城市设计案例分析
城市设计案例分析
1.4 区域分析
吴淞港国际客运 中心位于吴淞口岸， 吴淞口是黄浦江与长 江交汇处，是浦江沿 岸宝山段的重点区域， 是黄浦江的咽喉，也 是由长江水道进入70 公里浦江全景的第一 景区，地理位置十分 显要，它不仅是上海 的门户与窗口，也是 长江乃至全中国的门 户和窗口。
1.5 基地分析
基地位于上海市宝山区吴淞口岸东侧。规划范围：黄浦江与海军试舰招待 所以西，淞宝路以东，海军码头，炮台第四仓库和吴淞卫生检疫站以南，高压线走 廊以北之内。
4.1 分区平面一
位于基地北侧的商业综合园 区是一个多功能的当代城市中心， 包括零售、商业、文化休闲和商 务办公。园区是一个由高层形态 构成、密度较高的、紧凑的城市 中心，布满了有趣的城市广场和 步行街道。马蹄形建筑平面既有 着显著地形体特征，也有利于提
高土地的利用效率。
4.2 分区平面二
1.2 地方文脉
——吴淞原是江苏省宝山县的一个乡，1928年7月 划归上海特别市，分属上海市市中心区和宝山区。 1988年1月经国务院批准与宝山县一起“撤二建一”， 建为宝山区。解放后，吴淞区三建三撤的经历，是 吴淞地区从近郊农村和港镇向城市化发展的过程， 也显示了这个地区的特殊性。地处上海市北部宝山 区境内长江与黄浦江交汇处的吴淞口，是水路进入 上海市的咽喉，也是上海重点建设的重工业区、现 代化外贸港区和新发展的城市地区。
3.2 城市形态
工作模型
3.3 功能布局
整个区域共有四个分区，每个分区都 有各自独特的开发空间和建筑元素布局， 但在使用功能上又是相互渗透的，S形绿色 廊道将他们有机地连接在了一起。
3.4 交通策略
3.4.1 道路系统
交通体系是由公共
交通网络、步行道和机 动车网络组成的。在整 个体系中尽量以步行为 主，减少机动车（主要 指私人小汽车）在区域 内的交通方式。
巴西利亚-城市设计案例分析
3.城市基础建设的重要性
自下而上生长起来的城市，往往从人的需求出发，在自然生长的过程中，城市的各个组成部分不断磨 合，不断发现问题，解决问题。城市规划是一种自上而下的城市建设手段。它的优点在于尽量避免可 预见的城市问题。巴西利亚规划忽略了作为城市主体的人的多种需要的复杂性，忽略了城市是一个巨 大复杂的综合体。在城市建设中，应当尊重自然规律，从人的实际需求出发，这是城市宜居的根基。
图7
巴西利亚天主教堂夜景与室内
从人的使用角度看巴西利亚 人的尺度与巨人的尺度
巴西利亚的飞机形城市布局只有从飞机俯视的角度才能体会，人的尺度无法体味到极富象征性的 城市布局。实际上当你身处在这座城市中时，几乎体会不到任何“飞机”构图的迹象。以人的尺 度观察这座城市，只能感受到空旷的街道、遥远而稀疏的建筑和体量庞大的城市功能区。公路采 用不设红绿灯的立交系统，车辆飞驰而过，路上极少见到行人，步行的出行方式会因必须通过立 体交叉路口导致距离太远而不方便。
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从城市设计角度看巴西利亚 机动化的交通系统
城市道路网以高速路为道路骨架，汽车是交通 系统的主要载体。虽然为步行交通设置了地下 通道和步行街，但是针对空间结构，一切以汽 车交通为首要考量。与城市的十字型交叉结构 相适应，机身是城市的交通主轴，是一条长约 8km，宽250m的大道，向南北方向延伸长达 16km的“两翼”是平坦的立体公路。两条道路 相交形成城市交通的主轴线，在其交汇处，形 成不同层次的立体交叉道口，以疏导各个方向 的交通，公共客运也大多在这里转站换乘。其 他城市道路将城市用地划分为不同的功能专区， 市内道路均立体交叉，不设置红绿灯。城市内 的交通主要依赖小汽车和公共汽车，一个基本 的地下铁路系统（The Brasilia Metro），连接 巴西利亚和一些卫星城市。 图2 图3 巴西利亚立体交叉路口鸟瞰 贯穿巴西利亚两翼的立体公 路
