电气化铁路安全知识
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1．接触网及其相连的部件； 2．电力机车主变压器的一次侧； 3．当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或 接地线损坏时，接触网支柱及其金属结构瞬间 会带有高压电，因此接地线已损坏时，禁止与 之接触。
•2020/5/26
二、有关人身安全的一般规定 1．在电气化区段内，任何人不准登上机 车车辆顶部或翻越车顶通过线路。在旅客站 台、行人较多的电气化区段所有接触网支柱 应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”等警告 牌。禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在 支柱旁休息。
•2020/5/26
•2020/5/26
(2)使用胶皮软管冲刷车辆时，水管朝接触 网喷射。
(3)用非绝缘杆尺检测货物高度，登车处理 超高货物、紧固篷布或绳索等。
(4)抛掷测量工具 (如钢卷尺、皮尺等)、索 具及其他非绝缘工具物件等，在接触网下使 用或运送侵人安全距离之内的各种工具、设 备物件等。
蔽感应电流。
•2020/5/26
•2020/5/26
为此，行人通过这种天桥或跨线桥时，严 禁用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安 全栅网。因为直接或间接与接触网带电部分 接触都十分危险。特别要教育电气化铁路附 近的儿童。不要在上面玩耍，也不要长时间 逗留。
•2020/5/26
6．铁路运输部门三令五申，严禁爬乘 货车，主要是为了防止人员坠车事故，在 电气化铁路上爬乘货车时，还容易发生人 员触电伤亡事故。因此，在发现有人爬乘 货车时要严加制止。特别是从非电气化铁 路开来的货车，在进人电气化铁路前，接 发列车人员应认真检查，发现有人乘坐在 敞平车装载的货物或棚车车顶上时，应令 其下车，劝其乘坐客车或安排在安全处所 ，以防列车进入电气化铁路区段后爬乘人 员触电。
•2020/5/26
10．在距接触网带电部分不到2m的建筑 物上作业时，接触网必须停电，并要遵照下 列规定办理：
(1)施工领导人向设备所属接触网工区提出 接触网停电申请书，申请书中应明确指出施 工地点、施工所需时间，施工开始时间及作 业特点。对于有计划的作业，申请书应于施 工前两天提出。
•2020/5/26
13．发现接触网及其部件损坏或在接触网 上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触， 要立即通知附近的接触网工区或供电调度员 派人处理。在接触网检修人员未到达以前， 将该处加以防护，任何人员均应距已断导线 接地处10m以外。如接触网已断导线等侵人 建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据 《铁路技术管理规程》的规定进行防护处理 。
•2020/5/26
电气化铁路人身 安全和作业安全
•2020/5/26
在电气化铁路送电开通使用初期，由于部 分职工和沿线居民对接触网及其相连接的零 部件带有25kV高压电的情况不甚了解，对高 压电严重威胁人身安全的危险性认识不足， 自我人身安全保护意识不强，曾多次发生路 内外人员直接或间接使用非绝缘器件碰触带 电接触网设备，造成人员意外触电伤亡的事 故。
•2020/5/26
•2020/5/26
接触网上是否有电，人们难以直观地判断 。所以在电气化铁路送电初期一定要对沿线 职工和群众加强人身安全宣传教育，做到“家 喻户晓，人人皆知”，预防触电事故的发生。 否则，会因某些人的误解和无知，发生触电 伤亡事故，可能导致家破人亡。如果人们从 事故中才知晓接触网带有危险的高压电，为 时已晚。
(3) 当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭 等高长物件，通过道口时，不准高举挥动， 须使上述物件保持水平状态通过道口，以免 高长物件碰触带电体，致使高压电伤人。
•2020/5/26
•2020/5/26
在道口限界门右侧杆上，供电段设有上 述规定内容的标示牌，要求机动车辆司机和 行人严格遵守。
5．在接触网支柱及接触网带电部分5m 范围内的金属结构上均需装设接地线。天桥 及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置 安全栅网，因天桥、跨线桥等跨越接触网的 地方，距离带电部分较近，容易发生触电事 故，为了确保人身安全，设置安全栅网以屏
