最新三轴五档手动变速箱结构

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结合套移向1
最新三轴五档手动变速箱结构
动力传递情况 2档
二挡:在空挡位置 的基础上,使二轴上 的一、二挡接合套向 左移动,与二挡常啮 齿轮啮合,由于中间 轴上的齿轮变大,二 轴齿轮变小,所以二 挡的传动比减小,输 出力矩变小,但转速 升高,一、二轴同向 旋转。
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结合套移向2
最新三轴五档手动变速箱结构
动力传递情况 1档
一挡:踩下离合器踏板, 卸去发动机的负荷,使二 轴上的二挡接合套向右移 动,与二轴上的一挡常啮 斜齿轮啮合,抬起离合器 踏板。这时,中间轴上的 最小齿轮带动二轴上的最 大齿轮旋转,因此传动比 最大,输出力矩最大,二 轴的转速最低。一、二轴 同向旋转。
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惯性锁环式同步器
1、功用: 在摩擦力的作用下,使结合套与待啮合齿圈迅速同步,缩
短换档时间,同时防止啮合时齿间冲击。 2、结构:
同步装置、源自文库止装置、结合装置
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动力传递情况 空档
空挡:发动机转动时,离合 器接合,第一轴旋转,通过 主动常啮合齿轮带动中间轴 上的齿轮旋转,二轴上的常 啮合齿轮也旋转,但由于二 轴上的常啮合齿轮是通过轴 承套在二轴上,因此,此时 二轴不旋转。
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动力传递情况 3档
三挡:在空挡位置的基础上, 使二轴上的三、四挡接合 套向右移动,与三挡常啮 齿轮啮合,由于中间轴上 的齿轮变大,二轴齿轮变 小,所以三挡的传动比减 小,输出力矩变小,但转 速升高,一、二轴同向旋 转。
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结合套移向3
最新三轴五档手动变速箱结构
三轴五档手动变速箱结构
最新三轴五档手动变速箱结构
三轴式变速器
在采用发动机前置后轮驱动的汽车上,广泛使用三轴式变 速器。 结构:它由第一轴(输入轴)、第二轴(输出轴)、中间 轴、齿轮变速机构、壳体等组成。
最新三轴五档手动变速箱结构
三轴五档变速器换挡原理与动力传递
三轴变速箱的简单模型如下:
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最新三轴五档手动变速箱结构
结合套移向5
最新三轴五档手动变速箱结构
动力传递情况 倒档
倒挡:变速杆位于 倒档时,倒挡惰轮 换入与倒挡主动齿 轮和倒挡从动齿轮 啮合。倒挡从动齿 轮同时又是一、二 档同步器接合套, 同步器接合套带有 沿其外缘加工的直 齿。倒挡惰轮改变 变速齿轮的转动方 向,汽车就可以倒 车。
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倒挡齿
结合套移向R
最新三轴五档手动变速箱结构
动力传递情况 4档
四挡:使一轴与二轴直 接连接,这样动力直接 从一轴传递到二轴,此 为直接挡,传动比为1 ,二轴上的转速、力矩 与一轴相同,旋转方向 相同
最新三轴五档手动变速箱结构
结合套移向4
最新三轴五档手动变速箱结构
动力传递情况 5档
五挡:在空挡位置的基础 上,使二轴上的五挡接合 套移动,与二轴上的五挡 常啮斜齿轮啮合,由于二 轴上的齿轮比中间轴上的 齿轮小,因此为超速挡, 超速挡的传动比小于1, 所以二轴的转速与一轴同 向,但转速高。力矩比一 轴力矩小。
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