第五章道路交通管理设施工程

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交通工程规章制度

交通工程规章制度第一章总则第一条为了规范交通工程建设管理，确保交通安全、畅通、有序，保障人民群众生命财产安全，制定本规章制度。

第二条本规章制度适用于全国范围内的交通工程建设和管理活动。

第三条所有从事交通工程建设和管理的单位和个人，都应当遵守本规章制度的规定。

第四条交通工程规划、设计、施工、监理和运营单位应当按照国家交通工程标准和规范进行工作。

第五条交通工程建设和管理应当遵循“安全第一、人民至上、科学管理、依法经营”的原则。

第六条国家交通主管部门负责对交通工程建设和管理进行监督和管理，依法处罚违规行为。

第七条各级地方政府应当加强对交通工程建设和管理的指导和监督，切实保障交通安全。

第二章交通工程规划第八条交通工程规划应当兼顾城乡发展需要，保障交通基础设施合理布局，满足人民群众的出行需求。

第九条交通工程规划应当符合国家交通发展战略，提高城市交通效率，减少交通拥堵。

第十条交通工程规划应当注重生态环境保护，加强对环境影响的评估和治理。

第十一条交通工程规划应当充分考虑未来交通需求的变化，确保规划的合理性和可行性。

第十二条交通工程规划应当公开透明，接受公众监督，保障公众的知情权和参与权。

第三章交通工程设计第十三条交通工程设计应当符合国家交通工程设计标准和规范，确保工程质量和安全。

第十四条交通工程设计应当充分考虑未来交通需求的变化，提高工程的适用性和可持续性。

第十五条交通工程设计应当注重节约资源，保护环境，避免对自然生态环境造成破坏。

第十六条交通工程设计应当充分考虑无障碍通行的需求，确保残障人士的出行权利。

第十七条交通工程设计应当充分考虑交通安全问题，采取有效措施确保行人和车辆的安全。

第四章交通工程施工第十八条交通工程施工单位应当严格遵守施工方案和安全操作规程，确保施工质量和安全。

第十九条交通工程施工单位应当落实施工现场安全防护措施，确保施工过程的安全。

第二十条交通工程施工单位应当加强对施工人员的培训，提高员工的安全意识和业务水平。

交通工程学第五章 5-1 通行能力分析

道路的通行能力和服务水平从不同的角度反映了道路的性质与功能，通行能力主要反映道路服务数量的多少或能力的大小，服务水平主要反映了道路服务质量或服务的满意程度。通行能力和服务水平两者是不能分开的。
第一节道路通行能力和服务水平
一、道路通行能力概述
(一)基本概念道路通行能力是道路能够疏导或处理交通流的能力。
第一节道路通行能力和服务水平
二、道路服务水平概述
由于实际确定服务等级时，难以全面考虑和综合上述请因素，往往仅以其中的某几项指标作为代表。如行车速度及服务交通量与通行能力之比，作为路段评定服务等级的主要影响因素。同时，由于这几项指标比较易于观测，而且车速和服务交通量也同其它因素有关，所以取此二者作为评价服务水平的主要指标是有一定根据的。
、货车、大车、小车、长途、短途等交通组成和分布，车道中交通密度、流量，流向及方向分布，横向干扰等。
3)管制条件，是指道路管制设施装备的类型、管理体制的层次，交通信号的位置、种类、配时等影响通行能力的关键性管制条件，其它还有停车让路标志、车道使用限制，转弯禁限等措施。
4)其它条件，有气候、温度、地形、风力、心理因素等。
第一节道路通行能力和服务水平
二、道路服务水平概述目前服务水平大体按下列指标划分： 1) 行车速度和运行时间； 2) 车辆行驶时的自由程度(通畅性)； 3) 交通受阻或受干扰的程度，以及行车延误和每公里停
车次数等； 4) 行车的安全性(事故率和经济损失等)； 5) 行车的舒适性和乘客满意的程度； 6) 最大密度，每车道每公里范围内车辆的最大密度； 7) 经济性(行驶费用)。
第五章道路通行能力分析
道路通行能力是道路规划、设计及交通管理等方面的基本参数，其具体数值的变化随道路等级、线形、路况、交通管理与交通状况的不同而有显著的变化。

