何志康-能耗大数据及地铁创新节能技术与管理
城市轨道交通低碳效应研究综述
城市轨道交通低碳效应研究综述目录一、内容概括 (2)1.1 背景与意义 (2)1.2 研究目的与内容 (3)二、城市轨道交通发展现状 (3)2.1 全球城市轨道交通发展概况 (5)2.2 中国城市轨道交通发展历程 (6)2.3 城市轨道交通类型与技术 (7)三、城市轨道交通低碳效应理论基础 (9)3.1 碳排放核算方法 (10)3.2 低碳交通理论 (11)3.3 生态足迹理论 (12)3.4 循环经济理论 (14)四、城市轨道交通低碳效应评价方法 (15)4.1 生命周期评价法 (17)4.2 碳足迹分析法 (18)4.3 低碳绩效评价指标体系 (19)五、城市轨道交通低碳效应实证分析 (20)5.1 国内外案例分析 (21)5.2 实证研究方法与数据来源 (23)5.3 结果与讨论 (23)六、城市轨道交通低碳效应政策建议 (25)6.1 完善法规标准 (26)6.2 推动技术创新 (27)6.3 加强国际合作 (29)七、结论与展望 (30)7.1 主要结论 (31)7.2 研究展望 (32)一、内容概括随着城市化进程的加快，城市轨道交通作为一种快速、高效、环保的交通方式，已经成为全球许多国家和地区城市交通发展的重要组成部分。
本文旨在对城市轨道交通低碳效应研究进行综述，梳理和总结近年来国内外学者在这一领域的研究成果。
文章首先介绍了城市轨道交通低碳效应的概念及其重要意义，然后分析了影响城市轨道交通低碳效应的主要因素，包括车辆技术、线路布局、运营管理等方面。
文章从能源消耗、温室气体排放、空气污染等方面详细阐述了城市轨道交通低碳效应的具体表现。
文章提出了未来城市轨道交通低碳效应研究的发展趋势和建议，以期为我国城市轨道交通绿色发展提供理论支持和技术指导。
1.1 背景与意义随着城市化进程的加速，城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，其建设和发展日益受到全球关注。
城市轨道交通以其高效、便捷、安全的特点，有效缓解了城市交通拥堵问题，提升了居民出行效率和生活品质。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
集成创新剖析科技部节能示范楼
集成创新剖析科技部节能示范楼
郭丽峰;李哲
【期刊名称】《创新科技》
【年(卷),期】2008(000)009
【摘要】@@ 有关数据表明,建筑的能耗(包括建造能耗、使用能耗等)约占全社会总能耗的30%,而这30%还仪仪是建筑物在建造和使用过程中消耗的社会能源比例,如果再加上建材生产过程中耗掉的能源,和建筑相关的能耗将占到社会总能耗的46.7%.
【总页数】2页(P54-55)
【作者】郭丽峰;李哲
【作者单位】科技部中国科学技术发展战略研究院;科技部中国科学技术发展战略研究院
【正文语种】中文
【相关文献】
1.科技部节能示范楼的节能效果分析 [J], 王雪梅;吴醒龙
2.节能设计策略的集成与创新--清华大学超低能耗示范楼 [J], 栗德祥;周正楠
3.可持续屋顶绿化何以实现--科技部节能示范楼屋顶绿化解析 [J], 骆会欣;甄海华;高洁
4."科技部建筑节能示范楼"屋顶绿化的设计与施工 [J], 韩丽莉
5.公共建筑节能设计——以“科技部节能示范楼”为例 [J], 高霖;史建伟;卢刚
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北京地铁9号线车辆段太阳能热水系统工程竣工
北京地铁9号线车辆段太阳能热水系统工程竣工
佚名
【期刊名称】《世界轨道交通》
【年(卷),期】2011(000)012
【摘要】北京地铁9号线车辆段太阳能热水系统为承压式二次换热系统。
