路基路面试题(06)

公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题（第06卷）单位姓名准考证号成绩一、填空题（20分）1、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分为、和等三级。

质量检验评分以为评定单元。

2、误差有和等2类。

3、土方路基实测项目有压实度、平整度、弯沉、纵断面高程以及中线偏位、宽度、横坡、边坡八项。

4、沥青混合料密度测定方法有水中比重法、表干法、蜡封法、体积法等4种。

5、公路平面是由公路中线反映的，而中线又由直线、圆曲线和缓和曲线线元组成。

6、平整度的测试设备分为两类，一类为断面类，最常用的有三米直尺法和连续式平整度仪；另一类为反应类，常用的有颠簸累积仪二、单项选择题（10分）1、测定路面抗滑性能是为了保证车辆在路面上行驶的B 性能。

A、舒适B、安全C、经济D、高速2、沥青混凝土面层交工验收时，高速公路需检测，而二级公路不需检测的项目是 D 。

A、压实度 B 、弯沉C、厚度D、抗滑3、在一般情况下，对同一种土，采用重型击实比轻型击实试验确定的最佳含水量的大小关系是 B 。

A、W重 >W轻B、W重<W轻C、W重＝W轻D、不确定的4、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果细砂形成了一个薄的整层，测定的土基模量比真实值 B 。

A、偏大B、偏小C、一样D、很难确定5、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件的 C 强度。

A、抗压B、抗剪C、抗弯拉D、间接抗拉6、可疑数据的取舍方法的基本思想是 A ，即认为有限次重复试验条件下，几乎是不可能的，如果试验中出现，就说明该检测数据不可靠，应该舍弃。

A、小概率事件B、大概率事件C、小数据D、大数据7、将15.45修约成三位有效数字，其修约值为 B 。

A、16.0B、15.4C、15.0D、15.58、采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m，采用 C 测试是最适宜的。

A、一台3.6m贝克曼梁弯沉仪B、二台3.6m贝克曼梁弯沉仪C、一台5.4m贝克曼梁弯沉仪D、二台5.4m贝克曼梁弯沉仪9、含有 C 误差的测量数据是不能采用的。

A、系统B、随机C、过失D、偶然10、核子密度仪是利用A 射线来测量路面结构层材料密度的。

A、 B、βC、x D、快中子11、核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深应B 要求测定的深度。

A、等于B、略深于C、浅于D、略浅于12、 A 是正态分布函数的位置参数。

A、标准偏差B、变异系数C、平均值D、中位数13、其它情况一致的条件下，路表构造深度越大，路面的抗滑能力A 。

A、越强B、越差C、不一定越强D、强、弱无规律14、大型挡土墙工程应按B 进行质量检验与评定。

A、分项工程B、分部工程C、单位工程D、单项工程15、路面结构层厚度的评定采用 B 作为否决指标。

A、平均值B、平均值的置信下限C、平均值的置信上限D、单点极值16、 D 可能引起系统误差。

A、判断误差B、环境变化C、干扰D、仪器校准误差17、进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。

对于一般工程权值取1，主要工程权值取 C 。

A、1B、1.5C、2D、318、 C 为路基工程的主要分部工程。

A、排水工程B、砌筑工程C、小桥D、土方路基19、“评定标准”规定，如果高速公路土方路基路床的压实度标准为95%，则单点的极值标准为 C 。

A、95%B、93%C、90%D、88%20、现场采用承载板测定土基回弹模量时，如果不考虑总影响量，得到的土基回弹模量值与真实值比较，会 A 。

A、偏大B、偏小C、相同D、偏大偏小无规律三、多项选择题（10分）1、影响沥青路面抗滑性能的因素有 ABC 。

A、石料的PSV值B、路面的构造深度C、路面潮湿程度D、路面的温度2、现行《公路工程质量检验评定标准》中， BD 的代表值采用t分布计算。

A、弯沉B、压实度C、3m直测定路面平整度D、路面厚度3、常用的数据取舍方法有 ABD 。

A、3倍标准偏差法B、肖维纳特法C、t分布法D、格拉布斯法4、下面的读数 AD （0.01mm）有可能是百分表的正确读数。

A、12.5B、12.3C、250.4D、123.05、采用摆式仪测定路面抗滑值时，当橡胶片 ABD 时应该更换新的橡胶片。

A、端部在长度方向上磨损超过1.6mm C、有油污染B、边缘在宽度方向上磨损超过3.2mm D、有效期超过半年6、在现行《公路工程质量检验评定标准》中， BCD 是沥青混凝土面层的实测项目。

