浙江汽车轻量化项目申报材料

浙江汽车轻量化项目
申报材料
投资分析/实施方案
报告说明—
铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，其物理性质表
现为密度低、强度高、塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、
导热性和抗蚀性，工业上广泛使用。

该轻量化铝合金汽车零件项目计划总投资16429.14万元，其中：固定
资产投资11599.74万元，占项目总投资的70.60%；流动资金4829.40万元，占项目总投资的29.40%。

达产年营业收入35536.00万元，总成本费用27773.56万元，税金及
附加287.36万元，利润总额7762.44万元，利税总额9120.48万元，税后
净利润5821.83万元，达产年纳税总额3298.65万元；达产年投资利润率47.25%，投资利税率55.51%，投资回报率35.44%，全部投资回收期4.32年，提供就业职位665个。

我国新能源汽车销量快速增长。

当前我国的新能源汽车发展主要由政
策扶持，得到了飞速的发展。

2016年，我国新能源汽车销量为50.7万辆，同比增长53%。

截止2017年11月，新能源汽车11月当月销量11.9万辆，同比增长106.7%。

目录
第一章概论
第二章承办单位概况
第三章背景及必要性研究分析第四章市场分析预测
第五章投资方案
第六章项目选址方案
第七章建设方案设计
第八章工艺技术分析
第九章环境保护概述
第十章项目安全管理
第十一章风险评价分析
第十二章节能可行性分析
第十三章项目实施进度
第十四章项目投资方案分析
第十五章经济效益可行性
第十六章总结评价
第十七章项目招投标方案
第一章概论
一、项目提出的理由
调研数据显示，2017年款普通品牌车型中，铝合金零部件在转向节、
羊角中的渗透率为21%，控制臂为3%，副车架和制动钳壳体上还没有应用。

由此可见，当前铝合金在普通乘用车品牌中的渗透率还在绝对低位（增长
空间广阔）！
汽车轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，
重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加
速度。

由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。

二、项目概况
（一）项目名称
浙江汽车轻量化项目
（二）项目选址
xx经济合作区
浙江，简称浙，是中华人民共和国省级行政区。

省会杭州，位于中国
东南沿海，浙江界于东经118°01'～123°10'，北纬27°02'～31°11'之间，东临东海，南接福建，西与安徽、江西相连，北与上海、江苏接壤，
境内最大的河流钱塘江，因江流曲折，称之江，又称浙江，省以江名，简
称浙。

浙江省总面积10.55万平方千米。

浙江地势由西南向东北倾斜，地
形复杂。

山脉自西南向东北成大致平行的三支。

地跨钱塘江、瓯江、灵江、苕溪、甬江、飞云江、鳌江、曹娥江八大水系，由平原、丘陵、盆地、山地、岛屿构成。

浙江省地处亚热带中部，属季风性湿润气候，自然条件较
优越。

截至2018年底，浙江省下辖11个省辖市（其中两个副省级市），
20个县级市，32个县，1个自治县，37个市辖区。

2019年，浙江生产总值（GD）为62352亿元（合9039亿美元），按可比价格计算，比上年增长
6.8%。

其中，第一产业增加值2097亿元，增长2.0%；第二产业增加值26567亿元，增长5.9%；第三产业增加值33688亿元，增长
7.8%。

人均GD
为107624元，合15601美元。

2019年10月，入选国家数字经济创新发展
试验区。

场址应靠近交通运输主干道，具备便利的交通条件，有利于原料和产
成品的运输，同时，通讯便捷有利于及时反馈产品市场信息。

项目建设区
域以城市总体规划为依据，布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营
和管理活动，并且统筹考虑用地与城市发展的关系，与项目建设地的建成
区有较方便的联系。

（三）项目用地规模
项目总用地面积39719.85平方米（折合约59.55亩）。

（四）项目用地控制指标
该工程规划建筑系数51.93%，建筑容积率1.15，建设区域绿化覆盖率7.20%，固定资产投资强度194.79万元/亩。

（五）土建工程指标
项目净用地面积39719.85平方米，建筑物基底占地面积20626.52平方米，总建筑面积45677.83平方米，其中：规划建设主体工程36226.31平方米，项目规划绿化面积3289.89平方米。

