透水砖的研究现状及发展前景
１引言
节约用水与治理污染两大问题是关系到国计民生、可持续发展的重大问题，也是当前和今后相当长时间内需要重点研究和解决的重大课题。陶瓷透水砖作为兼有节水和治理污染双重功能的新型建筑装饰材料而备受关注。
２透水砖的分类、特性及其环保作用
目前，在市面上见到的透水砖从材质和生产工艺上可分为两大类，一类是以固体工业废料、生活垃圾和建筑垃圾为主要原料，通过粉碎、成形、高温烧制而成的具有透水砖的性能、符合透水砖标准的建筑装饰材料，称之为陶瓷透水砖；另一类是以无机非金属材料为主要原料，利用有机或无机粘结剂通过成形、固化而制成的具有透水砖性能、符合透水砖标准的建筑装饰材料，由于它无须烧成，所以称其为非陶瓷透水砖。
从产品本身的性能和使用功能上又可将透水砖分为砖体本身透水的透水砖和砖体本身不透水或本身只能渗水或微弱透水的透水砖。本身不透水的透水砖有陶瓷的，也有非陶瓷的，其透水功能靠铺贴或拼凑组合时砖与砖之间的接缝实现。单体不透水的陶瓷透水砖是将不同颜色的陶瓷砖块（２０ｍｍ×３０ｍｍ、３０ｍｍ×５０ｍｍ）按一定规格组合粘贴在一片特制的树脂板上，像马赛克一样。该树脂板下面有支撑脚，以便于从砖接缝处漏下去的水渗入地下，达到透水的目的。这种透水砖重量轻、铺砌方便，更换也方便，图案组合更容易实现，但成本较高。
陶瓷透水砖具有很多其他陶瓷砖所不具有的特性：（１）高透水性；（２）陶瓷透水砖的主要原料是工业废料，所以其生产减轻了工业废料对环境造成的污染；（３）高透水性生态陶瓷砖主要以工业固体废物为原料，且该砖的装饰效果特别好，所以它必然会代替其他类似的建筑材料，从而节约了其他工业原材料的使用，为节约资源做出贡献；（４）由于陶瓷透水砖使用的工业废料都经高温煅烧过，所以其烧制过程除燃料本身放出的气体外，很少产生有害气体，减轻了废气对环境的污染；（５）陶瓷透水砖孔隙率高，吸音效果好，有防止噪音污染的功能。另外，其表面摩擦系数大，行人行走轻松自如，从而消除行走时的疲劳感。
３国内外透水砖的发展现状
日本ＩＮＡＸ陶瓷透水砖早已投放市场，有严格的企业标准，产生了良好的社会经济效益。广东佛山某中日合资企业生产与日本ＩＮＡＸ相同的产品，但产量不大，且几乎全部返销到日本，在国内的销量有限。
透水砖的研究现状及发展前景
戴武斌曾令可王慧程小苏刘平安税安泽（华南理工大学材料科学与工程学院广东广州５１０６４０）
摘要本文介绍了国内外透水砖的分类、特性、生产工艺等现状，以及透水砖在推向市场过程中存在的一些问题以及其应用优势。
关键词透水砖，现状，废料利用，工艺
１９９９年，佛山市乐华陶瓷有限公司（中外合资）发明了一种透水砖制造方法并申请了专利。该方法包括了从骨料破碎筛分、粘结剂干燥破碎筛分、原料加水混合、压制成形、在１１５０～１２５０℃下烧成等工序。其中骨料为砖粒，配比为８５％～９４％；粘结剂为低温高粘性粘土（其中Ａｌ２Ｏ３及ＳｉＯ２总量小于９０％），配比为６％～１５％。采用该专利生产的透水砖可以以废砖为主要原料，这样就为有效利用陶瓷废品开辟了新的途径，用这种透水砖铺贴的地面，可迅速排除路面积水，改善环境［９］。２００１年，该公司又发明了一种侧、底面透水砖的制造方法。其特点是采用两种不同的原料进行二次布料，上层原料为喷雾加工的陶瓷粉料＋石料＋化工原料；下层原料为陶瓷产品粗粒料＋粘结剂＋助熔剂＋水。用这种方法制造的透水砖不仅透水性能良好，而且耐磨性很高，可延长其作为地面砖的使用寿命［１０］。２００１年，佛山一家陶瓷企业也开发了一种适用于需要迅速排除雨水的广场、道路等公共场所排水系统的铺面陶瓷透水砖。其配方为（ｗｔ％）：废墙地砖粒７０～９０、长石粉８～２０、纤维素１～５、木屑１～５，经粉碎、过筛、混和，加入适量水搅拌均匀，然后制坯、干燥，在烧成温度为１１００～１３００℃的条件下煅烧１００～１４０ｍｉｎ，降温出料成陶瓷透水砖。
近年来，陕西、河南、山东、河北等地相继出现了一些生产陶瓷透水砖的企业，但生产规模均较小，多数没有连续生产。从目前的技术水平来看，国内生产的陶瓷透水砖性能均优于ＩＮＡＸ公司的产品，但市面上ＩＮＡＸ公司产品的性能指标远远优于其标准上的指标，比较突出的是抗折、抗压强度都较大，而透水系数则比较小。
我国烟台等地都有全自动化生产非陶瓷透水砖的进口生产线，但现在还没有透水砖的国家标准。目前，行业标准已由咸阳陶瓷研究设计院和西安墙体材料研究设计院联合起草并通过了审议。
４各种陶瓷透水砖的制备方法
由于透水砖品种较多，故透水砖的制备方法和生产工艺也很多，下面介绍几种有代表性的制备方法。
４．１利用陶瓷废料研制透水砖［３］
利用陶瓷废料、废玻璃和粘土作为主要原料研制环保型陶瓷透水砖，一方面可以使目前日益增加的工业废渣得以利用，减轻环境负荷；另一方面还具有对环境的美化装饰效果，能使雨水或城市用水迅速渗透于地下，从而起到调节城市气候、减少城市水资源流失的作用。４．１．１原料
废玻璃是用回收的玻璃瓶，粉碎成粒度１ｍｍ以下；陶瓷废料可以用红色废陶和白色陶瓷２种，将陶瓷废料敲碎后，过２０目标准筛；采用加工好的粘土，过１２０目筛，以滑石作为添加剂。基础试验使用废玻璃、陶瓷废料和粘土３种原料，用三角配料法调试１６种配方（如图所示）。在效果相对较好的配方上再做添加剂实验。
４．１．２试样的制备
按照配方进行配料。用压力机压制配好的物料，制备试样。压机的压力为１０．２ＭＰａ，制得的试样尺寸为１２０ｍｍ×８０ｍｍ×１０ｍｍ。将制备好的试样放入干燥箱中，在１２０℃下干燥２ｈ，然后放入高温箱式电阻炉中烧成。烧成温度依次为１０００℃、１０５０℃和１１００℃，电炉的升温速度控制在８０℃／ｈ，并在烧成温度下保温１ｈ，随炉冷却后取出。
４．２黄金尾矿透水砖［６］