城市居住区景观设计案例分析与启示
城市居住区景观设计案例分析与启示随着我国城市化进程的不断推进，居住区景观设计已经成为城市规划和建设的重要组成部分。
一个优秀的居住区景观设计不仅能够美化环境，提高居民的生活质量，还能促进社区的和谐发展。
本文将通过分析几个城市居住区景观设计的案例，为大家提供一些设计启示。
案例一：绿色生态居住区该项目位于我国北方一座大城市，占地面积约30万平方米。
设计者在规划过程中，充分考虑了绿色生态的理念，以“人与自然和谐共生”为核心设计理念。
在景观设计中，大量运用了植被、水体等自然元素，打造了一个生态宜居的居住环境。
启示：绿色生态理念已经深入人心，居住区景观设计应充分考虑这一需求，通过植被、水体等自然元素的合理搭配，营造一个生态、环保、宜居的居住环境。
案例二：智能化居住区该项目位于南方一座沿海城市，占地面积约20万平方米。
设计者在景观设计中，融入了智能化技术，如智能灌溉、智能照明等，提高了居住区的管理效率，节省了能源。
启示：随着科技的不断发展，智能化技术已经逐渐应用于居住区景观设计中。
设计者应在景观设计中，合理运用智能化技术，提高居住区的管理效率，节省能源，为居民提供一个便捷、舒适的居住环境。
案例三：文化底蕴居住区该项目位于一座历史文化名城，占地面积约15万平方米。
设计者在景观设计中，深入挖掘当地历史文化底蕴，将传统文化元素与现代设计风格相结合，打造了一个具有历史文化气息的居住环境。
启示：我国历史悠久，文化底蕴丰富。
居住区景观设计应充分挖掘当地的历史文化资源，将传统文化元素融入现代设计中，提升居住区的文化品味，增强居民的归属感。
案例四：儿童友好居住区该项目位于一座中型城市，占地面积约10万平方米。
设计者在景观设计中，专门为儿童设置了游戏区域，配备了各种儿童游乐设施，打造了一个适合儿童成长和游玩的居住环境。
启示：儿童是祖国的未来，居住区景观设计应充分考虑儿童的需求，专门设置游戏区域，配备适合儿童的游乐设施，为儿童提供一个安全、有趣的成长环境。
城市设计经典案例分析及启发
城市设计经典案例分析及启发——以巴尔的摩内港区改造案例为例2021级住建厅研究生班城市建立与规划专业X蕾摘要：巴尔的摩内港区改造为城市滨水区设计经典案例，我们将通过对巴尔的摩内港区改造案例的分析与研究，从中找到对于城市滨水区设计新的启发。
关键：巴尔的摩内港区城市设计滨水区分析启发1.工程背景巴尔的摩是美国大西洋沿岸重要的海港城市，它位于切萨皮克湾顶端的西侧，离美国首都华盛顿仅有60多公里，港区就在帕塔帕斯科河的出XX附近。
从这里经过海湾出海到辽阔的大西洋还有250公里的航程，但由于港口附近自然条件优越，切萨皮克湾又宽广，航道很深，万吨级远洋轮可直接驶入巴尔的摩港区。
这个港口属于马里XX，向来是美国五大湖区、中央盆地与大西洋上联系的一个重要出XX。
巴尔的摩现在是美国经济兴旺的东北区的著名海港之一，港区的自然、经济条件非常优越。
它有纵深的港湾、口袋形的入口、很长的码头和适中的地理位置，港湾内潮差小，港区水深15米，航道深达20米，冬季最冷时也因受大西洋暖流影响从不结冰，不影响船只出入港口。
目前港内已建成多处现代化防波堤和凸堤码头及深水泊位，密集的铁路线和公路线深入到港区，现代化、机械化作业水平相当高。
港区北面靠近巴尔的摩市中心区一带有一些高大的烟囱直耸云霄，这里有火力发电厂、化工厂和冶炼厂，港区南部和西南部是造船、军火、机械工业和铁路站场集中的地区。