该系统高效、低能耗，安全稳定，相比普通的真空管一次系统，实现了集热系统技术的大跨越。
地铁9号线车辆段太阳能热水系统，采用U型管集热器、
【总页数】1页(P15-15)
【正文语种】中文
【中图分类】U231.3
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1.“停车库上的城市公园”——北京地铁16号线北安河车辆段上盖开发综合利用概述 [J], 贺月元;周雷
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3.地铁钢轨减振扣件应用案例研究——以北京地铁8号线平西府车辆段减振方案为例 [J], 高一轩; 肖中岭; 张语通
4.北京地铁1号线古城车辆段改造工艺设计方案 [J], 杨燕燕; 章斌
5.BIM技术在地铁车辆段施工管理中的应用研究--以北京地铁19号线新宫车辆段为例 [J], 朱伟雄;张立;张通
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矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
轨道交通能效管理系统的研究与设计
２ 系统 架 构 设 计
２ ． １ 系统 整体 架构
ｌ 轨 道 交通 能耗 问题
城 市轨 道交 通 的 能源 消耗 种 类 较少 ，包 括 电能 和 水 能 ，其 中 电能 占绝 大部 分 。 因此 ，一 般 来说 ，轨道 交 通 系统 的能 耗就 指 电能 消耗 。轨 道交 通 能耗 可 以分 为 牵 引用 电 、照 明动 力用 电两 项 ，照 明动 力 用 电又包 括 空调 通风 用 电 、照 明插 座用 电 、动力 用 电 、特 殊 用
能耗 问题后 ，提 出了轨道 交通 系统 的架构设计 ，并详细阐述 了系统 的功 能设计 。 关键词 ： 轨道 交通 ；能效管理 系统 ；评估 分析 ；节能减排
中 图分 类 号 ： Ｕ ２ 文 献标 识 码 ： Ａ 文章编号 ： ２ ０ ９ ５ — ０ ８ ０ ２ 一 （ ２ ０ １ ３ ） ０ １ — ０ ０ ８ ３ — ０ ２
Ｏ 引言
城 市轨 道 交通 是 国家 重要 的基 础设 施 ，是 现 代化 城 市 的重要 标 志 之一 ，其 发展 得 到 了中央 和地 方 各级 政 府 的高 度重 视 。与 其它 交通 方 式 相 比 ，轨道 交 通具 有 准 时 、高 效 、客 运 量 大 、排 污 量 少 、能 耗 低 的 优 势 ，但其消耗能源的总量很大。再加上各轨道交通运
电和商 业用 地 。统 计显 示 ，牵 引供 电 和通 风 空调 ，分 别 占总 能耗 的 ５ ０ ％和 ３ ０ ％。因此 ，应 对 主要 用 电设 备 加强 监 管及 能耗 对 比分 析 工作【 ” 。 轨 道交 通在 运 行过 程 中 ，大 量 的非 线 问题 ，如谐 波 、 电
２ ０ １ ３ 年第 １ 期 （ 总第 ８ ８期 ）
考虑能源低碳化的分区域虚拟电厂综合优化调度策略
考虑能源低碳化的分区域虚拟电厂综合优化调度策略目录一、内容概述 (2)1.1 背景与意义 (3)1.2 国内外研究现状 (3)1.3 研究内容与方法 (4)二、分区域虚拟电厂理论基础 (7)2.1 虚拟电厂定义与特点 (8)2.2 分布式能源与微电网 (10)2.3 能源互联网与智能电网 (11)三、低碳化能源技术发展趋势 (13)3.1 清洁能源技术 (14)3.2 能效提升技术 (15)3.3 碳捕获与存储技术 (16)四、分区域虚拟电厂综合优化调度策略 (18)4.1 目标函数与优化模型 (19)4.2 需求侧管理策略 (21)4.3 能源供应与分配策略 (22)4.4 储能与负荷平衡策略 (23)4.5 调度策略实施与评估 (24)五、案例分析 (25)5.1 案例背景与场景设置 (27)5.2 优化调度结果与分析 (28)5.3 经济与环境效益评估 (29)六、结论与展望 (30)6.1 研究成果总结 (30)6.2 政策建议与发展前景 (31)一、内容概述随着全球气候变化问题日益严峻，能源结构的低碳化转型已成为电力管理系统，其综合优化调度策略的研究与应用显得尤为重要。
