《苏州高新区浒通中心区控制性详细规划》公示

《苏州高新区浒通中心区控制性详细规划》公示
为加快高新区北部片区建设、促进浒关老镇更新改造完成，积极发挥京杭大运河自然资源优势和浒关老镇的历史资源，编制《苏州高新区浒通中心区控制性详细规划》。

规划的编制将科学优化空间布局，提升地区活力，更好彰显人文特色，完善公共设施配套，细化道路交通组织和绿地景观体系，进一步优化市政设施配套，全面引导浒通中心区科学建设。

本次规划于2016年4月份启动，,现对该规划成果进行网上公示，公示时间为2016年9月21日——2016年10月20日。

如有疑问，请联系我们，E-mail：***************.cn 一、规划范围
北起浒通路，南到大同路-文星路，西自312国道，东到城际铁路，北至秦馀路-通浒路，规划总用地面积5.76平方公里。

二、功能定位
高新区北部商业中心、特色历史文化展示区、苏州宜居宜业新家园。

三、建设规模
规划范围内居住人口容量12.5万人。

规划城市建设用地524.49公顷；非建设用地面积为48.99公顷。

四、规划结构
规划形成“一带、两岸、三心”的规划布局结构。

一带：京杭大运河景观带。

京杭大运河作为规划范围的核心景观资源，为发挥其优势，规划沿京杭大运河两侧控制不少于20米的绿化带，不仅承担景观功能，同时结合周边公共设施，融入文化功能，也作为南北联系的慢行主要通道。

两岸：京杭大运河为界，分为东西两岸两个组团。

东岸的行政主体为浒关镇政府，形成以老镇特色历史文化为核心的生产、生活组团；西岸的行政主体为浒关分区政府，形成兼顾老镇特色，同时以综合生产、生活服务为主的功能组团。

三心：东、西两岸公共服务核心、文化展示核心。

东岸公共服务核心是以老镇特色商业、文化创意、教育培训等为主要功能形成的特色街区；西岸公共服务核心是以综合商务服务、综合商业服务为主形成的以现代城市形象为主的服务核心。

文化展示核心是沿运河两侧，通过保留、改造历史建筑形成的以文化展示、创意设计为主要功能的街区。

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五、各类建设用地
1、城市建设用地
在规划范围内，规划居住用地面积为251.41公顷，占城市建设用地比例为47.93%;规划公共管理与公共服务设施用地面积41.18公顷，占城市建设用地的7.85%；规划商业服务业设施用地面积48.75公顷，占城市建设用地的10.03%；规划道路与交通设施用地面积为115.82公顷，占城市建设用地的22.08%；规划公用设施用地面积1.09公顷，占城市建设用地的0.21%；规划绿地与广场用地面积62.4公顷，占城市建设用地面积的11.9%。

2、非建设用地
在规划范围内，非建设用地48.99公顷。

六、综合道路交通
1、对外交通
312国道横贯规划区域，东西走向，规划为苏州市域快速通道，为规划区域快速连接苏州城区和苏南高速公路系统的重要通道。

中环贯穿规划区域，南北走向，规划为苏州市快速环线，是规划区域快速连接苏州各个区的重要通道。

2、道路系统
规划道路以快速路、主干路为骨架、次干路与支路为补充。

（1）“十字”快速路骨架
规划快速路幼老312国道、中环快速路。

（2）主干路
规划“两横一纵”主干路体系，“两横”指通浒路、兴贤路，“一纵”指苏浒路，主干路总长度约为6.15里。

（3）次干路
规划次干路包括虎疁路、文昌路、桑园路、水城路，真武路、南津路、鸿福路、秦馀路、惠昌路，次干路总长度约为14.7公里。

（4）支路
结合用地功能调整，在有轨电车站点及商业中心周围局部加密支路，提升出行便捷性与可达性，构建区域差别化的支路网系统，支路网总长度约为19.53公里。

（5）道路断面
快速路地面红线宽度控制在55.6米；主干路红线宽度控制在34-45.6米左右；次干路红线宽度控制在24米左右；支路红线宽度控制在24米以内。

3、公共交通
（1）有轨电车线路
有轨电车3号线横穿规划区域运河南岸，线路走向沿文昌路转入通浒路，规划区域内设站4处。

（2）公交场站
首末站：规划设置1处常规公交首末站，位于真武路、虎疁路交叉口北侧，占地4020m2。

规划有轨电车2号线虎疁路站规划建成集公交、有轨电车、综合开发一体的综合枢纽，占地15548m2。

公交中途站：围绕有轨电车站点、主要商业区、学校、景区、居住区门口规划布置主要公交站点36处。

新建道路公交站台随道路施工一同建设，均采用港湾式式停靠站形式。

规划要求公交站点300米半径覆盖率达到80%以上，500米半径覆盖率达到95%以上。

4、停车设施
（1）路外公共停车设施规划
规划路面公共停车场2处，占地12106m2，其中运河西岸结合环境改造规划路面公共停车场1处，运河东岸老镇区截流机动车设置路面公共停车场1处。

（2）配建停车设施
遵循《苏州市建筑物配建停车位指标（2015）》三类区确定建筑物停车配建标准及调控指标。

考虑到滨河区商业和旅游景点密集，地面公共停车难以满足停车需求，规划5处额外配建停车场，提供停车位1415个。

5、慢行系统
（1）慢行联系通道
规划区域内设置5个慢行联系通道，其中步行桥2座，车行慢行复合桥3座，满足跨运河慢行联系需求，促进两岸融合。

规划两岸慢行通勤廊道各两条，分别为文昌路、虎疁路和桑园路、苏浒路，与三座复合跨河通道一同构成规划区域方格网状慢行通勤网络。

（2）滨水景观慢行网络
以京杭大运河为中心，两岸构建小街区、密路网的道路结构，断面设计所有道路一侧人行道不低于2.5米。

南庄河、浒光运河、庄家河、浏沽泾等两岸均预留不低于5米的滨河绿化带。

（3）浒关老镇慢行优先区
浒关老镇划为慢行优先区，保障老镇风貌和游客慢行体验。

（4）垂直交通
规划布置10处垂直交通，主要设置在路边绿化带中，以解决滨河道路高差悬殊的问题，减少慢行绕行距离，加强慢行联系。

七、绿地系统
1、绿地结构
规划结合现状水系及自然景观资源，将大运河的滨水景观引入城市内部，增强大运河滨水景观的可达性，构建网络化的绿地结构。

2、绿地布局
综合公园：规划设置3个公园，分别为中央市民公园、浏沽泾滨水公园、浒东运河文化公园。

街旁绿地：街旁绿地主要为居民提供日常游憩之场所，包括滨河绿化带、沿路绿化带和街头小游园。

规划沿京杭大运河两侧控制不少于20米绿化带，河流两侧新建地块各控制不少于5米的绿化带。

规划在主要道路交叉口及桥梁两侧布置街头小游园。

防护绿地：规划防护绿地面积11.6公顷，主要有高压走廊、市政设施周边防护绿地构成。