滨海新区中心渔港

滨海新区中心渔港:小渔村华丽转身现代渔港(图)
2010-12-3114:09
内容提要：作为天津市新20项重大服务业项目及滨海新区“十大战役”之一的中心渔港正在加快推进建设进度，凭借着如火如荼的建设场面、苦干实干的拼搏精神、“五加二、白加黑”的创业气势演绎出一场“与天斗其乐无穷、与地斗其乐无穷的”的开发建设大戏。

【专题】解读滨海新区“十大战役”
中心渔港500吨级码头
中心渔港选址高家堡，令高家堡人备感光荣。

现如今，具有600多年历史的滨海渔村在新区建设者们慷慨激昂地拼搏下正在实现华丽变身——一座集水产品交易、生产、加工、仓储和餐饮、住宿、旅游观光为一体的国家级中心渔港已然将梦想照进现实。

12月3日，天津滨海新区，中心渔港。

当天，这个位于滨海新区汉沽营城镇高家堡村的渔港迎来了一批特殊的客人。

来自人民日报、新华社、中国日报、香港大公报、香港文汇报、美国CNN有线电视网等全球50余家知名媒体的中外记者，从滨海新区核心区驱车而来。

他们齐聚到此的目的只有一个——为滨海新区“十大战役”之一的中心渔港在其开发建设过程中发生的翻天覆地的变化寻找最为真实的注脚。

作为2010“中外媒体走进‘十大战役’”年终盘点活动的记录者和见证人，中外记者顾不上舟车劳顿，甫一下车，便带着早已准备好的“长枪短炮”去寻找答案——“听说中心渔港冷库已投入运营？”“这么短的时间，综合服务中心主体就已封顶了？”“什么？5000吨级码头的泊位主体已经完工了？确实太快了……”
是什么原因，让这些见多识广的“无冕之王”如此激动、兴奋和好奇？
中国日报记者感叹：“我们经常来滨海新区采访，但还是没想到建设速度这么快，每次来都能发现新亮点，让我们很受感动和鼓舞。

”当负责人介绍到中心渔港通过“立体作业”，仅用150天就建成了2.67万平方米的仿古建筑群——滨海鲤鱼门时，记者们都不禁发出感叹：“这真可以说是创造了‘滨海速度’，发扬了‘滨海精神’。

”香港大公报记者甚至表示：“我希望能再次来中心渔港，见证滨海‘奇迹’。

”
作为天津市新20项重大服务业项目及滨海新区“十大战役”之一的中心渔港正在加快推进建设进度，凭借着如火如荼的建设场面、苦干实干的拼搏精神、“五加二、白加黑”的创业气势演绎出一场“与天斗其乐无穷、与地斗其乐无穷的”的开发建设大戏。

滨海鲤鱼门
中心渔港“启动器”
滨海鲤鱼门
高家堡，位于汉沽营城镇蔡家堡村东北1.3公里处。

明朝初年开始建村，因该村坐落于渤海湾边，高家堡人便靠海吃海，以出海捕鱼为生。

今天这座立足天津、服务环渤海五省两市的中心渔港正是在它的旧址上拔地而起的。

中心渔港选址高家堡，令高家堡人备感光荣。

现如今，具有600多年历史的滨海渔村在新区建设者们慷慨激昂地拼搏下正在实现华丽变身——一座集水产品交易、生产、加工、仓储和餐饮、住宿、旅游观光为一体的国家级中心渔港已然将梦想照进现实。

摊开一张环渤海地图，你会发现：正在崛起的中心渔港其地理位置得天独厚——背靠京津冀，辐射环渤海，距北京约160公里，距天津市区仅60公里，距中新天津生态城甚至只有5公里。