以黄金尾矿为主要原料，以煤矸石作成孔剂，制备多孔透水砖。
４．２．１原料
以黄金尾矿为主要原料，加入适量的一定粒度的煤矸石既可以起到成孔剂的作用，改善砖体的渗透性能，又能改善原料的工艺性能；所用膨润土的主要矿物为蒙脱石、埃洛石、
石英等，蒙脱石的含量在７８％左右，膨润土的
三角配料法示意图
阳离子交换容量为６９．７ｍｍｏｌ∕ｇ；加入适量的粘土可以提高原料的可塑性和坯体的强度；适量的有机高分子聚合物，如羧甲基纤维素钠、聚丙烯酰胺等，都可以提高原料的可塑性和坯体的强度。
４．２．２实验方法
实验工艺流程：原料＋配料＋添加剂→搅拌→混料→成形→干燥→烧成→制品。压制成形的透水砖原料的配比为黄金尾矿８０％～９０％，煤矸石２％～１２％，膨润土５％～１０％，高分子聚合物０～０．２％。
制备工艺的要点：将原料按配方称量后加适量水搅拌均匀，混料２０ｈ左右，在制样机上以不同压力压制成形。坯体干燥２４ｈ，分别在不同温度下保温一定时间烧制，然后自然冷却。
４．３粉煤灰透水砖［７］
随着我国火力发电事业的快速发展，粉煤灰的排放量急剧增加，造成了严重的环境污染，粉煤灰的综合利用已成为社会关注的重大问题。
４．３．１原料
这种方法的主要原料粉煤灰取自某火电发电厂。同时，为提高成形时的生坯强度及烧结制品的强度，可采用粘土作粘结剂、破碎的废地砖为骨料。粉煤灰为细干灰，可直接用于实验。粘土、废地砖烘干后用鄂式破碎机破碎和圆盘磨磨细后过筛（粘土过２００目筛，废地砖用分样筛分级）。
４．３．２粉煤灰透水砖的制备
按照粉煤灰４０％～５０％、粘土２５％～３５％、废地砖２０％～３０％的配比，先将粉煤灰与粘土混合均匀，然后加入配制好的废地砖，喷水拌合，使粉料比较均匀地包覆在废地砖表面，加水量控制在１４％左右。将配制好的坯料分别加入１００ｍｍ×ｌ００ｍｍ×４０ｍｍ（抗压试件）、Φ７５ｍｍ×４０ｍｍ（透水系数试件）的模具中，在一定压力下压制成形。制好的坯体置于恒温干燥箱中，于１０５～１１０℃下干燥９ｈ。干坯经设定的温度制度烧成，自然冷却即得粉煤灰透水砖。
５影响透水砖性能的因素
高透水性环保陶瓷砖的原料颗粒大小、配方、成形压力和烧成制度等对透水砖的力学性能、气孔率、平均孔径和透水系数等都有显著影响，为了获得性能更好的透水砖，应该在各个工艺条件的共同作用下合理安排工艺参数。
透水砖的配方设计要满足废物利用率高、能耗低、对环境污染小、生产工艺简单、产品保水性的要求，以及保证透水性好、防滑、耐磨、抗压、抗折强度能满足道路砖标准等。５．１原料
高透水性环保陶瓷砖具有良好的透水性及较高的强度，可满足不同路面铺设的使用要求。考虑到要充分利用工业废渣，解决工业固体废弃物的堆放问题，因此必须选择合适的原料。实验应主要以工业废渣为原料，即自燃过的工业垃圾，如煤矸石、废瓷砖、石英、长石、高岭土和粘土等。５．２骨料
透水砖的骨料是主要原料，所以骨料对产品的成形性能、烧成性能及理化性能影响都很大。为了能生产出最佳性能的透水砖产品，应该选择不同的骨料进行对比试验。一般单一料包括：天然石块状的粉碎颗粒、熟焦宝石、熟矸等；合成料包括：废砖瓦、废陶瓷等；工业废渣包括：自燃过的煤矸石、黄金尾矿等。
５．３粘结剂
加入粘结剂主要是为了满足产品的成形性能要求，其次是为了满足产品烧成过程中和烧成后的强度、结构的要求。但加入量过多，会对气孔的形成、废物利用率及成本产生负面影响，所以寻找合适的加入量，是研制最佳性能透水砖的重要任务之一。
５．４助熔剂的选择
助熔剂是一些低温生活垃圾，其作用主要有两点：一是助熔作用，降低烧成温度；二是提前熔化，使粘结剂在烧成分解时产生对骨料的粘结作用，减弱因粘结剂分解后失去粘结力时产生的骨料松散和产品变形，同时也可以增强产品烧成后的强度。
６陶瓷透水砖存在的问题
陶瓷透水砖在我国的工业化生产仅有几年的时间，其特性、生产和使用等方面有许多地方不同于普通陶瓷砖，主要存在以下几方面的问题：（１）价格问题。陶瓷透水砖由于厚度大（一般大于５０ｍｍ），要经过高温烧成，所以窑炉投资和能耗均远远大于非陶瓷透水砖，这必然导致其
ＴｈｅＲｅｓｅａｒｃｈＳｉｔｕａｔｉｏｎａｎｄＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＰｒｏｓｐｅｃｔｓｏｆＷａｔｅｒＰｅｒｖｉｏｕｓＢｒｉｃｋ
ＤａｉＷｕｂｉｎ
ＺｅｎｇＬｉｎｇｋｅ
ＷａｎｇＨｕｉ
ＣｈｅｎｇＸｉａｏｓｕ
ＬｉｕＰｉｎｇ＇ａｎ
ＳｈｕｉＡｎｚｅ
（ＭａｔｅｒｉａｌＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＳｏｕｔｈＣｈｉｎａＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＧｕａｎｇｚｈｏｕＧｕａｎｇｄｏｎｇ
５１０６４０）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｃｌａｓｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ，ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ，ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｉｃｓｏｆｔｈｅｗａｔｅｒｐｅｒｖｉｏｕｓｂｒｉｃｋｗｅｒｅｓｕｍｍａｒｉｚｅｄｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ．Ｓｏｍｅｑｕｅｓｔｉｏｎｓａｐｐｅａｒｅｄｗｈｅｎｔｈｅｗａｔｅｒｐｅｒｖｉｏｕｓｂｒｉｃｋｗａｓｐｕｔｉｎｔｏｍａｒｋｅｔａｎｄｉｔｓａｄｖａｎｔａｇｅｉｎａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｗｅｒｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄａｓｗｅｌｌ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｗａｔｅｒｐｅｒｖｉｏｕｓｂｒｉｃｋ，ｃｕｒｒｅｎｔｓｉｔｕａｔｉｏｎ，ｗａｓｔｅｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎ，ｔｅｃｈｎｉｃ
