浅究高速公路桥梁常见病害加固措施论文
浅谈高速公路桥梁病害维修及加固施工技术
浅谈高速公路桥梁病害维修及加固施工技术摘要：高速公路投入使用后，每天均承受大量的车辆通行，长时间运营后，均不同程度出现质量病害，需要对其进行维修及加固处理，以保证过往车辆安全。
文章结合笔者施工实践，对高速公路病害原因进行分析，并对维修和加固措施进行深入探讨。
关键词：高速公路；病害维修；加固；T梁加固前言高速公路在长期使用过程中，不断受到车辆荷载的作用，桥梁各部位出现了质量病害。
常见质量病害包括：混凝土局部腐蚀、钢筋锈胀、混凝土剥落露筋、蜂窝麻面、混凝土表面出现纵横向裂缝、个别位置出现渗水泛白等现象。
需要对其采取维修加固措施，把病害去除，提升道路质量。
因篇幅所限，本文仅对桥梁的T梁加固施工工艺进行分析与探讨。
1桥梁加固施工工艺1．1 T梁加固T梁的加固采用在腹板处、底板粘贴钢板的方式进行，钢板粘贴在T梁的端横隔板至第一道中横隔板之间的腹板上和梁底板处，提高T梁的抗剪、抗弯承载力。
（见图1）图1 T梁横隔板粘贴钢板加固图（12mm厚钢板）1．2灌注黏贴钢板加固工艺灌注黏贴钢板加固工艺主要包括：被粘混凝土和钢板表面处理——加固构件卸荷（粘结胶配置）—固定安装钢板—封闭钢板四边——压力灌注粘结胶—固化——卸支撑检验——防腐处理。
（1）T梁腹板、底板横隔板表面处理对T梁腹板、底板及横隔板表面进行清理，按照前述施工方法对T梁表面存在的常规性病害进行维修。
（2）标注预应力钢筋位置参照老桥T梁设计图纸，利用钢筋探测仪，将加固位置的预应力钢筋找出，在混凝土表面进行标注，每10cm标注1点，然后将标注点连线，形成预应力钢筋的坐标线。
将标出的坐标线与老桥T梁设计预应力钢筋坐标进行比较，若出现较大差异，及时通知监理工程师。
标示过程采用不宜褪色且醒目的颜色。
（3）标注对穿螺栓、锚栓位置按照设计图纸提供的尺寸，在腹板上标出对穿螺栓、锚栓的位置。
螺栓位置与预应力钢筋位置发生冲突时，合理避让预应力钢筋，距离预应力钢筋的最短距离3cm，具体位置的改动须报监理工程师同意。
高速公路桥梁结构病害与加固措施
城市周刊2019/18 CHENGSHIZHOUKAN ３５高速公路桥梁结构病害与加固措施郭旭东 安徽巢湖路桥建设集团有限公司摘要：随着我国经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，同时出行方式也在随之发生改变，这种情况下我国加大了对路桥工程的建设与维护，施工企业的施工技术也在不断地提高。
但是路桥工程在投入使用后还是会出现病害，导致整个路桥的安全性降低。
因此，施工企业要对路桥工程进行修复，保证路桥工程的稳定性。
关键词：公路桥梁；结构病害；加固措施在日常生活中，公路桥梁因为养护修复不当或者不及时所产生的交通事故日益增多，这不仅缩减了公路桥梁的运营周期和使用安全，并且也不利于保证车辆和行人的安全，易产生负面社会影响。
因此，强化对公路桥梁日常养护和修复的研究，对促进公路桥梁事业的发展，降低公路桥梁养护的成本有着积极的作用[1]。
一、高速公路常见的结构病害（1）工程裂缝。
道路桥梁工程中主要材料就是混凝土，这种材料本身的抗拉性比较微弱，一般在工程竣工之后，其本身都会存在一些细小的裂纹，只是这些裂纹有的用肉眼并不能观察出来，它们也并不会影响工程质量。
但是道路桥梁要承受荷载，比如来回奔走的汽车，这些荷载存在很大的变动，一旦产生的荷载超过了道路桥梁的极限，就会导致细小的裂缝汇集，最终形成大裂缝。
另外再具体施工中，钢筋混凝土会承受一定拉力，当这种拉力超过了混凝土本身的抗拉力极限，就会出现裂缝。
另外，地基不均匀沉降也会导致道路桥梁发生裂纹。
还有混凝土配比不合理，在施工浇筑等环节不到位，导致局部大颗粒聚集，降低其抗震能力从而发生裂纹。
这种裂纹以桥墩为主。
（2）基础的滑移和倾斜。
①桥梁基础部分需要承受水流的冲击，同时还会受到河床堆积物以及坡度的影响，但这一现象具有不可预见性，很难实现预算处冲刷值，这也从侧面反映出现场调查工作的重要性。
②在水运工程开发过程中，需要对河床进行疏浚处理，此时极容易对地基土压力造成不良影响，严重时还会引发地基侧向滑移现象。
高速公路桥梁常见病害与加固探析
高速公路桥梁常见病害与加固探析摘要:高速公路桥梁工程项目在完成建设作业并投入运营后，容易在长期使用过程中受到车辆荷载、降水、冰雪等多种因素影响，逐渐出现裂缝或者沉陷等常见质量病害。
这些病害问题不但影响工程结构的外形美观，而且能够持续降低工程质量以及运营安全性，因此有必要对高速公路桥梁常见病害问题做出深入分析，并采取合理技术措施对其进行加固维修，以提高病害处理成效，确保高速公路桥梁能够稳定可靠地运行。
关键词：公路桥梁；桥梁病害；桥梁加固引言随着我国经济的发展，交通运输业也随之迅猛发展，交通运输业的发展促进了城市建设及经济的增长。
尤其是在我国改革开放后，交通运输业有了长足的发展，交通基础设施也随之迅猛发展，桥梁作为交通运输业的重要基础设施，其作用是十分重要的。
桥梁是道路工程的体现和重要标志，它为人们提供了一种方便、快捷、舒适、美观、安全的交通环境，同样也是我国道路空间结构布局的重要组成部分。
然而，由于施工工艺、环境和人为因素影响，我国部分公路桥梁出现了不同程度的病害问题，如裂缝、桥面破损等，这些病害不但影响桥梁结构的使用功能和安全性，而且降低了桥梁使用寿命和经济效益。
因此，对于公路桥梁常见病害及成因进行分析研究具有十分重要意义。
