半浸式螺旋桨在高速船上的应用
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桨推 进 装 置 更 是 占有 绝对 的优 势 。
欧 美等 发达 国家 。半 浸桨 在高 速滑
行 艇 领 域 的 市 场 也 是 被 这 些 国 家
是 指 高速 船在 设计航 速 航 行时 ，部 分桨 叶露 出水 面而能 正 常运 转的 螺
旋 桨 。所 以半 浸桨也 称 部分 浸水 螺 旋 桨 或表 面螺 旋桨 。半 浸 桨与常 规
半浸桨与常规螺旋桨的区别
’
水【 ｌ １ ｊ ‘ 入浆 Ｉ Ｉ Ｉ …什近 的
昕 代
替。这 种 象 怀 为半 浆 ｒ ｉ ． ＇ Ｊ“ 通 浆是 一 种持昧的螺旋桨 ． “ 规ｒ ｌ 螺 雠 桨 十 Ｈ比 订 ‘ ： ｌ ， １ ０ １ 。 Ｉ ｉ Ｊ ｊ ｌ ｛ ｕ ， ｉ ｉ 佝 圳就 址 、 ｒ － － 浆ｉ ｒ Ｊ ． 随边 ｊ ｍｊ ： 螺 旋 浆 川 。 常 规 螺 旋 桨 的 随 边 术端 连 线 通 常 …弧 ， 注 浆ｌ Ｊ １ １ Ｊ ・ 条 九线 、 Ｌ １ 采 半 没 浆推进 系统 的 Ｉ
以下 几个 部分组 成 ： 螺 旋桨 、驱 动
半浸桨推进 系统结构特点
半 浸 桨 推 进 装 置 其 实 并 不 能
简 单 地 理 解 为 一
轴（ 尾轴 ） 、舵叶 、操 舵油缸 、液 压 动 力 单元 、齿 轮减 速器 、调 节 桨轴
其次 ， 由于半 浸桨 布置 在船 体 尾封 板的 后方 ，从 而避 免 了船 体对Байду номын сангаас 旋 桨直 径 的限 制 ，可 以使 螺旋 桨 的工
桨 随 边 的 附 近
额外的． ｒ ｆ 力 。此 外，
半 浆 采 川 较 人
的 纵ｆ ￣ Ｓ ｉ ｆ ｒ Ｊ Ｊ 汕缸 及 感 （ ｌ 、 比Ｐ ／ １ ） （ ｔ
螺 旋 浆 螺 ，Ｉ ） 螺雠浆 １ ｊ ： 径） 。常 螺 髓 浆 的 螺 比 ‘
作点 的选 择 更加 优化 。在 高速航 行 时 ，与半 浸桨相 比常规 螺旋 桨是 “ 全
种 特 殊 的 螺 旋
桨 。 其 实 半 浸 桨 推 进 装 置 是 一 个
虫 呈 旋桨
浸” 在 水中 ，常规螺旋桨 推进装置将 不得 不面 对 “ 空泡 ” 所 引起的螺旋 桨 表面 的 “ 剥 蚀” 现象 。而采用半浸桨
推 进 装 置 最 初 的 应 用 是 在 美 国，
以 二 十 世 纪 六 十 年 代 美 国Ｓ Ｅ Ｓ 一 １ ０ ０ 气 垫 船 上进 行 半 浸 桨 研 究 和 应
要 航 速 较 高 的 公务快 艇 方 面 ，如 ： 海 关 的缉 私艇 ，边 防 和海警 的巡 逻
艇， 海 事和渔 政 的执法 艇 等。此 外 ， 高速 滑行 艇在 军 用舰 艇方 面也 有广
骰肯 ， 卜ｊ ｌ ，ｌ ｎ
半浸 桨 的入 水 过程
目： ， ｝ ÷． ： ｉ ｔ － ＇ ｆ ｉ ：
２ 、３ 叭爪 ） 。一 暇 ｌ 述 雌 ￣ Ｆ Ｉ ＿ 日 ７ 采Ｊ Ｉ Ｊ
半浸 檠 的 出水过 程
： 尊 瑚
蚁机 议浆 推进 的形 － 』 。
Ｉ 技术 ｃ ｌ ｍ ） ｌ （
半浸式螺旋桨在 高速船上 的应用
ＣＣ Ｓ 浙江分社 应 胜
业
下
浸 式 螺 旋 桨（ Ｓ ｕ ｒ ｆ ａ ｃ ｅ Ｐ ｉ ｅ ｒ ｃ ｉ ｎ ｇ
Ｐ ｒ ｏ ｐ ｅ ｌ ｌ ｅ ｒ ， Ｓ Ｐ Ｐ ， 简称半浸桨）
泛的应 用 价值 。据 了解 ，半 浸桨 推 进 系 统 目前 已经 成为 航 速 ５ ０ ｋ ｎ 以 上 船艇 的主要 推进 方式 之一 。在 超 过ｌ Ｏ Ｏ ｋ ｎ 以上 的 高速 船 艇上 ，半 浸
用 为 标 志 。 目前 ， 半 浸 桨 推 进 系 统
的 研 究 和 生 产，
主 要 还 是 集 中 在
图２：丰 浸 浆侧视 图
９ ８
中国船 检 ＣＨ Ｉ Ｎ Ａ Ｓ ＨＩ Ｐ ＳＵ ＲＶ Ｅ Ｙ ２ ０ １ ６ ９
除 Ｊ 可 以增 ｆ Ｊ Ｉ 】 桨 的 结 构 强 度 之 外， Ｉ ， Ｊ ‘ 以 卜
突破 性 的进 展 。
螺 旋 桨相 比有 许 多独特 的 优点 。首 先 ，采用半 浸 桨推 进 的船 舶 ，船 舶 在 设 计航 速 航行 时 ，桨毂 、轴 、液
压支 撑 附件等 露 在水 面之 上 ，因此 减少 了这部分 附件 引起的附加 阻力。
常 见 的半浸 桨推 进 系统 主要 有
推进 系统 则可 以避免 这 个 问题。半 浸 桨在运 转 时 ，一 半 桨 叶浸没 在 水