铁路干线将工厂区与码头密切地联系在一起，为工业生产和国际贸易提供了十分便利的运输条件。
巴尔的摩市中心和内港区地图2．历史沿革第二次世界大战之后，由于经济构造转型，重工业衰退，巴尔的摩市中心逐渐衰落。
巴尔的摩港区日益萧条，码头仓库空闲，城区的楼宇空置，街道上呈现出颓败的景象。
从20世纪50年代到现在，巴尔的摩内港区一直不断地进展改建和重建，内港区的面貌也发生了惊人的变化，成为整个美国、乃至全世界的典X。
从经济和就业的效率来说，巴尔的摩内港区以5500万美元的资金启动，到1990年，市政府已可以从该工程每年获得税收2500万到3500万美元，每年吸引游客达700万人，这些游客在该处消费达8亿美元，在该开发工程中创造了3万个就业岗位。
“自下而上”和“自上而下”城市设计案例分析
“自下而上”和“自上而下”城市设计案例分析建筑12x xxx 120807013x“自下而上”城市设计以常熟市李市村为例一、城市简介常熟，简称虞，因“土壤膏沃，岁无水旱之灾”得名“常熟”，是一座千年古城，苏州市代管县级市。
常熟市东北濒长江，东南邻太仓，南接昆山市、苏州市相城区，西连江阴市、无锡市锡山区，西北与张家港市接壤。
常熟地处江南水乡，素有“江南福地”的美誉，是吴文化发祥地之一，是国家历史文化名城、中国优秀旅游城市、国际花园城市。
常熟文化属吴越文化，常熟人属江浙民系使用吴语。
李市村位于江苏省常熟市，南接昆山市石牌镇，常昆高速公路与锡太一级公路交汇于村南端，具有良好的区位优势。
据《常昭合志》载：“李市跨东山泾（旧属双凤乡），距城约四十里，街五、六道，居民六、七百户，有城隍庙、石桥一、木桥六。
附近小村庄曰‘山泾’（居民数十户）”。
李市村是以水运为依托发展起来的江南小镇，历史上曾是繁荣一时的商业、农业中心。
（李市村区位分析图）二、历史背景李市村源自明朝，详细的历史渊源已经难以探寻。
据当地老人叙述，明代正统年间，朝纲不振，天下大乱，一位李姓商人坐船经过此地，迷路长达九天之久。
于是“位置偏僻、水网发达”的李市地区就成为其“躲避乱世，经营生意”的风水宝地。
日后李市村成为李氏大族的定居村落，又因其家族财力雄厚、贸易发达，吸引了周边居民来此买卖和定居，蔚然成市，渐成小镇。
李市也因此得名。
另有一种说法称明朝有一位李姓官员告老后居于此地，并建有一宅曰“李墅”，此地后来人口渐多，集市繁华，于是得名“李市”。
三、城市平面在村落“生”之构思时，首先考虑的是选址。
选址过程实质上就是一种人与自然博弈的过程。
在此过程中，构思者对村落外部的地形地势、土壤、水文、风向、光照等自然条件进行评估与取舍，选择最符合构思意图的地方作为村落基址。
李市村地处常熟地区，水系发达，河道密集。
当地河流有陈泾河、市河、三泾河、吴泾河、清小湾、赤沙塘、黄瓜浜、白米浜等等，其中陈泾河、市河、三泾河、黄瓜浜穿李市村而过。
城市设计课案例 ppt课件
图纸示范
鄂尔多斯汽贸区城市设计
开发强度控制 本着经济性和公众利益平衡的原则，按高、中、低三种 密度划分本地区的城市用地。 低密度为容积率小于1，主要集中在汽车贸易区、汽车 会展区，多为汽车4s品牌店； 中密度为容积率在1与2之间，主要集中在管理行政办公 区； 高密度为容积率在2与3.5之间，主要为一些综合性较强 的、含有地标建筑，且具有一定景观特色的区域，主要 为汽车博览去与综合娱乐区等。建议开发强度可放大， 提高土地使用效益。
每个品牌汽车销售店内部都有自己独立的地面停车 场，按照厂家要求，一家4S店的日常库存车在60-100 辆左右。
另外在交通量较大的汽车展览区和综合服务区规划