从交通方面来看，中心渔港也得到了“眷顾”——北临津汉高速路，西临中央大道，南面渤海湾，海滨大道穿城而过，周边还有112国道、唐津高速、京津高速等多条高等级公路。

交通如此顺畅便捷，使得其区位优势十分明显。

按照总体规划，中心渔港项目总规划面积约18平方公里，其中陆域10平方公里、围合海域8平方公里。

中心渔港规划为“一港一城”，“一城”为滨海新区北部新城，包含陆域产业园区、居住区、科研教育及公共服务区，“一港”分为作业港区和休闲港湾区。

海域作业港区规划泊位17个，年吞吐能力1700万吨；休闲港湾区可容纳30-70呎游艇1000艘。

“中心渔港要崛起，其最大的特色和发展核心是不能丢掉的。

这个最大的特色和核心就是‘渔’和‘港’两个字。

”中心渔港开发有限公司的一位负责人表示，“高家堡村距今已有600年的历史了，这里的人世代以捕鱼为生。

在其旧址上拔地而起的中心渔港，必将承担起天津市重大服务业项目的重任。

因此，我们在建设之初，就是要从‘渔’入手，从‘渔’字做文章，建设有吸引力、亲水、休闲的地方特色海鲜及北方水产品加工集散中心。

同时也要从‘港’字深挖掘，从‘港’字着眼，以游艇为媒，利用滨水的优势，深入发掘其海水岸线资源，营造水陆交融的海洋生态城市景观。

”
一言以蔽之，中心渔港要做环渤海地区登游艇、看展会、品美食、游海滨，购特产一站式服务的旅游胜地。

由于中心渔港的建设几乎是在一张白纸上作画，很多片区原本荒无人烟。

这样的区域动起来，必须有启动器。

项目上马后，可以变成吸附器，如同磁铁吸引客户来中心渔港洽谈、投资、建厂。

有了启动器，吸附作用方可体现。

中心渔港的先天优势得天独厚，但要想真正发展起来，后天因素——滨海人的拼搏与奋起则显得更为重要。

谁将成为打响中心渔港发展这第一枪颇为关键。

现在来看，中心渔港的“明星”——滨海鲤鱼门几乎完美地完成了这个任务。

今年6月，首批游客首次来到中心渔港，一座古色古香的建筑立刻映入他们的眼帘。

没错，这个建筑就是滨海鲤鱼门。

作为中心渔港启动器的最大代表——滨海鲤鱼门美食街2010年6月12日正式开街。

为了如期让鲤鱼门顺利开街，凝结了太多建设者的心血。

作为滨海新区“十大战役”之一中心渔港的重要配套设施，滨海鲤鱼门——这个明清仿古建筑高3层，包括四合院、海鲜市场、观海楼、千人大餐厅、渔家小院、沿街商铺、临海大排档、步行街休闲广场及停车场等多个功能项目，总建筑面积26750平方米。

其中，可做餐饮使用的明清风格四合院13座，并建有一座千人大餐厅，商铺107间，停车位325个，可同时接待4300人用餐。

中心渔港开发有限公司一位负责人表示，“随着该项目的开街，临海特色服务业将进一步培育起来，从而带动滨海新区北部经济的发展。

”
由于滨海鲤鱼门工程建筑在围海造地之上，地基非常软，地下土质均为流动性极大的淤泥层，因此施工难度相当大。

“为了保工期、保质量，最高峰时，鲤鱼门美食街有3000多名工人进场，涉及30多个专业同时施工！”中心渔港开发有限公司这位负责人介绍，“2009年冬天特别漫长，又遇到了50年一遇的严寒。

零下20多摄氏度的低温天气给滨海鲤鱼门带来了极大的挑战！”在中心渔港开发有限公司的带领下，建设单位、监理单位挺身而出，站在了战天斗海的一线。

困难面前无一人退缩！
经过参战者短短150天的建设，鲤鱼门终于高标准完成建设。

但此时，另一个难题摆在了大家的面前。

由于中心渔港是在高家堡村旧址上建设的，在高家堡村整体搬迁后，港区基本空无人烟，区内交通极为不便，如何把游客“请”到渔港颇为让人头疼。

为此，中心渔港开发有限公司一方面以新闻专访、走进“十大战役”等形式推介滨海鲤鱼门，通过电视、报纸、广播、网络等媒体高频次、高强度地宣传鲤鱼门，以一种让人信服、容易被商户和消费者接受的形式掀起第一波推介高峰。

另一方面，中心渔港开发有限公司申
请了招商热线，设计、印刷鲤鱼门的楼书和房型图，在项目现场设立招商接待处并安放沙盘模型，并通过户外平面媒体及其它广告形式树立项目的可识别性形象，炒热项目概念。