7．在修建靠近接触网的房屋、建筑及设备 时，严禁借助铁塔支柱搭脚手架或在铁塔支 柱上上下。
•2020/5/26
•2020/5/26
8．各类油罐车在电气化铁路区段发生泄 漏时，严禁人员上去处理，要立即通知铁路 部门，将其牵引到非电气化区段处理。
9．在带电的接触网下禁止的作业有： (1)攀登机车、客车、棚车、冷藏车及罐车 的车顶，在车顶上站立、行走或从事任何作 业，开闭罐车顶上的罐盖，在冷藏车顶上开 闭冰箱盖检查冷藏冰盐情况。
•2020/5/26
•2020/5/26
四、电气化铁路发生火灾时的消防措施 (一)电气化铁路附近发生火灾时 电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通 知供电调度员、列车调度员或接触网工区值 班人员，组织有关人员灭火，再根据火灾地 点、火势和消防灭火的需要，确定接触网是 否停电。
•2020/5/26
用水和灭火器浇灭距离接触网带电部分 不足4m的燃着物时，接触网必须停电。使用 沙土灭火时，若燃着物距离接触网带电部分 2m以外，接触网可以不停电。
•2020/5/26
11．在距接触网带电部分2～ 4m的导线、支 柱、房顶及其他设施上施工时，接触网可以 不停电，但需有接触网工或经专门训练的人 员在场监护。 12．支柱及金属结构的接地线，应由接触网 工装设；当更换钢轨或进行养路需移设接地 线时，应由接触网工或工务部门受过专门训 练的人员进行。
•2020/5/26
以上规定不仅所有的铁路从业人员应牢记 遵守，还应加大对电气化铁路附近居民的宣 传力度，设立标示牌保证人身财产安全以及 铁路的正常运输。
•2020/5/26
三、有关作业安全的一般规定 l．所有接触网设备，自第一次受电开始，
在未办理停电接地手续之前，均按有电对待 。
2．为保证人身安全，除专业人员按规定 作业外，任何人员所携带的物件 (包括长杆、 导线等)与接触网设备的带电部分需保持2m以 上的距离。
•2020/5/26
在电气化铁路接触网施工时，一般是先埋 设杆塔，再架设承力索和接触线，设备验收合 格，具备送电条件时，才由变电所送电开通使 用。在此期间，从业人员对支柱或其他带电设 备上的警告标志习以为常，在接触网送电前， 可能有人已经有意无意地碰触过接触网的设备 ，但未发生触电伤亡事故，使其产生“网上高 压电并不危险”的错觉，这就为接触网送电之 后发生意外埋下隐患。
(2)只有在接到供电调度员许可停电施工 的命令，并由接触网工区指定的接触网工装 设临时接地线后，方可开始施工。施工时接 触网工必须在场监护，在有关电气安全方面 ，施工领导人必须听从接触网工的指导。
(3)施工结束，接触网工要确认所有工作 人员都已在安全地点之后，方可拆除临时接 地线，并通知供电调度员施工已完成。在拆 除临时接地线之后严禁再进行施工。
•2020/5/26
低压指对地电压在250V及以下，如 380/220V三相四线制居民生活用电线路、直 流220/110V电源等。
高压指对地电压在250V以上，如l0kV电力 线路、25kV接触网线路等。
•2020/5/26
跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一 相发Βιβλιοθήκη Baidu接地短路时，电流从接地处四散流出 ，在地面上形成不同的电位分布，人走近短 路点时，两脚之间的电位差。当跨步电压达 到40V以上时，将使人有触电危险，特别是人 被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压， 从而造成意外和死亡。发现有跨步电压危险 时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半 径垂直方向小步慢慢退出。
•2020/5/26
3．为提醒人们对高压带电体的注意，在 电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压危 险，严禁攀登”的警告语；在电气化铁路上使 用的内燃机车通往车顶的梯子应标示“高压危 险”的警告牌；在电力机车、牵引变压器的一 次侧(高压侧)应设置安全防护栅网。
•2020/5/26
4、各种车辆和行人，通过电气化铁路平 交道口时，必须遵守以下规定:
(1) 汽车和兽力车通过电气化铁路平交道 口时，货物的装载高度(从地面算起)不得超过 4.2m和触动道口限界门的活动横板和吊链。 装载高度超过4.2m的货物应绕行立交道口和 进行倒装。