1高速公路桥梁工程病害防治的意义1.1提高公路桥梁工程结构的稳定性目前，钢铁材料是桥梁工程建设的重要材料，沥青、混凝土、煤渣等是铺设桥梁路面的材料。
桥梁长期使用，钢铁材料或混凝土材料等受到雨水的冲刷及侵蚀，容易出现工程病害。
另外，桥梁受重型货车长期、反复碾压，车辆较多的区段容易出现严重的工程病害，促成安全隐患。
基于此，相关部门应加强桥梁工程病害防治工作，定期巡检桥梁各个部分，使用科学的施工处理技术进行修复，以增强桥梁工程结构的稳定性，防止出现严重的事故。
1.2满足车辆通行需求随着桥梁使用时间的增加，路面受到交通运输的影响出现一些病害，如裂纹、变形等，而路政单位并未及时进行有效处理，导致路面病害不断发展，降低了桥梁工程的使用安全，给车辆驾驶人员带来不好的行驶体验，同时，影响了桥梁工程的形象。
高速公路桥梁常见病害及加固技术
高速公路桥梁常见病害及加固技术摘要：高速公路桥梁在施工和使用过程中会存在一些常见病害，不但导致公路质量受到影响，更会对来往车辆的安全造成巨大威胁。
因此一直以来，改善并解决病害，同时进行加固，是高速公路桥梁施工活动中研究和探索的关键所在。
本文简单分析高速公路桥梁常见病害，并就其加固技术展开探讨。
关键词：高速公路桥梁；病害；加固技术；施工在我国交通事业快速发展的大背景下，高速公路桥梁工程项目数量大幅增加，促进了我国高速交通网的进一步完善，也为人们出行带来了诸多便利。
不过因为种种因素的影响，部分公路桥梁出现了不同程度的病害，导致其质量受到损害，同时安全性也大幅降低，对行车安全带来了较大隐患。
施工队伍在实际施工过程中，需要对各种常见病害加以高度重视，并采取合理加固技术来提升工程质量和安全。
一、高速公路桥梁常见病害（一）桥梁结构性损伤病害对钢筋混凝土结构桥梁而言，混凝土开裂现象的出现是其结构性损伤的最常见病害。
总体上来看，这种结构性损伤主要发生过在主梁、牛腿以及墩台身等部位。
主梁作为桥梁的主要支撑部分，其悬臂梁根部的上缘部位很容易在重量极大的卡车通过时受到巨大拉力，当该拉力超出某一临界值时，就会出现该部位受拉区开裂的情况。
与此同时，该种结构性损伤更会引发其它病害。
当该部位出现裂缝后，雨水非常容易渗入悬臂梁内部，对其中的混凝土结构和钢筋造成影响，导致混凝土强度降低，钢筋锈蚀。
另外，主梁的锚跨中部梁也较容易产生裂缝。
至于牛腿部位的裂缝大多为竖直裂缝，并多集中在支座附近的主梁牛腿。
挂梁上部牛腿有时也会出现裂缝，并且除了竖直裂缝外还会在转角位置出现斜裂缝。
最后是墩台身部位。
如果施工过程中出现质量问题，包括骨料质量不达标、浇筑质量不佳等，都有可能引致墩台身裂缝。
（二）桥梁功能性损伤病害对高速公路桥梁而言，功能性损伤病害大多表现为混凝土材料退化，进而出现各种缺陷。
主要病害包括桥面混凝土出现剥落、孔洞等缺陷，渗漏水问题，支座变形等。
高速公路桥梁常见病害维修加固施工工艺研究
高速公路桥梁常见病害维修加固施工工艺研究高速公路桥梁在长期使用的过程中受到人为因素、自然因素等方面的影响，产生了各种不同类型的病害，为交通运输的发展带来严重的安全隐患。
在高速公路桥梁病害中，桥面系病害、上部结构病害、支座病害以及下部结构病害是较为常见的病害种类，对高速公路桥梁的正常运行有着直接的影响，甚至会威胁到人们的出行安全。
基于此，本文将对高速公路桥梁常见的病害进行分析，然后对其维修加固施工工艺进行研究，旨在为高速公路桥梁的正常运行以及人们出行安全提供保障。
标签：高速公路桥梁;病害;维修加固;施工桥梁是高速公路重要的组成部分，其在使用的过程中会受到诸多因素的影响，导致桥梁性能受到影响，出现沉降、裂缝、钢筋腐蚀等情况，进而导致桥梁的承重能力显著降低，最终影响到车辆的正常行使，甚至还可能会引发安全事故。
因此，对高速公路桥梁常见病害进行分析，对维修加固施工工艺的进步有着重要意义，同时也对公路桥梁运输安全性的提升有着重要意义。
1 高速公路桥梁常见病害1.1 桥面系病害在高速公路运行的过程中，桥面系病害是较为常见的病害之一，其主要包括栏杆病害、桥面铺装病害、排水系统病害、伸缩缝病害以及其他附属病害等。
如：栏杆病害主要体现在锚固螺栓、护栏钢筋等发生锈蚀或是栏杆断裂等方面;桥面铺装病害主要体现在桥面出现破损、铺装层脱落、纵向裂缝、横向裂缝以及网状裂缝等方面;排水系统病害主要体现在桥面翻浆、道碴板结、桥面裂纹、梁部渗水等方面;伸缩缝病害主要体现在橡胶条破损或缺失、锚固区混凝土开裂等方面。
1.2 上部结构病害桥梁的上部结构是其主要的承重结构，由梁、板、拱肋等组成，根据桥梁的结构形式、构件种类、施工环境等不同的情况，其上部结构基本构件上产生的缺陷种类和程度也不尽相同，主要病害类型有结构裂缝、破损露筋、混凝土腐蚀、铰缝脱落、蜂窝麻面、涂层老化、渗水泛碱等。
如：砼空心板梁铰缝局部渗水，就会形成水迹自化的现象，长此以往会破坏板梁之间的横向联系，降低了桥涵的承载能力，加速了上部结构病害的发展。
浅析道路桥梁常见病害与加固技术
浅析道路桥梁常见病害与加固技术道路桥梁是连接两个地点的主要交通通道，承载着车辆和行人的重量和运动力，并且必须承受各种自然和人为因素的影响。
长期以来，由于气候变化、车流量增加和设计不当等原因，道路桥梁往往会出现各种病害，对桥梁的安全性和持久性造成威胁。
加固技术对于道路桥梁的保护和维护至关重要。
道路桥梁常见的病害主要包括裂缝、腐蚀、疲劳和变形等。
裂缝是指桥面或桥墩中的裂缝，常见于受到压力或变形的地方，如承重点和连接点。