售价比一般道路砖、非陶瓷透水砖高出好几倍，从而限制了其进入经济欠发达地区和一些项目投资较少的地区。（２）铺贴方法问题。透水砖由于其性能和功能特点，要求路基处理得特别平整，而且要用不同材料对不同层进行铺贴处理；另外，对不同地区、不同地质条件、不同环境又有不同的要求，这就对施工技术有严格的要求，因而增加了其进入市场的难度。（３）认识问题。主要分两个方面，一方面，城建部门认识不到城市硬化路面给人们的生存和生活质量带来的危害，不能从长远的、
可持续发展的角度看问题，所以对采用新型材料（但要花较多的钱）持不支持、不积极甚至阻止的态度；另一方面，工程技术人员，特别是搞城市规划设计和施工的技术人员普遍认为，传统的道路设计和施工中使用透水砖，会带来技术上和工程质量上的问题，在目前技术不成熟和人们的环境意识还不是那么强的情况下，无必要实施。
７结论
高透水性环保陶瓷砖的抗折强度和抗压强度既能满足国家人行道路砖的标准要求，又具有其他道路砖无法比拟的高透水性能、高防滑性能及保水性能。采用高透水性环保陶瓷砖铺贴人行道、公园、花园、居民宅院等，可起到补充地下水，调节空气湿度、温度，吸收城市噪音污染，方便行人特别是雨季行走等多种功能，还能改善人们的居住环境，提高生活质量。同时环保陶瓷透水砖以固体工业废料和生活垃圾为主要原料，减少了工业废料和生活
垃圾对环境的污染，使资源得以再利用，节约了矿产资源。如果工艺条件和配方调配合适，完全可以生产出投资少、见效快的环保型陶瓷透水砖。
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电视行业未来发展趋势分析
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决困境，3D电视似乎家电企业们集中对焦是一个很好的对象。从曾创下票房奇迹的《阿凡达》到前段时间热映的《功夫熊猫2》，3D技术带来的三维立体效果让观众有了前所未有的“真实”视觉体验，当前观众对3D的认知率已经高达80%。3D趋势目前应该说是来势凶猛，各个厂商在3D市场，展开新的布局。厂商也希望借助3D这个东风，让自己的大船扬帆出海。 厂家热：为打“未来战” 厂家之所以积极将资金投放3D电视中，提高产品卖点增加利润空间是主要原因。第一，短期利润危机，产品更新需求。各大厂商全力以赴的推动3D市场的发展，表面上是因一部大家都耳熟能详的3D电影催生了人类对3D的浓厚兴趣，进而引起了企业加大对3D的关注和投入，其实这个逻辑并不完整。要保证价格不大幅度下降，利润空间不受到影响，不断更新产品技术，提高产品卖点，成为各厂商追求的目标。短期内如何提高产品的附加值，提高企业利润成为当务之急。因此，3D产业的推动将继续进行。第二，为抢占市场空间不惜血本。电视行业无疑是一个充分竞争的行业，同时也是一个极度浮躁的行业，价格战似乎成为唯一有效的竞争方式，因而各厂商利润空间非常有限。各厂商为抢占市场空间不惜血本，采取各种竞争手段，热炒一切可以引起注意的卖点，3D也当之无愧的挑起了新时期的重任。 根据奥维咨询的数据，3D渗透率已经飙升到%。这个说法得到了厂家的证实，创维品牌管理部总监李从想就向凤凰网透露：“我们今年3D电视的产量预计达到200万台，内部产品渗透率将达30%。长远来说，我们还是很看好这个市场的。” 消费者冷：不想买半成品 跟企业的兴奋相比，2011年的3D电视上半年市场并没有火热。经过笔者多次走访国美苏宁卖场的调查发现，3D电视尽管一直是各大彩电品牌的主推产品，但其销售情况却不如市场预期的那般红火。消费者对3D电视的热情并不是
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浅谈先进制造技术现状和发展趋势 xxxx xxx xxxxxxxxx 先进制造技术不仅是衡量一个国家科技发展水平的重要标志，也是国际间科技竞争的重点。我国正处于工业化经济发展的关键时期，制造技术是我们的薄弱环节。只有跟上发展先进制造技术的世界潮流，将其放在战略优先地位，并以足够的力度予以实施,，进一步推进国企改革，推动建立强大的企业集团。推进技术创新，推动大型企业尽快建立技术开发中心，广泛吸引人才，在重大技术创新项目中实行产学研结合，才能尽快缩小同发达国家的差距， 销售及售后服务等方面的应用。它要不断吸收各种高新技术成果与传统制造技术相结合，使制造技术成为能驾驭生产过程的物质流、能量流和信息流的系统工程。 3）是面向全球竞争的技术随着全球市场的形成，使得市场竞争变得越来越激烈，先进制造技术正是为适应这种激烈的市场竞争而出现的。因此，一个国家的先进制造技术，它的主体应该具有世界先进水平，应能支持该国制造业在全球市场的竞争力 2 先进制造技术的组成 先进制造技术是为了适应时代要求提高竞争能力，对制造技术不断优化和推陈出新而形
