第一章 班轮运输概述

（1）客货运代理业务
（2）船务代理业务 （3）箱务代理业务
（4）其他代理工作
（3）无船承运人（non-vessel operating carrier，NVOC）
• 也称无船公共承运人（non-vessel operating common carrier，NVOCC），是指以承运人身份接受 托运人的货载，签发自己的提单或其他运输单证，向 托运人收取运费，通过班轮公司（实际承运人）完成 国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律规 定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。
代（ Freight forwarder ），是指货运代理机构或个人接受发货 人或收货人的委托，代表货主的利益，在授权范围内，为货主办 理进出口货物的报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、租船订 舱等项业务，或代表承运人承揽货载的服务行为，并依据法律规 定设立的提供国际海上货物运输代理服务的企业。 从事这些业务，并在提供这类服务后收取服务费或佣金的 机构或个人就是货运代理人。
中文名
马士基 地中海船运 法国达飞轮船 铁行渣华 长荣 赫伯罗特 中远集运 美国总统轮船 中海集装箱 商船三井 东方海外国际 韩进 日本油轮 川崎汽船 扬明 以星 现代 汉堡航运 东方海皇 太平洋船务
所属国家
丹麦 瑞士 法国 英国、荷兰 中国台湾 德国 中国 美国 中国 日本 中国香港 韩国 日本 日本 中国台湾 以色列 韩国 德国 新加坡 新加坡
• 根据我国《海运条例实施细则》的规定，取得交通 部颁发的无船承运人资格的企业，可以从事以下服 务内容：
• （1）以承运人身份与托运人订立国际货物运输合
同； • （2）以承运人身份接收货物、交付货物； • （3）签发提单或者其他运输单证； • （4）收取运费及其他服务报酬； • （5）向国际船舶运输经营者或者其他运输方式经

定线定期班轮: 严格按照预先公布的船期表来营运. 定线不定期班轮: 并不严格按照预先公布的船期表来营运.
3、开展班轮运输必须具备的条件

（1）班轮运输必须配备技术先进，设备性能齐全的船舶；
（2）班轮运输必须具备充足的货源条件；


（3）开展班轮运输必须配备技术熟练，高素质的海员；
（4）开展班轮运输必须要有一套适宜于小批量、多批次接
并负担其全部费用；运费按运价本收取，还有很多额外的收费。

（4）班轮运输承运人通常是在仓库（堆场）接受和交付货物的； （5）班轮运输的承运人与货主之间不规定货物的装卸时间，也不

计算滞期费和速遣费；

因此，班轮运输特别适合多货主、小批量、件杂货的运输。
5、班轮运输的优点

（1）有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易货物的运输。 （2）由于“四固定”的特点，时间有保证，运价固定，为贸易 双方洽谈价格和装运条件提供了方便，有利于开展国际贸易。
3）运输时间（Transit Time,T/T or T.T)
• 运输时间:是港口间的航行时间。（T/T FM SHA TO LAX： 12 DAYS） ETD (Estimated time of Departure) ETS (Estimated Time of Sailing) ETA (Estimated Time of Arrival) TA (Time of Arrival)
世界知名船公司
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
英文名
Maersk Line MSC CMA.CGM P&O Nedlloyd Evergreen Hapag-Lloyd COSCO APL CSCL MOL OOCL Han Jin NYK K Line Yang Ming ZIM HMN Sud NOL PIL

1）Ship’s name and Voyage Number
• 是用来识别某航线一个特定航次的标识资料。
2）截关日（Customs Closing Date)
• 截关日：是承运人为特定的航次在指定的送货地点或截关 地点最后接受货物的日期。 • 截关日期及时间（cut-off date and time) • 截止签单日或截单日；截载日；截重期或截重日。 • Estimated Time of Closing, ETC • Closing Date, Closing , CLS, C/D
（6）装卸公司、理货公司
• 装卸（ Stevedore ）公司、理货（ Tally ）公司是接受
货主或船舶经营人的委托，在港口分别为开航前或到达目
的港后的船舶进行货物装卸、清点、交接、检查货物损坏
程度和原因并作出公证，衡量散装货物重量、体积等项作 业的公司。
2、船期表
（1）概念
• 船期表就是船舶航行靠泊时间表,也称为班期表。
（4）船期表的查找
• 地方报纸（以前） • 船务期刊：《中国远洋航务公报》（China Shipping Bulletin）,《航运交易公报》（Shipping Exchange
Bulletin）,《中国航务周刊》（ China Shipping
Gazette），《香港航务周刊》等 • 因特网
（5）轮船期表的基本要求
班轮运输实务Βιβλιοθήκη 教学要求及考核方式人手一本教材，认真做好笔记， 独立完成作业和设计。 平时占30%： 1. 考勤10%，三次不到全扣。 2. 作业和设计20%。 期末闭卷考试占70%。
教材要求
课堂用书： （1）班轮运输实务, 讲义 （2）远洋运输业务，胡美芬 王义源
第一章 班轮运输概述
一、基本概念
1、班轮运输主要关系人
• （1）班轮公司
• （2）国际船舶代理
• （3）（国际）海上货运代理
• （4）无船承运人
• （5）货主（发货人、收货人） • （6）装卸公司、理货公司
（1） 班轮公司（船公司） （Carrier）
• 班轮公司是海上运输服务的供给者 （卖方），是运用自己拥有 或自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法 律设立的船舶运输企业。 • 班轮公司也称为远洋公共承运人（ocean common carrier） • 班轮公司拥有自己的船期表、运价本、提单或其他运输单据。