裂缝的存在会导致结构强度的减弱，进而影响桥梁的承载能力。
腐蚀是指桥梁结构中的金属材料遭受化学物质、潮湿环境或大气的侵蚀，导致金属材料腐蚀和表面附着物的脱落。
腐蚀的存在会减少桥梁的稳定性和承载能力。
疲劳是指桥梁结构长期受到荷载作用而导致变形和破损，主要发生在连接点和护栏等部位。
疲劳的存在会导致桥梁结构的崩溃，危及行车和行人的安全。
变形是指桥梁结构由于重力和外力的作用而发生形状变化，主要表现为桥面的下沉和桥墩的位移。
变形的存在会导致桥梁的稳定性和完整性受到威胁。
为了解决这些常见病害，道路桥梁加固技术应运而生。
加固技术主要包括预应力加固、纤维增强聚合物（FRP）加固和钢板加固等。
预应力加固是通过施加预应力力量来补偿桥梁的裂缝和变形，增强桥梁的结构强度和稳定性。
预应力加固主要包括预应力拉筋、预应力钢板和预应力钢索等。
纤维增强聚合物加固是将高强度纤维增强聚合物材料粘贴在桥梁受损部位，通过材料的粘结强度和刚性来增强桥梁的承载能力和稳定性。
钢板加固是将钢板焊接或钢板粘贴在桥梁的受损部位，通过钢板的强度和刚性来增强桥梁的结构强度和稳定性。
道路桥梁常见病害是由于气候变化、车流量增加和设计不当等原因引起的，包括裂缝、腐蚀、疲劳和变形等。
为了解决这些问题，加固技术成为对道路桥梁进行保护和维护的重要手段。
预应力加固、纤维增强聚合物加固和钢板加固是常用的加固技术，它们通过施加预应力力量、粘贴高强度材料和焊接钢板等方式来增强桥梁的结构强度和稳定性，保障桥梁的安全和持久性。
公路桥梁病害加固方式研讨论文
公路桥梁病害加固方式研讨论文对公路桥梁主梁的加固措施对桥梁主梁的加固措施主要有以下几个方法：采用钢板粘贴对主梁进行加固补强；采用现浇混凝土的方法或是锚喷的方法加大梁身的断面；采用体外预应力的方法对主梁进行加固补强。
从过往的对桥梁主梁加固补强的实际经验总结得出：加强时应先采取体外预应力加强的方法，然后再喷射混凝土将其覆盖。
这种方法最大的优点就是不会受到大气温度的影响，同时也解决了预应力钢材容易受到锈蚀的问题，还增加了主梁本身的抗剪能力。
桥台后座的加固措施对这部分进行加固补强时，应先除去桥台后座的上路面，改成由钢筋砼制成的简支预制板，并将其支承于两侧的墙上。
之后再用直径为24mm的锚固钢筋将侧墙和简支预制板连接起来，在其上面铺置砼桥面，为了确保活载的压力能够很好的作用在侧墙上，在后座填料和钢筋砼板之间要注意留一定的空隙，这样做还能够加大侧墙的摩阻力和抗剪能力，也降低了因活载而造成的对侧墙的土压力。
对桥梁的拓宽加固措施拓宽加固主要有以下两种方法：一是就地改建的方法。
这种方法不会影响桥梁正常的交通运行，但是需要搭便桥，由于就地改建就要将桥梁原来的上部和下部的结构物拆除，所以这种方法的成本也是较高的。
在改建完成后，桥梁的各个部位的结构物就都是新的了，所以这种方法的可靠性、耐久性以及美观性的效果更佳。
二是拓宽加固的方法。
这种方法是不需要搭便桥的，但是要随时控制交通运行的情况，在不影响交通的情况下进行拓宽加固，拓宽加固是在原有的上部结构物的基础上进行的，同时也利用了原有的墩台，所以这种方法经济性更好。
由于原来桥梁采用混凝土的标号较低，而桥梁本身是存在一定的病害的，所以即使经过拓宽加固处理后，效果还是不如第一种方法的。
挂梁牛腿以及悬臂孔主梁的加固措施牛腿作为悬臂桥梁的重要的组成部分，它的可靠牢固的程度对于整个桥梁的服务质量和通行情况的影响是至关重要的，而牛腿本身是属于悬臂梁的薄弱部位的，其截面凹折转角很多，受到行驶车辆的冲击是很频繁的，并且其要传递的集中力的数值很大，所以牛腿部位的受力也是十分复杂的。
探讨道路桥梁结构病害与加固措施
探讨道路桥梁结构病害与加固措施摘要：在桥梁正常使用期间内，由于车辆的不断提速和超重车辆的行驶，以及外界各种客观因素的作用和影响，会导致桥梁的结构产生不同程度的病害、出现缺陷，严重的会影响桥梁正常使用。
本文通过对道路桥梁结构的分析，尤其是结构上所存在的危害形式和成因的分析，从而提出加固问题的重要性和主要方法。
关键词：道路桥梁；结构病害；裂缝修补；加固增强一、地震对桥梁病害的影响地震对桥梁的破坏主要是由于地表破坏和桥梁受震破坏引起的。
其中地表破坏有地裂、滑坡、塌方、岸坡滑移和砂土液化等现象。
地裂会造成桥梁跨度的缩短、伸长或墩台下沉。
在陡峻山区或砂性土和软黏土河岸处，强烈地震引起的塌方、岸坡滑动以及山石滚落，可使桥梁遭到破坏。
在浅层的饱和或疏松砂土处，地震作用易引起砂土液化，致使桥梁突然下沉或不均匀下沉，甚至使桥梁倾倒。
在坡边土岸或古河道处，地震则往往引起岸坡滑移、开裂和崩坍等现象，造成桥梁破坏。
桥梁受震破坏是由于地震使桥梁产生水平和竖直振动，造成桥梁构件的损坏和破坏,甚至使桥梁倒坍。
此外,有些桥梁虽然在强度上能够承受地震的振动力，但由于桥梁上部、下部结构联结不牢、整体性差，往往会造成桥梁上部和下部结构间产生过大的相对位移，从而导致桥梁破坏。
梁桥受震破坏主要表现为：①墩台开裂、倾斜、折断或下沉；②支座弯扭、断裂、倾倒或脱落；③桥梁上部结构和下部结构间相对位移；④落梁。
拱桥受震破坏主要表现为:①拱圈开裂；②墩台下沉；③多孔时墩身开裂、折断；④落拱。
一般说来，桥梁震害在高烈度震区比低烈度震区重，岸坡滑移和地基失效处的桥梁震害比一般地基处严重。
二、桥梁裂缝修补技术裂缝修补的目的在于恢复结构物的防水性和耐久性，主要技术有：1．面处理法，在微裂缝的表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性。