了集中式的地下停车场。
城市设计 Urban Design
图纸示范
规划——景观结构规划Fra bibliotek景观系统规划
沿汽贸街形成汽车城最重要的景观序列——汽车 城星光大道，在此序列上贯穿着若干景观节点以及不 同的景观风貌区。
案例分析 城市设计 Urban Design
案例分析 城市设计 Urban Design
案例分析 城市设计 Urban Design
案例分析 城市设计 Urban Design
案例分析 城市设计 Urban Design
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案例分析 城市设计 Urban Design
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案例分析 城市设计 Urban Design
案例分析 城市设计 Urban Design
“双核”指布置在基地对外交通最为便利的南北两侧 的汽车城核心。其中北侧的是汽车城综合配套服务核心， 南侧的是汽车博览及文化中心。
城市设计案例分析
城市设计案例分析（供参考）雷诚要学会解读别人的方案，从获得的案例成果中“抽丝剥茧”，了解设计者展开城市设计的脉络，建议从城市设计相关构成要素的方面展开分析，重点了解从设计（理念）概念到具体空间语言表达图示的方案演绎过程。
我们所看到的方案都是各种“零件”组装在一起的“成品”，目前我们在只掌握了组装“自行车”的水品，现在要我们去拆解一辆“汽车”，难度是比较大的。
但是，好在我们已经学习了城市设计的原理，初步了解生产“汽车”所需要的“零件”，现在要做的就是灵活运用这些原理。
首先，请大家先温习一下相关的书本，了解城市设计要素的构成。
1、哈米德·胥瓦尼（Hamid Shirvani）在《都市设计程序》（The Urban DesignProcess）一书中对城市设计的要素的分类和界定具有典型的代表性。
他把城市设计的要素分为八类：①土地使用（land use）；②建筑形式与体量（building form and massing）；③流线与停车(circulation andparking)；④开放空间（open space）；⑤行人步道（pedestrian ways）；⑥标志（signage）；⑦保存维护（preservation）；⑧活动支持（activitysupport）。
2、国内有学者则把城市设计的要素分为：①城市空间体系；②城市天际线及制高点；③城市边缘与入口；④历史文物的保护和利用；⑤视线走廊；⑥水系和绿化。
这些分类涵盖了建筑空间、城市用地功能、城市交通体系、城市环境景观体系等内容，为我们提供了良好的思路，我们可以进一步掌握学习。
然后，建议按照以下的分析内容来展开案例分析：1、分析方案的主要现状限制和条件，这是众多精彩方案的设计基点，没有限制和特点的基地是难以激发出设计者灵感的。
2、分析设计理念如何产生的？是从某一种要素归纳还是空间机理的总结，还是文化脉络、传说的演绎，还是……“无”中生有？（任何的无都来源于现实的有）。
城市设计案例分析-六本木新城
行政管理机构要对多数决定法作出的决定予以大力支持。 需要重视公共与私人部门的分工，协调他们的利益，以便获得来自于 私人部门的资金和知识方面的资助。 城市新政策的目标，就是通过整合小地块，进行综合开发而使城市的 可用空间增多一倍，同时让城市里生活和工作的人们获得更多的休闲 时间。
结语
<<城市设计案例分析>>
<<城市设计案例分析>>
构建城市新模式
鉴于信息业和服务业在国际竞争中的崛起，人们需要更多时间， 或者更有效率的使用时间，所以，构建一个紧凑的高层综合体可 以为他们提供更多的机会，也有助于东京的重建。