•2020/5/26
•2020/5/26
(2) 在装载货物高度超过2m(从地面算起) 的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随 车人员在货件上坐立。如需搭乘卸车人员时 ，应下车步行，待车辆驶过道口后，再上车 乘坐。
•2020/5/26
如列车已进人电气化铁路区段，且停于带 电的接触网下面时，应好言相劝，叫他们千 万不要站立，提醒他们上面有高压电，要俯 卧式慢慢"爬"下车。必要时应操纵隔离开关， 使接触网停电后再使其下车。在接触网带电 条件下，千万不能大声斥责、吓唬，以免他 们害怕站起来逃跑时触电。
•2020/5/26
•2020/5/26
一般铁路局管内的电气化铁路均为新建 ，在接触网接电的15天前，铁路局要把接电 日期用书面通知铁路内外各有关单位。各单 位在接到通知后，要立即转告所属有关人员 ，从此开始视为接触网带电，所需要的作业 ，均须按带电要求办理。电气化铁路区段各 单位必须组织所属有关职工认真学习安全规 则，并按规定每年对有关职工进行考试。
用水浇灭距离接触网4m以外的燃着物时 ，接触网可以不停电。但是，水管不准朝接 触网方向喷射，水流与接触网带电部分应保 持2m安全距离。
•2020/5/26
一、人身安全常识 (一)安全电压、低压、高压和跨步电压的概念 安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压 ，它是根据人体电阻确定的，人体电阻一般在 800Ω一lMΩ之间，流经人体不致发生生命危险的 电流一般不会超过5OmA，按照欧姆定律可推知人 体安全电压应小于40V。我国规定36V以下为安全 电压，在某些特殊场合规定12V为安全电压。
•2020/5/26
•2020/5/26
3．在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时 ，因水能导电，严禁水流向接触网方向喷射 ，保持水流与接触网带电部分有2m以上距离 ，以防触电事故发生。在站场施工时，装卸 湿粉石灰，应尽量远离接触网，防止破坏及 降低接触网对地绝缘。
•2020/5/26
4．在施工中使用发电机、空压机、搅拌 机等机电设备时，在距离接触网设备5m范 围内要有良好的接地装置。在可能带电部位 ，应有 “高压危险”明显标志，并采取有效的 防护措施。
•2020/5/26
•2020/5/26
•2020/5/26
•2020/5/26
2．手持木杆、梯子等工具通过接触网 时，必须水平通过，不准高举超过安全距离 。押运、随车装卸、通勤通学等人员，在电 气化铁路区段内，禁止搭乘机车的煤水车及 坐在车顶或装载的货物上。机车司机、运转 车长及连接员，除做好宣传工作之外，当列 车驶进电气化区段前，还需注意货物装载状 态，要设法排除超出限界的树枝、棒杆等， 紧固飘动的篷布，关闭油罐车顶上盖等。
5．在接触网带电时，严禁用竹竿及金属 长大物件等测量接触网与房屋、建筑、设备 的距离。在接触网未停电接地时，禁止吊车 的吊臂在接触网下伸臂转动。
•2020/5/26
•2020/5/26
6．在带电的接触网下，不准在敞车、平车 、罐车等车辆(棚车、冷藏车、家畜车除外)上 进行作业，不准进行用竹竿等物测量货物的 装载高度等靠近接触网的作业。
•2020/5/26
•2020/5/26
发生高压接地故障时，在切断电源前，任 何人与接地点的距离，室内不得小于4m，室 外不得小于8m。接触网断线接地不得小于l0m 。必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝 缘靴。实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压 的一种有效措施。
•2020/5/26
(二)电气化铁路带有25kV高压电的部件接触 网及其相连的部件
电气化铁路安全知识
2020年5月26日星期二
前言 我国电气化铁路采用单相工频交流制 供电，架设在铁路线路上空的接触网带有 25kv的高压电，接触网附近也存在高压电 ，因此与非电气化铁路相比，电气化铁路 对人身安全和作业安全提出了更高的要求 。凡在电气化铁路工作的从业人员，以及 广大旅客、押运人员和沿线居民，必须熟 知电气化铁路安全的有关规定，并且必须 严格执行。
•2020/5/26
