5章影响区域发展的因素

2.人口对区域产业的影响
●区域人口状况影响区域的产业集聚 ●区域人口状况影响区域非专业化产业的 发展与布局； ●区域人口状况直接影响着区域第三产业 的发展。
（二）与人口相关的供给要素对区域发展的发展 1.人口红利与区域发展 “人口红利”,是指一个国家的劳动年龄人口占总
人口比重较大，抚养率比较低，为经济发展创造了有 利的人口条件，整个国家的经济成高储蓄、高投资和 高增长的局面。
第五章
影响区域发展的因素
影响一国经济增 长与发展的因素
影响区域发展的 因素
自然条件与 自然资源
？
ห้องสมุดไป่ตู้
资本
？
技术
劳动力
●自然资源、自然条件与区域发展 ●人口、劳动力与区域发展 ●交通运输与区域发展 ●制度与区域发展
第一节 自然资源、自然条件与区域发展
一、自然资源与自然条件
自然资源指自然界一切能被人类利用的自然物质 要素。
2.人口流动 人口流动是指人口在地区之间所作的短期的、重复
的或周期性的运动。其基本特征是流动人口没有长期 改变居住地的意图。
人口流动包括劳动型流动、学习型流动、商务型 流动、政务型流动等。人口流动形成流动人口。
2009年全国外出农民工的区域分布
区 域 人数（万人） 比重（%）
东部
9076
62.6
国家 俄罗斯
德国 四川 土耳其 法国 英国 意大利 西班牙 乌克兰 波兰 罗马尼亚 荷兰 哈萨克斯坦 希腊 葡萄牙 捷克 比利时 匈牙利 白俄罗斯 塞尔维亚 瑞典
人口数(万人) 14195 8221 8185 7152 6507 6111 5934 4666 4640 3812 2233 1640 1522 1115 1071 1050 1045 1008 976 947 923
5.管道运输 运输工具与线路合二为一的运输方式，运量大、损 耗小、安全性高、连续性强、管理方便。 需铺设专门管道，设备投资费用大，灵活性差，适合 运输货物有限。
运量大、运价低、投资少、占地少、能耗小、污 染小。
运输方式
优点
缺点
铁路运输 运量大、速度快、受自然因素 投资大、灵活性较差、短途运
影响小、运价较低、连续性强、输成本较高。
政区单位长期定居。
（二）人口流动对区域经济的影响
1.人口流动对迁出地经济的影响 人口流动对迁出地经济发展的影响是双重的。 2.人口流动对迁入地经济的影响 人口流动对迁入地经济发展的影响同样是双重的。
第三节 交通运输与区域发展
自然资源分布不均衡和区域经济社会发展不平衡以 及劳动的地域分工，使不同地域之间产生人和物的交 流的需要。
占地较少、污染较小。
公路运输 机动性强、可实现门到门运输、运量小、占地多、污染大、运
投资较小。
价较高。
水路运输 运量大、运价低、投资少、占 空间灵活性差、受自然条件影
地少、能耗小、污染小。
响较大、速度慢。
航空运输 速度快、时效性强、运输范围 运价高、投资大、污染大、能
大
耗高、运量小、技术要求严格。
管道运输 运输工具与线路合二为一的运 需铺设专门管道，设备投资费 输方式，运量大、损耗小、安 用大，灵活性差 全性高、连续性强、管理方便
●区域人口规模决定了区域消费需求总量 ●区域人口构成影响和决定着区域消费需 求结构 ●区域人口的变动引起区域需求总量和需 求结构的变动。
2009年2月世界人口前20位的国家及人口数
排名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
国家 中国 印度 美国 印尼 巴西 巴基斯坦 孟加拉国 俄罗斯 尼日利亚 日本 墨西哥 菲律宾 越南 德国 埃及 埃塞俄比亚 伊朗 土尔其 泰国 刚果（金）
生产力 三要素
劳动力 劳动工具 劳动对象
自然资源属于劳动 对象的范畴。
自然条件的优劣直 接决定了人类经济活 动的质量和效率。
●自然资源、自然条件对区域劳动生产率、产 业结构产生重要影响
——自然资源的数量多寡影响区域生产发展的规模 大小
——自然资源的质量及开发利用条件影响区域生产 活动的经济效益
——自然资源的地域组合影响区域产业结构
2.区域劳动力的数量、质量与成本对区域经济发展
的影响 从劳动力对区域经济发展的影响看，区域可提供
的劳动力数量是制约区域经济发展的首要因素。因为 没有一定数量的劳动力，各种产业就难以发展。劳动 力丰富、工资成本低的区域往往成为劳动密集型产业 发展最为有利的地域。
一个区域而言，劳动力的质量高低是影响区域经 济发展更为重要的因素。 区域劳动力的质量取决于以下因素：