本文档旨在深入探讨分区域虚拟电厂的综合优化调度策略，通过对其核心原理与技术的详细阐述，构建一个高效、环保、智能的能源服务体系。
我们将对分区域虚拟电厂的概念进行界定，并分析其在能源低碳化转型中的关键作用。
从经济性、环保性和安全性三个方面出发，深入剖析分区域虚拟电厂的综合优化目标，包括能源成本最低、碳排放量最小以及系统稳定性最高等。
在理论研究部分，我们将详细介绍分区域虚拟电厂的建模方法、优化算法以及决策支持系统等方面的内容。
结合具体案例，分析分区域虚拟电厂在实际应用中的可行性和有效性，为相关领域的实践提供有益的参考和借鉴。
我们还将关注分区域虚拟电厂发展面临的挑战与机遇，提出相应的政策建议和技术创新方向，以推动该领域研究的不断深化和技术的持续进步。
创新技术决胜关键
创新技术决胜关键
佚名
【期刊名称】《网络运维与管理》
【年(卷),期】2014(000)007
【摘要】随着大数据、云计算、数据中心整合等创新型应用的推进，对于高可用、高可靠、高可管的服务器系统有着愈发强烈的需求。
近日，“创新技术决胜关键——曙光高端服务器新品发布会”在北京召开，
【总页数】1页(P9-9)
【正文语种】中文
【中图分类】TP368.5
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1.金融IC卡应用推广步入关键期创新技术成发展关键--2014年金融IC卡应用发
展培训会成功举行 [J], 高曙东
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4.苏州奥体中心单层索网屋盖结构关键创新技术研究与应用 [J], 张晓冰;刘晓龙;程大勇;缪煜;康子丰
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中国推动能源革命的动因、实践进展与未来取向
中国推动能源革命的动因、实践进展与未来取向目录一、内容概要 (2)1. 能源革命的重要性 (3)2. 中国能源革命的背景 (4)二、中国推动能源革命的动因 (4)1. 经济发展需求 (5)2. 环境保护要求 (7)3. 国际竞争压力 (8)4. 科技创新驱动 (9)三、中国能源革命的实施进展 (10)1. 清洁能源发展 (12)2. 传统能源清洁化改造 (13)3. 能源基础设施建设 (14)4. 能源效率提升 (15)5. 新能源汽车推广 (17)四、中国能源革命的未来取向 (18)1. 低碳化转型 (19)2. 分布式能源发展 (21)3. 智能能源系统 (22)4. 能源国际合作 (23)五、结论 (24)1. 能源革命对中国的重要意义 (25)2. 面临的挑战与应对策略 (27)一、内容概要本文档旨在深入探讨中国推动能源革命的动因、实践进展及未来取向，以期为能源行业的可持续发展提供理论支持和实践指导。
在能源革命动因方面，文档分析了中国能源需求的持续增长、环境污染问题的严峻性以及全球能源格局的重塑。
这些因素共同推动了中国加快能源结构调整和转型升级的步伐。
在实践进展方面，文档详细介绍了中国在能源生产、消费、技术创新和体制改革等方面的主要举措和取得的成就。
中国大力发展清洁能源，提高非化石能源在能源消费中的比重；加强能源技术创新，提升能源利用效率；推进电力体制改革，优化电力资源配置等。
在未来的取向方面，文档提出了中国能源革命的发展方向和重点任务。
