扩音机的设计-毕业设计

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扩音机的设计

学生:指导教师:

内容摘要:扩音机内的电路作用是把接收到的微小的声音信号放大经过扬声器传达出来的大功率信号。本文所采用的扩音机是由前置放大器、音调控制器、功率放大器所构成。能让原始声音进行不失真的放大。前置放大器主要把声音信号放大至功率放大器所承受的范围内,音频控制器指衰减对应频率而得到需要频率的相对提升,而其中的核心部分是功率放大器。它能产生最大功率并且输出至某一负载的放大器。比如扬声器。因此功率放大器对整个放大系统起着枢纽作用。本文着重对功率放大器电路进行了设计,然后用PCB仿真软件进行了仿真。

关键词:功率放大器扬声器频率

目录

1 扩音机的原理简单框图 (1)

1.1 前置放大器 (2)

1.1.1 组成部分 (2)

1.1.2 功能效应 (2)

1.1.3 区别应用 (2)

1.1.4 前置放大器的设计—低噪声前置放大器 (2)

1.2 音频控制器 (4)

1.2.1 音频控制电路 (4)

1.2.2 音调控制器的幅频特性曲线 (5)

1.2.3 音调控制器的工作原理 (6)

1.2.4 低频音频控制器 (6)

1.2.5 高频音频控制器 (7)

1.2.6 音频控制器的功能 (9)

1.2.7 音频控制器调试 (9)

1.3 功率放大器 (10)

1.3.1 工作原理 (10)

1.3.2 功率放大器的分类 (10)

1.3.3 功率放大器基本组成 (10)

1.3.4 功率放大器种类 (11)

1.3.5 性能指标 (11)

1.3.6 扬声器 (11)

1.3.7 功率放大器调试 (12)

2结束语 (13)

3 参考文献 (13)

扩音机的设计

前言

随着最近几年的发展,电子信息技术的发展已经越来越迅速,而扩音机的发明却是解决了很多最根本的问题,在教学中、售货中、观影中等等都要依靠扩音机。根据实际需要和器件的外形不同,它的种类有很多,无论是音响、MP3、录音机、移动通讯、多媒体、、广播通知、电影声音同步,它都把接受到的微弱的声音信号推送至扬声器中而让原始声音信号变成大功率信号。所以在全世界的普及很广,无论是挂在腰间的小巧型在3W到8W,还是在室内外,人口较多的地方在35W到95W,扩音机一般都是用于音响之类的。它是由三个集成电路组成,前置放大器主要是输入高、输出阻抗低、频带宽、噪声小,音频控制器就是实施对输入信号高、低音的提升和衰减,功率放大器决定整个个系统的输出功率的高低,失真指标,但是它的效用还是要求效率高、失真尽可能低、输出功率大。

1 扩音机的原理简单框图

前置放大器

音频控制器

功率放大器

图1.1-1 扩音机原理框图

1.1 前置放大器

1.1.1 组成部分

音源选择:筛选原始信号传送至后级的同时关闭其他音频信号源。

输入放大:把音频信号放大至额定电平。

音质控制电路:控制整个系统的频率特性,根据每个人的喜好,而美化原始信

号。

1.1.2 功能效应

选择需要的音频信号源放大到额定电平。

控制音频信号源进行美化。

1.1.3 区别应用

各种音源设备和功率放大器之间的连接主要靠前置放大器。一般音源设备比如有手机、MP3、电视、电脑、广播系统等,很多音源设备的输出信号电平都比较低,如果直接连接功率放大器是不能推动功率放大器的正常工作,而前置放大器正好起着很关键的作用—音频信号放大。音频信号在经过前置放大器的放大后,就可以直接送入功率放大器,使功率放大器能正常工作。此外,前置放大器的另一个作用就是音质的控制,通过其音调控制电路,对原始的音频信号的频率特性进行调节和控制,也就是美化声音,得到使用者想拥有的声音特性。此外将输入的原始信号进行放大或者衰减,不是很要求进行频率均衡。前置放大器的主要功放包括:一是将接收端的输出阻抗与前置放大器的输入阻抗相匹配;输入阻抗越高,就代表接收端获取越容易,也可以降低负载效应的影响。并且输出阻抗越低,就代表该放大器的内阻越低、驱动能力越强。前置放大器都有输入阻抗与输出阻抗,阻抗匹配理想而言是输入阻抗越高越好,输出阻抗越低越好。二是使前置放大器的输出电压幅度与功率放大器的输入灵敏度相匹配。由于一般的接收端的输出信号非常微弱,大概只有100μV~毫伏左右,所以前置放大器输入级的噪声比会对整个系统的信噪比产生很大的影响。前置放大器的输入级必须采用低噪声电路,由于前置放大器是由晶体管组成的分立元件,因此首要选择低噪声的晶体管,设置合适的静态工作点。而场效应管的噪声系数一般较小,而且它几乎与静态工作点无关,在出现更好的前置放大器的效用之下,采用场效应管组成放大器是合理的选择。另外前置放大器还必须要有足够宽的频带,才能保证原始音频信号可以不失真的放大。

1.1.4 前置放大器的设计—低噪声前置放大器

低噪声前置放大器已被广泛应用于GPS导航、微波通信、接收机、雷达、电视及各种高精度的微波测量系统中,是不可或缺的重要电路。它位于接收机的最前端,必须要求它噪声系数小。另外还要求具有一定的增益,抑制后面部分噪声对系统的影响,但是

为了尽量不要产生非线性失真,又要求它的增益又不宜过大。其次,它所接受的原始音频信号的强度是很微弱的,所以前置放大器又必定是一个小信号放大器。而且所接收的原始音频信号不稳定,它的强弱又再不断变化,还有可能会受其他音频的干扰,因此又要求前置放大器有足够的线型范围。所设计的前置放大器要求必须具有高灵敏度和抑制噪声能力高,因为为了满足有些原始音频信号是很微弱的需要。另外低噪声前置放大器除噪声低、频带宽这些特点外,还必须具有较强的输出能力。

低噪放大器的主要技术指标—噪声系数

out

out in in N S N S NF //= (1.1.4-1) 其中,NF 为噪声系数;in S ,in N 分别为输入端的信号功率和噪声功率;out S ,out N 分别为输出端的信号功率和噪声功率。

单级放大器的噪声系数

()22

2min 114opt

s opt s n R NF NF Γ-Γ-Γ-Γ+= (1.1.4-2) 其中,min NF 为最小噪声系数, opt Γ最佳信号源反射系数,n R 是晶体管等效噪声电阻,s Γ是源反射系数。

多级放大器的噪声系数

()() ++-+=2131211G G NF G NF NF NF (1.1.4-3)

其中,n NF 为第n 级放大器的噪声系数;n G 为第n 级放大器的增益。

所谓的噪声出现是一个意料之外的嘈杂的随机信号,它可能是原始音频信号的背景和仪器性能的声音或者其他不属于原始信号的一切声音。对类似这种信号进行放大和传递过程中影响最大。

热噪声

由于电荷的无规则运动和导体中电子密度和热涨落而产生的一种噪声。由于传感器存在内阻,在达到热平衡情况下,其噪声电压与带宽具有正比关系。即当前置放大器的带宽增加时,所引起的噪声电压随之增加。

器件内部固有噪声

由于电子器件不均匀结构的电子流的统计特性或载流子的发射、复合速度不均匀而产生不规则的脉冲电流等原因产生的一种噪声。

所以设计低噪声前置放犬器线路应遵循一些基本原则,为了能获得最小的噪声系数或最小有噪声电压in V 。传感器的源电阻固定情况下,若in V 最小,则F 也最小。选择低

噪声器件不仅考虑噪声系数小,而且还须考虑保证源电阻与信号源电阻相匹配。一般来说,晶体管具有较小源电阻,可以用于低源电阻前置放大器;N 沟道结型场效应管的噪声电流较小,具有较大的源电阻,可作为高源电阻前置放大器。总体说来一般采用低噪声晶体管,要求β大,b b r /小及 f 大,而结型场效应管要求m g 大,in C 小的器件。往往后者噪声系数比前者要小,很适合于作低噪声前置放大器的器件。

对于设计前置放大器电路而言主要应考虑以下要求:

