高速道路交通土建工程施工的管理优化

TRANSPOWORLD 2012 No.5/6
(Mar)
186负荷的能力，其直接代表着公路抗压能力的大小。

在实际测量中，我们主要利用自动弯沉仪或是杠杆式弯沉仪针对路表弯沉或弯沉盆加以测量，并通过测量而得的数据反映出路面的整体强度。

除此之外，我们还可以通过使用多次车轮行驶装置、振动荷载表面波传播的方式测定路面的强度，进而反映出路面负载耐久度。

裂缝程度评定
所谓裂痕指的是路面由于反复荷载作用下造成的结构层拉裂或是由低温缩裂而造成的损坏，其裂痕程度从侧面反映出了路面耐久的能力，在实际测量中，我们一般采用人工手动量测及路面摄影测定方法，在得到测量数据后通过计算得出裂缝率或是裂缝比，通过比具体的标准，进而得出公路耐久能力的大小。

行驶性评定
路面平整度评定
路面平整度是指车辆在公路行驶时，公路的路面纵向起伏的程度，其是适应行车速度与舒适度的指标。

在实际测量中，我们可以采用多种方法进行测定：（1）利用3米直尺检平仪或激光测平仪，通过实际抽样路段进行测定，最终得出路面纵向凹凸偏差值。

（2）利用C H L O E 的纵断面仪或AASHO斜率断面仪，对纵断面坡度变化进行实地测量，并计算出相应斜率变数。

路面抗滑性评定
在现代公路质量评定中，路面抗滑性是以路表摩阻系数或粗糙度加以表示，它是行车是否安全的具体反映指标。

实际测量中，可以从这两方面综合进行测定。

（1）路表摩阻系数，此系数常用的测量方式有拖车法、制动仪法等多种方法，通
过数据收集与物理计算的方法，取其相对值。

（2）粗糙度，此系数测量方法一般采用路面补坑法进行测定，在路表铺润滑剂的称油补法或平铺细沙的称砂补法，并以其摊铺面积求得构造深度，最终得出路面粗糙度的情况。

结语
伴随着我国经济建设蓬勃发展，公路运输在我国经济发展地位越来越高。

为保障公路施工质量满足日益增长的运输需求，我们需要对其施工的技术加以总结与归纳，从中汲取有益、高效的公路施工技术方法。

同时，为了进一步提升公路施工水平，我们还需对公路实际施工质量加以检测，并根据检测的结果，对公路质检过程中出现的问题予以及时的纠正与完善，从而实现我国公路交通质量本质上的提升。

作者单位：唐山市公路养护管理处
高
速公路工程施工管理的含义有狭义和广义两种。

广义的施工管理
是指工程从施工准备、建筑安装到交工验收的全部施工过程的全面管理，其中包括计划管理、技术管理、质量管理等等。

狭义的施工管理是指施工过程中生产作业方面的管理。

本文只从狭义的角度谈施工管理。

公路工程施工质量控制，是公路建设过程中的关键环节，它既是路面的承载体也是公路的主体。

因此，质量控制在公路工程建设中起着举足轻重的作用。

路基工程质量的好坏，直接影响到公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通，对国民经济建设具有重要意
义。

对路基质量的影响因素很多，公路病害问题也经常发生，但其中绝大多数还是由施工质量问题引起的。

公路病害不仅加大了营运期养护维修的费用，影响道路畅通，严重时还危及行车安全，使旅客生命财产造成重大损失。

所以加强对路基工程施工质量的控制，是我们刻不容缓的事情。

我国高速公路施工管理存在的问题
公路工程项目设计变更多，为施工带来不稳定因素。

由于公路工程设计变更的复杂性和不可预见性，给公路工程设计变更的管理带来了一定困难。

目
前，公路工程建设过程中仍然存在与可持续科学发展观，与工程造价控制目标，与公路工程设计变更管理办法不协调的现象，特别是一般设计变更尤为突出。

原工程设计在很多地方存在不完善或不尽合理之处，随着工程建设的逐步深入，迫切需要变更原设计，使之符合技术标准和质量要求。

无论在初步设计、技术设计或施工图设计的哪一个阶
段发生设计变更都会给工程建设和费用控制带来损失与困难。

公路工程项目施工难度大，建设工期短。

我国高速公路建设任务非常繁重，涉及单位多，地质、地形条件复杂，设计变更相多，施工中出现各种事
高速道路交通土建工程施工的管理优化分析
文 / 韩 笑
B
USINESS STRATEGY
经营方略
先不可预见的情况也很多，使得工程建设管理难度加大，投资控制与管理的问题愈显突出。

优化高速公路施工质量的策略为了搞好质量管理，从组织、人员、制度三个方面抓起，建立健全了质量保证体系。

项目经理部设总工，负责全段技术管理和质量工作，并兼任督导；工程处设主任工程师，负责本处质量检验和技术管理工作，下设测量、试验、质量检查三个班组，具体负责本工区质量控制、检查和验收工作。