包括继续推动清洁能源的发展，加快能源结构调整；加强能源技术创新，提高能源利用效率；深化能源体制改革，完善能源治理体系；坚持绿色发展理念，推动能源行业与生态环境的和谐共生等。
中国推动能源革命是一项长期而艰巨的任务，需要政府、企业和社会各界的共同努力。
通过深入了解中国能源革命的动因、实践进展及未来取向，我们可以更好地把握能源行业的发展趋势和机遇，为实现绿色、低碳、可持续的能源发展目标贡献力量。
河北秦皇岛推动建筑节能科技进步
河北秦皇岛推动建筑节能科技进步
曹明;张建军
【期刊名称】《建设科技》
【年(卷),期】2007(000)015
【摘要】8月8日至10日，由秦皇岛市人民政府河北省建设厅、建设部科技发展促进中心主办，秦皇岛市建设局秦皇岛市建设材料设备行业协会、秦皇岛市建筑节能墙改协会承办的北戴河之夏建筑节能新产品，新技术展示推介会在秦皇岛奥体中心隆重举行。
【总页数】1页(P83)
【作者】曹明;张建军
【作者单位】《建设科技（建设部）》记者
【正文语种】中文
【中图分类】TU111.48
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地铁能源管理系统的研究
地铁能源管理系统的研究时间：2011-4-15 来源：<现代城市轨道交通>摘要：地铁能源管理系统以空调系统、通风系统、照明系统、给排水系统、供配电系统、电扶梯等为主要管理对象，通过Lonworks 现场控制网络集成各类计量装置与监控终端，实现地铁车站及沿线附属建筑能耗数据实时在线采集和分类、分项、分户计量，并且根据地铁车站及沿线附属建筑具有固定的运营时间以及车站人流量按时间规律分布的特点，对各种用能设备进行自动化监控与节能控制，实现节能减排、降低运营成本、提高地铁能源自动化管理水平。
关键词：地铁；能源管理系统；现场控制网络；节能地铁是高技术、高造价、高运营成本的地下交通。
目前在世界范围内，除香港地铁之外，地铁都是一个高亏损、高补贴的行业。
以南京地铁1号线为例，该地铁线路自投入运行以来，仅电费一项就占运营直接成本的20%。
为了降低运营成本，南京地铁运营公司从各个方面和环节采取节能措施，但由于没有能耗数据的支撑和全面系统化的能源管理手段，深入节能挖潜工作遇到了瓶颈。
为此，建立地铁能源管理系统已经是刻不容缓、势在必行的迫切需要。
1 地铁能源管理系统结构1.1 系统总体结构地铁能源管理系统由能源管理中心、远程传输网络、现场子系统组成。
地铁能源管理系统采用可靠、稳定的“分布式控制网络系统技术”，具有拓扑结构灵活、传输介质和方式多样、传输速度快、抗干扰能力强等优点，Lonworks 现场子系统采用P-CSMA/CD 技术可实时通信，网络的LONTALK 通信协议符合国际标准，可实现产品的互换性，网络极容易扩充、修改和维护，此外，Lonwork s 网络与In ternet 无缝连接，可以实现远程监控与远程操作。
1.2 现场子系统地铁车站的现场子系统采用Lonworks 双绞线传输方式；沿线附属建筑的现场子系统可采用Lonwork s 双绞线传输与电力线载波传输相结合的方式，现场子网由网络控制器、多功能电力监控终端、三相/ 单相电能表、采集终端、智能水表、智能气表、可编程智能网关、通用监控终端等组成。
南昌地铁2号线综合节能控制系统的接入方案
南昌地铁2号线综合节能控制系统的接入方案
李志俊
【期刊名称】《城市轨道交通研究》
【年(卷),期】2018(021)0z2
【摘要】地铁行业节能发展的趋势表明,未来节能控制方案及能源管理方案将越来越多地被应用在地铁系统中,而搭建综合节能控制系统将为地铁的综合节能提供巨大的经济效益.阐述了从南昌地铁2号线既有线路的相应系统接入iRailESS节能控制系统的综合节能控制方案,分析了该方案的实际应用价值,为地铁公司实现综合节能控制提供了一种应用途径.