集 螺 旋 桨推 进 系 统 、 操 舵 装 置 及
舵 桨 操 纵 和 控 制 系 统 为 一 体 的 一 种 特 殊 的 舵 桨 推 进 系 统 。 半 浸 桨
图１ ：半浸 桨俯视 图
封
中，一半 桨 叶露 在 外面 。螺旋 桨 始
终 处于 “ 通气”的状 态 ，所 以不会产
生“ 空 泡腐 蚀”的现象 。此外 ，半 浸 桨推 进 系统 还具 有 推进 效率 高 、安 装 灵活、维护保养 方便等特点 。 正 是具 备 了诸 多 的优点 ，半 浸
桨 推进 系统 在高 速船 上 的应 用越 来 越广 泛 。高速 滑行 艇 主要应 用在 需
速计 寸 仃艇 ， 到１ ＿速 滑 仃 ； ｔ ｓ ｔ
半 浸 桨 的 通 气 现 象
”Ｊ ： 象 。所 以 采 用半 浆 ｌ 『 Ｊ 【 夫 人减 少螺旋 浆 ｆ ｉ 的 “ － 也 付ｌ ”
垄 断 。 我 国在 半 浸 桨 方 面 的研 究 、
制 造 的起 步较晚 。据 了解 ，近年 来
一
些 行 业 内知 名 的 研 究 所 在 半 浸
目前 ，半 浸桨 推进 装置 在世 界 各国 最先进 的 高速 船艇 上 已经得 到 了广
泛的 应用 。
桨 的研究和 应用等方 面也取得 了
欧 美等 发达 国家 。半 浸桨 在高 速滑
行 艇 领 域 的 市 场 也 是 被 这 些 国 家
是 指 高速 船在 设计航 速 航 行时 ，部 分桨 叶露 出水 面而能 正 常运 转的 螺
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以下 几个 部分组 成 ： 螺 旋桨 、驱 动
半浸桨推进 系统结构特点
半 浸 桨 推 进 装 置 其 实 并 不 能
简 单 地 理 解 为 一
轴（ 尾轴 ） 、舵叶 、操 舵油缸 、液 压 动 力 单元 、齿 轮减 速器 、调 节 桨轴
其次 ， 由于半 浸桨 布置 在船 体 尾封 板的 后方 ，从 而避 免 了船 体对Байду номын сангаас 旋 桨直 径 的限 制 ，可 以使 螺旋 桨 的工
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虫 呈 旋桨
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推 进 装 置 最 初 的 应 用 是 在 美 国，
以 二 十 世 纪 六 十 年 代 美 国Ｓ Ｅ Ｓ 一 １ ０ ０ 气 垫 船 上进 行 半 浸 桨 研 究 和 应
要 航 速 较 高 的 公务快 艇 方 面 ，如 ： 海 关 的缉 私艇 ，边 防 和海警 的巡 逻
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半浸式螺旋桨在 高速船上 的应用
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用 为 标 志 。 目前 ， 半 浸 桨 推 进 系 统
的 研 究 和 生 产，
主 要 还 是 集 中 在
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螺 旋 桨相 比有 许 多独特 的 优点 。首 先 ，采用半 浸 桨推 进 的船 舶 ，船 舶 在 设 计航 速 航行 时 ，桨毂 、轴 、液
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集 螺 旋 桨推 进 系 统 、 操 舵 装 置 及
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图１ ：半浸 桨俯视 图
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桨 推进 系统 在高 速船 上 的应 用越 来 越广 泛 。高速 滑行 艇 主要应 用在 需
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制 造 的起 步较晚 。据 了解 ，近年 来
一
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目前 ，半 浸桨 推进 装置 在世 界 各国 最先进 的 高速 船艇 上 已经得 到 了广
泛的 应用 。
桨 的研究和 应用等方 面也取得 了