在此基础上，中心渔港开发有限公司陆续走访、邀请和接待了开发区、塘沽、汉沽、天津市区、北京等地餐饮经营者，面对面推广项目。

通过这些措施，滨海鲤鱼门克服了距城区远、位置偏、游人少等不利因素，在广大商户中具有良好的知名度。

苍天不负有心人！
强大的推介手段和点对点的招商措施终于引来了“金凤凰”：众多餐饮商户对鲤鱼门表示出极大的关注。

在2010年4月初，30多家商户报名，要求承租四合院和千人餐厅，鲤鱼门招商形势一片大好。

这时，招商团队及时调整策略，变“招商”为“选商”。

根据既定的甄选标准，结合商户反馈意愿，前后经过四轮筛选，最终确定了四合院和千人餐厅的经营商户。

复杂繁琐的四合院餐饮商户招商工作只用了两个多月的时间便尘埃落定。

餐饮商户确定后，鲤鱼门招商工作的重点转到了保证商户如期运营管理上。

随后，滨海鲤鱼门招商团队兵分两路：一方面努力协调并解决各商户在开业准备过程中遇到的问题，以确保6月12日顺利开街；另一方面积极配合有商业街管理经验的物业管理公司迅速了解项目相关情况，以便迅速进入工作状态。

从2010年5月初开始，招商团队专门派出两人，吃住在现场，十几天不回家，耐心和商户进行沟通，尽全力组织餐饮商户配合施工单位工作，在现场调解装修单位与商户之间的问题，工作到凌晨1点更是家常便饭。

与此同时，招商团队不辞辛苦地辗转各政府职能部门，申请办理各种相关手续，以节约商户分别办理所需要的时间。

开街庆典的策划、准备和协调工作也在有条不紊地进行中。

2010年6月12日，滨海鲤鱼门美食街开街，工程建设历时不足六个月。

中心渔港建设的第一枪打亮了、打响了、打赢了！
在整个工程项目建设中，全体参建单位以建设新区的高度责任感，精心组织、精心施工，以滨海人战天斗海的独有精神，克服各种困难，再次体现了滨海速度。

滨海鲤鱼门建筑群像一群璀璨的明星，绵延在渤海之滨，为滨海新区建设造就了辉煌！
今年国庆节，鲤鱼门日日宾客盈门，家家爆满。

出租车司机王顺凯见证了中心渔港人山人海、摩肩接踵的场景，“国庆节那几天，中心渔港到处人山人海，好不热闹！早知道就换一辆丰田花冠好了，因为我这辆奥拓装不了多少人。

”颇为后悔没换大车的王顺凯，老家黑龙江省齐齐哈尔，在汉沽生活了10年，“原来这就是个小渔村，现在可是厉害了，我听说将来还要建游艇俱乐部，我的生意一定会更好，春节前把车换了是一定的！”
北方游艇基地
游艇产业“吸附器”
有了启动器，彰显吸附作用便是顺理成章的事——在滨海鲤鱼门美食街开张纳客仅4个月之后，中心渔港引来了一个大项目。

2010年10月22日，中澳皇家游艇城项目在中心渔港举行了开工奠基仪式。

据了解，中澳皇家游艇城位于中心渔港内，未来将形成集滨水休闲、娱乐、居住为一体的现代城。

项目总投资70亿元，规划建设800多个泊位，其中包括中国首个长度超过100米的超级游艇码头。

此外，该游艇城还将成立游艇培训学校，提供与帆船和游艇活动相关的游艇训练课程，并建设豪华游艇俱乐部、游艇码头设施、生活区、酒店、写字楼、高档商业区以及公众活动区域。

游艇俱乐部和游艇码头将采用“五颗金锚”这一国际游艇俱乐部和游艇码头的最高标准来建设和运营管理。

届时，一系列舒心惬意的游艇娱乐项目将为市民的休闲生活增添更多的亮色。

耐人寻味的是，仅仅一个星期之前，2010中国(天津)国际邮轮、游艇及水上设备展览论坛在天津梅江会展中心隆重召开。

该论坛以“游艇高端旅游产业畅想——天津滨海新区打造中国北方游艇产业中心的机遇与挑战”为主题，分三大议题讨论了目前天津游艇业的发展现状等问题。

论坛上，环球航海家2009年“感动中国”人物翟墨、香港彩虹地产集团有限公司游艇会总经理大卫·布莱特林、雅舟德为游艇咨询(大连)有限公司董事长Thomas Baumann等游艇界的“大佬”们纷纷表示：游艇产业已经在天津起步，目前最应做的是努力将自身打造成为中国北方游艇产业销售中心。