要求输出功率增益大,尽量减少引人噪声。为了提高电路工作的稳定性和加强频带一般采用共射—共集形式或共射—共基形式。

前置放大级不应有负反馈,第一反馈会使输出功率增益下降,使混入噪声加大。第二反馈电阻也会伴随着附加噪声。

低噪声前置放大级的偏置电阻也会引入附加噪声电流。

当有输入信号的时候,我们不仅要对器件有降噪声的功能还要采取防止外部干扰措施。比如,电源干扰应采取进线滤波作用,或电源电压加之屏蔽;来自电磁场干扰(高频干扰)采用屏蔽盒抑制;信号之间寄生藕合抑制可采用滤波或供电分开;传感器和测量系统间相连接往往产生电场干扰,可采用单层或双层屏蔽传输线进行抑制等。

1.1.5 前置放大器调试

当无输入原始音频信号的时候,用万用表测试由输入放大级的输出电压,一般情况应该是在0V 左右,当输出电源电压值是短直流的时候,就有可能表示前置放大器已经坏了,在输出端加上U=5mv ,f=1KHZ 的交流信号,利用数字示波器显示波形并观察记录,如果改变其频率f ,再观察其幅频特性。

1.2 音频控制器

1.2.1 音频控制电路

图1.2.1-1 音频控制电路

1.2.2 音调控制器的幅频特性曲线

音调控制曲线中给出了相应的转折频率:F l1表示低音转折频率,F l2表示中音下限频率,F 0表示中音频率(即中心频率),要求电路对此频率信号没有衰减和提升作用,F h1表示中音上限频率,F h2表示高音转折频率。

图1.2.2-1 音频控制器频率响应曲线

该电路的低频电压放大倍数表达式为:

1

12122122112.)//(11//)1(C R R j C R j R R R R C j R R A P P P P Vf ωωω++?+-=+-= (1.2.2-1) 低频转折频率为:

1

2'121C R f P L π= (1.2.2-2) 1

12'221)

//(21

R R R f P L ππ≈= (1.2.2-3) 所以从上看的出当频率f 趋近于0时,.Vf A 趋近于2

12P R R R +;当频率f 趋近于无穷时,.Vf A 趋近于11

2=R R 。 该电路的高频电压放大倍数表达式为:

[]4

34343.1()(1//)1(R C j R R R C j R R R C j R A a a b a b Vf ωωω+++=+=(1.2.2-4) 高频转折频率为:

)

(21431a H R R C f +=π (1.2.2-5) 43221R C f H π=

(1.2.2-6) 同理当频率f 趋近于0时,.

Vf A 趋近于1=a b R R ;当频率f 趋近于无穷时,.Vf A 趋近于4

4

R R R a +。 1.2.3 音调控制器的工作原理

因为集成运算放大器具有输入阻抗高、电压增益高等特点,因此把它用来制作的音调控制器具有操作简单、工作稳定等特点。电路结构如图所示,而其中的电容C 是原始音频信号输入耦合电容,电位器Rp1是高频调节,电位器Rp2是低频调节,电容C1、C2有提升和衰减低频声音信号的作用,电容C3有提升和衰减高频的作用。

+

_A 低音高音提升

衰减提升衰减Rp1

Rp2C1

C2R1

R2R3R4

C3

C

Vi Vo

图1.2.3-1 音调控制电路图

1.2.4 低频音频控制器

音调控制器在低频工作时,C3的容抗很大,因此可以被看成开路,图1.2.3-1所示电位器2p R 中间抽头当滑到最左端时,应该是最大的低频提升。电容C2被短路,由于电容C2对输入低频信号容抗大,相对地提高了低频信号的放大倍数,所以该电路就能够实现低频提升。图1.2.3-2所示电位器2p R 中间抽头当滑到最右端时,应该是最大的衰减提升。电容C1被短路,由于电容C1对输入原始音频信号的低频信号具有较小的电压放大倍数,所以该电路就能够实现低频衰减。

lgAvf dB

01020f

f f +_

A

Rp2C2R1R2R3

Vi Vo -6dB/倍频程

+_A Rp2C1R1

R2R3Vi Vo 20lgAvf

dB

0-10-20

f

图1.2.4-1 低频提升电路图 图1.2.4-2 低频衰减电路图

低频电路的提升函数

1121)(1220wl jw wl jw R R R U U j p i ++

?+-==ω(1.2.4-1) 其中 1

211RP R C wL = (1.2.4-2) )()

(212222R R C R R wL RP p +=(1.2.4-3)

当频率f 远远小于F l1时,电容C 2可以看做开路,此时的增益为

1

21R R R A RP L +=

(1.2.4-4) 低频电路的衰减函数 在低频衰减电路中,图1.2.3-2所示,则当工作频率f 远小于11f ,电容C 1可以看做开路,此时电路增益

2

12RP L R R R A +=(1.2.4-5) 当频率f 远大于12f 时,电容又可以看做短路,此时电路增益

1

20R R A =

(1.2.4-6) 1.2.5 高频音频控制器 音调控制器在高频工作时,由于电容C 6、C 7可以被当做短路,此时高频音频控制电路如图 1.2.4-1所示。将图 中的R8、R10、R9组成的三角形的连接方式,其中

10

9898R R R R R R a ?++=,8910910R R R R R R b ?++=,9108108R R R R R R c ?++=。在假设条件1098R R R ==的条件下,所以R a =R b =R c =3R 8。由于在输入端和输出端之间是R c ,它对音频控制电路没多大的影响,所以可以直接忽略。

图1.2.5-1 高频音频控制电路

当1p R 中间抽头滑到最左端时,此时应该是最大的高频提升,电路如图1.2.4-2所示;当1

p R 中间抽头滑动到最右端时,此时应该是最大的高频衰减,电路如图1.2.4-3所示

lgAvf 01020f f f +6dB/倍频程+_

A

Rb Vi Vo Ra R4C3

lgAvf 0-10-20

-6dB +_A Rb

Vi Vo Ra

R4C3f

图1.2.5-2 高频提升电路图 图1.2.5-3 高频衰减电路图

高频电路提升函数

2111(wH jw wH jw

R R Ui Uo jw A a b ++

?-==) (1.2.5-1) 其中 3

4)11C R Ra wH +=( (1.2.5-2)

3

412C R wH = (1.2.5-3) 当f 远小于1h f 时,电容3C 可看做开路,此时的增益为

10==b R R A a

(1.2.5-4)

当f 远大于1h f 时,电容3C 可看做开路,此时的电压增益为

4

RaR R A b H =

(1.2.5-5) 高频电路的衰减函数 在高频衰减电路中,由于b a R R =,其他器件一样,因此高频衰减电路玉高频提升电路的转折率相同。

1.2.6 音频控制器的功能

音调控制器起着通过对前置放大器接受到的频率响应曲线的形态进行控制的作用,从而对控制原始音频信号的不失真音色的目的,为了适应各类人对所听到的声音的不同爱好。另外还能增加从前置放大器接受到的信号到音频控制器中所丢失的的频率,使音质得到很大的改善,从而提高整个扩音系统的扩音效果。在高度不失真扩音电路中,一般采用的是高音和低音分别可调的音频控制电路。为了达到最佳的音频控制电路,必须要有足够的高音和低音调节的范围,而在高音和低音的互相调节的整个过程中,其中一般为1KHZ 的中音信号不会发生较为明显的幅度变化,以保证经过前置放大器的音频信号在音频控制器工作过程中发生不失真的变化。音频控制电路大多采用RC 元件,因为RC 元件的传输特性,会使某一频段的音频信号提升或衰减,以致达到能够控制音频的目的。音频控制电路一般可分为提升式、衰减式和负反馈式三大类,其中提升式音频控制电路在增益范围内电压能够很好的增益,对于电阻而言,若取值过大则运算放大器的漏电流的影响变大;若取值过少,则输入的运算放大器的电流将超过其最大输出能力。衰减式音频控制电路的调节范围能够变得更宽,中音信号虽然不会发生较明显的幅度变化,但是其电平也衰减掉一部分,并且在对音频信号的调节过程中整个电路的阻抗也在变化,所以综合各个因素,噪声和失真还是会发生。对于负反馈式音频控制电路的噪音和失真发生较小,并且在调节音频信号的时候,特性曲线的斜率会随之改变,但其转折频率保持固定不变。