<<城市设计案例分析>>
城市体验1
森大厦
森大厦高54层，2楼到5楼为饭店等商业店铺，7楼 到48楼是写字楼，49层以上为“森艺术中心”。其 中，写字楼部分的单层面积为4500平方米，使森大 厦成为日本单层面积最大的建筑。
谢 谢！
联想集团组织结构的发展与变革
指导教师：王凤彬 教授
第二小组：丛晓萌、魏晓彬、高祥振、唐旭、赵兴兵
一、历史背景介绍
• 联想集团是一家有着先进的经营管理思想的
计算机及IT公司 • 柳传志是企业界的名人，被誉为中关村的教
父 • 柳传志有许多企业经营管理思想：“贸工技”
的产业化发展道路；“搭班子，定战略，带 队伍”的管理三要素；等等。
二、新闻背景介绍
• 2019年4月 联想集团换标 Lenovo，预示着国际 化进军的构想
• 2019年3月联想集团与国际奥委克签署全球合作 伙伴协议，所谓TOP赞助计划，预示着国际化进 军又迈进了一步
• 2019年3月28日 联想集团总裁兼CEO杨元庆接受 面对面王志的采访，其中，杨元庆谈到，2019年 业绩比2019年和2019年下降了，2019年3月裁员
城市设计案例分析(波茨坦广场)
1989年东西德合并，柏林的重新统一给长期处于分裂 状态的东西两部分城区带来了建设的契机。德国政府决定 迁都柏林，并进行城市的重新规划和大规模的建筑修建工 作。1991年，德国政府将这块城市中心空地重设为市中 心，把土地拍卖给了奔驰· 克莱斯勒、日本索尼、阿西 亚· 布朗· 波威利等跨国公司并采取了国际招标方式规划建 设。作为德国二战最大的项目，波茨坦广场的总建筑面积 为120万平方米。
但是感觉十分内向，与周围的街道缺乏交流。
奔驰区块 by Renzo Piano
Piano的设计遵循了总 体方案，并且与地块的西南 角现存建筑——国家图书馆 形成了良好的对话。这个方 案不仅延续了原有的波茨坦 大街，而且创造了新的步行 街，新老步行街把地块分成 了三部分，并且在老的波茨 坦大街的尽端形成了一个广 场。
其实，关于柏林城市建设传统与现代的争论 由来已久，而明确的纲领的提出可以追溯到1987 年为庆祝柏林建城750周年而举行的国际建筑展 览会。在展会上，负责新建部分的保尔•克莱奥提 出“批判性重建”的口号，“旨在鼓励传统与现 代的对话，而不是过于简单化地强调两者之间的 对立。……它只是在鼓励城市的单独元素（建筑、 街区、街道、广场）自由、甚至在一定意义上自 主发展的同时，根据城市的历史和场所精神所形 成的秩序结合到一个更大的整体中来.
尺度相对宜人
城市设计作为一个事件
施工的现场成为一个重点的公关工程： 一年一度的“夏季施工现场” ，利用工地举办各种文化 活动，有一次邀请舞蹈大师，为起重机编了一场芭蕾舞。
使工地成为一个观光景点
旅客咨询中心：
在施工过程中，为参观者提供讯息咨询的info box，开放期 间每年吸引了165万参观者。不仅为柏林市民提供柏林未来 景象的描述，也为游客提供了解这个欧洲最大工地的机会。 该中心成为柏林除勃兰登堡门外最受欢迎景点
城市交通规划设计案例分析
城市交通规划设计案例分析一、引言城市交通规划设计是指针对城市交通系统进行的规划和设计工作，旨在提高城市交通效率、优化交通结构、改善交通环境，以满足城市快速发展的需求。
本文将以几个具体的城市交通规划设计案例为例，分析其设计理念、实施效果以及存在的问题和挑战。
二、案例一：某城市地铁规划设计某城市是中国的一个一线城市，随着城市人口的快速增长，交通拥堵问题日益突出。
为了解决交通拥堵问题，该城市决定引进地铁交通系统，并进行了全面的地铁规划设计。