【总页数】3页(P70-72)
【作者】李志俊
【作者单位】上海宝信软件股份有限公司,201900,上海
【正文语种】中文
【中图分类】TK018;U231
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1.南昌地铁2号线三级负荷总开关消防切非后自复失效原因分析及对策 [J], 刘良峰
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4.关于南昌地铁2号线列车后溜方案的改进措施 [J], 尹星;徐星星;汪乐
5.南昌地铁2号线后通段启动空载试运行 [J], 江西晨报
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厦门地铁碳积分体系试点建设
厦门地铁碳积分体系试点建设
朱小莲
【期刊名称】《现代城市轨道交通》
【年(卷),期】2022()8
【摘要】为积极响应国家“双碳”战略,倡导绿色出行,厦门地铁打造厦门地铁App碳积分体系,进行碳积分体系建设试点,该体系由碳里程和碳币构成,碳里程指用户使用厦门地铁App乘车累计的乘车里程数,碳币指用户使用厦门地铁App购票乘车消费和每日签到获取的币值。
用户可通过厦门地铁App打造个人专属“碳积分”账户,量化个人低碳行动贡献,倡导积极践行绿色低碳生活理念。
【总页数】4页(P52-55)
【作者】朱小莲
【作者单位】厦门轨道建设发展集团有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U231;Z06
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3.中国试点碳市场MRV体系建设实践及启示
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5.厦门成为全国首个建设领域碳交易试点城市
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长沙首创绿色地铁 能耗降低20％
长沙首创绿色地铁能耗降低20％
佚名
【期刊名称】《软件》
【年(卷),期】2010(000)005
【摘要】长沙市轨道交通集团日前发出公告，将在轨道交通的全过程引入绿色建设概念并针对长沙市轨道交通2号线一期工程和1号线一期工程的绿色轨道交通建设技术研究项目进行国内招标。
【总页数】1页(P31)
【正文语种】中文
【中图分类】U239.5
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1.地铁施工中能耗降低的技术措施 [J], 于澍
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3.长沙地铁1号线永磁同步牵引列车能耗分析 [J], 邓浩衡;钟碧羿
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矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
数据中心“碳中和”的思考
数据中心“碳中和”的思考
车凯
【期刊名称】《通信世界》
【年(卷),期】2022()9
【摘要】数据中心作为能耗热点行业,如何在推动“碳中和”的工作中有效实现绿色创新,推动行业的低碳可持续发展,成为备受关注的话题。
现阶段,数据中心一方面通过技术创新持续降低PUE,另一方面通过自建可再生能源、购买“绿电”、开展
碳排放交易等手段实现“碳中和”,但更多停留在能源侧。
本文从产业的角度探讨
一些“碳中和”观点及其可能引发的数据中心变革,希望引起更多的行业思考。
【总页数】4页(P36-39)
【作者】车凯
【作者单位】联通数字科技有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TP3
【相关文献】
1.践行“碳中和”理念数据中心液冷技术受瞩目
2.碳中和目标下蒸发冷却节能技术在数据中心的应用
3.碳中和时代,看江苏移动如何打造绿色节能数据中心
4.碳达峰
碳中和目标下数据中心绿色低碳发展策略5.碳中和目标下“零碳”网络与“零碳”数据中心的构建方法探讨
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矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
引领高校节能共建绿色大学——上海交通大学水电管理中心先进事迹
引领高校节能共建绿色大学——上海交通大学水电管理中心
先进事迹
交大
【期刊名称】《上海节能》
【年(卷),期】2012(000)010
【总页数】1页(P48)
【作者】交大
【作者单位】
【正文语种】中文
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2.夯实基础创新管理努力建设“节约型校园”——上海交通大学水电管理中心节能工作先进事迹 [J], 钟欣
