现代汽车检测与诊断技术4

2015-1-18
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一、底盘测功机的功能
1. 定义
• • • 又称 滚筒式试验台
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不解体检测汽车的动力性能的室内试验设备 可用于汽车试验、检测、维修
2. 分类
(a)单轮单滚筒式；(b)双轮双滚筒式；(c)单轮双滚筒式
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一、底盘测功机的功能
3. 用途
汽车动力性检测
燃料消耗量测试 排放污染物测试 汽车的加载调试和诊断
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用于汽车排气污染物、燃料消耗量和汽车动力性测试的底盘 测功机在其结构参数（如滚筒直径、滚筒中心距和基本惯量 等）和配置要求（如反拖装置、惯性飞轮和控制系统等）上 有所差异
• 1. 测力传感器 • 2. 测速传感器
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测量加载装置的定子对转子的制动力矩M 测量滚筒的转速
• 3. 驱动轮的输出功率
Mn P= ,kW 9549.3
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三、底盘测功机的结构
组成
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二、底盘测功机的原理
（一）汽车道路运行工况模拟
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路面模拟
汽车运行工况模拟
稳定工况
非稳定工况
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二、底盘测功机的原理
(一）汽车道路运行工况模拟 路面模拟
滚筒相当于活动路面
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2. 分类 双滚筒底盘测功机
每个车轮用两个滚筒支撑
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• 特点
滚筒直径小(185～500mm) 测试精度低
优点：安放、定位方便，制造成本低，试验简单， 适用一般维修企业及检测站，尤其是单轮双筒式。
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一、底盘测功机的功能
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三、底盘测功机的结构
(二) 功率吸收装置
1. 加载的原因
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汽车在道路上行驶时所受的各种阻力＝内部阻力＋外部阻力
（1）内部阻力
传动系的损失，道路上和测功机上都有
评价发动机动力性
评价在用汽车动力性
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• 发动机最大输出功率是汽车动力性的基本参数 • 只能表明发动机的动力性
发动机转矩
发动机转速
Pe = M ene , kW 9549 .3
• 测试方法： 室内就车检测
单滚筒式
双滚筒式
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一、底盘测功机试验台的类型、结构与工作原理
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2.结构与工作原理 组成：框架、滚筒装置、举升装置、测功装置、测速装 置、控制与指示装置和辅助装置等。
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汽车动力性评价检测参数
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汽车动力性检测分为台架检测和路试检测。 可分别对反映汽车动力性的一些指标进行检测，
最高车速 加速时间 最大爬坡度 发动机输出 功率 驱动轮输出 功率
汽车定型试验时评价动力性
授人以鱼不如授人以渔 副滚筒
主滚筒
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三、底盘测功机的结构
(一) 滚筒装置
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2. 滚筒表面状况 滚筒表面状况越接近路面状况越好 按表面状况可分为： (1) 滚花、带槽滚筒 使轮胎磨损严重，已很少采用 (2) 喷涂滚筒 附着系数较高，但喷涂层易脱落，使用期限 短，且价格高 (3) 光滚筒 目前应用最多的一种形式，但摩擦系数较低
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现代汽车检测与诊断技术实战 高级研修班
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主讲：朱明
高级工程师、高级技师、囯家经济师 高级国家职业技能鉴定考评员 高级技能专业教师
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2. 分类 单滚筒底盘测功机
每个车轮用一个滚筒支撑
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• 特点
滚筒直径大(1500～2500mm) 速度能准确反映汽车的行驶速度 制造和安装费用高，但其测试精度高 厂和科研单位进行汽车科研试验 一般用于汽车制造 越接近于平路 滚筒表面的线
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三、最高车速、加速时间、最大爬坡度 朱明工作室
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2.加速时间--原地起步加速时间 汽车由I档或II档起步并以最大加速度逐步换至高档 后到达某一预定车速（如80km/h）所需的时间
0
80 km/h
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采用无外载测功法
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二、驱动轮输出功率Pt
• 定义：
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Mtnt Pt= =P eT 9549
Pe
发动机 传动系
传动系的机械效率
ηT
驱动轮
Pt
• 结论： 与它们的技术状况有关 Pt取决于Pe和ηT 发动机或传动系的技术状况变差 Pt↓
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滚筒装置 模拟汽车和路面间的相对运动
检测时，汽车驱动轮支承在 滚筒上 驱动轮带动滚筒转动
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二、底盘测功机的原理
(一）汽车道路运行工况模拟
稳定工况
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功率吸收装置
模拟汽车在道路上稳定工况（如等速运行）下所受的空气 阻力、非驱动轮的滚动阻力及坡度阻力等
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5. 汽车动力性的台架检测