现在，滨海新区以东疆、中心渔港为代表的区域具备较大的制造优势和得天独厚的地理条件，这些都是打造游艇产业最大交流平台的先决条件，天津必将迎来游艇产业的发展高潮！
在该论坛举办后仅仅5天，中澳皇家游艇城项目便顺利落户中心渔港。

在业内人士看来，这绝非某种巧合，而是充分体现了外界对天津把中心渔港打造成北方重要游艇产业基地的信心和决心。

最新的数据显示，中国现有游艇制造企业超过200家。

游艇产业涉及研发、设计、制造、销售等一整条产业链，平均每投入1美元便可带来6.5美元以上的收益，具有高回报和带动性的特点，对当地餐饮、交通等具有超强的辐射带动作用。

面对中澳皇家游艇城项目的未来效果图，记者已经十分明显地感受到了这种震撼：游艇城好似未来城市一般，两个巨大的人工波堤岛好像两条美丽的项链，以相犄的方式深入到了大海当中，近千艘游艇好似一串串珍珠镶嵌在项链之上，发出了耀眼的光芒。

在中心渔港开发有限公司总经理张守忠眼里，“中心渔港游艇码头将集中打造集游艇制造、游艇会展、游艇俱乐部于一体的游艇产业集群。

”其中，游艇制造初期主要承接欧美国家的中小型游艇制作订单；游艇会展则力求打造典雅、浪漫的特色游艇展会品牌；游艇俱乐部将主推北京市场，辐射津冀晋，搭建一个新颖的商务交流及娱乐平台。

水产品加工集散中心
冷链物流“孵化器”
最近几天，中心渔港示范冷库副总经理周春明比较忙，因为在今年年底之前，将要有6000吨左右的冷冻货品进驻冷库。

“目前这里已经储存了300多吨水产，每吨每天只需要两块钱，因此吸引了不少的批发商。

”一位工作人员介绍。

据了解，拥有6间库房，总建筑面积达8700平方米，有效容量达10050吨的中心渔港示范冷库是中心渔港的又一大标志性工程。

该万吨级示范冷库项目位于中心渔港陆域产业园区南侧，占地3公顷，总储
量10050吨。

海鲜及肉类通过远洋船舶和深加工处理，经冷库中转后为市场供给优质海产品、肉制品，丰富津门百姓餐桌，有力推动冷链产业的高效化、规模化、现代化发展。

“确实这个冷库的成本比以前低了一些，我们也可以降低一些售价，现在老百姓买海鲜的价格会比以前便宜点。

”中心渔港示范冷库一位批发商告诉记者，“我们爱来这儿，老百姓买海鲜的价格就更实惠，我觉得是一种双赢。

”记者了解到，租冷库的费用一般会占到批发商整个成本的25%-35%左右，由于中心渔港示范库的租赁价格相对低廉，零售价格下降也就顺理成章。

从产地到饭桌——这短短6个字，凝聚了多少决策者和建设者的心血——供货商要规模、批发商要效益、物流商要成本、百姓要实惠。

中心渔港示范冷库就为这个产业链条的多赢提供了一种优秀的解决方案。

以前，天津市区特别是滨海新区缺乏大型冷库。

每到元旦、春节两节，来自青岛、大连、石岛的鱼、虾等各种冷冻食品由于天津地区冷库容量过小而无法保证供应量，再加上陆路运输成本居高不下，最直接的影响就是冷冻食品价格两节期间大幅度上涨。