2012年《全国统一市政工程预算定额河北省消耗量定额》

2021年?全国统一市政工程预算定额河北省消耗量定额?工程划分〔征求意见稿〕2021年?河北省市政工程预算定额?工程划分表〔增加子目〕第一册通用工程章名称: 第一章土石方工程节名称: 16、装载机装、运土方章名称: 第二章撤除工程节名称: 14、旧路面切缝及铣刨路面章名称: 第三章护坡、挡土墙节名称: 2护坡章名称: 第三章护坡、挡土墙节名称: 2、护坡、护底、护脚、台阶章名称: 第三章护坡、挡土墙节名称:章名称: 第三章护坡、挡土墙节名称: 4.挡土墙章名称: 第三章护坡、挡土墙节名称: 5、勾缝、铁丝笼章名称: 第四章除锈工程节名称:工程内容：施工准备、运料、装料、抛丸、吊运、检查、堆放、磨料回收、章名称: 第五章刷油工程节名称: 八.砼管道防腐工程内容：施工准备、运料、装料、抛丸、吊运、检查、堆放、磨料回收、章名称: 第八章无损伤及其他节名称: ―辅助阳极安装章名称: 第八章无损伤及其他节名称: ―长效参比电极安装章名称: 第八章无损伤及其他节名称: ―通电点和均压线联接工程内容：1、通电点：外表处理、电气联接、联接点防腐、绝缘。

2、均压线联章名称: 第八章无损伤及其他节名称: ―测试桩安装工程内容： 1、测量定位、挖坑、焊接、砼浇筑、防腐、安装、固定、回填、清章名称: 第八章无损伤及其他节名称: ―块状牺牲阳极安装章名称: 第八章无损伤及其他节名称: ―带状牺牲阳极安装工程内容：1、同管沟敷设：阳极槽铺设填料、浇水、铺阳极带、同被保护体或测试桩连接、焊点防腐。

2、套管内敷设：外表处理、缠绕、焊接、焊点防腐。

章名称: 第八章无损伤及其他节名称: ―排流系统安装工程内容：1、强制排流器：设备开箱检查、清洁搬运、划线定位、安装固定、电气联接、补漆2、极性排流器：设备开箱检查、清洁搬运、安装固定、内部接章名称: 第八章无损伤及其他节名称: ―接地极工程内容：1、钢制接地极：下料加工、刷漆、焊接、打入地下、电气连接。

贵阳市市政工程设施管理办法

贵阳市市政工程设施管理办法文章属性•【制定机关】贵州省人大及其常委会•【公布日期】1989.05.19•【字号】•【施行日期】1989.05.19•【效力等级】省级地方性法规•【时效性】已被修订•【主题分类】城市建设正文贵阳市市政工程设施管理办法（１９８９年５月１９日贵州省第七届人民代表大会常务委员会第七次会议通过）目录第一章总则第二章管理分工第三章道路管理第四章排水设施管理第五章桥梁、涵洞管理第六章照明设施管理第七章罚则第八章附则第一章总则第一条为了使市政工程设施保持良好状态，发挥最大的使用效能，维护市容整洁，保障交通安全、排水畅通，根据《中华人民共和国道路交通管理条件》及原城乡建设环境保护部《市政工程设施管理条例》，结合本市情况，制定本法。

第二条本办法适用于以下城市公用的市政工程设施：（一）城市道路：干道、支道、小街小巷、人行道、公共广场、公共停车场、街头空地、路肩及其附属设施；（二）城市排水设施：雨水管道、污水管道、雨水污水合流管道、明渠、暗渠、排水大沟、泵站、污水处理设施以及积沙井、检查井等附属设施；（三）城市桥涵：桥梁、涵洞、立体交叉桥、人行天桥、地下通道及其附属设施；（四）城市照明设施：城市道路、桥梁、人行天桥、地下通道、广场、公共绿地（不含公园）等处的照明设施。

第三条全市人民都应树立爱护市政公用设施的优良风尚，都有保护市政公用设施的义务，并有制止和检举损坏市政公用设施行为的权利。

第二章管理分工第四条市政工程设施实行统一管理与分级分部门管理相结合的制度。

第五条市政公用事业局是市政府统一管理全市市政工程设施的职能部门，其直属单位负责市区主要道路和附属设施，以及路灯等公用照明设施、排水设施的养护、维修和管理。

第六条区城建部门和街道办事处按照区政府规定的职责分工，负责小街小巷及其附属市政设施的养护、维修和管理。

第七条经市政府批准占用市区道路和市政设施设立的集贸市场和城市公共广场、公共停车场，由收费单位负责养护、维修和管理。

江苏省道路交通管理条例

江苏省道路交通管理条例【发布部门】江苏省人大(含常委会)【公布日期】1995.04.14【实施日期】1995.06.01【时效性】失效【效力级别】省级地方性法规江苏省道路交通管理条例（1995年4月14日江苏省第八届人民代表大会常务委员会第十四次会议通过）第一章总则第一条为了加强道路交通管理，维护交通秩序，保障交通安全畅通，根据有关法律、法规，结合本省实际，制定本条例。