对于宽度发生变化的裂缝，要设法使用有伸缩性的材料。
2．浆法，在裂缝中注入树脂或水泥类材料，以提高其防水性及耐久性。
主要注浆材料是环氧树脂，多采用低压低速注入法。
浅析道路桥梁常见病害与加固技术
浅析道路桥梁常见病害与加固技术道路桥梁是交通运输的重要组成部分，经过长时间的使用及风吹日晒雨淋，其结构和性能都会出现不同程度的老化及病害。
这些病害若不及时修复，会极大地影响其安全性和使用寿命，甚至可能造成交通事故。
因此，对于道路桥梁常见的病害，应及时采取相应的加固措施来保证其安全性和可靠性。
常见病害及其治理技术：1. 混凝土剥落病害混凝土剥落是道路桥梁中最常见的病害之一。
其产生的原因较多，如原材料不合格、施工不当、环境因素等。
混凝土剥落严重影响桥梁的承载能力和使用寿命，应及时采取加固措施。
加固技术：对于混凝土剥落病害的加固可采用喷涂混凝土、粘贴预制片或预埋钢板等方法。
其中喷涂混凝土为一种常见方法，能够有效地修复桥梁的表面病害，提高其正常使用寿命。
2. 螺栓连接、焊缝病害连接点是使用期较短的脆弱连接点，容易出现锈蚀、断裂等病害。
焊接点亦易受到外界环境的影响。
加固技术：对于螺栓连接和焊缝病害的加固，可采用加固板、邮装等方法来增强连接点的强度和稳定性。
3. 墩身病害墩身是桥梁中重要的承重部分，长期使用下，容易出现裂缝、露筋、混凝土开裂等病害。
加固技术：对于墩身病害，可采用打孔注浆、粘贴碳纤维布等方法。
打孔注浆主要是将混凝土内部缺陷部位钻孔后灌浆，既能够修复病害，又能够提高墩身的整体强度。
4. 拱顶病害拱顶作为桥梁的重要组成部分，容易受到车辆载荷和风力等因素的影响而出现病害，如裂缝、钢筋锈蚀、混凝土剥落等。
加固技术：对于拱顶病害，可采用封闭法、附加索网等方法。
其中封闭法主要是将拱顶表面的病害部位进行清理后，用特殊的材料封闭起来，防止裂缝扩展和混凝土剥落。
总之，道路桥梁的病害及其加固技术十分繁杂，采用不同的加固方法需根据具体情况而定。
针对各类病害，可采用多种加固措施，综合考虑其经济性、实用性及使用寿命等因素，既能够修复病害，又能够延长桥梁的使用寿命，保障交通运输的安全和畅通。
高速公路桥梁结构病害与加固措施
高速公路桥梁结构病害与加固措施摘要：近年来，我国社会经济的快速发展带来了日益增长的交通量，同时车辆的超载现象也日益严重；再加之长期自然环境的影响，我国现有的公路桥梁中都出现了不同程度的损害与病害，因此寻找出公路桥梁损坏与病害的成因并制定出公路桥梁的加固措施已经成为社会发展的需要。
文章简要地分析了公路桥梁病害的成因，同时相应地提出了一些解决方法。
关键词：公路桥梁；结构病害；加固措施我国经济的发展正在呈现出风起云涌的事态。
经济的快速腾飞。
人们生活水平的提高都对基础设施建设提出了要求。
道路交通的铺设桥梁的架设其速度和数量之多。
道路桥梁修建的好坏，直接体现在使用周期上。
使用的周期越长说明建造的质量越好。
然而，建造的再好，都有他自己固有的使用周期。
在一定的时间里，会出现道路桥梁结构上的病害。
为保证道路桥梁的使用正常，对出现的道路桥梁结构病害进行治理是必不可少的工作。
1、产生公路桥梁结构病害的原因1.1、表面损坏公路桥梁的表面出现损害是常见的病害之一。
其主要表现为公路桥梁出现裂痕、坑洼等破损的现象，其主要的原因有设计与建设施工存在的不足车辆的不合理行为导致。
我们现有的公路桥梁的表面大部分为沥青混泥土铺制而成，此外还有会专门防水的防水层、填平道路的混凝土层等辅助工程。
在最早的建设施工过程中常出现一些没有达到标准的建设，例如最容易被忽视的沥青铺设不均匀、公路桥梁链接不精密或者链接工具不达标等问题。
再加之繁重的运输任务，在长时间得不到及时的保养与护理，使得公路桥梁表面损坏现象一旦出现后会愈加严重。
1.2、桥梁端头损坏桥梁两端与道路的吻合截面出现开裂。
这样的开裂是致使通过的运动体产生跳跃移动的原因。
具体体现在：①设计时，单位面积内的承载极值低于了实际承载值；或是承建施工时质量低下，建造的道路路面本身的承载力不够设计标准；②建设单位在建设时，整体质量的关注度不够，没有很好地管理，造成劣质的工程投入了使用；③后期的都养护不到位。
高速公路桥梁结构病害和加固措施
高速公路桥梁结构病害和加固措施摘要：随着中国经济水平的不断发展，高速公路作为一项重要的基础设施发展迅速，已经成为世界第二大高速公路国家。
为了进一步改善中国的交通系统，提高国民经济增长水平，改善国内公路桥梁建设和病害加固是主要的实际措施。
通过对国内诸多高速公路桥梁结构病害进行分析及检测，提出科学的维护和加固措施，做好养护工作，为人们出行及经济发展奠定良好的基础保障。
关键词：高速公路；工程桥梁；结构病害；加固措施1．当前我国高速公路桥梁存在的主要病害1.1桥面铺装开裂桥面是承载交通荷载的直接表面。
桥面裂缝主要反映在公路桥梁使用过程中的混凝土路面上，表现为不规则的网状裂缝或纵向裂缝，对公路桥梁的正常使用构成一定威胁，直接影响车辆的安全系数。
这个问题的主要原因是桥面的刚度和实际情况之间存在差距，在长期行驶荷载下变形逐渐发生，导致公路桥梁表面出现裂缝。
另外，在桥面施工的过程中，施工人员缺乏相关技术经验和施工能力，钢筋直径不符合要求、铺装与构件之间的联系不牢固，钢筋绑扎质量不过关，这都会直接造成桥面的质量问题。