1.2.7 音频控制器调试

当使用动态测试的时候,用低频信号发生器在音频控制器接受端输入500mV 的信号,

其他属性保持不变,提高高音调试的最大衰减值,降低低音控制电位,测量幅频特性,然后提高低音控制电位,降低高音调试的最大衰减值,再测量其幅频特性。

1.3 功率放大器

1.3.1 工作原理

功率放大器是指在一定的不失真条件下能产生最大功率输出来使多种负载正常运行的放大器。为了将电源的功率转换原始音频信号输入的电流,就要利用三极管的电流控制作用或场效应管的电压控制作用。我们知道输入端的音频信号是不同振幅和频率的波在整个系统中传播的时候转换为电流。三极管的基极电流是集电极电流的1/β倍交流放大倍数,因此如果将低频信号输入到基极,则基极电流会等同于集电极电流的1/β倍,然后将集电极电流信号利用隔直电容分流出来,就得到了电流(或电压)是原始输入信号转换的电流(或电压)的β倍的大信号,然后经过不断的放大,就完成了功率放大的作用。

1.3.2 功率放大器的分类

A类放大器:功率放大器的工作点设定在负载线的中点左右,然后晶体管在音频输入信号在其周期内均导通。因为功率放大器工作的线性范围在特性曲线内,所以瞬间失真和瞬时失真几率较小。由于操作简单、电路简单、效率较低,功耗大等因素,并且有较大的非线性失真。

B类放大器:当系统处于静态,没有音频信号输入的时候,功率放大器(也就是喇叭)几乎不消耗功率。当在Vi的正半周期内,Q1导通Q2截止,输出端输出正半周正弦波;当Vi在负半周期内,Q1截止Q2导通,输出端输出负半周正弦波。因为功率放大器有一段工作在非线性区域内,所以其特点是效率较高,其缺点是“交越失真”较大。

AB类放大器:晶体管此时的工作可以避免交越失真。它具效率高,功耗较小的特点。

D类放大器:是一种将输入音频信号转换成脉冲宽度调制或脉冲密度调制的脉冲信号,它的效率比较高。数字音频功率放大器可以看做是由原始音频信号处理电路、开关电路、大功率电路和低通滤波器四部分组成。

1.3.3 功率放大器基本组成

前置放大器:它本身是一种电流放大器,将输入的电压信号转换为电流信号,并适当的放大。起着匹配的作用。

驱动放大器:将从前置放大器接受到的电流信号进一步放大成后级输出功率的信号,起着桥梁的作用。

末级功率放大器:这就是一个很关键的作用了,它扩大从驱动放大器接受到的电流

信号成大功率信号。

1.3.4 功率放大器种类

在工作的状态下,放大器也可分为甲、乙、丙、丁、戊五类工作状态。甲类放大器主要用于放大小信号低功率。乙类放大器和丙类放大器都主用于大功率负载。而丙类放大器的电流失真较大,所以不能作用于低频功率放大。丁类放大器的工作效率比丙类放大器的还高,但是它的工作频率受到集电极功率的限制。戊类放大器减小功耗,则工作频率可以提高。

高频功率放大器:作用于发射级的末端,将经过前置放大器和音频控制器处理过的高频信号放大功率。它可划分为窄带高频功率放大器和宽带高频功率放大器,其中窄带高频功率放大器作为输出回路,因为其具有选频滤波的作用;宽带高频功率放大器的输出电路则是传输线变压器或其他宽带匹配电路。高频功率放大器就是能量转换器,它将直流能量转换为高频交流输出。高频功率放大器则一般都工作于丙类。

低频信号放大器:是一种将直流能量转换为交流输出的转换器。如果输入信号就是低频信号,则为了获得足够大的低频输出功率,就必须采用低频功率放大器,但是低频功率放大器的工作频率较低,频带宽度较宽。它们之间就成为了一个反比关系,工作频率越高,则频带宽度越小。所以低频功率放大器可工作于甲类、甲乙类或乙类状态;

综上所述,高频功率放大器与低频功率放大器的共同之点是输出功率大,效率高;它们的不同之点则是工作频率、频带宽度和工作状态。而输出功率、效率、功率增益、带宽和信号失真则是高频功率放大器的主要技术指标。所以,高频功率放大器具有比低频功率放大器更高的效率。

1.3.5 性能指标

传输增益:指输出功率与输入功率的比值,因此,输入信号频率f的变化决定了输出增益信号的提高或衰减,传输增益越小,则代表功率放大器失真越小。

输出功率:又可分为输出功率与最大瞬时输出功率,输出功率是指在失真允许的范围内能输出最大的功率,最大瞬时输出功率指功率放大器在接受到电流信号的时候,在允许失真的范围下所承受的最大输出功率。

接受增益:增益越高,传播距离约远;则功率放大器接受能力越强。

1.3.6 扬声器

扬声器是一种把电信号转变为声信号的换能器件,扬声器的性能优劣对音质的影响很大。因此音响设备中作为信号输出的媒介,是一个最重要的部件。音频电能通过电磁,压电或静电效应,使其纸盆或膜片振动并与周围的空气产生共振而发出声音。以形态而

言又分为圆形、椭圆形、双纸盆和橡皮折环;以工作频率而言分低音、中音、高音。扬声器又分为内置扬声器和外置扬声器,而外置扬声器一般就是在设备的外面能一眼看见。内置扬声器是指具有内置的喇叭,一般看不见。

它具有以下的特性

扬声器有两个接线柱,但是单用的话引脚不分正负极性,多只扬声器同时使用时两个引脚有极性之分。

扬声器有一个纸盆。

扬声器的外形有圆形、方形和椭圆形等几大类。

扬声器纸盆背面是磁铁,

扬声器装在机器面板上或音箱内。

它的工作原理:以纸盆式扬声器而言,当处于磁场中的音圈有音频电流通过时,就产生随音频电流变化的磁场,这一磁场和磁铁的磁场发生相互作用,使音圈连续振动,但是其具有结构简单、音质柔美的特点。以号筒式扬声器而言,它由振动系统和号筒两部分构成。振动系统的振膜不是纸盆,而是一球顶形膜片。通过号筒向空气中发射声波引起振膜的振动。它的频率较高、声音大,往往用于广阔的地方。

1.3.7 功率放大器调试

动态调试:输入300mV,1khz的正弦信号,调节电位器使失真变小,观察数字示波器并记录。

静态调试:调节电位器,测量电压,使输出电压近似为0V。

2结束语

社会正在一步一步的发展,在各个领域都能见到扩音机的使用无论是MP3 还是音响,无论是手机还是电脑,无论是电视还是媒体都随处可见扩音机的使用,有此可见我们的生活已经离不开扩音机了,我所学的专业是通信工程,在课堂上所掌握的专业基础知识也仅仅是限于课本上的,通过这一次的实训,我才知道自己所欠缺的还有很多很,无论自己了解到的专业知识是多么的丰富,一旦面对实物的时候总会缺少实践的经验以至于不能完成分配的任务,而对于如何锻炼自我实践的经历,如何把自己所掌握的课本知识充分的运用到实践课程上去,就是要自己动手去完成课程设计,这一次学校安排的课程设计就是对我很大的锻炼,我所选择的题目是关于扩音机的设计,我大概有关于这个课程的相关知识,但是真正去实施课程设计的时候,会变得不知所措。于是我去图书馆查阅了大量的资料,归纳了很多实践的报告,吸取了很多学长们的经验,在这个过程中,我渐渐的觉察到了理论永远是虚构的幻想,如果要用到实处的话就必须与实践相结合,于是慢慢的制定了我所写这个课程的提纲,把我所学到的知识融入到这个体系中,不仅加深了我的课堂知识,还培养了我学会使用各类软件的能力,期间,我也会和同学交流,反复修改自己的论文,每一次修改都让我了解到容易忽视的问题,通过这个课程设计,我了解到了扩音机的重要性,功放的原理,信号的处理过程等等。

当然在这次课程设计中,我要真心感谢我的指导老师的细心指导,是他在百忙之中抽出时间来辅导我的课程,教会我论文的样式,教会我课程的遗漏知识,教会我课题的设计,让我慢慢的加深了关于这个课程的了解,从一片白纸到现在的充实,真的很感谢!另外,我们通信工程学院的院长则在课堂上教会我扩音方面的知识,每一次上课都是一次全新的教学,一点一点的传授给我很多重要的学识,这一次的实训课程,无论是什么都要以理论知识为基础,才能开展应有的实训。当然,最后我还要感谢我的爸爸妈妈,从出生开始一直教导我做人的基本,才有现在对于课程实训的信心,从幼儿园到现在的大学,我学到了很多很多,是爸妈给我生存的权利,那我要以最佳的成绩回报他们。

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[10] 王文辉:电路与电子学(第4版),电子工业出版社, 2002.1,P55-P62