第二条本条例所称的道路，是指公路、城市市区和县（市）城区的街道以及公共广场、公共停车场等供车辆、行人通行的地方。

本条例所称的车辆，是指在道路上行驶的下列机动车和非机动车：（一）机动车包括各种汽车、电车、摩托车、农用运输车、拖拉机等；（二）非机动车包括自行车、三轮车、助力车、残疾人专用车、人力车、畜力车等。

本条例所称的道路交通安全设施，是指在道路上设置的交通信号、交通标志、交通标线、护栏和隔离设施。

第三条本条例由公安机关负责实施。

各级公安机关是管理道路交通安全和交通秩序的主管机关；公安机关的交通部门具体负责道路交通安全和交通秩序的管理工作。

各级人民政府的交通、建设、农机等有关部门应当按照法律、法规规定的职责，协同公安机关做好道路交通管理工作。

第四条各级人民政府应当加强对道路交通管理的领导，对支持、协助公安机关维护道路交通秩序、保障交通安全畅通有重大贡献的单位和个人给予奖励。

机关、团体、企业事业单位应当加强对所属人员的交通安全教育和管理，并接受公安机关的监督检查。

凡在道路上通行的车辆、行人、乘车人以及在道路上进行与交通有关活动的人员，都必须遵守本条例，服从公安机关的管理。

第五条公安机关应当认真履行职责，确保道路交通的安全畅通，维护正常的交通秩序。

公安机关对于违反道路交通管理的人员，应当坚持教育与处罚相结合的原则。

执法人员应当礼貌待人，文明执勤，遵守法纪，秉公执法。

第二章车辆与驾驶员第六条各级人民政府应当根据城市规模、道路状况和社会需要，协调汽车、电车、小公共汽车、出租客车和摩托车，逐步淘汰高耗能、低效能、污染超标、安全性能差的交通工具。

道路交通设施管理办法范本

道路交通设施管理办法范本第一章总则第一条为了加强对道路交通设施的管理，保障道路交通的安全和畅通，促进道路交通事故的预防，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律、法规的规定，制定本办法。

