现象；行车荷载增加超过原桥设计荷载导致桥梁拱圈出现裂缝。
2.2下部结构桥台基础冲刷严重。
主要原因是基础未设置防护，常年洪水冲刷导致基础冲刷。
2.3桥面系原桥拱腔填料长期受水侵泡，在车辆荷载作用下导致桥面铺装裂缝，局部破损。
3、加固方案3.1石拱桥加固遵循的基本原则：(1)维修处治设计严格按照相关规范进行。
(2)尽量减少对原结构的损伤；(3)加固技术成熟可靠，具有长期加固效应，能满足结构耐久性要求；(4)施工设备简单，施工操作方便；(5)材料用量少，费用低；(6)后期养护工作量少；(7)加固施工时尽量不中断交通。
3.2加固方案讨论通过对老桥的核算分析，不满足公路现行荷载等级要求；为提高桥梁的承载能力，应对老桥进行加固。
结合该桥实际情况，讨论以下几种加固方案：3.2.1.1 贴钢板法加固补强方案本方案一般采用环氧树脂将钢板材料粘贴在钢筋混凝土构件表面，使之与结构物形成整体，从而取得提高构件的抗弯、抗剪能力，以及减少裂缝扩展的效果。
该加固方案以下特点：(1）施工方便；（2）粘贴钢板所占空间较小，不减小桥梁净空；（3）加固施工工期短，消耗材料少；（4）粘贴加固部位、范围与强度可视设计构造需要灵活设置，并可在不影响或少影响交通的情况下施工。
9第九章 拱式桥上部加固
第九章拱桥的维修与加固法第一节砖、石拱桥维修加固法一、砖、石拱桥的维修砖、石拱桥的维修工作主要是修理拱圈和拱上结构砌体的个别损伤部分，如裂缝、局部变形等，以恢复损伤结构的整体作用。
修理砖、石拱桥个别损伤常用的方法有下列几种：1．修理防水层；2．保护面层不受风化；3．压浆法修补裂缝；4．局部或全部改建。
除第4点拱桥改建在纪四节叙述外，其他三种方法的使用场合和操作要求说明如下： (一)修理防水层为防止渗漏，砖、石拱桥均应做防水层。
如发现没有防水层或防水层损坏失效时，应挖开拱上填料重做或在桥面上加铺黑色路面，防止桥面水渗漏。
(二)保护面层不使风化砖、石拱桥要注意灰缝的保养，如有脱落应及时修补，如砖、石有风化剥落，可喷刷一层1～3cm的10.0号以上的水泥砂浆，喷浆应分2～3层喷注，每隔一至二日喷一层。
必要时，可加布一层钢丝网，以增加喷涂层的强度。
(三)压浆法修补砖石拱桥砖、石拱桥由于下述原因，容易产生较深裂缝。
1．由于拱圈变形而产生的拱上构造的外加应力．可能使空腹式小拱发生裂缝；2．由于墩台移动、拱圈受力不对称或基础沉陷的影响，在拱项下部或拱脚上部可能发生裂缝，有时裂缝会通裂至拱壁；3．如拱桥由多层平行拱圈石砌成，在施工中圈与圈未注意交错搭接，则会在拱圈下部腹石上发生纵向裂缝。
砖、石拱桥一经开裂，往往容易发展，危及桥梁的使用与安全，这时可用压注水泥砂浆或其他化学浆液的方法进行修补。
二、砖、石拱桥的加固砖、石拱桥的加固一般通过拱圈的加固来实现。
拱圈可以用增加厚度和横向联系、或设置代替承力的补充结构的方法来加固。
(一)原拱圈下增设拱圈加固法在桥下净空容许、或根据水文资料，桥下泄水面积容许缩小时，可在原有拱圈下部增设拱圈，紧贴原拱圈下面，喷射钢丝网水泥拱圈或浇筑钢筋混凝土新拱圈。
1．拱圈加固厚度的拟定。
加筑新拱圈以前，要对需要新加拱圈厚度进行估算拟定。
14915030L mk d其厚度一般根据原有拱圈的厚度及使用情况加上桥梁荷载等级所需厚度进行综合考虑后决定。
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云平高速A7标石拱桥加固方案
一、情况说明
该石拱桥位于S207省道与下石村村道接口位置，跨越九峰溪，限载10T。
该石拱桥全长40m，净跨径30m，桥面全宽7m（25cm护栏+6.5m桥面+25cm护栏），拱圈厚140cm，桥面标高390m，河底标高375m，常水位380m。
为满足施工运输车辆通过，需对该石拱桥进行加固处理。
二、加固方案的选定
经对该石拱桥交通流量大、又不能中断交通的特点，拟采用拱圈下设套拱的方法进行加固处理，并制定2种方案比选。
方案一：在现桥下方设钢筋混凝土套拱;
方案二：在现桥下方设工字钢套拱并用喷射砼喷密实。
方案一中钢筋混凝土套拱支架需承担混凝土自重，支架要求高，需对河底进行加固处理，模板用量大，造价及施工难度相对较大，但在临近的S309省道有一处类似石拱桥采用该方案加固，满足施工重车通行。
方案二中采用简易脚手架支架，喷射砼支护，不需要套拱底模，施工难度较小，但无相关借鉴案例。
本桥加固拟采用方案一。
三、施工技术方案
(1) 清理原拱桥拱脚，并进行扩大基础加固。
(2)在旧拱圈内进行套拱加固，原拱圈与新套拱之间用φ20锚固钢筋联结，拱圈上锚杆长65cm，嵌入拱圈40cm，桥台前墙上锚杆长85cm，嵌入墙体50cm，均采用梅花型布设，并用1：1水泥浆加膨胀剂灌注，锚杆应与套拱钢筋网焊接成整体。
(3) 旧拱圈下采用φ16双层钢筋网片，纵横向间距均为20cm，横向采用φ12箍筋将主筋连接为整体，箍筋间距为1m。
(4) 钢筋绑扎完成后立模板采用C30砼浇筑密实。
四、施工安全保证措施
1、施工区域位于河流中，需对上游来水量进行监控，水量大时人员及时撤出。
2、施工现场所有设备、设施、安全防护设置、工具、配件以及个人防护用品必须经常检查，确保完好和正常使用。
3、施工时需设安全员对现场进行观察，以防意外事故发生。
4、高空作业需带安全帽和安全带。
五、现场监测
为确保施工的安全，在整个施工过程中应应对既有石拱桥进行沉降观测，及时发现问题，确保施工安全。
图一、石拱桥加固平面示意
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图一、石拱桥加固钢筋布置图（一）
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图三、石拱桥加固钢筋布置图（二）面对强大的对手，明知不敌，也要毅然亮剑，即使倒下，也要化成一座山
5。