成的。它是一个相对的，动态的概念。在不同发展水平的国家和同一国家的不同发展阶段，有不同的技术内涵和构成。从目前各国掌握的制造技术来看可分为四个领域的研究，它们横跨多个学科，并组成了一个有机整体： 2.1 现代设计技术 1）计算机辅助设计技术包括：有限元法，优化设计，计算机辅助设计技术，模糊智能CAD等。 2）性能优良设计基础技术包括：可靠性设计；安全性设计；动态分析与设计；断裂设 7）过程设备工况监测与控制。 2.4 系统管理技术 1）先进制造生产模式； 2）集成管理技术；3）生产组织方法。 3先进制造技术的国内外现状 3.1国外先进制造技术现状 在制造业自动化发展方面, 发达国家机械制造技术已经达到相当水平, 实现了机械制
中国银行业发展现状及新趋势
中国银行业发展现状及新趋势——中国银行业协会秘书长陈远年 ?字号 ? ? ? 评论邮件纠错 2015-11-17 21:13:15来源：中国银行业协会 2015年11月13日·广州 尊敬的各位来宾,女士们,先生们: 大家上午好! 非常高兴应邀参加“第十届全球金融峰会”,在此,我谨代表中国银行业协会对本届峰会的召开表示热烈的祝贺! 党的十八届五中全会刚刚闭幕,大会审议通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》,是对中国经济社会发展蓝图的一次伟大创新性设计,立足于“十三五”时期国内外发展环境的基本特征,围绕“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念,为未来五年金融业发展明确了目标,提出了要求。此时,召开本次峰会应当说恰逢其时,充分体现出金融业界贯彻落实五中全会精神,围绕五大发展新理念制定改革发展战略,创新金融配套服务的实际行动和有益探索。中国银行业协会作为中国银行业的自律组织,一贯重视行业科学发展和改革创新研究,下面,我主要结合协会连续5年发布的《中国银行发展报告》、《中国银行家调查报告》等研究成果和行业基础数据,对银行业发展现状、发展新趋势进行简要的分享。
一、中国银行业发展现状 中国银行业是我国金融体系的主体,截止2014年末,中国银行业共有法人机构4,091家,从业人员376万人。截至2015年9月,银行业金融机构资产总额187.8758万亿元,同比增长15.0%。对实体经济发放的人民币贷款余额占同期社会融资规模存量的66.9%,同比高出1.11个百分点。总负债为173.4636万亿元,同比增长14.2%。2015年上半年,各项贷款余额96.66万亿元,各项存款余额123.97万亿元。拨备覆盖率为198.39%,流动性比率为46.18%,核心一级资本净额达97062亿元,资产利润率(ROA)为1.23%,资本利润率(ROE)为17.26%。 我国经济还处在稳定增长区间,我国银行业众多经营指标R0A、ROE、不良贷款率及税前利润增长率等指标仍领先于国际大型银行,例如,R0A高于2015年英国《银行家》杂志社前100家银行平均值0.04个百分点,ROE高出3.73个百分点。 二、中国银行业发展新趋势 根据由巴曙松首席经济学家领衔,我们联合普华永道实施的《银行家调查报告(2015)》,连续第6年跟踪采访国内银行家群体,最新访谈结果显示,“十三五”期间,银行家们普遍认为,我国银行业将继续推进深化改革和创新发展,处于重要的战略机遇期,也面临不少风险挑战,银行业发展呈现出了新趋势,可以归纳为“五个新”。 (一)发展进入新常态。 经济新常态下,我国银行业经过不懈努力,保持稳健运行。同时,正由过去十余年规模、利润高速增长的扩张期进入规模、利润中高速增长的“新常态”。一是资产规模保持增长。2015年三季度末,我国银行业金融机构总资产187.8758万亿元,同比增长15%,增幅较去年同期上升了1.4个百分点;总负债173.4636万亿元,同比增长14.2%。二是净利润增速明显放缓。2015年上半年,商业银行累计实现净利润8715亿元,同比增长1.53%,增速下降显着,大
防治船舶大气污染现状及对策_史湘君
近年来，船舶大气污染已成为社会关注的热点话题，引起了各级政府和公众的普遍关注。根据自然资源保护协会发布的《中国船舶和港口空气污染防治白皮书》数据显示：假设一艘中型到大型集装箱船使用含硫量为35 000 ppm （3.5%）的船用燃料油，并以最大功率的70%行驶时，其一天排放的PM2.5总量相当于我国50万辆国Ⅳ货车一天的排放量。这个数据的准确性很值得商榷，经笔者查阅相关资料，该文章得出上述结论的前提是重型柴油车形式里程为164千米/天，而与之对比的是船舶24小时满负荷航行，与实际情况严重不符，且计算逻辑错误，有哗众取宠之嫌。若假设该汽车速度为100千米/小时，其他条件不变，则其结论应为“其一天排放的PM2.5总量相当于我国3万辆国Ⅳ货车一天的排放量。”但即便如此，船舶大气污染也是不容忽视的，其中存在的问题仍需高度重视、深入研究、正确对待。 一、相关法律法规要求 （一）国际公约 在国际公约方面，《MARPOL73/78》附则VI 是关于防治船舶带来的空气污染的。内容包括防治船舶的SOx 和NOx 排放，并通过限制SOx 排放间接控制颗粒物的排放。SOx减排主要通过控制船用燃料油的含硫量来实现，目前的限值为35 000 ppm（3.5%）。这一限值到2020年将降低至5 000 ppm（0.5%）。此外，还可以向IMO 申请设立更严格的“排放控制区”（ECA），以加强船舶废气排放控制，自2015年1月1日起船舶燃油含硫量由原来的10 000 ppm（1%）进一步缩紧至1 000 ppm（0.1%）。 （二）国内法规 在国内法律法规方面，有关防治船舶大气污染的规定散布在《海洋环境保护法》《大气污染防治法》《防治船舶污染海洋环境管理条例》等法律法规中。