第二条本办法适用于公路、城市道路、乡村道路、桥梁、隧道以及其他道路交通设施的管理。

第三条道路交通设施管理应遵循安全、便利、高效、经济的原则。

第四条各级人民政府应加强对道路交通设施的管理，建立健全道路交通设施管理机构，明确相关职责。

第五条对于道路交通设施管理中的重要事项，相关部门应当依法进行评估和审查，并公开征求社会公众的意见。

第二章道路交通设施的规划第六条道路交通设施的规划应当符合国家和地方规划的要求，充分考虑城乡发展、道路网络的连通性、交通需求的变化等因素。

第七条道路交通设施的规划应当综合考虑交通安全、环境保护、资源节约等因素，避免或减少对人民群众生活和生态环境的不良影响。

第八条道路交通设施的规划应当注重绿色、可持续发展的原则，鼓励采用新技术、新材料、新工艺，提高设施的质量和效能。

第九条道路交通设施规划应当体现社会参与、公开透明的原则，听取相关部门、专家和公众的意见，做出合理决策。

第十条道路交通设施规划应当与城市规划、交通规划和环境规划相统筹，形成统一的规划体系。

第三章道路交通设施的建设第十一条道路交通设施的建设应当符合国家和地方有关的技术标准和规范。

建设单位应开展前期论证工作，确保设计方案的合理性和科学性。

第十二条建设单位应当按照设计方案要求，严格把关施工质量，确保道路交通设施的安全和可靠。

第十三条建设单位应当做好施工组织设计和施工安全管理，采取必要的措施保护周边环境和居民利益。

第十四条建设单位应当加强对工程质量、进度和安全的监督检查，确保工程按时、按质、按量完成。

第十五条建设单位应对道路交通设施的完工情况进行验收。

验收不合格的，应及时进行整改。

第四章道路交通设施的维护养护第十六条道路交通设施的维护养护工作应当及时、有效地进行，确保道路交通设施的正常运行。

2014版市政工程计价定额应用精讲

市政计价表水平再次调整如下： 2.1 通用册人工下调 10%，打拔工具桩一章除外。管理费率三类工程取
19%，利润率10%（14费用定额）。取费基数为人工费+机械费。注意：大型土石方工程取费：管理费率6%，利润率 4% 。 2.2 道路册人工下调 10%，人行道铺设一章除外。管理费率三类工程取 19%，利润率10%。取费基数为人工费+机械费。其中交通设施一章管理费率取 42%，利润率 13%。取费基数为人工费。
2、省站统一调整人工消耗量
2.7 燃气册人工下调10%。管理费率三类工程取36%，利润率13%。取费基数为人工费。
2.8 路灯册第七、八章人工下调10%。管理费率取42%，利润率 13%。取费基数为人工费。
3、总说明的变化
3.1 第二条增加了“本定额计价单位为元，默认尺寸单位为毫米。 3.2 第七条第二点关于泵送混凝土的计算。 3.2.1 对厂站工程定额人工数量扣30％，定额混凝土搅拌机械数量全
7.2 本次编修删除了大口径井点子目（6个），将省补定额中的深井井点移入本章（5个）。同时修改如下：使用定额单位改为 “套.天”或“座.天”，井点使用定额子目除深井井点外机械乘系数0.6。
7.3 将1-679～1-682子目（4个）（原属第六章脚手架及其他工程）移至“临时工程及地基加固”章。（施工护栏）
系数，调整辅助机械配置系数：挖方不装车子目推土机配置系数为0.25，挖方装车子目推土机配置系数为0.75。（机械作业特点）
2.12 自卸汽车运土：原计价表机械消耗量为正铲挖机装车，如系反铲挖掘机装车，则自卸汽车台班乘1.1系数；本次定额编修为反铲挖机挖土装车，考虑定额消耗量偏大，修编时将自卸汽车消耗量降10%左右；综合以上情况，自卸汽车消耗量不变，但系反铲挖机挖土装车。

公路路政管理学第五章公路路产路权管理

第四节公路附属设施的管理
(5)在视线不良的急弯和交叉处，为配合其他保证行车安全措施而设置的标志，如反光镜或强制分车带等。二、公路交通管理设施公路交通管理设施主要包括：
(1)按照国家标准GB 5768—1999《道路交通标志和标线》在公路上设置的道路交通标志和交通标线。 (2)在高速公路、一级公路上特定地段设置的随时通报公路、气象、交通情况和交通限制等信息的可变式公路情报板。 (3)为监视高速公路、一级公路上的交通事故等情况和天气等情况而设置的交通监控设备。
第二节影响公路畅通和安全行为的管理
在实际生活中，损坏、污染公路和影响公路畅通的行为随处可见。三、对可能危及公路，公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全行为的管理公路桥梁、公路渡口、公路隧道是公路重要组成部分，特别是大中型公路桥梁、渡口、隧道对连结、贯通公路网络具有十分重要的意义。表5-1 桥梁涵洞按跨径分类表
第五节公路平面交叉道口的管理
一、公路与公路平面交叉平面交叉路线应为直线并尽量正交。二、公路与铁路的平面交叉公路与铁路平面交叉时，交叉路线两侧应各有不小于50m的直线路段、并尽量正交；当必须斜交时，交叉角应大于45°。表5-2 铁路交叉道口视距
表5-2 铁路交叉道口视距
三、公路与乡村道路交叉
第四节公路附属设施的管理
一、公路安全设施公路安全设施主要包括：
(1)高速公路和一级公路上供行人、自行车等横向跨越的跨线桥或地下通道。 (2)高速公路和一级公路上的分车道护栏、防护网、各级公路的高路堤、桥头引道，极限最小半径、陡坡等地段设置的护栏、禁止桩等。 (3)各级公路上为保证夜间行车安全和畅通而设置的反光标志及其他照明设备。 (4)公路为诱导驾驶人员视线，保证行车安全而标明公路边缘及线形的诱导标志和标线。

交通工程学第5章道路通行能力

道路通行能力可以作为铁路、公路、水运、空运等各种方式的方案比选与采用的依据
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5.1 概述
第一节小结
1、道路通行能力
➢1）定义 ➢2）类型和作用
2、道路服务水平
➢1）定义 ➢2）服务水平的分级
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5.2 高速公路基本路段通行能力
一、引言
1、高速公路的定义及其组成： ➢ ⑴ 高速公路的定义
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5.2 高速公路基本路段通行能力
三、高速公路基本路段通行能力
1、最大服务交通量
2、单向车行道的设计通行能力
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5.2 高速公路基本路段通行能力
四、影响高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正方法
1、车道宽度和侧向宽度的修正系数fW
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5.2 高速公路基本路段通行能力
四、影响高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正方法
➢ 高速公路是指有中央分隔带，上下行每个方向至少有两车道，全部立体交叉，完全控制出入的公路。
➢ 高速公路是彻底的连续性交通流设施。即在正常情况下，高速公路上的车辆可以不停顿地连续行驶。
➢ ⑵ 高速公路的组成
➢ ① 高速公路基本路段(Basic Freeway Sections)； ➢ ② 交织区(Weaving Areas)； ➢ ③ 匝道(Ramp)，其中包括匝道–主线连接处及匝道–横交公路连接处。
➢ 管制条件：指道路管制设施装备的类型、管理体制的层次，交通信号的位
置、种类、配时等管制条件，其它还有停车让路标志、车道使用限制，转弯禁限等措施。
➢ 其他条件：有气候、温度、地形、风力、心理等因素。 ➢ 直接影响通行能力数值的主要因素有：车行道宽度及侧向净空，车
行道数量、交通组成、驾驶员特性、道路纵坡、横向干扰与视距等。