各处都设立了独立的测试检班组，测试检人员与施工人员的比例达到1：3—1：4.各类人员严格执行本工种岗位责任制，还从质量制度上给予保证，严格执行公司《工程质量与技术管理制度）、《公司质量否决权制度》和《提高路面工程质量的若干措施》等，形成横向到边，纵向到底的质量体系，对整体质量实行全方位的控制。

认真学习合同文件、技术规范，落实岗位职责。

进入工地现场后，做好对全员进行质量意识培训的准备，需认真组织参加施工的全体人员学习合同文件、技术规范，依据有关文件精神，结合本工程的实际，制定全体施工人员的质量责任明确岗位职责，并制定详细的质量管理工作计划，强化施工队伍的质量意识教育，加强施工队伍的岗前培训，层层分解质量目标，使质量目标落实到最基层的施工人员身上，落实到各个单项工程及各道工序上，确保质量控制落到实处，确保质量管理工作的顺利进行。

各个单项工程开工前，要对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会教育。

加强施工人员对规范、标准的学习，并加强技术培训，使其能熟练地掌握施工技术和基本方法，并严格考核，做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。

通过教育与考核，实行全体施工人员持证上岗、挂牌作业。

各个单项工程开工前，要组织人员对原材
料、机械设备、施工工艺、检测方法和
可能遇到的质量问题及预防措施进行充
分的施工前准备，并认真进行检查，确
定完善后，再进行施工。

施工前准备工
作必须细致，不能疏漏。

由于施工建设
是异常复杂多变的，准备工作也需要随
工程进度而不断调整、不断改进、不断
完善，准备工作应贯穿于整个施工过程
的始终。

公路工程质量责任制是质量管理
的一项重要制度，是提高工程质量、预
防和遏制质量事故的有效手段。

公路工
程质量责任制不落实，将直接影响公路
工程质量，影响公路交通事业的可持续
发展。

施工企业中标后，为了加强公路
工程施工项目的质量管理工作，按照分
级管理、层层负责的原则，建立项目经
理部、工程施工处、专业工程施工队三
级质量管理体系。

法定代表人和主管负
责人，对本单位所承担公路工程的质量
工作负领导责任；技术负责人，对本单
位所承担公路工程的质量工作负工程技
术方面责任；工程项目负责人，对工程
项目现场的质量工作负直接领导责任；
具体工作人员为直接责任人。

并制定各
自的岗位职责，做到质量责任，层层落
实并制订质量管理工作规章制度，使工
程质量管理工作有章可循。

工序质量是施工质量的基础，工
序质量也是施工顺利进行的关键。

为达
到对工序质量控制的效果，在工序管
理方面应做到: 制定严格的质量控制程
序。

根据工程的合同要求，在工程施工
中，制定严格的质量控制程序。

开工
前，编制上报“开工报告”；施工中，
首先施工企业自检，自检合格后，报请
监理工程师抽检，抽检合格方可继续施
工。

做好施工技术交底工作。

项目经理
部编制《施工组织设计》，编制详细的
施工工艺方案，明确质量目标。

通过认
真细致的技术交底工作，使参加施工的
全体人员明确设计意图，明确工程施工
技术标准及操作细则，明确工程的质量
目标，使各项工程质量目标及质量控制
落实到最基层的全体施工人员身上。

认
真做好试验路段的施工。

遵照“公路工
程施工技术规范”的要求，认真做好试
验路段的施工，确定各项工程的施工技
术方案及质量控制措施，指导全线工程
的施工。

坚持开工前进行技术交底。

在各分
项工程开工前，由处主任工程师向工长
及施工人员、机械人员进行技术交底，
详细讲述施工工艺、施工方案、技术标
准及质量保证措施，使所有参加施工人
员做到底码清楚。

加强现场工序管理，
明确分工，责任到人。

底基层灰土、二
灰碎石、水泥碎石、沥青混凝土路面、
碎石搅拌站等重要工序设立盯岗主任。

各工序均设置岗位职责牌。

牌子写着负
责施工的工序、工序负责人、质量负责
人、工长的姓名，各级领导到现场后一
看就知道是谁在这里干的活。

通过设置
岗位职责牌，增强了每位职工的责任
心。

合理安排工序顺序，文明施工，减
少污染。

各工序实行流水作业。

每道工
序施工完，不给下道工序留有尾巴，施
工现场始终保持干净整洁。

附属工程，
如安装路缘石、浆砌工程及通讯管道安
装，必须采取防污染措施。

施工过程就
是工程质量的形成过程，因此要严格控
制施工过程。

建设工程施工项目是由一
系列相互关联、相互制约的作业过程
(工序)所构成，控制工程项目施工过程
的质量，必须控制全部作业过程，即各
道工序的施工质量，对施工中的工艺
过程，要一步一步按要求到位；要严格
按照施工方法和工艺流程施工，不得有
任何偷工减料的行为。

对施工过程的控
制，由项目部的质检人员通过加强监督
检查，用严格的质量保证体系和质量保
证措施来确保对施工过程的质量控制。

从质量教育人手，把“质量第一”的观
点溶化到每个职工的自觉行动中。

作者单位：河北省邯郸市青红高速公路管理处
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2012年第5/6期《交通世界》
(3月)。