我国1983 年颁布的《船舶污染物排放标准（GB 3552-83）》只针对船舶废污水和垃圾的排放和处置，未涉及船舶废气的排放标准。 二、防治船舶大气污染现状 （一）船舶燃油质量情况 目前，我国内河船舶、内燃机车、工程机械、拖拉机和发电机组等使用燃料以普通柴油为主，技术标准应符合《普通柴油》（GB252-2011），要求硫含量不大于350 ppm。但由于油品市场缺乏有效监管，实际硫含量普遍较高，平均在2 000 ppm以上。 （二）国内外防治船舶大气污染现状 目前发达国家和地区大多都采用强制或鼓励靠港船舶接岸电、强制船舶在规定水域使用低硫燃油，要求降低船舶进出港航速等措施来减少船舶大气污染。例如北美洲和美国加勒比海地区为硫氧化物和氮氧化物的排放控制区，在该水域航行只能使用低硫燃油或采取相应减排措施；美国洛杉矶、长滩港等要求船舶靠码头时接岸电，并推出自愿减速方案，规定一年中，如果一个船队有90%或更多的船舶满足减速要求，可在来年获得15%的停靠费率折扣。 （三）海事部门在船舶大气污染防治方面的工作 《MARPOL73/78》附则VI于2006年8月23日正式对我国生效（海船舶〔2006〕523号），对燃油供应和质量、港口国监督等进行了规范。中国海事局通过《关于实施<73/78防污公约>附则VI修正案的通知》（海船舶 Current situation of shipborne air pollution prevention and associated countermeasures 史湘君 33 中国海事 航运经纬Shipping Lines
电视行业未来发展趋势分析
电视行业未来发展趋势 分析 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
中国电子商会副秘书长陆刃波认为，3D功能会成为未来彩电的标配。但是目前由于片源和技术原因，消费者对3D电视接受程度并不高，究竟能否因为3D发展而扭转家电产业的低迷现象呢3D未来发展会依循怎样的轨迹进行凤凰网连线了多位家电专家，也经过多日，还原3D市场现状、一起来解构3D市场的目前与未来。 【市场篇】：外热内冷方兴未艾 今年，尽管如火如荼的高世代液晶面板线扎堆亮相，仍难掩彩电企业低速增长的光景。由于受到众多客观因素影响，如楼市交易逐渐疲软，消费者对彩电的需求也随之降低；与此同时，家电下乡等宏观政策的刺激作用也在减弱。加上平板电视的大众市场已经趋于饱和。据奥维咨询的数据显示，彩电上半年规模基本跟去年持平，液晶市场上半年的销售额有所下降，为亿元，比去年同期下降个百分点。下降的主要原因是受到液晶电视降价影响。 面对严峻的状况，家电企业都在纷纷寻找出路，试图挖掘出新的增长点解决困境，3D电视似乎家电企业们集中对焦是一个很好的对象。从曾创下票房奇
迹的《阿凡达》到前段时间热映的《功夫熊猫2》，3D技术带来的三维立体效果让观众有了前所未有的“真实”视觉体验，当前观众对3D的认知率已经高达80%。3D趋势目前应该说是来势凶猛，各个厂商在3D市场，展开新的布局。厂商也希望借助3D这个东风，让自己的大船扬帆出海。 厂家热：为打“未来战” 厂家之所以积极将资金投放3D电视中，提高产品卖点增加利润空间是主要原因。第一，短期利润危机，产品更新需求。各大厂商全力以赴的推动3D市场的发展，表面上是因一部大家都耳熟能详的3D电影催生了人类对3D的浓厚兴趣，进而引起了企业加大对3D的关注和投入，其实这个逻辑并不完整。要保证价格不大幅度下降，利润空间不受到影响，不断更新产品技术，提高产品卖点，成为各厂商追求的目标。短期内如何提高产品的附加值，提高企业利润成为当务之急。因此，3D产业的推动将继续进行。第二，为抢占市场空间不惜血本。电视行业无疑是一个充分竞争的行业，同时也是一个极度浮躁的行业，价格战似乎成为唯一有效的竞争方式，因而各厂商利润空间非常有限。各厂商为抢占市场空间不惜血本，采取各种竞争手段，热炒一切可以引起注意的卖点，3D也当之无愧的挑起了新时期的重任。 根据奥维咨询的数据，3D渗透率已经飙升到%。这个说法得到了厂家的证实，创维品牌管理部总监李从想就向凤凰网透露：“我们今年3D电视的产量预计达到200万台，内部产品渗透率将达30%。长远来说，我们还是很看好这个市场的。” 消费者冷：不想买半成品 跟企业的兴奋相比，2011年的3D电视上半年市场并没有火热。经过笔者多次走访国美苏宁卖场的调查发现，3D电视尽管一直是各大彩电品牌的主推产品，但其销售情况却不如市场预期的那般红火。消费者对3D电视的热情并不是很大，购买仍是以液晶电视为主。苏宁卖场索尼电视专区的销售人员向笔者道出个种原因：“其实厂家一直在推3D电视，运用降价优惠来吸引消费者，但是
中印关系的过去、现在和将来
中印关系的过去、现在和将来 摘要：中国、印度世界上发展最有潜力和活力的国家，既想相互亲近，又心存 芥蒂。他们有放不下的过去，又有必须面对的现在，还有可以展望的美好未来。挑战与机遇并存能很好地表达出中印之间的关系！在你中有我、我中有你的发展中，双方都有收获，并找到一种默契，为两个都有着几千年历史的国家和人民继续前行！放下过去，做好现在，憧憬未来，一心一意为本国人民，为亚洲人民，为世界人民，不谋求霸权才是印度的首选，有中国这样的近邻是他的福气！印度真正的对手不是中国，而是自己，如果一味为了迎合西方国家尤其是美国而围堵中国，印度必将自食其果！ 关键词：边界问题；中美俄博弈；军事竞赛；政治交流；中印贸易。 正文： 中印关系大致经过这几个阶段： 第一阶段为20世纪50年代,中印关系的友好时期。 第二阶段为20世纪60年代初至70年代中期,中印关系的低潮时期。 