晶体管音频功放音质不好的原因及改进方法

晶体管音频功放音质不好的原因及改进方法 晶体管功放都有非常优秀的特性测试指标,但实际音质音色都很不满意,即主观测试和客观音质有很大差异,其原因如下: 一、晶体管功放的开环特性不能令人满意,为了获得好的频响特性,都施加了深度达40db-50db的大环路负反馈,虽然得到非常高的闭环特性,但客观音质评价并不好,声音不柔和、不动听,这正是负反馈过度的通病。 二、晶体管功放的输出内阻Ri本来就非常低、在深度反馈下Ri又大幅度减小,电路阻尼系数Fd往往增大到100以上,Fd要比电子管功放大1-2个数量级(电子管功放Fd一般约在10以下)。这样高的Fd对扬声器的机电阻尼过重、扬声器振动系数处于过阻尼状态,振膜的运动则很迟钝,动态会变得很小、音质就显得生硬不圆润、缺层次、丰富的谐波被封杀、被过滤,微妙的谐波信息分量大量丢失,振膜细节刻画能力差,声音干瘪、缺乏色彩、不丰满、久听使人生厌,人声表现远不及电子管功放。三、电路稳定性差、易自激也是深度负反馈功放的一个通病,一般都是在电路中接入减小高频增益的相移补偿电容来破坏形成自激的条件。此举虽有效地抑制了自激振荡,却常常引起瞬态互调失真增大、高频响应变劣,声音则变得毛糙、尖锐、不悦耳、不耐听。 四、大功率晶体管功放大都是甲乙类功放,有很明显的交越失真,故保真度也差,往往又多管并联来增大功率,这样管子的结电客Cs会变大,高频响应不可能很好,同时也会使输出阻尼过重。 五、甲乙类功放的Ic变化特别大,但供电都是一些低压,负载输出特性差的简单电容式滤波电源。由于大电容滤波充放电速度迟缓,持续大信号时的滤波响应或电源能量输出往往跟不上Ic的动态变化,电源电压经常在峰谷之间作大幅度涨落,当电源容量不足或Ri较大时,峰值信号声音出现阻塞或喘息和拖尾现象,瞬态、动态响应也很不理想。 除上述众所周知的五条原因外,我认为开关失真是晶体管功放音质不好、声音不润、莫名其妙烧高音喇叭的根本原因。我们知道所有放大器件都是非线性器件,都会产生非线性失真,两个不同频率的信号通过非线性器件时就会产生新的频率成分。当晶体管脱离放大区就会产生开关失真,因开关失真产生的频率不是单一频率,所以因开关失真产生的多种信号经过非线性器件放大后不仅产生非线性失真,各频率之间还要产生互调失真,再生成新的频率成分,而它们恰恰是晶体管功放听感不好和莫名其妙烧高音喇叭的根本原因。 在全对称直流OCL放大器中,常采用下列方法获得好的音质和音色 1、前置输入级使用场效应管,可降低传导噪声和本底噪声,提高信噪比。对现在普遍使用的DVD、CD、VCD、等数字信号源,可消除一些数码声,再加上没有奇次谐波而只有偶次谐波,音色较圆润。前置输入级使用交叉耦合全互补高速宽频电路,使用特征频率FT高的晶体管,这样可加快转换速度,从而减少开关失真。 2、电压放大级采用共发共基极联电路。这种失配法对前后级有隔离作用,而且高频特性好,电路不易自激,工作稳定。使用特征频率FT高的晶体管减少转换时间,从而减少开关失真。 3、电流推动级通常由一至二级组成,为了降低输出阻抗、增加阻尼系数,常采用二级电流推动。为了避免电流推动级产生开关失真,较好的作法是、采用MOS管并增大本级的静态电流,这样本级不会产生开关失真,由于任何情况下电流推动级始终处于放大区,所以电流输出级也始终处于放大区,因此输出级同样不会产生开关失真和交越失真。 4、电流输出级为了避免开关失真和交越失真,通常改善方法是工作在甲类或动态甲类。 5、环路反馈采用电流反馈,可有效减小互调失真。 以上五个改进方法虽然可改善OCL全对称功放的性能,但并没有从根源上彻底解决,即开关失真没有彻底消除,只是部份减少了一些开关失真。 晶体管功放能否彻底消除开关失真?没有开关失真的功放有何特点?本人通过多年研究已彻底解决了晶体管功放的开关失真,生产的多部样机一致性好,性能稳定。 本机输入级采用J型场效应管或BJT管,前者噪声低,后者动态范围要大一些,静态工作电流1.2ma。电压放大级采用共发共基电路,使用BJT管,静态电流2ma。电流推动级由二级组成,使用BJT管。第一级静态电流2ma,第二级静态电流4ma。输出级采用倒达林吨电路,静态电流20ma。倒达林吨输出电路可以减小阻尼系数,并具有一定的放大系数。采用直流伺服电路稳定中点电位,环路反馈采用电流反馈减小互调失真。

(完整版)道路勘测设计期末考试试卷(B)卷及答案

道路勘测设计期末考试试卷(B)卷及答案 一、名词解释(3×5=15分) 1.缓和曲线2.纵断面3.横净距4.选线5.渠化交通 二、填空(15分,每空0.5分) 1.道路勘测设计的依据有、、、。 2.平曲线中圆曲线的最小半径有、、。 3.纵断面设计线是由和组成。 4.有中间带公路的超高过渡方式有、、。 5.公路选线的步骤为、、。 6.沿河线路线布局主要解决的问题是、、。 7.纸上定线的操作方法有、。 8.平面交叉口可能产生的交错点有、、。 9.平面交叉口的类型有、、、 10.交叉口立面设计的方法有、、三种。三、判断、改错(20分,判断0.5分,改错1.5分) 1.各等级公路的设计速度是对车辆限制的最大行驶速度。() 2.《公路设计规范》推荐同向曲线间的最小直线长度必须大于6V(m);反向曲线间的最小直线长度必须大于2V(m)。() 3.某S型曲线,平曲线1的圆曲线半径R 1=625m,缓和曲线长度L s1 =100m;平曲线2的圆曲线 半径R 2=500m,缓和曲线长度L s2 =80m,则其回旋线参数A 1 / A 2 =1.5625。() 4.某二级公路设计速度V=80Km/h,缓和曲线最小长度为Ls min =70m ,则不论平曲线半径的大小,缓和曲线长度均可取70m。() 5.对于不同半径弯道最大超高率i h 的确定,速度V为设计速度,横向力系数μ为最大值。()6.越岭线纸上定线中,修正导向线是一条具有理想纵坡,不填不挖的折线。() 7.纵坡设计中,当某一坡度的长度接近或达到《标准》规定的最大坡长时,应设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3%,但其长度不受限制。() 8.越岭线的垭口选定后,路线的展线方案就已确定;过岭标高与展线方案无关,仅影响工程数的量的大小。() 9.环形交叉口,对于圆形中心岛半径的确定,是按照环道上的设计速度来确定。()

【强烈推荐】道路勘测设计期末试卷(含答案)

道路勘测设计期末试卷(含答案) 试卷 A 考试方式 闭卷 考试时间(120分钟) 一、单项选择题(本大题共 10 小题,每小题 2 分,总计 20 分), 在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案,填在题末的括号中。 1.通常为一般公路所采用的测设程序是 ( )。 A.一阶段测设 B.二阶段测设 C.三阶段测设 D.四阶段测设 2.空气阻力大小的主要影响因素是 ( )。 A.汽车质量 B.道路质量 C.轮胎与路面的附着条件 D.汽车车速 3.根据设计规范的规定,不需设置缓和曲线时,其圆曲线半径应大于等于 ( )。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 4.不属于纵断面设计的控制指标是 ( )。 A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长 D.坡度角 5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2,该两桩号间距为L ,则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为 ( )。 A.V=(A1+A2)L B.V=2(A1+A2)L C.V=(A1-A2)L D.V=(A1+A2)L/2 6.选线的第一步工作是 ( )。 A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C.解决路线的基本走向 D.逐段解决局部路线方案 7.现场定线时,放坡的仪具可采用 ( )。 A.水准仪 B.手水准 C.罗盘仪 D.求积仪 8.某断链桩 K2+100=K2+150,则路线 ( )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米 9.某级公路平曲线半径R =60m ,s l =35m ,采用第2类加宽,最大加宽W =1.5m ,加宽过渡方式按直线比例,缓和曲线上距ZH 点10m 处加宽值为 ( )。 A.0.15m B.0.23m C.0.43m D.0.86m 10.测角组作分角桩的目的是 ( )。 A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 C.便于施工单位放线 D.便于选择半径 二、判断改错题(本大题共 5小题,每小题 2 分,总计 10 分), 判断正误,如果正确,在题干后的括号内划√;否则划×并改正错 误。 1.公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。 ( ) 2.计算路基横断面挖方面积时,挖土方与挖石方的面积合在一起计算。 ( ) 3.公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。 ( ) 4.汽车匀速运动,动力因数等于道路阻力系数。 ( ) 5.沿溪线布线时,一般应优先考虑高线位。 ( ) 三、名词解释(本大题共5小题,每小题3分,共15分) 1.超高:

制作晶体管靓声甲类功放电路图

制作晶体管靓声甲类功放电路图

制作晶体管靓声甲类功放电路 许多发烧友都乐于制作功放,但多局限于一些单片集成功放如LM1875、LM3886、LM4766、TDA7294等,用这些IC制作的功放其音质要好于市面上一些中、低档功放,但与一些高档Hi-Fi功放相比,音质仍有较大的差距。这里推荐几款容易制作的靓声甲类功放电路以供参考。其组成框图如图1所示。 该电路具有如下特点:1.采用板块积木式组合,可根据自身经济状况适当增减。2.电压放大部分与电流放大部分分开设计、布版,便于烧友采用高、低压两组电源分开供电,可选择众多特色的后级电路搭配,也便于安装固定散热片,为发烧友摩机提供方便。3.采用无大环负反馈设计,可进一步改善扬声器负反馈电动势对音质的影响。 限于篇幅,这里简介电压放大部分与电流放大部分。以下均为双声道设计,仅给出一个声道的原理图,另一声道、电源与保护电路图略。 一、电压放大部分使用厂家提供的成品板。该板双声道设计,采用双面镀金线路板制作,板上大量使用发烧器件,如五环金属膜电阻、ELNA发烧电容、音频专用高频管、低噪声恒流源专用场效应管等。原理简图如图2所示。使用孪生场效应管NPD5565输入,采用共源共基电路、有源负载及差分电路,与马兰士公司的HDAM模块电路及国内一些厂家生产的电压放大模块电路相比,本电路显得设计更趋于该电压放大板对电源适应范围较宽,±35V~±60V都可工作,建议电压放大部分供电采用并联式稳压电源,且比电流放大部分电压高出5V~10V。完善,音质也更理想。 二、电流放大部分有多种电流放大板可与上述电压放大板配套,下表列出所用功率管的部分参数供发烧友参考。 1.2SK2013/2SJ313推动3对2SK1529/J200,原理图如图3所示。 2.2SK2013/2SJ313推动3对2SC5200/2SA1943,原理图略,可参考图3,装配时只需把K1529/J200换为C5200/A1943即可。 3.2SC5171/2SA1930推动6只2SK851,原理图如图4所示,超大电流MOS场效应管2SK851具有开关速度快、导通电阻小、失真率低等特点。目前仍无场效应管与之配对,该电路采用准互补输出的形式,2SK851曾在天龙PWA-2000N功放中使用过。 4.2SC5171/2SA1930推动6只2SD1037,原理图略,可参考图4,装配时,只需把K851换为D1037即可。该电路采用准互补输出,只要设计得当,准互补输出电路同样可出靓声。比如深受好*的LM3886、LM4766内部就采用准互补输出电路。 5.采用3对三肯复合管SAP15N、SAP15P,原理图如图5所示。 6.2SK2013/2SJ313推动8对大功率场效应管或三极管(图略),方便发烧友制作100W×2纯甲类。 三、调试以上6种后级电路可根据P甲=2I02RL计算其所需甲类功率或末级静态电流,从而根据需要调试末级静态电流。如一台在8Ω负载下输出功率为80W的纯甲类机,末级静态电流为Io=2.236,则流过每管的静态电流为Io′=Io/n=2.236/3A=0.745A,即0.25Ω/5W电阻上直流压降为V=Io′?R=745×0.25≈186(Mv)。 虽然纯甲类功放声音柔和、甜美,但是它对变压器、滤波电容、功率管及散热片都有极其严格的要求。听一个月下来,电费负担重。在这种情况下,不妨把功放制作成高偏置甲乙类功放,比如20W以下为甲类输出,20W~100W为甲乙类输出。此时功放总静态电路为Io=1.118A,其实一般居室环境,20W左右的纯甲类输出,可满足大多数烧友的听音要求。 由于电压放大部分已被厂家调试好,只需装配好末级电流放大部分及相关接口。微调电压放大部分的W1使输出为0mV,再调节电流放大部分的多圈电位器W2,测量0.25Ω/5W电阻两端的直流电压,使其符合自己的要求,对图3、图4可直接测量0.25Ω/5W两端的电压,对图5应测量SAP15N④、⑤脚或SAP15P①、②脚两端的电压。 若测试一切正常,即可煲机1~2小时,重复检查各项参数,若无误,即可放音试听。若想装配纯甲类功放,可把整机先调成高偏置甲乙类功放,试听正常,再逐步加大静态电流至所需值,使该机成为纯甲类功放。 以上五种电流放大板,所配散热器尺寸均为360mm×120mm×50mm,成品板均调试成高偏置甲乙类功放(甲类20W+20W),若要装配80W+80W纯甲类功放,只需换掉散热片,把功放板装入两边外露散热器式专业功放机箱(480mm×430mm×150mm)调试好即可。 以上线路,稍作调整(如改变变压器功率及供电电压、功率管对数及静态电流)即可有多种用途使用。如:制作大功率功放(250W/4Ω);制作电子分频功放;制作高品质耳机放大器(用本电压放大板推动K214/J77或K2013/J313);用电压放大部分对一些分立元件中、低档功放进行摩机;制作顶级8声道纯后级功放(如用4块电压放大板,共用电源,每声道一对三肯2SC3858、2SA1494等)

道路勘测设计期末试题(含答案)

道路勘测设计试题 (1*25=25分) 一、填空题1.现代交通运输由_____铁路_____ 、____公路___ 、_水运____ 航空、管道等五种运输方式组成。 3.公路平面线形的三要素是指_____直线______ 、__缓和曲线_____和___圆曲线__。 4.《公路工程技术标准》规定,公路上的圆曲线最大半径不宜超过_10000___米。 5. 停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为:眼高 米,物高米。 6. 汽车在公路上行驶的主要阻力有__空气_____阻力、____道路____阻力、___惯性___阻力。 7.无中间带道路的超高过渡方式有___绕内侧边缘旋转________、____绕路中线旋转_______和____绕车道外侧边缘旋转_______ 三种。 8.选线一般要经过的三个步骤是__全面布局_________、__逐段安排_________、____具体定线_______。 9. 公路定线一般有___纸上定线________、___实地定线________和_____航测定线_______三种方法。 10. 对于交通量较大的交叉口,减少或消灭冲突点的措施通常有_建立交通管制__________ 、__采用渠化交通_________和___修建立体交叉_________。 (1*15=15分) 二、选择题1.公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是(C )。 A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速 D 通行能力 共 页,第 页

2.高速、一级公路一般情况下应保证( A )。 A 停车视距 B 会车视距 C 超车视距 D 错车视距 3.一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用( B )。 A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转 D 绕各自行车道中心旋转 4.反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是( D )。 A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D 横向力系数 5.基本型平曲线,其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为(A )。 A 1:1:1 B 1:2:1 C 1:2:3 D 3:2:1 6.确定路线最小纵坡的依据是(D )。 A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素 D 排水要求 7.在纵坡设计中,转坡点桩号应设在(B )的整数倍桩号处。 A 5m B 10m C 20m D 8.路基设计表是汇集了路线( D )设计成果。 A 平面 B 纵断面 C 横断面 D 平、纵、横 9.汽车在公路上行驶,当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时,汽车就(B )行驶。 A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 10.人工运输土石时,免费运距为第一个( C )。 A 5m B 10m C 20m D 50m 装 订 线

消防工程课程设计

武汉工程大学四教灭火器设置研究 摘要 近年来,高校多次出现重大消防安全事故,造成了严重的生命财产损失和消极的社会影响。而灭火器具有操作简单,轻便灵活,能顾在火灾初期迅速控制火灾的特点。本文选择从灭火器的基本特性出发,针对四教学楼的安全消防进行设计研究,得出最可靠的灭火器布置方式,对减少重大火灾事故的发生具有重大的意义。 abstract In recent years, colleges and universities multiple occurrences of major fire accidents, cause serious life and property loss and negative social impact. And fire extinguisher has simple operation, portable and flexible, can regard control the characteristics of the fire quickly at the beginning of the fire. This article choose starting from the basic characteristic of the fire extinguisher, study four teaching building fire safety design, fire extinguisher layout mode of the most reliable, to reduce the happening of the fire accident is of great significance.