居住区规划与设计第五章—居住区道路系统及停车设施规划

除这些功能外，道路对设计的影响？道路如何影响住宅、公建、设施的布局与景观的设计？
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5.1 住区道路的功能、类型与和分级
4、居住区的道路系统的功能
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5.1 住区道路的功能、类型与和分级
4、居住区的道路系统的功能
除这些功能外，道路对设计的影响？道路如何影响住宅、公建、设施的布局与景观的设计？
（1）各类、各级道路是交通的基本表现形式——满足各类车辆、行人交通需求（2）道路是居住区的“骨架”——住宅、配套设施、绿化、附属设施的布局（3）联系居住区各个组成部分——不同等级道路的衔接（4）是保障各区正常运行的基础——各级各类构成要素（5）是居民对住区环境最直观的感受—道路绿化、景观
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5.1 住区道路的功能、类型与和分级
5、居住区的道路系统的类型
不同类型交通的尺度、走向、线型、与建筑及景观的关系兼具多项功能道路设计——？单一功能道路设计——？
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5.1 住区道路的功能、类型与和分级
5、居住区的道路系统的类型
按交通方式分（1）步行交通（2）非机动车交通（3）机动车交通
主要附属道路：居住街坊内的主要道路：车行道宽度6-9米，红线宽度10-14米。
2、居住区的道路系统的定位
（1）是城市道路的组成部分——15、10、5分钟生活圈，不含居住街坊。（2）是承载城市生活的主要公共空间——15、10、5分钟生活圈+街坊
宏观层面——对外
（1）融入城市交通系统（窄街区、密路网），尤其是公共交通。（2）营造城市公共空间（道路、广场、城市级步道、人工铺地等）（3）安全（标准）、便利（设施）、舒适（设计）、宜人（尺度）
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5.1 住区道路的功能、类型与和分级

土木工程概论 5 道路工程

土木工程概论第五章道路工程简述路与人的关系是非常密切的，有人走，便会成为路，俗话说：“路是人走出来的”，只要有了路，人们便可以彼此往来，社会就会兴盛繁荣。

道路的主要功能是作为城市与城市、城市与乡村、乡村与乡村之间的联络通道。

中国是文明古国，道路运输的发展先于世界各国。

道路的名称源于周朝，清朝时将京都通往各省会的道路称为为“驰道”、“驿道”、“大道”。

清朝时将京都通往各省会的道路称为“官路”，省会之间的道路称为“大路”，市区街道称为“马路”。

20世纪初，汽车出现以后则称为“公路”等。

道路的修筑促进了人类的进步，而人类进步又促进了道路的建设。

公元前3000年出现了轮车，从而对道路提出了平整，不沉陷的要求。

现代道路的修筑始自18世纪的法国和英国，那时对道路提出排水良好，密实的地基的要求。

汽车的出现及车辆速度的不断提高，使路面承重荷载的要求不断提高，对道路提出了更高的要求。

道路是一种带状的三维空间人工构造物，它常常和桥梁、涵洞、隧道等构成统一的工程实体。

在现代，人们又常常把公路指为乡村地区的交通道路，是同城市中的街道相对而言的。

把道路指为乡村地区使用较少、交通量不大、不太重要的交通道。

这里，道路是对所有各种公路或干线的统称。

道路的设计一般从几何和结构两大方面进行研究。

在道路的结构设计上一般要求用最小的投资，使得道路在自然力及车辆荷载的共同作用下，在使用期限内保持良好状态，满足使用要求。

第一节道路的分类与类型公路的分类道路运输有广义上和狭义上两种讲法。

由于道路运输的广泛性、机动性和灵活性，能充分深入到社会生活、生产领域的各个方面，从政治、经济、文化、教育、军事到人民群众的衣食住行，都和道路运输有密切的关系。

它与其它运输比较，是实现“面对面”、“户对户”的直达运输服务，因此它是运输体系中最活跃的运输方式。

道路一般分各种等级和规模，它的等级划分主要取决于几何构造尺寸，通常是道路的宽度和线形的几何构成。

而道路的几何设计涉及到人、车、路及环境等方面，并要合理解决好这些关系。

道路管理管理的规定(3篇)

第1篇第一章总则第一条为了加强道路管理，保障道路交通安全，维护交通秩序，促进经济社会可持续发展，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律法规，制定本规定。