高速公路桥面出现开裂以后，具有一定的危害作用，首先，车辆在行车荷载作用下对铺装层形成更大病害威胁。
其次，影响路面防水功能的正常发挥，如果雨水渗入到下面的主梁或者其他结构中，会造成钢筋内部的腐蚀，甚至对整个桥梁整体造成影响。
另外，铺装层出现开裂以后，影响公路桥梁最初的设计效果，不利于整体结构的安全发展。
1.2伸缩缝损坏公路桥梁伸缩缝的损坏也是更常见的疾病之一。
造成这一问题的主要原因包括设计不良、建模不当、施工误差、实际膨胀和设计膨胀之间的差异、橡胶板损坏、施工顺序不当、材料选择不当等。
在桥梁结构中，伸缩缝的损坏程度将直接影响其使用质量。
如果不及时处理和加固，结构主体将逐渐受损，甚至导致重大交通事故。
因此，一般伸缩缝出现损坏，就需要及时更换或维修，以避免出现意外事故。
1.3地基不均匀沉降引起的破坏在高速公路桥梁的使用过程中，总有地基不匀下沉的情况发生，这种状况对公路桥梁整体构造产生直接损坏，从而使路桥表面发生受力不匀的情况，进一步加重裂痕情况。
浅谈高速公路桥梁维修加固
浅谈高速公路桥梁维修加固摘要：文章通过应用实例，总结桥梁加固技术的一些经验，重点介绍了裂缝现象，梁体砼破损，支座损坏，桥面铺装病害，伸缩缝问题，以及上部结构横向联系病害现象等常见病害以及相应的维修加固方法及施工控制。
关键词：桥梁；维修；加固维修加固，简单来说，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。
自从1988年我国始建高速公路以来，我国高速公路事业得到了长足发展，另一方面我国公路物流事业飞速发展，高速公路车流量逐年增加，汽车载荷也越来越重，这就加剧了高速公路桥梁病害的发生。
本文结合目前高速公路桥梁主要存在的病害以及常见的维修加固施工方法，简要介绍高速公路公路桥梁养护维修加固施工。
1高速公路桥梁的常见病害目前高速公路桥梁常见病害有：裂缝现象，梁体砼破损，支座损坏，桥面铺装病害，伸缩缝问题，以及上部结构横向联系等桥梁常见破坏形式，是关系到高速公路桥梁使用寿命及高速公路使用率的重大问题，也是社会各界关心的问题，更是和谐社会的一方面。
分析其原因，并找出处理方法是保证高速公路桥梁发挥基使用功能的前提条件。
1.1裂缝现象桥梁的裂缝有荷载裂缝和变形裂缝。
1.2梁体砼破损梁体砼破损，必然伴随钢筋锈蚀病害的产生。
它是施工时模板冲洗不干净与后期运营时外力所造成的。
1.3支座损坏由于施工工艺、支座自身质量因及超载车辆作用的原因，高速公路桥梁的支座脱空、损坏、开裂、变形比较严重。
1.4桥面铺装病害即桥面破坏常见的桥面破坏有桥面沥青混凝土推移、开裂、拥包、车辙、掉块等。
1.5伸缩缝问题伸缩缝破坏有伸缩缝混凝土损坏、伸缩缝结构的破坏等。
1.6上部结构横向联系病害常见的上部结构横向联系病害有板梁铰缝渗水、单梁受力，T梁横隔板开裂破坏。
2高速公路桥梁常见病害维修加固的方法2.1裂缝处理方法①碳纤维加固。
碳纤维加固方法是与裂缝封闭和灌浆方法相结合的。
在做碳纤维加固之前，先要对裂缝进行处理的，碳纤维具有极高的抗拉强度和弹性模量。
浅议公路桥梁病害及加固措施
浅议公路桥梁病害及加固措施公路桥梁加固施工工艺相对较复杂，要求桥梁加固工程取长补短，不仅延长了原桥的使用寿命，同时还增强了原桥的承载能力。
因此，加速我国旧桥加固或改造技术的研究，不仅能更好地、及时地为现代交通运输服务，而且能为国家带来巨大的经济效益和社会效益。
从公路桥梁的实际施工和使用过程来看，目前我国公路桥梁建设中依然存在着诸多的问题，如果不及时采取有效的措施予以应对，任其发展下去势必造成更加严重的后果。
由此可见，我们应当引起高度重视，对这一问题进行深入细致的研究，并在此基础上探寻科学有效的应对策略，从而为我国公路桥梁建设的可持续发展奠定坚实的基础。
一、公路桥梁病害的种类与原因（一）病害种类1、裂缝。
公路桥梁裂缝是目前我国钢筋混凝土结构桥梁中最常看到的一种病害，据调查显示，只要是钢筋混凝土结构的道路桥梁，都难免出现裂缝。
这种桥梁裂缝，一般都是由多种因素的共同作用而出现的。
一般而言，公路桥梁裂缝对钢筋混凝士结构的道路桥梁的危害程度是不同的，那些比较严重的桥梁裂缝，比如贯穿缝和网裂等病害，将会危及到公路桥梁的安全运行以及舒适度；同时，裂缝经常会引起其它的病害，比如钢筋会锈蚀以及冻融破坏等。
这些病害和裂缝之间一旦形成一种恶性的循环，将会对公路桥梁的安全性与耐久度产生巨大的危害。
2、混凝土碳化、钢筋锈蚀，其内部有气泡与毛细管孔隙。
混凝土的碳化以及钢筋的锈蚀现象在当前的钢筋混凝土桥梁施工过程中也是一种普遍存在的现象。
当混凝土碳化与钢筋锈蚀的程度日渐严重以后，桥梁就会产生更多的顺筋裂缝，这就会对桥梁的安全性和使用寿命产生严重的危害，降低桥梁的安全性和缩短使用寿命；混凝土中存留的气泡与毛细管孔隙为空气中的二氧化碳、水和氧气向混凝土内部的扩散提供了有利的通道，这正是桥梁耐久性的重要影响内因。
3、剥蚀、地基沉降以及自然灾害造成的病害。
剥蚀是从混凝土的外观破坏形态着眼，对混凝土桥梁结构表面发生的蜂窝麻面、露石、酥松起皮和剥落等病害的统称。
浅谈高速公路桥梁病害维修加固对策
浅谈高速公路桥梁病害维修加固对策摘要：高速公路桥梁加固施工技术作为高速公路桥梁运营养护管理和桥梁病害处治的重要手段。
本文对高速公路桥梁常见病害进行了分析，并提出相关的维修加固对策。
关键词：高速公路；病害原因；加固对策引言随着我国现代化经济的高速发展，我国高速公路桥梁的建设也到达了一个新的高度。
