中国铁路发展概况

中国铁路发展概况

1．我国地域辽阔,人口众多,资源分布不均,地区经济发展不平衡。因此，铁路长期以来在中国

交通运输体系中一直起着骨干作用,而且由于铁路的技术经济特性，铁路事业的发展对中国当

前实施可持续发展具有重要意义。

2．中国第一条铁路是18７6年英商在上海至吴淞间修建的,较之世界上第一条正式营业的铁路

落后了5１年。1881年清政府准许修建一条自唐山矿区至胥各庄１0公里铁路,掀开了中国铁路

建设的序幕。

2.1 1８76年至1９１1年,清政府时期总共建成铁路９１０0公里,其中,京张铁路(北京至张家口)是

第一条由中国人主持修建的铁路干线。

2.2 19１2年孙中山先生提出要修建１6万公里铁路的规划。这是中国最早的铁路网布局设想。

2．３从1911年至194９年，民国时期共建成铁路171０0公里,连同清政府时期,中国大陆共有铁路

26２00公里。但由于战争破坏或其它原因被拆去36００公里,中华人民共和国成立时，中国大陆

仅留下铁路2２６00公里。

2.4 旧中国铁路建设，不仅数量少、质量低,而且布局不合理，大部分在沿海地区,西南西北地

区几乎没有铁路。由于各条铁路在管理上各自为政,限制了铁路运输能力的发挥。

3．新中国成立后,中国人民政府成立了铁道部,统一管理全国铁路,组织了桥梁和线路恢复工

程，并大力修建新铁路,以保证日益增长的运输需要。

3.1 在三年经济恢复时期(19４9—195２年），相继完成了成渝、天兰铁路的铺轨通车任务。接

着又动工新建兰新、宝成、丰沙。至1９５８年,恢复旧有铁路1994公里,新建及修复第二线铁路

共１337公里,1４个铁路枢纽得到改善和加强。由于武汉长江大桥的建成,北京至广州铁路全线

贯通,全国铁路营业里程(不含地方铁路及企业专用线）增加到267０8公里。

３．2 从１958年至１965年,新建铁路干线有包兰、兰新、兰青、干武、黔桂铁路都匀至贵阳段、

京承、太焦、外福、肖甬铁路等。建成第一条宝成铁路宝鸡至凤州段91公里的电气化铁路

区段。