在地铁规划设计中，该城市采用了“分段建设、循序渐进”的策略。
首先，根据城市的人口密度、交通需求以及土地利用状况，确定了地铁线路的走向和站点设置。
其次，根据城市的财力状况，将地铁建设划分为多个阶段，逐步实施。
最后，通过与相关部门的合作，确保地铁规划与城市其他交通系统的衔接和协调。
地铁规划设计的实施效果显著。
一方面，地铁的开通大大减轻了城市的交通压力，提高了交通效率。
另一方面，地铁的建设也带动了周边地区的发展，促进了城市的经济繁荣。
然而，地铁规划设计也存在一些问题和挑战。
首先，地铁建设的投资巨大，需要大量的资金支持。
其次，地铁建设涉及到城市的地下空间利用，可能会对城市的地质环境和地下设施造成一定的影响。
此外，地铁规划设计还需要与城市其他交通系统进行有效的衔接和协调，以确保整个交通系统的顺畅运行。
三、案例二：某城市自行车道规划设计某城市是一个以自行车文化著称的城市，为了进一步推广和发展自行车出行，该城市进行了全面的自行车道规划设计。
在自行车道规划设计中，该城市注重提高自行车出行的便利性和安全性。
首先，根据城市的道路网络和人口分布，确定了自行车道的布局和连接关系。
其次，根据道路的宽度和交通流量，确定了自行车道的宽度和分隔方式。
最后，通过设置交通信号灯、划定优先通行区域等措施，提高了自行车出行的安全性。
自行车道规划设计的实施效果显著。
一方面，自行车道的建设提高了自行车出行的便利性，减少了对机动车的依赖，降低了交通拥堵。
巴黎城市设计案例分析
城市设计论文城市设计案例分析——巴黎摘要本文对巴黎地区发展及沿历史改革进行城市的分析总结，主要对1965年前后的改造，对巴黎的规划主要内容，措施及成效进行分析阐述，巴黎地区规划实现了从是去想市郊的发展，从遏制城市膨胀箱引导城市空间合理转变，解决了交通，住房等要素向社会经济文化自然等多要素发展。
及我们可以借鉴的经验。
历史回顾法国首都巴黎是世界名城，素有“花都”之称。
这一方面是由于它的繁荣奢华，另一方面也由于美丽动人的城市景观。
和北京一样，巴黎也是一座具有800年历史的古城，但与北京不同的是它不象北京那样是按照城市设计统一建成。
巴黎是围绕塞纳河逐步扩大形成的。
17世纪初亨利四世在位，为出尽工商业的发展，做了一些道路，桥梁，供水等城市建设工程，把巴黎昔日许多破烂房屋改成整齐一色的砖石联排建筑，17世纪下半叶路易十四统治时期，巴黎有了很大的发展，以卢浮宫为主的中心建筑群和以香榭丽舍田园大街为主轴线在那时已基本形成。
卢浮宫和一大批古典主义大型建筑物都与主要干道，桥梁等联系起来，成为一个艺术标志。
1724年，丢勒花园延伸向西，其轴线可到达星型广场。
这条轴线后来成为巴黎中枢主轴，18世纪中叶至下叶完成了巴黎最壮观的林荫道——爱丽舍田园大道，这个时期最有代表性的广场是旺道姆广场。
这一时期建筑基本完成了对市政，道路建设，街道的改造，奠定了大都市的雏形。
确立了城市中枢轴线，特别是凡尔赛宫的总布局对欧洲城市规划影响很大，三天笔直的放射形大道和对称严谨的大花园为其后一些城市的规划所借鉴。
看下图奥斯曼改造1789年资产阶级革命爆发，种种矛盾出现，大工业生产方式大大刺激了商品经济的发展，城市盲目扩建，布局混乱，交通阻塞，建筑艺术衰退，1853年~1870年，拿破仑三世执政，由塞纳区行政长官奥斯曼主持，进行了大规模的改建工作——历史上著名的“奥斯曼改建”。
主要内容：（1）改造道路结构网，完成巴黎“大十字”干道和两个环形路。
（2）城市中心区的改建。
城市公园设计案例分析
滨水空间缺乏活力，亲水活动 空间不足
“沉思空间”的处理过于简单， 建筑色彩过于浓烈，难以形成 让人沉思的空间