然而在高速公路建设飞速发展的同时，随着前期建设的公路桥梁通车年限的逐渐增长和交通量的逐渐增加，桥梁结构物出现的病害日益增多，因此加强对高速公路桥梁的检查及对检查发现的病害及时进行维修加固显得十分重要。
1.桥面铺装损坏维修一般来说，桥面铺装损坏的维修主要应注意以下几个方面的问题：（1）使用沥青混凝土铺装的予以铣刨；使用水泥混凝土铺装的，按照实际状况决定凿除重做还是继续使用；如果桥面大面积出现裂缝，应将桥面进行凿除，重做桥面铺装层，铺装层的施工厚度应该保持在10cm以内。
（2）对桥面水泥混凝土的施工厚度进行改良，跨径在16m以内的桥梁采用沥青混凝土铺装的，应考虑改用5cm改性沥青AC－20I和4cm改性沥青SMA－16L；跨径为大于20m的桥梁沥青混凝土铺装，考虑采用5cm改性沥青SMA－16L。
这里所说的跨径，是桥梁的最大跨径值。
（3）桥面混凝土应采用C50，根据检查和测量，并结合桥梁施工相关规范的规定，钢筋间距确定为20×20cm，施工过程中对纵向钢筋进行加固处理，增强桥梁的纵向承受车辆荷载作用的能力，改善整理应力。
表1为某高速公路水泥混凝土铺装处理设计表。
（4）在筛选粗集料时，最好选用石灰石或者花岗岩，以延长使用寿命，按照桥梁设计的标准，选用的粗集料需要满足一定的抗压标准，其抗压力度应该至少为混凝土抗压力度的2倍。
细集料应选用河沙，河沙须保证质地良好、颗粒直径均匀、没有杂质，颗粒的直径应选在0.5cm以内。
2.桥梁加固维修2.1施加梁体外预应力加固对桥梁进行梁体外预应力加固能够在很大程度上改善桥梁的应力，降低桥梁弯曲弧度，防止桥梁因受力过大而产生开裂。
高速公路桥梁常见病害及处治对策
高速公路桥梁常见病害及处治对策摘要】结合高速公路养护管理工作实践，探讨了高速公路桥梁存在的主要病害及其产生的原因，提出了相应的维修对策，以提高桥梁结构安全稳定性。
【关键词】高速公路；运营桥梁；常见病害；成因；维修加固措施随着我国国民经济的快速发展，高速公路交通量的讯猛增加，运输车辆载重量加大，对高速公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，许多桥梁难以适应日趋增长的交通量需要，在运营中常常出现较严重的病害。
病害桥梁如得不到及时养护维修，不仅严重影响桥梁的使用周期，有些甚至会造成桥垮人亡的恶性事故。
如何养护好、管理好高速公路现有桥梁，保持桥梁的完好工状态，延长其使用寿命，是各级公路管理部门桥梁养护工作的重要课题。
1 常见病害及成因1.1桥梁单板受力，桥面铺装损坏。
病害表现：高速公路许多桥梁特别是中小跨径桥梁单板受力情况较多，桥面铺装混凝土损坏，桥面产生坑槽，危及桥梁结构安全，影响车辆的正常行驶。
病害成因：桥面铺装水泥混凝土普遍比设计厚度薄，混凝土强度达不到设计标准,再加上沥青混凝土面层混合料为开级配，容易透水，经车辆反复作用，使桥面铺装混凝土破坏。
桥梁梁间铰缝处的混凝土松动，桥面失去整体性受力，形成单片梁受力，严重危及桥梁结构安全和行车安全。
1.2 桥面伸缩缝损坏严重，造成跳车。
病害表现：桥面伸缩缝因材料的磨损和疲劳以及混凝土面板或梁的结合强度不够，造成桥面伸缩装置破坏。
早期修建的桥梁板式橡胶伸缩缝，设计结构不合理，抗冲击性能差，橡胶老化快，螺栓易锈蚀，在车辆作用下,很快就产生破坏。
病害成因：设计方面，伸缩量计算不准确，荷载的反复作用导致梁端破损、伸缩装置失灵；施工方面，对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够，未能严格掌握施工工艺和标准，并按安装程序及有关操作要求施工，致使伸缩装置不能正常工作；养护运营方面：日常保养不到位，使原设计的伸缩量不能保证；桥梁超载情况不能得到有效控制，对桥梁伸缩装置的有效使用和耐久性带来严重威胁。
浅析高速公路桥梁病害及加固技术
1冤由于桥梁的承载能力是由设计时采取的承重能力确定的袁当时 的设计已经无法满足现在交通压力袁承重能力弱曰
2冤宽度不足袁平面和纵面线标准太低曰 3冤桥梁的上下部结构设计以及施工工艺不合理曰 4冤桥梁野老龄化冶袁刚度尧延展性都有所下降曰 5冤个别企业和个人为了自身的利益最大化袁超载超重行驶袁加剧 桥梁的老化遥
揖参考文献铱 咱1暂国务院第一次全国地理国情普查领导小组办公室援地理国情普查内容与指标 [Z].2013袁8援 咱2暂国务院第一次全国地理国情普查领导小组办公室援地理国情普查数据规定 与采集要求[Z].2013袁8援
咱责任编辑院孙珊珊暂
渊上接第 340 页冤综上所述袁在地籍测量工作中对界址点的精度 要求比较高袁除了需要严格作业之外袁还要充分对影响界址点测量精 度的因素进行分析袁采取相应的控制措施袁利用科学尧合理的观测技术 和计算方法袁争取将误差限制在最小的范围以内遥
因为桥梁的裂缝产生原因相当复杂袁所以在做解决方案时袁首先 要对桥梁进行调查袁归纳裂缝产生的原因是哪一类或者几类袁常见的 有材料使用不当尧工程质量差尧设计不合理和外部环境影响等因素遥 调 查好之后逐一分析袁根据混凝土的配合比尧设计图尧气候条件等进行计 算剖析袁或者找有较高理论知识的专家和工作经验丰富的工程师进行 咨询袁查阅资料袁找到裂缝产生的真正原因袁恢复其混凝土结构物的持 久性和潜在的生命力遥 常见的裂缝加固方法有院
咱责任编辑院薛俊歌暂
渊上接第 310 页冤方案优选[J]援北方交通袁2012渊12冤援 咱猿暂汪晓红援梁式桥上部结构检查及评定中有关问题的思考[J]援甘肃科技纵横袁