第二条本规定适用于中华人民共和国境内所有道路的管理，包括公路、城市道路、乡村道路等。

第三条道路管理应当遵循以下原则：（一）安全第一、预防为主；（二）依法管理、科学决策；（三）综合治理、协同配合；（四）保障道路使用者权益。

第四条道路管理部门负责道路的规划、建设、养护、维护、交通安全管理和路政执法等工作。

第二章道路规划与建设第五条道路规划应当符合国家有关规划标准，并与城市总体规划、土地利用总体规划相协调。

第六条道路建设应当遵循以下要求：（一）符合道路规划；（二）符合交通安全要求；（三）采用先进的技术和材料；（四）确保工程质量。

第七条道路建设过程中，施工单位应当遵守以下规定：（一）按照设计文件和施工技术规范进行施工；（二）采取有效措施保障施工安全；（三）及时清理施工现场，保持交通畅通；（四）不得擅自改变道路设计。

第八条道路建设完成后，建设单位应当及时将道路移交道路管理部门进行养护和管理。

第三章道路养护与维护第九条道路管理部门应当建立健全道路养护制度，确保道路安全、畅通、整洁。

第十条道路养护工作包括：（一）道路路基、路面、桥涵、隧道等设施的日常养护；（二）道路绿化、排水、照明等附属设施的维护；（三）道路安全隐患的排查和治理；（四）道路损坏的修复。

第十一条道路养护单位应当遵守以下规定：（一）按照养护规范进行养护工作；（二）保证养护质量，延长道路使用寿命；（三）及时修复损坏的道路设施；（四）加强养护人员培训，提高养护水平。

第四章道路交通安全管理第十二条道路交通安全管理应当遵循以下原则：（一）预防为主，综合治理；（二）严格执法，文明执法；（三）宣传教育，提高意识；（四）科技支撑，提升效能。

第十三条道路管理部门应当加强道路交通安全管理工作，包括：（一）制定道路交通安全管理规划；（二）组织实施交通安全宣传教育；（三）设置交通安全设施；（四）对道路交通事故进行调查处理；（五）对道路使用者进行交通安全教育和培训。

(完整版)交通设施工程施工方案

寸录第一章工程概况第二章施工部署第三章施工方法与工艺第四章质量保证措施第五章安全、文明施工保证措施第六章工期保证措施第一章工程概况1、白沙路承建范围K0+000～K1+565.76，长1565.76m。

白沙路交通设施工程包括交通标线、交通标志、信号灯。

2、主要工程数量（详见下表）第二章施工部署、施工安排原则根据工期要求及本工程的特点，并结合现场的实际条件，确定施工部署的主导思想为：以确保实现工期及质量目标为前提，以标志、标线、交通信号灯管线、基础结构及电气安装施工为重点，合理安排交通配套设施工程的施工顺序，形成有规模的平行施工和有序的流水作业，力争优质高效地完成施工任务。

二、人员、设备、材料准备㈠人员、机械、设备组织㈡材料组织1、材料组织采购原则严格按照图纸及规范要求采购具有交通部交通安全设施批量生产合格证及通过ISO9000 认证的厂家的产品。

所有采购的材料均签订采购合同，并报监理工程师备案。

2、交通标线⑴标线采用热熔型涂料，厚度为1.5 ～2.5 毫米；材料的软化点为90～125℃；逆反系数白色≥ 200, 黄色≥ 100；涂料的耐磨耗性、耐碱性、耐气候性必须满足规范的要求；涂料的玻璃珠含量为20～25%。