(完整版)道路勘测设计课后习题复习题参考答案

《道路勘测设计》复习思考题 第一章:绪论 2. 城市道路分为几类? 答:快速路,主干路,次干路,支路。 3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计? 答:一阶段设计:即施工图设计,适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。 两阶段设计:即初步设计和施工图设计,适用于一般建设项目。 三阶段设计:即初步设计、技术设计和施工图设计,适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。 4. 道路勘测设计的研究方法 答:先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论,然后以汽车行驶特性和自然条件为基础,把他们组合成整体综合研究,以实现空间实体的几何设计。 5. 设计车辆设计速度. 答:设计车辆:指道路设计所采用的具有代表性车辆。 设计速度:指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时,中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。 6.自然条件对道路设计有哪些影响? 答:主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。 第二章:平面设计 1. 道路的平面、纵断面、横断面。 答:路线在水平面上的投影称作路线的平面,沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面,中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。 2. 为何要限制直线长度? 答:在地形起伏较大地区,直线难与地形相适应,产生高填深挖,破坏自然景观,运用不当会影响线形的连续性,过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁,不利于安全行驶。 3. 汽车的行驶轨迹特征。 答:轨迹是连续的,曲率是连续的饿,曲率变化率是连续的。 4. 公路的最小圆曲线半径有几种?分别在何种情况下使用。 答:极限最小半径,特殊困难情况下使用,一般不轻易使用; 一般最小半径,通常情况下使用; 不设超高的最小半径,在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。 5. 平面线形要素及各要素的特点。 答:直线,圆曲线,缓和曲线。 6.缓和曲线的作用,确定其长度因素。 答:(1)作用:曲率连续变化,便于车辆遵循;离心加速度逐渐变化,旅客感到舒适; 超高及加宽逐渐变化,行车更加平稳;与圆曲线配合,增加线形美观。 (2)因素:旅客感到舒适;超高渐变率适中;行驶时间不过短。 第三章:道路纵断面设计 1.纵断面:沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面。 2. 纵断面图上两条主要的线形:地面线和设计线。 3. 纵断面设计线由直坡线和竖曲线组成的。 4. 路基设计标高:路线纵断面图上的设计高程。 5. 最大纵坡;:根据道路等级、自然条件、行车要求等因素所设定的路线纵坡最大值;

道路勘测设计期末考试资料

一、填空题(1*25=25分) 1.现代交通运输由___________ 、___________ 、___________ 航空、管道等五种运输方式组成。 2.各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成___________ 的交通量。 3.公路平面线形的三要素是指___________ 、___________和____________。 4.《公路工程技术标准》规定,公路上的圆曲线最大半径不宜超过___________米。 5. 停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为:眼高_____ 米,物高_____米。 6. 汽车在公路上行驶的主要阻力有___________阻力、___________阻力、___________阻力。 7.无中间带道路的超高过渡方式有___________、___________和___________ 三种。 8.选线一般要经过的三个步骤是___________、___________、___________。 9. 公路定线一般有___________、___________和____________三种方法。 10. 对于交通量较大的交叉口,减少或消灭冲突点的措施通常有___________ 、___________和____________。 二、选择题(1*15=15分) 1.公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是()。A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速 D 通行能力 2.高速、一级公路一般情况下应保证()。A 停车视距 B 会车视距 C 超车视距 D 错车视距 3.一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用()。A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转 D 绕各自行车道中心旋转 4.反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是()。A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D 横向力系数 5.基本型平曲线,其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为()。A 1:1:1 B 1:2:1 C 1:2:3 D 3:2:1 6.确定路线最小纵坡的依据是()。A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素 D 排水要求 7.在纵坡设计中,转坡点桩号应设在()的整数倍桩号处。A 5m B 10m C 20m D 5.0m 8.路基设计表是汇集了路线()设计成果。A 平面 B 纵断面 C 横断面 D 平、纵、横 9.汽车在公路上行驶,当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时,汽车就()行驶。A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定10.人工运输土石时,免费运距为第一个()。A 5m B 10m C 20m D 50m 11.路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为()。A 免费运距 B 平均运距 C 超运运距 D 经济运距 12.假设方向盘转动速度为常数,汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为()。A双纽曲线B回旋曲线C抛物线D圆曲线 13.展线的目的是为了()。A克服高差B绕避障碍物C放坡D跨河 14.纸上定线一般在()。A大比例地形图上进行B小比例地形图上进行C大比例的航片上进行D小比例的航片上进行15. 不采用任何措施的平面交叉口上,产生冲突点最多的是()车辆。 A 直行 B 左转弯 C 右转弯D直右混行 参考答案 一、填空题(每空1分,共25分) 铁路、公路、水运小汽车直线、缓和曲线、圆曲线 10000 1.2、 0.1 空气、道路、惯性 绕内侧边缘旋转、绕路中线旋转、绕车道外侧边缘旋转全面布局、逐段安排、具体定线纸上定线、实地定线、航测定线 建立交通管制、采用渠化交通、修建立体交叉 二、单选题(每题1,共15分) 1. C 设计车速 2. A 停车视距 3. B 外边轴旋 4. D 横向力系数 5. A 1:1:16. D 排水要求7. B 10m 8. D 平、纵、横9. B. 等速 10. C 20m 11. D 经济运距 1 2. B回旋曲线 1 3. A克服高差 1 4. A大比例地形图上进行 1 5. B 左转弯 三、问答题:(每小题10分,共30分) 1.现代交通运输方式有哪些?与这些运输方式比较,公路运输有哪些特点?(10分) 答:现代交通运输由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式组成。 与这些运输方式比较,公路运输有如下特点: ①机动灵活,能迅速集中和分散货物,做到直达运输。

消防工程毕业设计厂房仓库(校级优秀)

摘要 消 防 工 程 毕 业 设 计 作者:陆序勇2018.06.05

ABSTRACT 生产车间水灭火系统及防排烟系统 和火灾自动报警系统设计 摘要:本文针对第5号生产车间进行消防系统设计,主要设计内容包括:建筑防火设计,室内消火栓系统设计,消防炮灭火系统设计,防排烟系统设计,火灾自动报警系统设计。 第五号生产车间是多层厂房与仓库贴邻建造的建筑,火灾危险类别分别为丙类厂房和丙2类仓库,采用钢筋混凝土框架结构,耐火等级二级。 第五号生产车间室内消火栓系统设计充实水柱为13m,消火栓布置方式为多排布置,两股充实水柱到达室内任何位置,设计流量为25 L/s,选用XBD5.0/25-150L型消防泵,一用一备,设置2个水泵接合器。 第五号生产车间厂房部分二层采用消防炮灭火系统,消防炮灭火装置设计流量为30L/s,采用型号为ZDMS0.8/30S-A-YA水炮,采用复式火灾探测器,型号为JTG-ZHF-YA001。 第五号生产车间火灾自动报警系统,采用控制中心火灾报警系统,按建筑性质采用JTY-LZ-ZM991感烟探测器安装,安装方式均为吸顶安装。 关键词:生产车间室内消火栓系统消防炮系统防排烟系统火灾自动报警系统

目录 1前言 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2多层厂房、仓库的主要特点 (1) 1.2.1多层厂房的特点 (1) 1.2.2多层仓库的特点 (1) 1.3设计内容 (1) 1.4设计规范依据 (2) 2建筑防火设计 (3) 2.1建筑的分类与耐火等级 (3) 2.2平面布置 (3) 2.2.1休息室办公室的布置 (3) 2.2.3变配电站的布置 (4) 2.2.4消防设备用房的布置 (4) 2.3防火分区划分 (4) 2.3.1防火分区划分的依据 (4) 2.3.2首层厂房的防火分区划分 (5) 2.3.3首层库房的防火分区划分 (5) 2.3.4二层厂房的防火分区划分 (5) 2.3.5二层库房的防火分区划分 (5) 2.4安全疏散 (6) 2.4.1疏散距离的设置 (6) 2.4.2安全出口的设置 (7) 2.4.3疏散宽度 (7) 3室内消火栓系统 (8) 3.1室内消火栓系统概述 (8) 3.1.1室内消火栓箱及其组件的配置 (8) 3.1.2室内外消火栓的布置 (8) 3.1.3室内消火栓栓口设置 (8) 3.2室内消火栓系统布置方案 (8) 3.2.1选定消火栓、水带、水枪的型号 (8) 3.2.2确定消火栓的水枪充实水柱和水枪设计流量 (9) 3.2.3计算消火栓的保护半径 (9)