第三阶段为1976年到1988年,中印关系的缓和时期。 第四阶段为20世纪80年代后期至90年代中期,中印关系的升温时期。 第五阶段为20世纪90代中后期至现在,中印关系继续发展的时期。进入20世纪90年代以来,双边贸易额的年增长率一般均为两位数,1990年贸易额2.6亿多元,增幅近80%以上。特别是最近两年来中印两国双边贸易额翻一番,突破了500亿美元,双向投资增长了10倍。中国已成为印度的第二大贸易伙伴。印度是中国第十大贸易伙伴。 然而中印之间的特殊关系并不是那么一帆风顺，总在一些问题上发生分歧，引起纠纷。 一、边界问题 历史上，中印边界原本没有什么争议，有喜马拉雅山作为天然屏障，中印历史上的习惯边界就是喜马拉雅山南麓。二十世纪以前，这一段边界从来没有明确划定过，也没有一块界碑，双方以模糊形态按照传统进行实际控制，甚至有双方都不管的地段。两国边界的长度也一直没有准确测量，大约有1700—2000公里。一直到英国占领印度，并不断实施侵占西藏的阴谋，才给日后的中印边界争端埋下了祸根。 中印边界全长约2000公里，分为东、中、西三段。双方争议地区面积共约125，000平方公里，其中东段约90，000平方公里，中段约2，000平方公里，
船舶的防污染
船舶的防污染 作者:王震宇 摘要:随着科技的发展，越来越多的高科技产品、食物等受到了人 们的欢迎和追捧。因此航运业的任务也随之加重，假如未来的大海因为污染过于严重，船舶无法在大海上航行，那我们应该怎么办呢？所以我们更要重视船舶污染的严重性，做好船舶防污染的工作。 关键字：防污染，IMO，MARPOL公约 1．MARPOL 73/78公约 即防止船舶造成污染国际公约，最初于1973年2月17日签订，但并未生效，现行的公约包括了1973年公约及1978年议定书的内容，于1983年10月2日生效。截至2005年12月31日，该公约已有136个缔约国，缔约国海运吨位总量占世界海运吨位总量的98%。 MARPOL 73/78公约是世界上最重要的国际海事环境公约之一。该公约旨在将向海洋倾倒污染物、排放油类以及向大气中排放有害气体等污染降至最低的水平。它的设定目标是：通过彻底消除向海洋中排放油类和其他有害物质而造成的污染来保持海洋的环境，并将意外排放此类物质所造成的污染降至最低。 2．IMO 国际海事组织 (International Maritime Organization -- IMO) 是联合国负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一个专门机构，国际海事组织更是一个促进各国政府和各国航运业界在改进海上安全，防止海洋污染与及海事技术合作的国际组织。总部设在英国伦敦。该组织最早成立于1959年1月6日，原名“政府间海事协商组织”，1982年5月改为现名，截止到2012年9月共有170个正式成员和3个联系会员。 3．防止船舶污染公约及技术的基本原则
船舶产生污染物有两种途径：船舶正常营运产生的操作性污染；船舶各种事故造成的事故性污染。还有当船舶退役后的拆解造成的污染。船舶操作性污染是指船舶在正常营运自身会产生一些污染物，其中一部分是由货物残余物导致的，如：油船和化学品船货舱的洗舱水、压载水；一部分是由船舶自身产生的，如：机舱含油污水、燃油的油渣、生活污水、船舶垃圾、船舶产生的大气污染物；由于在不同水域营运、以压载水作为媒介造成外来水生生物和病原体的转移；含有机锡防污漆的使用等造成海洋环境的破坏等。船舶事故性污染是指船舶发生碰撞、搁浅、触礁、火灾、爆炸等事故，以及装卸作业设备损害、人为因素等事故会造成污染物在短时间大量排放，从而对于局部海域造成重大甚至灾难性污染损害。防止船舶污染公约的基本原则为：减少船上污染物的产生；控制船舶污染物的排放；污染物排放后尽量减少对海洋环境的影响以及最大限度地限制船舶污染物的事故性排放。 3.1减少船上污染物的产生 很显然污染物不上船或减少船上产生的污染物量是有效地减少船舶污染的途径，防止船舶污染公约中的一些规定就是为了减少污染物的产生而提出的。例如：MARPOL73/78附则I防止油污规则为了减少船舶含油污水的产生，规定了载重量超过2万吨的原油油轮应配备专用压载舱；MARPOL73/78附则II控制散装有毒液体物质污染规则为了减少货舱残余物，提出了强制预洗、有效扫舱和通风程序等技术措施；MARPOL73/78 附则VI规定船上不允许使用受控的臭氧层消耗物质、对2000年以后船上安装的柴油机NOx的排放限值；防污底公约规定船舶不能施涂含TBT 的防污漆；拆船公约附件1列出了被禁止或限制使用的有害材料清单并规定船舶应在拆解前尽量减少货物残留、残油等污染物。 3.2控制船舶污染物的排放 在不可避免会产生污染物的情况下，为了减少船舶造成污染的技术措施包括：在船上对产生的污染物进行处理或将污染物排到岸上接收设施中。在船上对产生的污染物进行处理使其减少数量或降低浓度，例如：MARPOL 73/78附则I规定机舱污水必须通过15ppm 油水分离设备处理后才能排放、来自货舱的含油污水必须通过排油监控系统才能排放；MARPOL 73/78附则IV要求船舶配备生活污水处理装置、生活污水粉碎和消毒系统；MARPOL 73/78附则VI规定
浅析电子行业的发展现状及前景