二、有关人身安全的一般规定 1．在电气化区段内，任何人不准登上机 车车辆顶部或翻越车顶通过线路。在旅客站 台、行人较多的电气化区段所有接触网支柱 应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”等警告 牌。禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在 支柱旁休息。
•2020/5/26
•2020/5/26
(2)使用胶皮软管冲刷车辆时，水管朝接触 网喷射。
(3)用非绝缘杆尺检测货物高度，登车处理 超高货物、紧固篷布或绳索等。
(4)抛掷测量工具 (如钢卷尺、皮尺等)、索 具及其他非绝缘工具物件等，在接触网下使 用或运送侵人安全距离之内的各种工具、设 备物件等。
蔽感应电流。
•2020/5/26
•2020/5/26
为此，行人通过这种天桥或跨线桥时，严 禁用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安 全栅网。因为直接或间接与接触网带电部分 接触都十分危险。特别要教育电气化铁路附 近的儿童。不要在上面玩耍，也不要长时间 逗留。
•2020/5/26
6．铁路运输部门三令五申，严禁爬乘 货车，主要是为了防止人员坠车事故，在 电气化铁路上爬乘货车时，还容易发生人 员触电伤亡事故。因此，在发现有人爬乘 货车时要严加制止。特别是从非电气化铁 路开来的货车，在进人电气化铁路前，接 发列车人员应认真检查，发现有人乘坐在 敞平车装载的货物或棚车车顶上时，应令 其下车，劝其乘坐客车或安排在安全处所 ，以防列车进入电气化铁路区段后爬乘人 员触电。
•2020/5/26
10．在距接触网带电部分不到2m的建筑 物上作业时，接触网必须停电，并要遵照下 列规定办理：
(1)施工领导人向设备所属接触网工区提出 接触网停电申请书，申请书中应明确指出施 工地点、施工所需时间，施工开始时间及作 业特点。对于有计划的作业，申请书应于施 工前两天提出。
•2020/5/26
13．发现接触网及其部件损坏或在接触网 上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触， 要立即通知附近的接触网工区或供电调度员 派人处理。在接触网检修人员未到达以前， 将该处加以防护，任何人员均应距已断导线 接地处10m以外。如接触网已断导线等侵人 建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据 《铁路技术管理规程》的规定进行防护处理 。
•2020/5/26
电气化铁路人身 安全和作业安全
•2020/5/26
在电气化铁路送电开通使用初期，由于部 分职工和沿线居民对接触网及其相连接的零 部件带有25kV高压电的情况不甚了解，对高 压电严重威胁人身安全的危险性认识不足， 自我人身安全保护意识不强，曾多次发生路 内外人员直接或间接使用非绝缘器件碰触带 电接触网设备，造成人员意外触电伤亡的事 故。
•2020/5/26
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接触网上是否有电，人们难以直观地判断 。所以在电气化铁路送电初期一定要对沿线 职工和群众加强人身安全宣传教育，做到“家 喻户晓，人人皆知”，预防触电事故的发生。 否则，会因某些人的误解和无知，发生触电 伤亡事故，可能导致家破人亡。如果人们从 事故中才知晓接触网带有危险的高压电，为 时已晚。
(3) 当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭 等高长物件，通过道口时，不准高举挥动， 须使上述物件保持水平状态通过道口，以免 高长物件碰触带电体，致使高压电伤人。
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在道口限界门右侧杆上，供电段设有上 述规定内容的标示牌，要求机动车辆司机和 行人严格遵守。
5．在接触网支柱及接触网带电部分5m 范围内的金属结构上均需装设接地线。天桥 及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置 安全栅网，因天桥、跨线桥等跨越接触网的 地方，距离带电部分较近，容易发生触电事 故，为了确保人身安全，设置安全栅网以屏
7．在修建靠近接触网的房屋、建筑及设备 时，严禁借助铁塔支柱搭脚手架或在铁塔支 柱上上下。
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8．各类油罐车在电气化铁路区段发生泄 漏时，严禁人员上去处理，要立即通知铁路 部门，将其牵引到非电气化区段处理。