• 台试法检测的优点： （1）不受外界试验条件与环境条件的影响 （2）试验周期短 （3）节省人力 （4）精度高 室内的台试检测汽 车动力性能主要是在 底盘测功机上进行。
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Pt可在底盘测功机上直接测取，检测误差较小 它用于在用汽车动力性的检测参数
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三、最高车速、加速时间、最大爬坡度 朱明工作室
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1.最高车速：
• 定义 汽车以厂定最大总质量，在风速≤3m/s的条件下， 在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥清路面上，能够达到 的最高稳定行驶速度。 • 用途 汽车定型试验 试验 一般都做该车的最高车速的道路
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5.1.1 汽车动力性的台架检测 6
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一、汽车底盘测功试验台结构和工作原理 滚筒式底盘测功试验台也称为转鼓试验台，试验台组成 部分一般有框架、滚筒装置、举升装置、测功装置、测速 装置、控制与指示装置和辅助装置。 1．框架与滚筒装置 底盘测功试验台的滚筒相当于不断移动的路面，被测车 辆的车轮在其上滚动。 该种试验台有单滚筒和双滚筒之分， 双滚筒又进一步分为单轮双滚筒和双轮双滚筒， 如图4—1所示。
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确定最高车速是否达到设计要求
三、最高车速、加速时间、最大爬坡度 朱明工作室
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2.加速时间：
• 定义 表示汽车的加速能力。该时间越短，表示汽车加速 性能越好。 • 测试条件：同最高车速 • 分类 原地起步加速时间 超车加速时间
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驱动轮支承在双滚筒上 汽车产生相对行驶 功率吸收装置:
驱动轮带动滚筒转动
用定子对转子施加制动作用 加载以增加滚筒转动的阻 力 驱动轮为带动滚筒转动必须输出相应的动力以克服滚
筒转动的阻力（即汽车行驶阻力）
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二、底盘测功机的原理
（二）底盘输出功率的测量
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第一讲：汽车检测与诊断技术的概况 第二讲：汽车发动机检测与诊断 第三讲：汽车底盘检测与诊断 第四讲：汽车电子控制系统检测与诊断 第五讲：汽车整车性能检测 第六讲：汽车检测站与检测线控制系统
主讲：朱明
高级工程师、高级技师、囯家经济师 高级国家职业技能鉴定考评员 高级技能专业教师
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滚筒装置、功率吸收装置、惯量模拟装置、测量装置、反拖装 置、举升锁定装置、引导装置、安全等装置、控制系统
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三、底盘测功机的结构
(一) 滚筒装置
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测功机的基本组成件 直接影响测试精度 双滚筒=主滚筒 + 副滚筒 主滚筒为前滚筒,左、右前滚筒有联轴器， 并与测功器相连 副滚筒为后滚筒，它为自由状态 滚筒为钢制空心结构 经平衡试验 通过滚动轴承安装在框架上 影响测功机性能的主要结构参数： 滚筒直径 表面状况 两滚筒的中心距
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二、底盘测功机的原理
(一）汽车道路运行工况模拟
非稳定工况
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惯量模拟装置
模拟汽车在道路上非稳定工况（如加速、减速运行）下的加速 阻力
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二、底盘测功机的原理
（二）底盘输出功率的测量
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三、最高车速、加速时间、最大爬坡度 朱明工作室
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3.最大爬坡度： 汽车按额定载荷装载在良好路面上以I档等速行驶 的最大坡度。 它表示汽车的爬坡能力。
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三、最高车速、加速时间、最大爬坡度 朱明工作室
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5.1 汽车动力性的检测
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在室内检测在用汽车动力性时，采用驱动车轮输出功率 或驱动力作为诊断参数，须在底盘测功试验台上进行。 底盘测功的目的： 1.获得驱动车轮的输出功率或驱动力，以评价汽车动力性； 2.获得驱动轮输出功率与发动机飞轮输出功率进行对比， 得出传动效率，以判定底盘传动系的技术状况；
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总结：
• 最高车速、加速性能和最大爬坡度均用于汽车定型试 验评价动力性的指标。 • 原因： 汽车使用手册中提供的额定值是经路试确定 因试验条件不同，路试不可作为室内台架检测的参 照值 建立各种车型的台架检测评价的通用限值体系受外 部条件制约 台架检测 对同辆汽车在维修前后最高车速和 加速性能的对比，可了解其动力性的变化
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第五讲：汽车整车性能检测
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汽车整车技术状况影响到汽车运行中的动力性、经济性、制 动性、操纵稳定性、行驶平顺性，安全性等，是汽车检测的重点 内容。
5.1 汽车动力性的检测 5.2 汽车经济性的检测 5.3 汽车制动性的检测 5.4 汽车操纵稳定性的检测 5.5 汽车车轮侧滑量的检测 5.6 汽车前照灯的检测 5. 7 汽车尾气的检测
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一、底盘测功机试验台的类型、结构与工作原理
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2.结构与工作原理
(2)双滚筒试验台 优点：安放、定位方便，制造成本低，试验简单，适 用一般维修企业及检测站，尤其是单轮双筒式。
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一、底盘测功机的功能
三、最高车速、加速时间、最大爬坡度 朱明工作室
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2.加速时间--超车加速时间：
• 汽车用最高档或次高档从某一中间车速加速到某一高 速所需的时间 • 常用40～60km/h、40～80km/h、40～100km/h加速所需 时间来表示 40 60 km/h