浅析电子行业的发展现状及前景 一．电子信息 在开始之前，我们首先要弄清楚什么是电子信息。它有三大背景，即是在计算机技术，通信技术及高密度存储技术快速发展的条件下，在各领域广泛运用的背景下形成的。电子信息在信息的存储，传播和应用方面打破了长期以纸制为载体进行传播和存储一统天下的局面。代表了信息业的发展方向。电子信息产业，即电子信息产业工程是利用计算机等进行信息的获取，控制和处理。主要研究电子设备和信息系统的设计，开发，应用和集成。 电子信息涵盖诸多领域，甚至在军事现代化改革方面都是通过电子信息进行数据的传播，运用和控制，甚至对信息的保密，信息安全也提升成到前所未有的高度。我们现在耳熟能详的数字经济，大数据，云计算，网络安全，知识产权，量子通信等都离不开电子信息的技术。 电子信息首先要弄清楚信息是如何获取，传输，运用和控制的，然后再讲弄清楚电子信息所依赖的设备和信息系统搭建。所以需要掌握最基本的电路知识，数学知识，物理知识。如电子技术，信号与系统，计算机控制原理，通信原理等。然后进行设计，结合计算机进行实验。
随着信息化，智能化社会的发展，产业转型，产业升级，创新等几乎各行业对电子信息方面的人才需求都存在很大的缺口。正因为电子信息高度发达，电子商务也日新月异，从而也催生了现代化的国际物流服务，24小时送达，机器人分捡，无人机，物联网等，甚至出现了无人超市，无人餐厅等，这都依赖于电子信息产业的快速发展。 在目前上市的电子信息行业的公司中，规模较大的前5家分别是东方财富，紫光股份，中国长城，三七互娱和浪潮信息。2015年上半年，电子信息行业达到了峰值，也就是这个时间点之前，市场的景气化程度是相当高的。之后处于调整过程，这与整个经济发展环境有关，但是未来电子信息的发展前景是光明的，没有电子信息的发展，就没有现代化的发展，没有前进的方向，所以信息是基础。但是在电子信息泛滥的今天，如果更好的利用这类信息，自媒体大行其道的背景下，质量参差不齐。 二．电子信息产业 电子信息产业是研制和生产电子设备，及各种电子元件，器件，仪器，仪表的工业。电子信息产业可以分为三大类：投资类，消费类和电子元件。大规模集成电路和计算机的大量生产和使用，光纤通信，数字化通信，卫星通信技术的兴起，使得电子工业迅速成长为高技术产业。对军事领域产业了深刻的影响：改变了作战指挥系统，第一次世界大战以来，无线电通信成为基本的通信手段，利用电子技术，通过由通信，雷达，
己内酰胺生产现状及发展前景
己内酰胺生产现状及发展前景 一、己内酰胺的理化性质及主要用途 己内酰胺caprolactam （简称CPL） 分子式：C6H11NO 分子量：133.16 结构式： 己内酰胺是ε-氨基己酸H2N(CH2)5COOH分子内缩水而成的内酰胺，又称ε-己内酰胺，它一种重要的有机化工原料，是生产尼龙—6纤维(即锦纶)和尼龙—6工程塑料的单体，可生产尼龙塑料、纤维、及L-赖氨酸等下游产品。它常温下为白色晶体或结晶性粉末。熔点(CH2)5CONH69～71℃，沸点139℃(12毫米汞柱)、122~124℃(665Pa)、130℃(1599Pa)、165~167℃(2247Pa)。比重：1.05(70%水溶液)，熔化热：121.8J/g，蒸发热：487.2J/g。纯己内酰胺的凝固点为69.2℃，在760mmHg时沸点为268.5℃，85℃下密度1010kg/m3。在20℃水中溶解度为100g水溶解82g己内酰胺。受热时起聚合反应，遇火能燃烧。 常温下容易吸湿，有微弱的胺类刺激气味，手触有润滑感，易溶于水、甲醇、乙醇、乙醚、石油烃、环己烯、氯仿和苯等溶剂。受热时易发生聚合反应。 己内酰胺(CPL)主要用于生产聚己内酰胺纤维树脂，广泛应用在纺织、汽车、电子、机械等领域。
二、市场分析 己内酰胺是重要的有机化工原料之一，主要用途是通过聚合生成聚酰胺切片（通常叫尼龙-6切片，或锦纶-6切片），可进一步加工成锦纶纤维、工程塑料、塑料薄膜。尼龙-6切片随着质量和指标的不同，有不同的侧重应用领域。世界己内酰胺的消费结构为：工程塑料和食品包装膜占总消费量的25%，尼龙6纤维占总消费量的75%。在尼龙6纤维的消费量中，民用丝（包括运动服、休闲衣、袜子等）的消费量占47%，地毯的消费量占30%，工业丝（包括帘子布、渔网丝等）占23%。在我国，尼龙6纤维己内酰胺总消费量的86.2%以上，尼龙6工程塑料占12.2%以上，其它方面的消费量不大，约占1.6%。 近年来，世界己内酰胺的生产能力稳步增长。根据统计，截止到2009年底，全世界己内酰胺的总生产能力达到487.2万吨，巴斯夫、帝斯曼和霍尼韦尔是目前世界上的三大己内酰胺生产厂家，生产能力分别占全球总能力的15.1%、12.6%和7.7%。 我国己内酰胺的工业生产始于20世纪50年代末期，但直到1994年我国引进的两套大型己内酰胺装置建成投产，才使国内己内酰胺的生产得到较快的发展。目前我国有中石化巴陵分公司、南京帝斯曼（DSM）东方化工有限公司、石家庄化纤责任有限公司以及浙江巨化集团公司4家企业生产己内酰胺，总生产能力为48.7万吨/年。除了中石化石家庄化纤有限责任公司的装置采用甲苯法外，其余装置均采用苯法生产工艺。
关于船舶防污染问题的探讨
关于船舶防污染问题的探讨 随着中国长航大油运发展战略的实施，随着国内外环保意识的日益增强和环保要求的不断提高，船舶防污染越来越成为集团安全工作的重中之重，越来越受到集团和公司两级领导的高度关注。这也是事关集团未来发展的重大战略问题。本文结合船舶管理的实践，对船舶防污染问题试作探讨。 一、全面地认识船舶污染事故 “前事不忘，后事之师”。船舶防污染，特别是库区和海上船舶防污染，对我们来说是崭新的课题。对以往典型事故的重温和分析，有利于我们全面认识和科学把握船舶污染事故的种类、危害和趋势。 1、船舶污染事故的案例。 据有关资料统计，海洋环境污染中有35%的污染为船舶污染。其中最主要是油类物质。据估计每年由于石油运输活动，排放到海洋中的石油高达100多万吨，是人类其他活动泄入海洋石油量的10倍。