JK50系列晶体管扩音机的改进

JK50系列晶体管扩音机的改进 倪服务 杨建民 JK50系列晶体管扩音机如飞跃JK50-1A,民生JK50W、金龙JK50W、珠江JK50型等,社会拥有量相当大。美中不足的是它们的电源和功放部分采用的是PNP大功率锗管(3AD30C或3AD53C),一旦损坏,市场上很难买到。笔者采用市场极易购到的3DD15D硅管对该机的电源和功放电路进行改进,其效果很好。下面以飞跃JK50-1A型扩音机为例进行介绍。 一、电源电路的改进 JK50-1型晶体管扩音机电源用4只管子组成三级复合管作调整管,如图1所示。BG14、BG15相并联后再与BG16、BG17复合,以实现输出稳定的-22V工作电压。由于调整管3AD30C(或3AD53C)输出功率大,很容易损坏。笔者用β为60的3DD15D取代BG14、BG15改进成功,机器连续工作6~8 小时,调整管仍不烫手。具体改法如下:从原机上拆下BG14、BG15,用硬塑料片剪成比3DD15D略大的形状作绝缘垫片,再将两只3DD15D安装在原BG14、BG15的位置上(注意涂些硅脂以利于散热)。然后断开R66以及BG16(3AD6C)的集电极与发射极,使该管发射极与电源输出端相连接,集电极与整流滤波输出端间接一只200Ω/1W的电阻。再在BG14、BG15的发射极各串一只0.1Ω/1W的反馈电阻,改进后的电路如图2所示。注意,两只调整管的放大倍数最好相同或接近(约50~60)。

二、功放电路的改进 原机功放电路如图3所示,改进后的电路如图4所示。具体改法如下:首先拆下原机上的两只功放管BG12、BG13(3AD3C或3AD53C),在3DD15D上加硬塑料片作绝缘垫片再涂些硅脂装在原功放管位置上,然后将输出变压器的初级中心轴头与电源"+"端即原机的接地线连接,两管发射极相连后通过新增的电阻Re(Re=0.5Ω/1W)与电源"-"端连接。原机的两只3AD30C(或3AD53C)管基极是直接通过输入变压器次级中心轴头接地的,改用硅管3DD15D后由Rb1、Rb2(Rb1=27Ω/8W,Rb2=1.1kΩ/10W)组成偏置电路。为防止发射结被瞬间击穿,分别在两管b、e极之间加上两只保护二极管(1N4007),因为 3DD15D的截止频率高于3AD30C(3AD53C),所以改进后的电路必须取消原电路中由C52和R60组成的反馈支路,否则会产生自激振荡。另外,在选择3DD15D时,β=80为最佳。而一般两管的放大倍数应以70~130为宜,两管放大倍数的差别不应大于10%。 通过以上的改进,使不少因很难购到3AD30C(3AD53C)的JK50-1 A型晶体管扩音机起死回生。

道路勘测设计第6章习题及答案

一、单项选择题 1.确定路线具体位置的工作是在下列那个阶段完成的?() A、工程规划阶段 B、预可行性研究阶段 C、可行性研究阶段 D、设计阶段 2.完成一般路段的平面和纵断面设计是属于()阶段的主要工作之一。 A、初步设计 B、技术设计 C、施工图设计 D、综合设计 3.平原区选线的主要特征是克服()。 A、平面障碍 B、纵断面坡度 C、纵断面高差 D、横断面高宽比 4.山岭区河谷选线时,下列关于河谷选择要点错误的是()。 A、河谷走向应与路线走向基本一致 B、应选择人口密集的河谷作为路线走廊 C、应选择纵坡较缓的河谷 D、要处理好纵坡相差较大的河谷上下游的衔接 5.路线在跨越与其接近平行的主河流时,宜把桥头路线做成()。 A、杓形 B、圆形 C、椭圆形 D、抛物线形 6.在越岭选线中,须以安排路线()为主导,处理好平面和横断面的布设。 A、圆曲线半径 B、平曲线半径 C、横坡 D、纵坡 7.隧道高程的选定应根据越岭地段的地质条件,以()作为参考依据。 A、临界宽带 B、临界长度 C、临界高程 D、临界造价 8.山脊线选线的关键是()。 A、选择过岭高程 B、选择控制垭口 C、选择侧坡 D、试坡布线 9.当丘陵区地形开阔、布线条件理想时,路线技术指标应选择()水平。 A、高 B、中偏高 C、中 D、中偏低 10.按照现行设计文件编制要求,除少数特殊情况外,定线均应采用()。 A、纸上定线 B、现场定线 C、三位模拟定线 D、航测定线 二、多项选择题 1.最有效的选线做法包括()。 A、从大面积着手 B、由面到线 C、由粗到细 D、逐步优化

E、经济与技术综合比较 2.影响路线方案选择的主要因素包括()。 A、拟建项目的功能定位 B、拟建项目在综合交通运输系统中的作用 C、沿线自然条件的影响 D、技术标准和施工条件的影响 E、拟建项目在区域路网的分布 3.下列关于平原区选线要点说法错误的是()。 A、路线应采用较高的平纵面技术指标 B、路线应尽量直穿城镇密集区 C、路线与河流的夹角宜为90° D、天然气输送管道应采用上跨式跨越高速公路 E、路线宜采用大半径平面曲线绕避障碍 4.在进行沿河(溪)线的河岸选线时,在不影响路线整体布局的前提下,尽可能选择()的一岸。 A、阴坡 B、背风 C、阳坡 D、迎风 E、任意 5.直穿狭窄峡谷的路线,可根据河床宽窄、水文情况、岸壁陡缓等采用()方法通过。 A、与河争路,侵占部分河床 B、开凿半隧道 C、采用半边桥 D、采用悬出路台 E、修建顺水桥 6.下列垭口底层构造中,路线一般尽量避开的是()。 A、软弱层型 B、构造型 C、断层破碎带型 D、松软土侵蚀型 E、断层陷落型 7.适宜回头展线的有利地形包括()。

道路勘测设计期末试卷(含答案)

《道路勘测设计》课程考核试卷 试卷 A 考试方式 闭卷 考试时间(120分钟) 一、单项选择题(本大题共 10 小题,每小题 2 分,总计 20 分), 在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案,填在题末的括号中。 1.通常为一般公路所采用的测设程序是 ( )。 A.一阶段测设 B.二阶段测设 C.三阶段测设 D.四阶段测设 2.空气阻力大小的主要影响因素是 ( )。 A.汽车质量 B.道路质量 C.轮胎与路面的附着条件 D.汽车车速 3.根据设计规的规定,不需设置缓和曲线时,其圆曲线半径应大于等于 ( )。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 4.不属于纵断面设计的控制指标是 ( )。 A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长 D.坡度角 5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2,该两桩号间距为L ,则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为 ( )。 A.V=(A1+A2)L B.V=2(A1+A2)L C.V=(A1-A2)L D.V=(A1+A2)L/2 6.选线的第一步工作是 ( )。 A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C.解决路线的基本走向 D.逐段解决局部路线方案 7.现场定线时,放坡的仪具可采用 ( )。 A.水准仪 B.手水准 C.罗盘仪 D.求积仪 8.某断链桩 K2+100=K2+150,则路线 ( )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米 9.某级公路平曲线半径R =60m ,s l =35m ,采用第2类加宽,最大加宽W =1.5m ,加宽过渡方式按直线比例,缓和曲线上距ZH 点10m 处加宽值为 ( )。 A.0.15m B.0.23m C.0.43m D.0.86m 10.测角组作分角桩的目的是 ( )。 A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 C.便于施工单位放线 D.便于选择半径 二、判断改错题(本大题共 5小题,每小题 2 分,总计 10 分), 判断正误,如果正确,在题干后的括号划√;否则划×并改正错误。 1.公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。 ( ) 2.计算路基横断面挖方面积时,挖土方与挖石方的面积合在一起计算。 ( ) 3.公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。 ( ) 4.汽车匀速运动,动力因数等于道路阻力系数。 ( ) 5.沿溪线布线时,一般应优先考虑高线位。 ( ) 三、名词解释(本大题共5小题,每小题3分,共15分) 1.超高:

道路勘测设计期末试卷试题包括答案.doc

道路勘测设计试题 得分 一、填空题(1*25=25 分) 1.现代交通运输由_____铁路 _____ 、____ 公路 ___ 、_水运 ____ 航空、管道等五种运输方式组成。 3.公路平面线形的三要素是指_____直线 ______ 、 __缓和曲线 _____和 ___圆曲线 __。4.《公路工程技术标准》规定,公路上的圆曲线最大半径不宜超过_10000___米。 5. 停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为:眼高米,物高米。 6.汽车在公路上行驶的主要阻力有__空气 _____阻力、 ____道路 ____阻力、 ___惯性 ___ 阻力。 7.无中间带道路的超高过渡方式有___绕内侧边缘旋转 ________、 ____绕路中线旋转 _______和____ 绕车道外侧边缘旋转 _______ 三种。 8.选线一般要经过的三个步骤是__全面布局 _________、 __逐段安排 _________、具体定线 _______。 ____ 9.公路定线一般有 ___纸上定线 ________、 ___实地定线 ________和 _____航测 定线 _______三种方法。 10.对于交通量较大的交叉口,减少或消灭冲突点的措施通常有_建立交通管制 __________ 、 __采用渠化交通 _________ 和___修建立体交叉 _________。 得分 (1*15=15 分) 二、选择题 1.公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是( C )。 A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速 D 通行能力 2.高速、一级公路一般情况下应保证( A )。 A 停车视距 B 会车视距 C 超车视距 D 错车视距 3.一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用( B )。 A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转 D 绕各自行车道中心旋转 4.反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是( 共页,第页D )。 A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D 横向力系数

道路勘测设计课后题答案

道路勘测设计课后题(部分) 第一章 1.我国公路如何分级的? 答:高速公路一级,二级,三级,四级 2.自然条件对道路设计有哪些影响? 答:1.地形决定了选线条件,并直接影响道路的技术标准和指标 2.气候状况直接或间接地影响地面水的数量、地下水位高度、路基水温情况等,影响路线平面位置和竖向高度的确定 3.水温情况决定了地基和路基附近岩层的稳定性,决定路线方案和布设,同时也决定了土石方施工的难易程度和筑路材料的质量 4.土是路基和路面基层的材料,它影响路基形状和尺寸,也影响路面类型和结构的确定 5.地面植物影响路线的布设 3.城市道路网的结构形式及其特点和适用性有哪些? 答:四种基本形式:方格网式、环形放射式、自由式和混合式 特点:p19 4.道路设计阶段及各阶段的主要内容是什么? 答:一阶段设计,两阶段设计或三阶段设计 内容:p24 第二章 计算题:p48 第三章 1.道路最大纵坡是如何确定的? 答:大纵坡是指纵坡设计时,各级道路允许采用的最大坡度值。考虑因素:汽车的动力性能、道路等级、自然条件以及工程及运营的经济等。城市道路最大纵坡:公路最大纵坡-1% ;高速公路:最大纵坡可上调1%(特殊情况);海拔2000m以上,四级公路最大纵坡8% ;大中桥上最大纵坡4% ;桥头引道最大纵坡5% ;隧道内最大纵坡3% ;非机动车交通量较大时:平原微丘2~3%;山岭重丘4~5% 2.为何要限制平均纵坡及合成坡度? 答:限制平均纵坡是为合理运用最大纵坡、坡长限制及缓和坡段的规定,保证车辆安全顺适行驶。限制合成坡度可以避免急弯和陡坡的不利组合,防止因合成坡度过大而引起该方向滑移,保证行车安全 3.为何要设置爬坡车道?如何设置? 答:在公路纵坡段较大的路段,大型车与小型车的速差变大,超车频率增加,对行车安全不利。速差较大的车辆混合行驶,必然减小小快车行驶自由度,导致通行能力降低。为消除不利影响,在陡坡路段增设爬坡车道。 爬坡车道设置包括:横断面组成、横坡度、平面布置与长度 4.避险车道的作用及其组成是什么? 答:作用:一是使失控车辆从主线中分流,避免对主线车辆造成干扰;二是使失控车辆平稳停车,不应出现人员伤亡、车辆严重损坏和装载货物严重散落的现象。 组成:引道、制动车道、服务车道、辅助设施 5.纵断面设计的方法步骤是什么? 答:1.拉坡前准备工作(绘制纵、横断面图)2.标注控制点位置(高程控制点,经济点)3.试坡(用直线通过高程控制点,穿过一系列经济点重心位置)4.调整(根据规范和选线意图进行微调)5.核对6.定坡 6.计算题:p83

50W晶体管功放电路图

50W晶体管功放电路图 此功法电路可谓一装即成,特别适合初学者制作。这款功放一声道只需17个零件,却收到了意想不到的效果,还音效果真实,频响平直,解析力高,且功率可以达到50W。 具体电路如图(只画出一声道),全机用1/2W电阻,C2和C4用瓷盘电容即可,Q5、Q6采用大功率管2SC5200,变压器容量大于200W,次级输出电压AC22V*2 4A。 50W晶体管功放电路 调试方法:本机一般来说无需调整,装机后测中点电压在+-50mV内可以认为正常,否则可调整R2的阻值,如偏离电压高则加大R2,反之则减小。 JK50系列晶体管扩音机的改进 JK50系列晶体管扩音机如飞跃JK50-1A,民生JK50W、金龙JK50W、珠江JK50型等,社会拥有量相当大。美中不足的是它们的电源和功放部分采用的是PNP大功率锗管(3AD30C或3AD53C),一旦损坏,市场上很难买到。笔者采用市场极易购到的3DD15D 硅管对该机的电源和功放电路进行改进,其效果很好。下面以飞跃JK50-1A型扩音机为例进行介绍。 一、电源电路的改进 JK50-1型晶体管扩音机电源用4只管子组成三级复合管作调整管,如图1所示。BG14、BG15相并联后再与BG16、BG17复合,以实现输出稳定的-22V工作电压。由于调整管3AD30C(或3AD53C)输出功率大,很容易损坏。笔者用β为60的3DD15D取代BG14、BG15改进成功,机器连续工作6~8小时,调整管仍不烫手。具体改法如下:从原机上拆下BG14、BG15,用硬塑料片剪成比3DD15D略大的形状作绝缘垫片,再将两只3DD15D 安装在原BG14、BG15的位置上(注意涂些硅脂以利于散热)。然后断开R66以及BG16(3AD6C)的集电极与发射极,使该管发射极与电源输出端相连接,集电极与整流滤波输

消防工程毕业设计论文

第1章绪论 1.1 现代火灾的形成 “火灾”,是指在时间或空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。在各种灾害中,火灾是最经常、最普遍地威胁公众安全和社会发展的主要灾害之一。人类能够对火进行利用和控制,是文明进步的一个重要标志。火,给人类带来文明进步、光明和温暖。但是,失去控制的火,就会给人类造成灾难。所以说人类使用火的历史与同火灾作斗争的历史是相伴相生的,人们在用火的同时,不断总结火灾发生的规律,尽可能地减少火灾及其对人类造成的危害。对于火灾,在我国古代,人们就总结出“防为上,救次之,戒为下”的经验。随着社会的不断发展,在社会财富日益增多的同时,导致发生火灾的危险性也在增多,火灾的危害性也越来越大。据统计,我国70年代火灾年平均损失不到2 .5亿元,80年代火灾年平均损失不到3.2亿元。进入90年代,特别是1993年以来,火灾造成的直接财产损失上升到年均十几亿元,年均死亡2000多人。实践证明,随着社会和经济的发展,消防工作的重要性就越来越突出。“预防火灾和减少火灾的危害”是对消防立法意义的总体概括,包括了两层含义:一是做好预防火灾的各项工作,防止发生火灾;二是火灾绝对不发生是不可能的,而一旦发生火灾,就应当及时、有效地进行扑救,减少火灾的危害。 现代建筑的起火原因有多种,主要有:生活和生产用火不慎、违反生产安全制度、电气设备设计安装使用及维护不当以及自燃现象引起等。 1.2 建筑火灾的发展过程 建筑火灾最初是发生在建筑内的某个房间或局部区域,然后由此蔓延到相邻房间或区域,以至整个楼层,最后蔓延到整个建筑物。 室内火灾的发展过程可以用室内烟气的平均温度随时间变化来描述,如图1.1。 1

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