A、回弹模量B、压实度C、中线偏位D、弯沉7、沥青路面设计弯沉值与 ABD 有关。

A、累计当量轴次B、公路等级C、路面结构总厚度D、面层类型8、ABC为静态弯沉的测试方法。

A、3.6m贝克曼梁法B、5.4m贝克曼梁法C、自动弯沉仪法D、落锤式弯沉仪法9、 AB为表示数据集中程度的的统计特征量。

A、平均值B、中位数C、极差D、标准偏差10．公路工程质量检验的随机抽样方式常采用ACD。

A、单纯随机抽样B、密集群抽样C、系统抽样D、分层抽样四、判断题（10分）1、新建公路路基设计标高规定为路中线标高。

(X)2、路基土在最佳含水量条件下最容易压实。

(V)3、采用摆式仪测定同一路面的抗滑值BPN时，如果路面温度越高，测定的BPN值就越大。

(X)4、路基压实度指标须分层检测，但只按上路床的检测数据计分。

(V)5、现行《公路工程质量检验评定标准》规定，路肩工程应按路基工程的分项工程进行检查评定。

(V)6、固体体积率与压实质量有关而与集料的级配无关。

(X)7、当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时，竣工验收弯沉值较设计弯沉值小。

(V)8、连续式平整度仪法用单向累计值反映平整度。

(X)9、在非不利季节测定回弹弯沉值时，应考虑季节影响系数。

(V)10、沥青路面表面细构造可由构造深度来表征。

（X）11、在高速行驶时细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大。

(V)12、当基层厚度的代表值偏差满足要求但存在超过极值偏差的测点时，厚度这项指标评为0分。

(X)13、水中称重法适用于表面较粗而较密实的I或II型沥青混合料试件的密度测定，但不适用于吸水率大于2％的沥青混合料试件的密度测定。

(T )14、路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且实际样本数量不少于6个。

( T )15、各分项工程全部合格，且加权平均分不小于85分，则分部工程评为优良。

( )16、全数检验是抽样检验的极限，但只适用于有限总体和非破坏性试验。

( )17、极差和标准偏差均表示数据的离散程度，但极差比标准偏差利用的数据信息少。

( )18、压实时，粘性土比砂性土对含水量控制的要求高。

( )19、采用贝克曼梁检测弯沉时，可以是双侧同时测定。

但进行弯沉的分析评定时，应首先对双侧同时测定的弯沉取平均值后才能进行评定。

( )20、烘干法不能正确测出水泥稳定粒料的最佳含水量。

( T )五、简答题（20分）1、试述沥青面层压实度评定方法。

2、试述承载板现场测试土基回弹模量试验步骤。

3、建设项目工程质量等级是如何评定的？4、试述影响路面抗滑性能的主要因素及路面抗滑性能测试方法。

5、试述水泥砼面层实测项目及其相应的检测方法。

六、实例计算题（15分）1、中液限粘土填筑的路堤。

实验室重型标准击实试验求得该土的最大干密度ρdmax =1.82g/cm3；按道路等级和部颁标准确定要求压实度K=93%（重型击实标准）。

检测组对已完工的一段作了压实质量测定，数据如下表。

试计算各测点干密度、压实度，并按95%保证率计算该路段压实度的代表值。

测点编号湿密度（g/cm3）含水量（%）干密度（g/cm3）压实度（%）1 1.98 14.82 1.94 14.63 1.97 14.74 2.03 15.6 1.76 96.75 2.07 16.26 2.05 16.3 1.76 96.77 1.94 15.88 2.04 16.2 1.76 96.79 2.02 15.7 1.75 96.110 2.01 15.6 1.74 95.611 1.99 15.4 1.72 94.512 2.01 15.9 1.73 95.1t分布概率系数表双边置信水平单边置信水平n 99% 95% 99% 95%t0.99/n t0.95/n t0.99/n t0.95/n11 0.955 0.672 0.833 0.54612 0.897 0.635 0.785 0.51813 0.847 0.604 0.744 0.4942、某检测组对某一已完工的路基进行弯沉测试，共测得２７个弯沉值，其数据如下：60、52、104、110、90、156、224、70、140、130、70、 100、210、104、170、80、86、74、54、60、104、70、218、100、110、50、40 (0.01mm)，请计算该路段的弯沉代表值。

（采用２S法，取Z =2.0）。

七、分析评定题（15分）1、某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚度检测值分别为21.5、22.6、20.3、19.7、18.2、20.6、21.3、21.8、22.0、20.3、23.1、22.4、19.0、19.2、17.6、22.6cm，请按保证率99%计算其厚度的代表值，并进行评定。

（hs=20cm，代表值允许偏差为-8mm，极值允许偏差为-15mm）（已知：t0.95/4=0.438, t0.99/4=0.651）2、采用挖坑灌砂法进行压实度检测时，应注意哪几个问题？在测试中若没有测试粗糙表面的耗砂量，将对测试结果有怎样影响？为什么？。