因为原油及其制品在运输过程中，极容易出现由于海损事故、货油操作和机器使用操作过失、设备状况、人员业务素质以及污油水、机舱舱底水排出舷外等原因而造成油品污染事故。近年来发生的船舶污染事故主要有以下五类：一是因船体断裂造成污染事故。如2002年11月13日，巴哈马籍“威望”号（Prestige）油轮，在西班牙西北海域，遭遇强风暴失控搁浅，导致船体开裂，船内大量燃料油泄漏。大风将失去控制的“威望”号吹向葡萄牙海域方向，途经之处形成了一条宽5千米、长37千米的黑色污染带。19日，“威望”号在距离葡萄牙海域50千米处断成两截，沉没到1.5千米深的海底中。20日，沉没的油轮发生更大面积的燃油泄漏。二是因船舶触礁造成污染事故。如2005年4月，葡萄牙籍油船阿提哥轮（ARTEAGA），在大连新港水域处受水流影响触礁，船舶底部破损，船体附近发生少量溢油。三是因船舶碰撞造成污染事故。如2004年12月7日，巴拿马籍集装箱船“现代促进”轮与德国籍“地中海伊伦娜”轮在珠江口水域发生碰撞，造成“地中海伊伦娜”轮一个燃油舱破损，导致约1200吨燃油溢出，在海面形成约9海里的溢油带。这是我国海域因船舶碰撞造成的最大溢油事故。四是因船舶失控造成污染事故。如2006年2月27日，一艘利比里亚籍油轮，在通过苏伊士运河时发生技术故障，船舶舵机失灵，导致船舶撞上运河河堤，造成船上3000吨重油泄入运河。五是因船舶装卸货操作过失造成污染事故。如我公司大庆435在香港码头卸油时，由于通往污油水舱的腰节阀没有关闭，造成油品在卸载的同时，有部分货油驳到污油水舱，在液位报警系统多次报警的情况下，由于操作人员的疏忽，导致污油水舱油品漫舱并溢流到船舷外入海。 2、船舶污染事故的种类。 船舶污染的分类标准较多，但在法律上较有实质意义的分类则是按船舶污染海域的途径和方式分类。依此标准，船舶污染可分为两类：一类是排放性的船舶污染（又称操作性污染）。是指船舶有意识地将船舶污染物质（主要是机舱舱底污水、油船/化学品船压载水、洗舱水等）排入海中。排放性的船舶污染又可细分为正当排放和不正当排放两种。所谓正当排放是指船舶排放的污染物质未超过防污标准或排放行为不被禁止或限制的轻微船舶污染行为。所谓不正当排放是指船舶排放的污染物超过防污标准，或在禁区内排放污染物质而造成的污染。在不正当排放中，大量污染行为是排放油轮或油舱的压舱水、洗舱水以及船底含油污水。排放性的船舶污染由于其发生的时间和地点相当分散，每次排放的数量比较少，产生的危害轻，具有一定的隐蔽性和随机性，在事故发生后一般很难对造成污染事故的船舶进行目标锁定，因此受到的关注程度不大。排放性污染主要来源于一些航运企业因过分强调经济利益，减少
再制造产业发展规划将出台
再制造产业发展规划将出台 为推动循环经济形成较大规模，培育新的经济增长点，今明两年，发展改革委将会同有关部门编制《再制造产业发展规划》，明确“十二五”时期我国促进再制造产业健康发展的目标、重点任务和保障措施。 为深化试点工作，强化示范引导，国家发展改革委将加强对汽车零部件再制造试点的协调指导，严格安全、环保标准，完善回收和销售体系，加快培育一批再制造典型企业；同时推动工程机械、机床等产品再制造，提高技术水平，扩大推广应用。 我国汽车零部件再制造领域的开拓者、中国工程院院士徐滨士说，再制造后的产品质量和性能不低于新品，成本一般只是新品的50%，节能60%，节材70%。目前，全球再制造产业产值已超过1400亿美元，其中美国再制造产业规模最大，超过1000亿美元，而汽车零部件和工程机械再制造领域占三分之二以上，约700亿美元，美国有近50万人从事再制造。江国成 2010年5月10日下午，湖南省发改委在长沙市五华酒店成立了以徐滨士院士为组长的专家评审组，就《湖南浏阳制造产业基地再制造产业发展思路与发展规划》进行评审。省发改委副书记、副主任袁乾培，省社科院院长朱有志，长沙市委常委、浏阳市委书记易佳良，省发改委环资处处长罗宏，浏阳市委常委、湖南浏阳制造产业基地工委书记黄阳，湖南浏阳制造产业基地管委会主任寻院豪等参加评审会，省发改委副巡视员王亮方主持专家评审会，十四位在再制造产业发展中具有权威和学术成果的专家组成评审组进行评审，制造产业基地管委会副主任陈朝晖代表管委会对发展规划进行答辩。 专家组认为，发展再制造产业是发展循环经济，建设两型产业体系的重要途径，是湖南省探索建设两型社会的新平台，是湖南省经济发展转方式、调结构，推进新型工业化的重要抓手。湖南浏阳制造产业基地在发展以再制造产业为主要采用的循环经济中抢先把握机遇，扎实推进实践,做出了有益的探索,取得了较好的经济社会效益,因此,在湖南浏阳制造产业基地建立和发展再制造产业具有重大现实意义。长株潭地区是湖南装备制造业的主要聚集地，工程机械、汽车零配件产业是长株潭两型产业不可分割的重要组成部分，湖南浏阳制造产业基地是以工程机械和汽车零配件为主导产业的特殊工业园区，产业基础和未来的发展都具备建设和发展再制造产业的基本前提和条件。 专家组建议，湖南浏阳制造产业基地提出“十二五”期间拓展到12平方公里的再制造产业聚集区，主动推进建设再制造十大中心，国家级、省、市应积极鼓励支持湖南浏阳制造产业基地按照本规划方案实施和发展再制造产业，使之成为湖南和全国发展再制造产业的先行区和示范区。 与会专家一致认可我园再制造产业发展规划指导思想明确，“技术产业化、产业集聚化、集聚规模化、规模园区化、园区科学化”的产业发展思路清晰，“园区+中心+企业”的发展模式可行，规划的观点正确，基本数据真实可靠，规划文本结构合理，填补了国内再制造产业基地规划的空白。建议在专家评审的基础上对文本进行适当的修改，特别是从全寿命周期理论、社会责任和尺寸修复法、功能恢复法的角度进行修改，并根据浏阳实际分期分阶段实施，以此提高规划的前瞻性与针对性。