缺乏足够的休息设施
3、文化公园 案例：上海松江方塔园
方塔园入口大门平立剖面图
工厂屋架
工厂屋架
中山美术馆
钢柱列阵
龙门架、雕塑
公园大门、龙门架
小品1
小品2
小品3
水上长廊、休息平台
水生植物
设计特色
现代景观设计理念： 功能布局较为合理 空间组织手法：轴线、网格、
对景 原有构筑物的再利用、美化，
唤起游人对该场所的历史的回 忆。 生态景观的塑造
不足之处
2、工业遗址公园
案例：中山歧江公园：工业遗址的再开发
➢ 设计时间：1999年6月-2001年10月 ➢ 建成时间：2001年10月 ➢ 公园面积：110，000平方米 ➢ 建筑面积：3000平方米 ➢ 设计单位：北京土人景观规划设计研究所
基地现状
鸟瞰图
总平面图
铁轨、入口广场
工厂屋架
4、生态公园 案例：香港湿地公园
总体情况
湿地公园区位
深圳红树林
米埔自然保护区 香港湿地公园
·湿地公园鸟瞰
总体情况
香港湿地公园位于 天水围新市镇东北 隅，接近香港与深 圳的边境 ，占地61 万平方米 。公园每 年将接待超过700， 000游客。
湿地公园鸟瞰
总体情况
功能：自然保 育、旅游、教 育和市民休闲 娱乐
5、纪念性公园 案例：Vietnam Veterans Memorial
国内外城市商业综合体设计案例分析
国内外城市商业综合体设计案例分析自世界第一个城市综合体诞生以来，人们就把城市综合体与庞大的建筑群、商业中心、城市地标、城市发展引擎联系在一起。
就像美国纽约曼哈顿洛克菲勒中心，英国伦敦的金丝雀码头，日本的东京中城、六本木，香港的太古广场，中国深圳的万象城、北京的国贸，它们外在以摩天大楼的形式丰富着城市的天际线，内在以功能集约的聚合力量营造着城市新中心。
它们是展示城市鼎盛的符号，是城市的名片，城市的动力旗舰，用钢筋铁骨般的巨桨把城市进程大步推向前进。
一、纽约洛克菲勒中心（一）洛克菲勒中心简介洛克菲勒中心位于美国纽约最繁华的曼哈顿区中部，是一个包括19幢大楼、占地22英亩集商业、娱乐和办公等城市功能的大型建筑群。
主要建筑始建于1931年，1940年完成。
建筑群区域涵盖第五大道至第六大道，以及第48大街至52大街之间，共占地45000平方米。
建筑群的主体是GE大厦，共有70层，高259米。
外观强调垂直线条，是板式高层建筑的雏形。
2007年12月10日，孩子们在“便士丰收的田野”开幕式上摆放硬币的情形，放置这1亿枚硬币区域长49.5米、宽9米，宽度相当于一条街道。
1932年起，每年圣诞节前夕，洛克菲勒中心广场都要竖立一棵纽约市最大的圣诞树，这里的圣诞夜景时来纽约的游客必看之处。
（二）案例启示洛克菲勒中心对于公共空间的运用开启了城市规划的先河，因此号称是20世纪最伟大的都市计划之一，整个建筑布局紧凑，密集有序。
这块区域占地22英亩，由19栋建筑围塑出来的活动区域，对于公共空间的运用开启了城市规划的新风貌，完整的商场与办公大楼让中城继华尔街之后，成为纽约第二个市中心，对都市人的生活产生了巨大的影响。
洛克菲勒中心在建筑师上最大的冲击是提供公共领域的使用，这种为普通大众设计的空间概念引发后来对于“市民空间”的重视，巧妙地利用大楼的大厅、广场、楼梯间、路冲设计成行人的休息区、消费区，彻底落实为广大中产阶级服务的目的。
(完整版)城市公园设计案例分析
后滩公园湿地系统主要分三个功能区: 1.原生湿地保护区 2.近自然湿地修复区 3.湿地游览活动区
污水净化的流程
Part V 总结评价
后滩公园展示了土地的生物生产能力，指明了建立低碳和负碳城市的一条具体途径；
后滩公园建立了一个可以复制的水系统的生态净化模式，为解决当下中国和世界的 环境问题提供一个可以借鉴的样板，