3.科技节能引领企业走向世界石油工业装备制造业高端——海隆石油工业集团有限公司节能工作先进事迹 [J], 区经委
4.为创建节能型校园他交出了出色答卷——同济大学能源管理中心胡承益同志节能先进事迹 [J], 张宏
5.精准调适、智慧运维——“碳达峰碳中和”目标引领下公共建筑节能的挑战、机遇和建议 [J], 刘珊
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城市轨道交通能源管理系统设计方案
城市轨道交通能源管理系统设计方案韩冶【摘要】Electricity,water,gas,fuel oil,cold and heat energy and other relevant energy resources which will be consumed in the operation of urban rail transit are taken as the main management objects by this Energy Management System (EMS).Intelligent energy measuring meters will be fitted at the main energy-consuming equipments in the stations,rolling stock depots,Operation Control Center (OCC) and main substations.By using field control network,the real-time online data collection of energy consumption can be realized,and then classified,itemized and household metering modes can be achieved.After combing with relevant information provided by other systems,the energy utilization efficiency can be analyzed by this system and corresponding optimal management measures can be drawn up,with the aim of energy saving and cost reduction so as to improve energy utilization efficiency of urban rail transit.%城市轨道交通能源管理系统以轨道交通运营消耗的电、水、燃气、燃油、冷(热)量等为主要管理对象,通过在车站、车辆段(或停车场)、控制中心、主变电所的主要耗能设备设置计量表计,利用现场控制网络实现实时在线采集和分类、分项、分户计量.该系统结合其他系统提供的相关信息分析能源利用效率,制定出相应的优化管理措施,达到节能和降低运营成本的目的,提高城市轨道交通能源利用水平.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2013(000)006【总页数】3页(P157-159)【关键词】城市轨道交通;能源管理;节能;设计方案【作者】韩冶【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉430063【正文语种】中文【中图分类】U239.5城市轨道交通作为公众交通服务项目几乎是不存在盈利的，其建设投资高、运营成本高，是个高亏损、高补贴的行业。
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DC/AC
DC 1500V
机车牵引
机车牵引供电系统
再生制动能量吸收系统
在牵引网压超过 1740V后，再 生制动逆变装置 启动，将 1500V直流电 逆变为400V交 流电，供给所在 车站及相邻车站 动力设备使用
南京地铁结合自身 特点，选取“逆变回 馈到400V母线”方式 在一号线进行了再生 制动能量吸收逆变装 置的试点。
制了优化节能运行图，节能率在2%以上，年节电150万度以上。
南京地铁2号线节能运行图 优化算法设计与构架
开始 随机产生第一代种群
计算染色体 的目标函数 选择染色体
交配
直流供电系统计算
列车时刻表 数据库
列车运行数 据库
供电系统线 路数据库
突变 产生新一代种群
直流供电系统计算
优化时间设置
否 是否满足终止条件
地铁能耗中电能是第一位，比重较大，南方城市在 95%以上，北方城市在85%左右。2015年南京地铁电能占
总能耗的97%，其余燃油和天然气占1.5%，水占1.5%。
2.3 运营电耗情况
50000
45000
40000
35000
30000 25000
牵引
20000
动照
15000
10000
5000
0
2011年 2012年 2013年 2014年 2015年