⑵设计采用的玻璃珠为1 号类别，其指标应符合JT/T446—2001 规定。

玻璃珠密度2.4 ～2.6g/cm2, 折射率不小于1.9 ；玻璃珠要求光圆整洁，玻璃珠内无杂质，成圆率不小于70%。

⑶文字标线采用预成型标线。

3、交通标志⑴标志的设置方式分为路侧式、悬臂式、附着式。

警告、禁令、小型指示等常规交通标志牌采用路侧式和附着式，设置在道路边缘、人行道、中央分隔带和两侧分隔带上。

大型指路牌采用悬臂式指路牌。

⑵标志的材料标志反光膜采用三级反光膜，要求满足JT/T279—2004 要求。

小型标志底板采用合成树脂类板材（硬质聚氯乙烯板材）制作，厚度的取值应满足在风速在V=30m/s（离地高度10m）时板面不得出现任何弯曲变形。

《道路与桥隧工程》课件：第五章交通工程与沿线设施

交通工程与沿线设施的创新技术
智能交通系统：利用大数据、人工智能等技术，实现交通信息的实时采集、分析和处理，提高交通效率和安全性。
绿色交通设施：采用环保材料和节能技术，降低交通设施对环境的影响，提高能源利用效率。
自动驾驶技术：通过传感器、雷达、摄像头等设备，实现车辆自动驾驶，提高驾驶安全性和舒适性。
道路交通安全设施布局
交通标志：指示车辆行驶方向、速度、车道等信息交通信号灯：控制车辆通行、转向、停车等行为交通标线：划分车道、人行道、停车区域等交通护栏：隔离车辆、行人，防止交通事故发生交通监控设备：监控交通流量、车速、违章行为等交通诱导系统：提供实时交通信息，引导车辆合理行驶
交通工程设施的设计、施工、维护和管理需要遵循相关规范和标准
交通工程设程设施的建设需要与周边环境相协调，注重环保和可持续发展
交通工程设施分类
道路设施：包括道路、桥梁、隧道等交通信号设施：包括交通信号灯、交通标志、交通标线等交通管理设施：包括交通监控系统、交通信息发布系统等公共交通设施：包括公交车站、地铁站、停车场等交通辅助设施：包括交通护栏、交通隔离带、交通绿化等
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交通工程设施
03.
道路交通安全设施
04.
道路沿线服务设施
05.
桥隧工程设施
06.
交通工程与沿线设施的未来发展
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01
交通工程设施
02
交通工程设施概述
交通工程设施包括道路、桥梁、隧道、交通标志、交通信号等

《交通管理与控制》第5章交通运行管理(1)

➢ 未设超高小弯道，应限制车速，如住宅区、学校等特殊用地：
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5.1 行车管理

一、车速管理
1、限速及其依据
➢ （3）视野影响：随车速变化
驾驶员注视点、视野与行驶车速间关系
行驶车速 (km/h)
40 72 105
注视点（前方）（m）
183 366 610
视野（ °）
➢ （3）可逆性单向交通（单行方向可逆）：是指道路上的车辆在一部分时间内按一个方向行驶，而另一部分时间内按相反的方向行驶的交通。
➢ （4）车种性单向交通（部分车种不受约束）：是指仅对某一类型的车辆实行单向交通。这种单向交通应用于具有明显的方向性及对社会秩序、居民生活影响不大的车种，如货车。
结论：单向交通所有4个交叉口的复杂程度仅为双向交通的12%。
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5.1 行车管理
1、单向交通
➢ （2）信号控制
组织单向交通可使信号控制在下述三个方面收到实效： a.在保持主流方向绿灯信号时间不变的情况下，缩短红灯和黄灯信号时间，从而缩短信号周期。 b.由于减少黄灯信号的损失时间而提高交叉口的有效通车时间 c.因与交通主流方向同时解决左转和右转交通而提高绿灯信号的利用率。

二、车道管理
1、单向交通
潮汐可变单向交通
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5.1 行车管理

二、车道管理
1、单向交通
单向交通进出口标志 21
5.1 行车管理

二、车道管理
1、单向交通
西雅图单行线
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5.1 行车管理

二、车道管理
1、单向交通
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5.1 行车管理

市政土方及管道计算规则

一、土方工程。

(一) 一般土方。

1.土方的挖、运均以天然密实体积(自然方)计算，回填土按碾压后的体积(实方)计算。

2.一般挖方包括道路土方,底面宽度超过7m、长度超过底宽3倍、基坑底面积在150m2以上的土方开挖。

3.土方分类为综合土和四类土，一般情况下，执行综合土定额。

土方中砾石含量超过10%时，可套用四类土；碎、砾石含量超过30%时，按地四类土乘以1.43系数。

4.人工挖土、运土定额系指工程量小、运距近和不适宜用机械施工的土方工程。

除以上情况外，均执行机械土方定额。

对于机械挖不到的方或需要人工配合修整挖土时，可套用人工挖土定额。

区分比例为机械挖土按90%计算，人工土方为10%，人工辅助挖土按相应定额乘以1.5系数。

5.机械土方分为推土机推土(最大推距不能超过80m)、铲运机铲运土方和挖掘机挖土。

6.机械土方现场运输指现场分段施工需回填时可利用的土方，不包括耕植土、流砂、淤泥、垃圾、杂填土和冻土。

(二) 沟槽土方。

1.沟槽土方,底宽小于7m,底长>底宽3倍以上按沟槽计算。

2.沟槽土方挖土深度步距分为2m 、4m 、6m 、8m 。

深度超过8m 时，每增深1m ，按上步定额乘以1.12系数。

3.沟槽底宽每侧工作面,按设计要求计算。

如无设计要求时，按下表规定执行。

4.沟槽、支撑、放坡有设计要求时,按设计规定执行。

无设计要求时按以下规定参考计算：(1)沟槽深度在1m内,不放坡,不设撑。

(2)沟槽深度在2m以内时,放坡系数按1∶0.25；3m以内放坡系数按1∶0.33。

(3)沟槽深度在4m以内时,设置疏撑,放坡系数按1∶0.05。

(4)沟槽深度超度4m,可设密撑,放坡系数按1∶0.05。

(5)沟槽沿线电杆、树木、管线勾头的加固计入措施费用。

注:管道结构宽无管座按管道外径计,有管座按管道基础外缘计算,构筑物按基础外缘计算。

(三) 基坑土方。

1.底长小于底宽3倍以内,底面积在150m2以内,按基坑计算。

道路交通设施管理办法(三篇)