“中心渔港示范冷库投用后，供应量肯定可以保证，同时还能极大地节省运输成本，对平抑物价肯定会有积极的作用。

”据了解，明年中心渔港还将推进冷库招商建设，力争建成10万吨级冷库，形成规模效应。

目前，中心渔港示范冷库已经与近20户本市进货商签订了供货协议，预计今年年底，示范冷库的冷链食品便可以丰富百姓的餐桌。

此外，与中心渔港示范冷库遥相呼应的另外一个“明星”——中心渔港5000吨级码头工程也已顺利竣工。

中心渔港5000吨级码头位于中心渔港海域作业港区，是以水产品、钢材、建材等清洁物流为主的专业货运码头。

5000吨级码头工程的竣工，标志着港区运营实体已形成，中心渔港已具备开港通航的条件。

该码头位于中心渔港海域作业港区，是以水产品、钢材、建材等清洁物流为主的码头。

根据规划定位，中心渔港将依托海陆联运和后方陆域园区的配套优势，构建从渔船入港到交易消费的“一条龙”物流供应链。

该码头建成后，可供6艘5000吨级船舶同时停靠，为滨海新区北部冷链物流业的启动奠定坚实的基础，同时为渔港下一步招商引资工作提供物质基础。

显而易见的是，5000吨级码头示范冷库无疑将使天津本地的水产实现快速输出变为可能。

“中心渔港示范冷库和5000吨级码头，就好比两个跑接力比赛的运动员。

未来，来自青岛、大连、石岛的鱼、虾等各种冷冻食品好比接力棒，将从5000吨级码头卸货，然后直接入库。

今后，随着5000吨级码头工程的竣工，从其他地区运过来的冷冻海鲜可以通过海运方式取代陆路方式，成本必然会大规模下降。

两个跑接力的运动员努力奔跑的目的其实只有一个——降低物流成本，让百姓得到最大的利益和实惠。

”
无论是中心渔港示范冷库的投用，还是5000吨级码头的竣工，中心渔港另一个巨大形象愈发清晰——北方水产品加工集散中心的的轮廓正在建设者的努力下变得明朗起来。

中心渔港“一港一城”中的“一港”分为作业港区和休闲港湾区。

休闲港湾区为游艇城，而作业港区将成为北方水产品加工集散中心的主要载体。

其主要目标为：以立足京津、辐射西北为目标，依托中心渔港海陆联运和后方陆域园区配套优势，构建从冷藏船舶入港到消费终端的一体化物流供应链，以市场化运作为主导，引进战略性合作伙伴，搭建水产品物流集散平台。

按照总体规划，水产品加工集散中心将由海域作业港区、陆域产业园区两部分组成。

作业港区陆域占地1.38平方公里，港池占海1.43平方公里，规划建设5000吨至1万吨级的泊位17个。

以港口适应现代远洋捕捞与冷藏运输专业分工的行业特点，重点发展以水产品、肉类、奶类、水果、蔬菜、冷饮和速冻食品等冷链货品为主的专业件杂货货运码头，致力于建设成为北方生态型、环保型清洁物流港口。

预计年吞吐能力1700万吨。

海域作业港区用于冷链货物仓储。

陆域产业园区用于水产品精深加工和物流集散。

陆域规划面积100公顷，作业港区规划12公顷。

“中心”一期规划占地55公顷，分为冷链物流集散区占地35公顷，水产品精深加工区占地20公顷。

冷库总储量30万吨，其中包括1万吨单层冷库9座，1万吨多层冷库8座，2万吨多层冷库4座，5万吨多层冷库1座，3座水产品交易市场以及市场服务中心、水产品精深加工中心等关联单位。

中心渔港示范冷库的顺利投用、5000吨级码头通过竣工验收——为水产品加工集散中心下一步建设开了个好头。

“吃住在工地，天天在现场。

”这是记者在中心渔港几天的采访时对指挥者、建设者们最为直观的体会。

在万吨级示范冷库项目完成后，中心渔港建设者的脚步没有停止，他们正加快打造中心渔港水产品加工集散中心的步伐。

截至目前，中心渔港已累计完成投资80亿元，固定资产投资26.9亿元。

目前，中心渔港提前完成了“一年围海，两年造陆，三年成港”的建设任务。

已完成10公里防波堤修筑，吹填2080万立方米，形成3.5平方公里土地，“三横六纵”主干道路路网已基本形成。

10平方公里土地达到“三通一平”，具备项目进驻条件。

一个环渤海地区最耀眼的国家级中心渔港正崛起于世人面前！。