高速公路桥梁病害成因及加固探讨
高速公路桥梁病害成因及加固探讨1引言近年来，随着我国高速大路运营时间的延长，许多桥梁消失了不同程度的病害，这些病害严峻影响了桥梁的使用性能，假如不准时修补和加固，甚至会危及桥梁的使用平安。
因此，需要做出正确的桥梁技术状况调查，把握准确的病害状况并进行成因分析，然后针对详细问题制订相应的加固方法对桥梁进行加固，以确保高速大路的畅通。
2桥梁主要病害分析我国早期修建的高速大路上的桥梁多为中小跨径的混凝土简支梁桥。
其普遍存在一些常见病害：桥梁铺装开裂、伸缩缝损坏、钢筋锈蚀、支座破坏和桥梁墩台基础的病害等。
2．1桥面铺装开裂混凝土桥面铺装层的病害随处可见，主要表现为较规章的纵、横向裂缝。
不规章的网状裂缝及较严峻的裂开等病害。
产生病害的主要缘由是桥面板刚度不足，在重载或冲击荷载作用下产生较大变形，从而导致桥面板的铺装层消失裂缝，且进展较快。
其次，铺装层与桥面板和主体结构变形不协调，产生附加内力也会引起纵、横向裂缝。
另外，早期修建的桥梁，由于当时人们对铺装功能、病害熟悉有限，往往存在配筋量偏小。
钢筋直径过细，铺装与承载构件的界面连续不牢靠等问题。
铺装层的病害在高速大路上的危害性特别严峻。
首先，铺装层破损会使车辆冲击荷载进一步增大；其次，防水功能失效后，雨水渗入主梁中，使主梁受力钢筋锈蚀，这一点对于钢筋混凝土结构而言，危害尤其严峻；最终，铺装层的破坏会转变设计荷载的横向分布状态，使得横向刚度变小。
各梁板受力不均，并使主梁实际高度变小，纵向刚度减弱，挠度增大。
2．2伸缩缝损坏依据目前的调查和讨论认为，造成伸缩缝破坏的缘由主要有以下几个方面：(1)由于设计不周引起的伸缩缝损坏；(2)由于选型不当引起的伸缩缝损坏；(3)由于桥墩台施工及梁(板)预制尺寸误差导致实际板端预留间隙与设计间隙悬殊而引起的伸缩缝损坏；(4)设计与实际伸缩量不符引起的伸缩缝损坏；(5)板式橡胶伸缩缝由于施工误差或橡胶板破坏引起的伸缩缝处严峻跳车；(6)板式橡胶伸缩缝或钢板伸缩缝由于伸缩装置混凝土施工先于两端沥青混凝土路面面层而引起伸缩缝尾端跳车；(7)“反开槽法”施工操作不仔细引起伸缩缝处跳车；(8)材料选用不当引起的伸缩缝损坏。
浅析道路桥梁常见病害与加固技术
浅析道路桥梁常见病害与加固技术道路桥梁作为城市交通的重要组成部分，承载着车辆和行人的通行压力。
长时间的使用和外界环境的影响，使得道路桥梁出现各种病害，如裂缝、锈蚀、变形等。
为了确保道路桥梁的安全运行，需要及时对其进行加固处理。
本文将对道路桥梁常见的病害及加固技术进行浅析。
道路桥梁常见病害主要包括以下几种：1. 裂缝：裂缝是道路桥梁常见的病害之一。
裂缝的产生主要是由于材料的伸缩差异、变形、荷载作用等因素导致的。
裂缝的存在会使得桥梁结构强度下降，进而影响道路桥梁的使用寿命。
2. 锈蚀：道路桥梁的金属结构长期暴露在大气环境中容易发生腐蚀。
如果不及时处理，会导致钢结构的破坏甚至倒塌。
3. 变形：道路桥梁在承受荷载时，由于材料的弹性变形和塑性变形，会导致桥梁结构的变形。
长期变形会使得桥梁失去正常的水平和纵向线形，给车辆行驶带来困难。
1. 补强：对于出现裂缝或者变形的道路桥梁，可以采取补强的方法进行加固。
补强包括在桥梁材料中加入钢筋或者玻璃纤维等增强材料，提高桥梁的抗弯、抗剪能力。
2. 防腐：针对桥梁金属结构的锈蚀问题，可以采用防腐涂层进行加固。
防腐涂层能够有效防止氧气和水的接触，从而减缓金属结构的腐蚀速度。
3. 加固梁桥：对于旧桥梁的加固，可以采用钢板加固、加固梁桥等技术。
钢板加固是在桥梁外部表面贴上钢板，增加桥梁的承载能力；加固梁桥是在桥梁下方增设钢结构梁，提高桥梁的承载能力。
需要注意的是，在进行加固技术前，需要对道路桥梁进行全面的检测和评估。
只有了解了桥梁的结构和病害的具体情况，才能选择合适的加固技术进行处理。
加固过程中要保证施工质量，确保加固后的桥梁能够满足预期的使用要求。
道路桥梁常见病害较多，必须及时采取加固措施。
通过补强、防腐、加固梁桥等技术可以提高桥梁的强度和稳定性，确保道路桥梁的安全运行。
加固技术选择过程中要考虑到各种因素的综合影响，并确保施工质量，以免对桥梁产生进一步的影响。
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浅究高速公路桥梁常见病害与加固措施摘要：高速公路上的桥梁在长时间的交通运行，大量重荷载的运营情况下，定会出现或多或少、或大或小的病害。
本文结合多年的实践经验对高速公路桥梁中出现的常见病害进行了分析，并提出了相关的解决措施。
关键词：高速公路；桥梁；病害；加固
abstract: highway bridge in long time traffic operation, large quantities of heavy load operating condition, will appear more or less, or big or small disease. in this paper, combined with years of experience on highway bridge frequently appeared in the disease were analyzed, and put forward corresponding solving measures.