城市公园设计案例分析 ——上海世博后滩湿地公园
By 重庆大学12级景观 14.11.13
Part I 湿地公园简介
公园简介
世博后滩公园为上海世博园的核心绿地景观之一，位于“2010上海世博园”区之西端，位于黄浦江之 东岸之与浦明路之间，南临园区新建浦明路，西至倪家浜，北望卢浦大桥，占地14.2公顷。 场地原为钢铁厂（浦东钢铁集团）和后滩船舶修理厂所在地。 2007年初开始，由北京大学教授俞孔坚领衔“土人设计”团队设计，2009年10月建成。
多种水生植物、多种净水方式净化了原本受了污染的水源
净化后的三类水不仅可以提供给世博公园做 水景循环用水，还能满足世博公园与后滩公 园自身的绿化溉及道路冲洗等需要。
除大量使用乡土物种以及水体净化等生态措施外，设 计充分利用旧材料、节约造价、倡导低成本维护等生 态理念，包括旧砖瓦的再用，黄浦江护岸的生态友好 型设计、建筑物的节能设计，以及可降解竹材作为会 时大面积铺地，以满足同时考虑赛时和赛后的人流需 要，等等。
活动空间
丰富多彩的活 动空间与活动 种类，使游人 在公园中感到 欢快愉悦
Part IV 净化系统
后滩公园湿地净化过程可分为 10 个步骤: ①初过滤(过滤格栅及自然沉淀);②蓄水池(具有自然沉淀池功能); ③曝气跌水净化与景观墙;④生物/生态净化; ⑤重金属净化;⑥病原体净化; ⑦营养物净化;⑧综合净化; ⑨水质稳定和控制;⑩清水蓄积(清潭粉荷)，然后消毒加压输送。
城市综合体设计案例分析
城市综合体设计案例分析随着中国城市化进程的加快和人们生活品质的提高,为顺应商业多元化的需求,城市综合体作为一种集各种城市功能为一体的新型城市空间逐渐成为城市建设的新宠儿。
以下是店铺为大家带来的关于城市综合体设计案例分析，供大家阅读!城市综合体设计案例分析篇1：难波公园是位于大阪传统热闹商业区的现代建筑，并非传统意义的公园，是一个购物中心与办公楼的综合体。
从远处看去，难波公园(Namba Park)是一个斜坡公园，从街道地平面上升至8层楼的高度，层层推进、绿树茵茵，仿佛是游离于城市之上的自然绿洲，与周围线形建筑的冷酷风格形成强烈对比，成为嘈杂背景下的一处生动、温馨的街景。
难波公园原址是一座棒球馆，位于邻近难波火车站的一片新商业区，离机场一站之遥，将城际列车、地铁等交通枢功能与办公、酒店、住宅完美结合，是日本开发成功的城市综合体的代表项目。
开发商NK电气铁道公司邀请捷得公司为其设计一座对大坂产生形象具提升意义的建筑作品。
捷得因此把难波定义为公园，为拥挤喧嚣的城市带来一片绿洲。
沿着一坐30层的高塔，难波彰显了一种自然生态的生活方式，空中花园、屋顶绿树，公园直接跟大街相连，为钢筋混凝土林立的城市里带来了一股清新的气息。
人们可以欣赏成群的大树、岩石、悬崖、草坪、溪流、瀑布池塘及露台，人们徜徉在空中花园中尽享体验式购物的乐趣。
难波公园可谓集人文、娱乐为一体的自然生态式体验购物的杰作。
难波公园的商业零售区提供了各式各样的专卖店，使之成为其独特环境的补充。
同时，难波公园避免了将顾客引入封闭式的购物区，而是将商业区、餐饮区与自然和开放的空间完美地融合在一起。
业主的最初构思是建造一个简单的混凝土通道用于连接项目的南北地块，设计师颇有新意地提出了人造峡谷的设计想法。
“峡谷”的设计带来了众多的体验要素;溪水、山石、植物、岩洞、山间的阳光......这种体验手法的空间再造，为项目展现了全新的思路。
难波公园(Namba Park)由此形成了独特的空间序列，它不像一般的购物中心那样，将人们压缩集聚到封闭的空间内，迫人消费，而是以开放的体验化空间吸引人们主动游玩、主动消费。