借助于交通运输完成的人和物的空间位移会要产生 一定的运输成本和时间成本。交通运输的便捷性和低 成本会影响人和物空间位移的方向流动频率和，从而 对区域经济活动产生重要的影响。
一、空间距离对区域发展的影响
1.运输成本 使人和物完成空间位移所支付的运费。决定和影 响运输成本的首要因素是运距。 2.时间成本 使人和物完成空间位移所耗费的时间换算而成的 代价。
1.铁路运输 运量大、速度快、全天候、运价较低、连续性强、 占地较少、污染较小。投资大、灵活性较差。
2.公路运输 灵活机动、可实现门到门运输、投资较小。运量
小、占地多、污染大、运价较高。
3.水运 运量大、运价低、投资少、占地少、能耗小、污
染小。 空间灵活性差、受自然条件影响较大、速度慢。
4.航空运输 速度快、时效性强、运输范围大。 运价高、投资大、污染大、占地多、运量小。
（1）区域劳动者的身体素质 （2）区域劳动者的劳动态度 （3）区域劳动者的文化程度、科学与技术素养
二、人口移动与区域经济发展
（一）人口流动与人口迁移 1.人口移动 按移动时间长短，分为短期移动（一年以内）和
长期移动（一年以上）；按移动的距离，分为短距离 移动和长距离移动；按移动的范围，分为国际移动和 国内移动；按移动的方向，分为流入和流出；按是否 长期定居，分为人口流动与人口迁移。
关于小时经济圈
●一小时经济圈 属于通勤距离范围，即人们在工作地与居住地之间 进行空间位移的范围。
● 两小时经济圈 属于在满足工作需要的条件下可以在一日内往返的 距离，即人们从居住地到达临时工作地完成某项工作 后再返回居住地的距离。
● 三小时经济圈 属于联系距离。
二、不同交通运输方式的技术经济特征
通常认为自然资源主要有土地资源、水资源、 气候资源、生物资源以及矿产资源。
自然资源的四个基本特征：
● 其形成和分布具有一定的规律性和非均衡性； ● 空间流动的相对性； ● 各类自然资源之间具有相互影响和相互制约的关 系； ● 自然资源数量的有限性。
我国煤炭资源的区域分布
地区 华北地区 西北地区 西南地区 华东地区 中南地区 东北地区
人口数（万人） 138000 118000 30500 24500 19000 17000 15000 14200 14000 12800 11000 9100 9000 8200 8000 7900 7250 7240 6700 6600
2009年欧洲人口前20位的国家及人口数
排名 1 2
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
中部
2477
17.1
西部
2940
20.3
中国如此地庞大的人口流动并没有引起的国家和 学术界的真正关注。
●为什么有哪些庞大的人口流动？ ●大规模人口流动所带来的正效应与负效应？ ●一国合理的人口流动规模如何确定？ ●人口流动对输入地和输出地的影响？
3.人口迁移 人口迁移是指人口由一个行政区单位迁至另一个行
百分比（%） 49.25 30.39 8.64 5.7 3.06 2.97
自然条件与自然资源两个概念常常混用。 自然条件是指除自然资源以外的所有影响经济活 动的自然要素，如自然地理位置、地质条件、地貌 条件、水文条件等。
二、自然资源、自然条件对区域发展的影响
● 自然条件、自然资源是区域经济发展的 物质基础
形成较大的居民点，进而发展成为城市。 交通线的兴衰往往与影响着聚落的兴衰。
珠洲市略图
筑波市略图
兰州市略图
交通运输影响着聚落的空间布局
第四节 制度与区域发展
一、制度与区域发展的关系 二、制度环境对区域发展的影响
1. 区域政策差异与区域发展本 2.制度创新能力的差异与区域发展
自然资源对区域发展的影响有三个命题
●自然资源、自然条件与区域经济发展之间是否存 在着密切的关系？
●经济发展较好的区域其自然资源、自然条件状况 是否一定就好？
●自然资源、自然条件好的区域是否一定发展较快？
第二节人口、劳动力与区域发展 一、人口、劳动力在区域经济发展中的 作用
（一）与人口相关的需求要素对区域经济的影响 1.人口对区域需求总量和需求结构的影响
三、交通运输对区域发展的影响
（1）经济活动区位 （2）影响区域空间结构 （3）影响区域经济开发模式 （4）影响区域产业布局 （5）影响劳动力就业空间分布等 （6）区域产业结构与产业布局 （7）区际贸易
（一）交通运输与聚落（城市） 1.交通的兴衰影响着聚落的兴衰 在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会