9．在带电的接触网下禁止的作业有： (1)攀登机车、客车、棚车、冷藏车及罐车 的车顶，在车顶上站立、行走或从事任何作 业，开闭罐车顶上的罐盖，在冷藏车顶上开 闭冰箱盖检查冷藏冰盐情况。
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四、电气化铁路发生火灾时的消防措施 (一)电气化铁路附近发生火灾时 电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通 知供电调度员、列车调度员或接触网工区值 班人员，组织有关人员灭火，再根据火灾地 点、火势和消防灭火的需要，确定接触网是 否停电。
•2020/5/26
用水和灭火器浇灭距离接触网带电部分 不足4m的燃着物时，接触网必须停电。使用 沙土灭火时，若燃着物距离接触网带电部分 2m以外，接触网可以不停电。
•2020/5/26
11．在距接触网带电部分2～ 4m的导线、支 柱、房顶及其他设施上施工时，接触网可以 不停电，但需有接触网工或经专门训练的人 员在场监护。 12．支柱及金属结构的接地线，应由接触网 工装设；当更换钢轨或进行养路需移设接地 线时，应由接触网工或工务部门受过专门训 练的人员进行。
•2020/5/26
以上规定不仅所有的铁路从业人员应牢记 遵守，还应加大对电气化铁路附近居民的宣 传力度，设立标示牌保证人身财产安全以及 铁路的正常运输。
•2020/5/26
三、有关作业安全的一般规定 l．所有接触网设备，自第一次受电开始，
在未办理停电接地手续之前，均按有电对待 。
2．为保证人身安全，除专业人员按规定 作业外，任何人员所携带的物件 (包括长杆、 导线等)与接触网设备的带电部分需保持2m以 上的距离。
•2020/5/26
在电气化铁路接触网施工时，一般是先埋 设杆塔，再架设承力索和接触线，设备验收合 格，具备送电条件时，才由变电所送电开通使 用。在此期间，从业人员对支柱或其他带电设 备上的警告标志习以为常，在接触网送电前， 可能有人已经有意无意地碰触过接触网的设备 ，但未发生触电伤亡事故，使其产生“网上高 压电并不危险”的错觉，这就为接触网送电之 后发生意外埋下隐患。
(2)只有在接到供电调度员许可停电施工 的命令，并由接触网工区指定的接触网工装 设临时接地线后，方可开始施工。施工时接 触网工必须在场监护，在有关电气安全方面 ，施工领导人必须听从接触网工的指导。
(3)施工结束，接触网工要确认所有工作 人员都已在安全地点之后，方可拆除临时接 地线，并通知供电调度员施工已完成。在拆 除临时接地线之后严禁再进行施工。
•2020/5/26
低压指对地电压在250V及以下，如 380/220V三相四线制居民生活用电线路、直 流220/110V电源等。
高压指对地电压在250V以上，如l0kV电力 线路、25kV接触网线路等。
•2020/5/26
跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一 相发Βιβλιοθήκη Baidu接地短路时，电流从接地处四散流出 ，在地面上形成不同的电位分布，人走近短 路点时，两脚之间的电位差。当跨步电压达 到40V以上时，将使人有触电危险，特别是人 被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压， 从而造成意外和死亡。发现有跨步电压危险 时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半 径垂直方向小步慢慢退出。
•2020/5/26
3．为提醒人们对高压带电体的注意，在 电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压危 险，严禁攀登”的警告语；在电气化铁路上使 用的内燃机车通往车顶的梯子应标示“高压危 险”的警告牌；在电力机车、牵引变压器的一 次侧(高压侧)应设置安全防护栅网。
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4、各种车辆和行人，通过电气化铁路平 交道口时，必须遵守以下规定:
(1) 汽车和兽力车通过电气化铁路平交道 口时，货物的装载高度(从地面算起)不得超过 4.2m和触动道口限界门的活动横板和吊链。 装载高度超过4.2m的货物应绕行立交道口和 进行倒装。
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(2) 在装载货物高度超过2m(从地面算起) 的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随 车人员在货件上坐立。如需搭乘卸车人员时 ，应下车步行，待车辆驶过道口后，再上车 乘坐。