道路交通设施管理办法1.厂区道路交通设施，是指厂区主干道、次干道、支路、交通标志、标线、隔离设施、宣传栏、路面缓冲设施、停车位、限高门等。

2.厂交通安全管理部门负责厂区道路交通设施管理工作。

3.厂区道路交通设施的建设和管理应当遵循统一规划、合理布局、配套建设、科学管理的原则。

4.新建、扩建、改建厂区道路时，交通设施的建设方案由有关单位与厂交通管理部门提出，工程竣工验收，应有交通安全管理部门参与。

5.在厂区道路范围内种植树木、花草、设置指示牌、电杆及管线，横幅等，不得妨碍厂区道路交通设施的正常使用。

6.在厂区道路上设置交通隔离设施的有关单位需开设缺口或设置活动护栏，应报厂交通安全管理部门批准后方可实施。

7.任何单位和个人都应当爱护厂区道路交通设施，不得损坏或者擅自设置、移动、遮盖、涂改厂区道路交通设施。

道路交通设施管理办法（二）《道路交通设施管理办法》（以下简称“办法”）是为加强道路交通设施管理，保障道路交通安全，规范道路交通设施管理行为，维护道路交通秩序，保护道路交通设施正常运行，依据《中华人民共和国道路交通安全法》制定的。

《办法》对道路交通设施的管理主体、管理职责、管理措施、管理标准等进行了明确规定，其中包括以下内容：1. 管理主体：《办法》明确了道路交通设施管理的主体为道路交通行政主管部门，负责对道路交通设施的建设、维护和管理工作。

2. 管理职责：《办法》规定了道路交通设施管理的职责，包括对道路交通设施的规划、设计、施工、运维等环节的监督和管理，以及对违法占用、损坏、破坏道路交通设施的行为进行处罚和修复。

3. 管理措施：《办法》明确了道路交通设施管理的措施，包括加强对道路交通设施建设的监督，推广先进的设施技术和管理方法，提升道路交通设施的质量和性能，完善道路交通设施的维护和修复体系，加强对道路交通设施的安全评估和监测等。

4. 管理标准：《办法》规定了道路交通设施管理的标准，包括对道路交通设施建设、维护、运维的技术标准和安全标准，以及对不合格、失效的设施进行整治和更新的标准。

公路交通安全保护条例全文

公路交通安全保护条例全文第一章总则第一条为了保护公路交通安全，预防和减少交通事故，保障人民群众的生命财产安全，制定本条例。

第二条公路交通安全保护是指通过规范和管理公路交通活动，预防和减少交通事故，保障公路交通参与者的安全。

第三条公路交通安全保护应当坚持预防为主、综合治理、依法管理的原则，加强组织领导，形成全员参与的社会共治格局。

第四条国家鼓励与其它国家、地区、国际组织以及港澳台地区、境外经济贸易合作者和个人进行公路交通安全合作与交流。

第二章治理机构和职责第五条国务院交通管理部门负责公路交通安全保护的组织实施工作。

第六条国家交通管理部门应当根据公路交通安全工作需要，研究制定公路交通安全标准，指导和监督各级地方交通管理部门的工作。

第七条 county、city交通管理部门应当组织实施本行政区域公路交通安全工作，加强对本行政区域公路交通安全的日常管理和监督。

第八条公安交管部门负责对道路交通违法行为进行监督管理，依法惩处交通违法行为。

第三章交通安全管理第九条公路交通必须遵守道路交通安全法律法规，尊重交通信号，服从交通执法人员指挥。

第十条各级政府及其有关部门应当加大公路交通安全宣传教育力度，提高公众的交通安全意识和安全素质。

第十一条公路交通参与者应当保持车辆、行人、自行车等交通工具清洁、整洁，确保交通工具符合道路交通安全要求。

第十二条驾驶人应当具备相应的驾驶技能，严格遵守交通法规，禁止饮酒后驾驶机动车辆。

第四章交通信号与标志第十三条公路上设置的交通信号、标线、标志等，应当清晰、明确，设置合理、合法。

第十四条公路交通参与者应当遵守道路交通信号，准确判断交通情况，确保安全通行。

第五章交通设施与设备第十五条公路交通设施和设备应健全完善，保证通畅、安全。

第十六条公路交通参与者应当妥善使用公路交通设施和设备，确保正常运行。

第六章交通事故处理第十七条公路交通事故发生后，应当立即采取紧急措施，保护现场，救助伤员，通知有关部门。