（3）班轮运输长期在固定航线上航行，有固定设备和人员，能 够提供专门的、优质的服务。

（4）由于事先公布船期、运价费率，有利于贸易双方达成交易，
减少磋商内容。

（5）手续简便，货主方便。由承运人负责装卸和理舱，托运人
只要把货物交给承运人即可，省心省事。
报备（但未实际实行）
运价管理制度
自行公布在规定的网站 上 报备 报备（但未实际实行） 要求向FMC报备 与船公司 允许订立 允许 服务协议 与货主 不允许 允许 NVOCC之 不允许 允许 间
（4）海上货运代理人（Ocean Freight Forwarder）
• 国际海上货运代理也称远洋货运代理、货物运输代理简称货

受货物运送的货运程序；
4、班轮运输的特点

（1）班轮运输实行航线固定、船舶固定、挂靠港（顺序）固定、
船期固定、费率固定的营运模式，船公司公布船期表，船舶按船期 表营运；

（2）班轮运输通常不签订书面合同，而是按照提单条款组织运输，
以提单为依据来处理运输活动中有关的权利、责任和义务的；

（3）班轮运输的承运人负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，
中国
审批机关
申请人范围与资格 准入条 件 提单登记 责任担保 运价本
交通部
美国 联邦海事委员会 （FMC）
无要求，企业只要是 除了是独资、合伙等企 依《公司法》设立即 业形式之外，还具有从 可 事过航运中介的经历
要求 不要求
保证金：80万人民币 保证金、保险金或者其 （公司），20万人民 他担保 币（分支机构）

1）船舶的往返航次时间应是发船间隔时间的整倍数n=t往返/t间隔

2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当（应避免在非工作日到达
港口，尽可能白天到达等） 3）船期表要有一定的弹性

二、班轮运输的基本概念
1、概念
班轮运输（Liner Shipping）也称定期船运输，是指由班轮运
输企业的船舶按事先制定的船期表和事先规定的运价，在特定的航
线上，以既定的挂靠港顺序，经常地从事航线上某些港口之间的船 舶运输。 集装箱运输就是典型的班轮运输。
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2、分类
基于不同的角度，班轮运输可以分成不同的类型。 （1）按船舶到离港时间是否可以有一定的伸缩性划分， 可分成定期定线的班轮运输和定线不严格定期的班轮运 输。 （2）按所使用的船舶类型的不同，可分成班轮杂货船 运输、集装箱船运输、多用途船运输。 （3）按班轮航线的布局形式的不同，可分为多港口挂 靠航线、干线配支线、单向环球航线等不同航线布局的 班轮运输。
• 根据《中华人民共和国国际海运条例》规定：
----在中国境内经营无船承运业务，应在中国境内依法设立企业 法人；
----经营无船承运业务，应办理提单登记，并缴纳保证金；
----无船承运人应有自己的运价本； ----无船承运人可以与班轮公司订立协议运价[国外称为服务合 同(service contract, S.C)],以从中获得利益。但是，无船承运人不 能从班轮公司那里获得佣金。
• 海运代理的基本条件 – 1）具备良好的资信 – 2）了解有关法律法规与政策
– 3）精通国际货运业务知识
• 以海运班轮代理为例，海上货运代理应做到“六 知”。 • A、了解国际班轮航线现状与构成，即知线。 • B、了解装、卸港口情况，即知港。
• C、了解船舶情况，即知船。
（5）货主
• 货主是海上运输服务的需求者（买方），在法律上，它 们被称为发货人（托运人）、收货人等。 • 1）发货人（Consignor）和托运人（Shipper） –一般而言，发货人通常是指实际交付货物的人；托运 人通常是指与承运人订立运输合同并支付运输费用的 人。在实务中，发货人和托运人通常为同一人，但有 时也可能不是同一人。 • 2）收货人（consignee） –我国《海商法》规定：“收货人，是指有权提取货物 的人。”