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如列车已进人电气化铁路区段，且停于带 电的接触网下面时，应好言相劝，叫他们千 万不要站立，提醒他们上面有高压电，要俯 卧式慢慢"爬"下车。必要时应操纵隔离开关， 使接触网停电后再使其下车。在接触网带电 条件下，千万不能大声斥责、吓唬，以免他 们害怕站起来逃跑时触电。
•2020/5/26
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一般铁路局管内的电气化铁路均为新建 ，在接触网接电的15天前，铁路局要把接电 日期用书面通知铁路内外各有关单位。各单 位在接到通知后，要立即转告所属有关人员 ，从此开始视为接触网带电，所需要的作业 ，均须按带电要求办理。电气化铁路区段各 单位必须组织所属有关职工认真学习安全规 则，并按规定每年对有关职工进行考试。
用水浇灭距离接触网4m以外的燃着物时 ，接触网可以不停电。但是，水管不准朝接 触网方向喷射，水流与接触网带电部分应保 持2m安全距离。
•2020/5/26
一、人身安全常识 (一)安全电压、低压、高压和跨步电压的概念 安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压 ，它是根据人体电阻确定的，人体电阻一般在 800Ω一lMΩ之间，流经人体不致发生生命危险的 电流一般不会超过5OmA，按照欧姆定律可推知人 体安全电压应小于40V。我国规定36V以下为安全 电压，在某些特殊场合规定12V为安全电压。
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3．在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时 ，因水能导电，严禁水流向接触网方向喷射 ，保持水流与接触网带电部分有2m以上距离 ，以防触电事故发生。在站场施工时，装卸 湿粉石灰，应尽量远离接触网，防止破坏及 降低接触网对地绝缘。
•2020/5/26
4．在施工中使用发电机、空压机、搅拌 机等机电设备时，在距离接触网设备5m范 围内要有良好的接地装置。在可能带电部位 ，应有 “高压危险”明显标志，并采取有效的 防护措施。
•2020/5/26
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2．手持木杆、梯子等工具通过接触网 时，必须水平通过，不准高举超过安全距离 。押运、随车装卸、通勤通学等人员，在电 气化铁路区段内，禁止搭乘机车的煤水车及 坐在车顶或装载的货物上。机车司机、运转 车长及连接员，除做好宣传工作之外，当列 车驶进电气化区段前，还需注意货物装载状 态，要设法排除超出限界的树枝、棒杆等， 紧固飘动的篷布，关闭油罐车顶上盖等。
5．在接触网带电时，严禁用竹竿及金属 长大物件等测量接触网与房屋、建筑、设备 的距离。在接触网未停电接地时，禁止吊车 的吊臂在接触网下伸臂转动。
•2020/5/26
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6．在带电的接触网下，不准在敞车、平车 、罐车等车辆(棚车、冷藏车、家畜车除外)上 进行作业，不准进行用竹竿等物测量货物的 装载高度等靠近接触网的作业。
•2020/5/26
•2020/5/26
发生高压接地故障时，在切断电源前，任 何人与接地点的距离，室内不得小于4m，室 外不得小于8m。接触网断线接地不得小于l0m 。必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝 缘靴。实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压 的一种有效措施。
•2020/5/26
(二)电气化铁路带有25kV高压电的部件接触 网及其相连的部件
电气化铁路安全知识
2020年5月26日星期二
前言 我国电气化铁路采用单相工频交流制 供电，架设在铁路线路上空的接触网带有 25kv的高压电，接触网附近也存在高压电 ，因此与非电气化铁路相比，电气化铁路 对人身安全和作业安全提出了更高的要求 。凡在电气化铁路工作的从业人员，以及 广大旅客、押运人员和沿线居民，必须熟 知电气化铁路安全的有关规定，并且必须 严格执行。