key words: highway bridge; damage; reinforcement;
中图分类号：u412.36+6 献标识码： a 文章编号：2095-2104（2012）12-0020-02
一、高速公路桥梁所出现的病害原因
在我国高速公路桥梁所出现的病害原因，主要有以下几个方面：
1 梁本身原设计负荷载偏低，交通运行通车后车辆数增多，及长时间的交通重负荷运行，桥梁因所承载能力有限而产生病害。
2 在建桥梁时结构设计不规范、施工水平不高，及建桥用的各种建筑材料质量和配比不符，如水泥、沙石等部分材料不达标或钢
筋厚度长度短小，还有就是桥梁的支撑力各种构件刚度、硬度不够，在重负荷下容易压力变形。
3 自然环境灾害的影响因素，如大风、暴雨、洪水、泥石流的侵蚀，当地温度、湿度变化的影响，及地震的破坏也会发生病害。
4 桥梁建成使用后，对桥梁养护管理工作不到位，不重视。
没有经常性的路面巡查、没有建立可实行的公路桥梁养护机制、没有及时消除的病害的苗头。
5地理环境位置条件差，桥梁所在的河道及河床面相近，如地表空陷、滑坡、软基、洞穴处理不彻底等导致桥梁产生病害。
二、我国高速公路桥梁病害
1桥梁混凝土面铺装层裂缝、脱剥现象
此现象是病害的常见，主要是表现在以纵向和横向规则出现的裂缝，和不规则的大面积丝网状裂缝及较严重的开裂等。
此病害主因是，桥梁面的刚度和硬度不足，另外，还有就是配钢筋量小和少。
2桥头跳车
由于结构设计与实际伸缩量不一致、地址选型不合理、建筑材料不达标、施工操作中不科学出现桥头跳车现象。
桥梁用钢筋生锈侵蚀钻孔灌注桩基础露筋锈蚀，钢筋锈蚀的主要原因是混凝土的密封不严实、及钢筋保护层厚度不足或遭到破坏、各种恶劣自然气候条件和环境影响，如酸性雨水、气体、水份过潮等。
都是影响钢筋生锈的因素。
3桥墩台基础的病害
因桥梁支座墩台基础在常年使用过程中，双柱式墩台下地梁竖向开裂，或多柱式墩台盖梁产生自上向下的竖直裂缝；上面承受各种重压力荷载外，下面承受土、流水压力、风力和浮力等各种力的作用。
易出现基础沉降、滑移和倾斜，以及基底局部冲空，基础结构物的异应力和开裂等。
及墩上部和底部及台身，出现各种方向的裂缝，墩混凝土剥落、空洞和老化、结构变形、移位等。
4其他病害
高速公路桥梁其它病害也有多种，基本有桥支座破损、混凝土掉脱、裂纹、混凝土碳化、桥头跳车严重、桥面排水落石出畅、栏杆及人行道系损坏等。
总之，只有分析和了解以上这些病害成因，才能科学的进行维修加固。
三、有效的加固方法
高速公路桥梁的加固要根据病害的成因和现象，要因地制宜，考虑结构力学特点、及材料性能，进行科学的论证、优化设结构计、认真分析鉴定、提高加固维修过程中施工质量。
不管用何种加固技术方法，必须要遵循经济费用少、见效快、不影响交通、技术上可行、有较好耐久性等方面的要求。
1桥面裂缝铺装加固方法
桥面裂缝铺装加固方法主要是塞缝灌浆，把桥梁板面裂缝处填满，填实。
具体的是在微裂缝的水泥混凝土铺装层表面进行凿毛清理，以使里面骨料露时，再用清水冲洗清洁将要加固修补的病害部位后，再进行表面涂平抹痕、内部充压填实、深处灌浆方法，将性
能好的水泥填料及防水粘结材料等塞缝填实，如水泥砂浆、环氧砂浆、膨胀水泥砂浆、环氧树脂硅、沥青及各种化学补强剂等。
在公路旧桥加固中，塞缝灌浆法比较普遍，效果较好。
2 重新浇注新的混凝土桥面板
桥梁混凝土表面和内层碎裂和脱落严重时或混凝土质量或施工状况差，且无适用的修补方法时，就必须采用重新浇注新的混凝土桥面板的措施。
施工时，将原有的行车道铺装全部拆除，再将行车道表面清扫干净，必要时锚入适量短钢筋，配置1~2层钢筋网，浇筑整体化混凝土。
3桥梁板面加大截面补强层加固法
一种是加厚桥面板；另一种是加大主梁梁肋的高度和宽度。
该法施工工艺简单、适应性强，是在原有桥面基础上，重新加铺一层混凝土或钢筋混凝土补强层。
此方法既修补已出现裂缝、剥离等损坏的桥面板。
又能加高原有梁板的有效高度，增加梁板的抗弯能力，改善铰结梁板的荷载横向分布。
4桥梁墩台基础的加固方法
要看桥梁墩台基础的损坏程度多大，对结构情况损坏的内外分析，并在保证桥梁交通运行安全、和使用寿命延长时、减少投资、施工简单方便情况下，进行有效的维修加固。
一般常用的有水泥灌浆加固法、扩大墩台基础加固法、钢筋混凝土套箍加固法、增补桩基加固法和人工地基加固法等。
在桥梁墩台结构左右、上下体系中、可采取纵向顶升法加固，
增设墩柱或钢架，用于过大沉降的桥梁结构。
或横向增设加横劲梁或叠合梁加固，使桥梁墩、台基础稳定，承受力增强。
或用支撑法或增设挡土墙法处理墩台滑移等。
5体外预应力加固法
运用预应借力的原理，在原有的力应构件上增添一定初始应力的一种加固方法。
采用对受拉区施加预加压力，可以抵消部分构件自重应力，起到大跨副度重力，减小裂缝宽度或闭合裂缝的作用。
此体外预应力技术施工方便，能缩短施工工期，加固效果明显，适用于大跨度或重型结构下的高应力桥梁。
6植筋锚喷加固法
既用施喷机具把喷射石全与锚杆、钢筋网等配合使用的锚加固法，实践证明，锚喷技术完全可以应用于桥梁上部结构的加固增强。
因而又具有快凝、早期强度高的特点；锚喷技术不用或只用侧向模板，其运输、浇注、捣固合并为一道工序、设备简单、占地面积小、施工机械化程度高、速度快、效率高、节省劳动力；可设计性强，即按照加固整治的实际需要可在拱腹下施喷形成各种结构类型。
7补强加固法
通过加大或修复桥梁构件来提高局部或整座桥梁承载能力的措施。
因此桥梁加固工作一般以不更改原结构形式为原则，在兼顾经济性的前提下，只有在较复杂的情况下，才可考虑更改结构形式。
8钢筋钢索生锈的处理
（1）清理混凝土面杂质，对钢筋除锈后即进行防锈处理。
（2）涂以防锈的环氧胶液等粘结剂。
（3）立模、配料浇筑，或喷浆，涂抹施工。
（4）对刷新喷涂或浇筑混凝土面进行表面处理。
总之，随着社会的不断发展，高速公路桥梁因交通运营时间长
或者修建高速公路桥梁时，受当时的条件下，设计水平不高、施工经验不足等各种因素影响，使部分桥梁出现了或大或小的病害，如桥梁面破损剥皮、桥栏杆断裂缝、伸缩缝损坏、钢筋钢索锈蚀、桥墩台柱基底冲空、桥头路基软塌等。
我们要充分了解各种病害成因情况，针对具体问题科学的对桥梁病害处进行加固处理，加强公路桥梁养护，提高公路桥梁的使用质量，保证高速公路的畅通运行。
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