Y
列车节点 电压是否高于 网压上限值
N 最大的列车节点电 压置为网压上限值
Y
N
存储t时刻 节点电压数据
计算总回馈能量
南京地铁2号线优化 运行图仿真结果
优化前 优化后5s 优化后10s
优化前 优化后5s 优化后10s
优化前 优化后5s 优化后10s
优化前 优化后5s 优化后10s
优化前 优化后5s 优化后10s
将超过6000公里。1.2 南京地铁ຫໍສະໝຸດ 6 已开通 条地铁线路：1
号线、2号线、3号线、10 号线、机场线、宁天城际
线 ， 通 车 里 程 达 225 公
里，拥有车站121座，9座 车辆基地，3个控制中心
十三五期间，规划建设线路15 条：建成6条地铁线、启动6条线 建设，并加快3条江北新区轨道交 通的报批和建设。
2015年全国
地铁年用电量
140亿度左右
144万吨 折合 标准煤
能耗 成本
设备维 护成本
人力 成本
城市轨道 交通运营
成本
从目前国内行 业统计数据看
能耗成本占运营 成本的近三成
管理 成本
南方城市的能耗成本往往更高，北方城市低一点，
但也占到运营成本的20%左右。
2.2 能耗结构
电能 燃油、天燃气 水
南京地铁
全国地铁情况牵引动照 占比各一半，总体平均 牵引略高于动照
2.4 南京地铁运营 电耗情况
A
2015年动力及
牵引用电合计
4.29亿度
B
占全南京市 用电量的
0.87%
C
电耗成本为 3.625亿元
D
占全年运营成本
的18.6%
三、节能创新技术
3.1 现有主要节能技术
1
节能坡
2
减少列车自重
3 列车变频变压控制
在牵引网压超过设定值 后，再生制动逆变装置启 动，将1500V直流电逆变 升压为35kV交流电，接入 地铁供电环网。由于环网 传输距离远，可覆盖一个 主所区的所有车站。逆变 装置功率不受车站400V变 压器限制，功率最大可以 做到4MW。
回收量大，投资回报期 短，适用于在新线建设 中同步加装，每站每年
14：50：3115：52：30
15：52：3118：50：03
18：50：0420：28：03
自正式投用以来， 运行情况良好，单站 每日吸收回馈电量在 1000度左右，每年可
节约电费约30万元。
占用变电所空间较小， 适用于老线改造，每站 每年可节约电费约
30万元
优点
逆变功率小， 再生制动能量不能完全 吸收，投资回报期较长
缺点
列车再生制动 能量回馈 （低压）
3.2.2 列车再生制动能量回馈（中压）
是
列车、变电站电 气数据与能耗数
据
t=t+1
结束
N
采用优化算法优化列车在每个站的停站时 t大于T1 Y
间，使牵引变电站输出总电能最小，达到节
能的目的，并生成相应的节能时刻表。
设置仿真时间 段(T0-T1)
t=T0
查询t时刻的列 车位置和功率
更新直流网络 初始化 节点电压
网络潮流计算
列车节点 电压收敛
4
列车节能运行模式 （惰行）
5 高效配电变压器
供电SVG动态无功补偿 6
屏蔽门
7
通风风机、空调机组 变频控制
8
自动扶梯电梯变频控制 9
减
少
出站
自
重
节能坡示意图
列车变频变压控制 SVG
高效变压器
3.2 创新节能技术
3.2.1列车再生制动能量回馈（低压）
35kV电网
牵引整流变压器
AC/DC
35kV/10kV/400V电网
优化前 优化后5s 优化后10s
优化前 优化后5s 优化后10s
优化前 优化后5s 优化后10s
优化前 优化后5s 优化后10s
仿真时间 变电站能耗(kW.h)
5：50：00-7： 09：00
7：9：01-9： 0：30
9：0：30-10： 52：30
10：52：3012：51：30
12：51：3114：50：30
城市轨道交通能耗大数据 及节能创新技术与管理
二零一六年九月
一、城市轨道交通现状 二、城市轨道交通能耗大数据 三、节能创新技术 四、节能创新管理 五、结束语
一、城市轨道交通现状
1.1 城市轨道交通现状
截至2016年上半年，我 国共有39座城市获批修 建城市轨道交通，25座 城市的114条线路开通 运营，总里程达到 3516.77公里。预计到 2020年底，总运营里程
2020年底完成轨道交通新建线 路 里 程 约 200 公 里 ， 在 建 里程 约 155公里，轨道交通运营里程达到 420公里以上。
南京地铁总规划线路25条，总 里程913.5公里，车站388座。
二、城市轨道交通能耗大数据
2.1 全国地铁能耗情况
按照年用 电量500万 估算 KWh/km
按地铁运营2814.57公里计
可节约电费70万元
优点
不适用于分散式供电统， 占用空间较大，发热量 大，且有大量的反送电 情况，利用率低
缺点
列车再生制动 能量回馈 （中压）
3.2.3 运行图优化节能
变电站
变电站
制动
车站
启动
车站
制动
车站
启动
启动
制动
启动
制动
通过合理调整线路中各列车的运行状态，在列车制动时，将再生制动能量回馈给 另一辆启动的列车，在一列车启动时，另一列车制动，提高再生能量利用效率，同时 抑制电压波动、减小峰值功率。牵引节能率在2%-5%之间。南京地铁成功在二号线编