（六）设备选型方案
项目计划购置设备共计103台（套），设备购置费4631.64万元。

（七）节能分析
1、项目年用电量937824.52千瓦时，折合115.26吨标准煤。

2、项目年总用水量32532.30立方米，折合2.78吨标准煤。

3、“浙江汽车轻量化项目投资建设项目”，年用电量937824.52千瓦时，年总用水量32532.30立方米，项目年综合总耗能量（当量值）118.04吨标准煤/年。

达产年综合节能量29.51吨标准煤/年，项目总节能率
29.81%，能源利用效果良好。

（八）环境保护
项目符合xx经济合作区发展规划，符合xx经济合作区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。

（九）项目总投资及资金构成
项目预计总投资16429.14万元，其中：固定资产投资11599.74万元，占项目总投资的70.60%；流动资金4829.40万元，占项目总投资的29.40%。

（十）资金筹措
该项目现阶段投资均由企业自筹。

（十一）项目预期经济效益规划目标
预期达产年营业收入35536.00万元，总成本费用27773.56万元，税
金及附加287.36万元，利润总额7762.44万元，利税总额9120.48万元，
税后净利润5821.83万元，达产年纳税总额3298.65万元；达产年投资利
润率47.25%，投资利税率55.51%，投资回报率35.44%，全部投资回收期
4.32年，提供就业职位665个。

（十二）进度规划
本期工程项目建设期限规划12个月。

项目承办单位要合理安排设计、采购和设备安装的时间，在工作上交
叉进行，最大限度缩短建设周期。

将投资密度比较大的部分工程尽量押后
施工，诸如其他配套工程等。

对于难以预见的因素导致施工进度赶不上计
划要求时及时研究，项目建设单位要认真制定和安排赶工计划并及时付诸
实施。

三、项目评价
1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xx经济合
作区及xx经济合作区轻量化铝合金汽车零件行业布局和结构调整政策；项
目的建设对促进xx经济合作区轻量化铝合金汽车零件产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx有限责任公司为适应国内外市场需求，拟建“浙江汽车轻量化
项目”，本期工程项目的建设能够有力促进xx经济合作区经济发展，为社
会提供就业职位665个，达产年纳税总额3298.65万元，可以促进xx经济
合作区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率47.25%，投资利税率55.51%，全部投资回
报率35.44%，全部投资回收期4.32年，固定资产投资回收期4.32年（含
建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

在我国国民经济和社会发展中，制造业领域民营企业数量占比已达90%以上，民间投资的比重超过85%，成为推动制造业发展的重要力量。

近年来，受多重因素影响，制造业民间投资增速明显放缓，2015年首次低于10%，2016年继续下滑至3.6%。

党中央、国务院高度重视民间投资工作，近年来
部署出台了一系列有针对性的政策措施并开展了专项督查，民间投资增速
企稳回升，今年1-10月，制造业民间投资增长4.1%，高于去年同期1.5个百分点。

从经济的贡献看，截至2017年底，我国民营企业的数量超过2700万家，个体工商户超过了6500万户，注册资本超过165万亿元，民营经济
占GDP的比重超过了60%，撑起了我国经济的“半壁江山”。

作为中国经济最具活力的部分，民营经济未来将继续稳步发展壮大，为促进我国经济社
会持续健康发展发挥更大作用。

全市制造业规模以上工业总产值突破12000亿元。

其中：精细化工、
食品饮料、先进装备制造、新材料、绿色建材、生物医药、电子信息产业
总产值分别达到3700亿元、2800亿元、2200亿元、1300亿元、1100亿元、1000亿元、1000亿元。

以快速壮大中心城区工业总量为重点任务，高新技
术开发区为核心的中心城区工业总产值突破3000亿元，占全市工业总产值
的四分之一。

四、主要经济指标
主要经济指标一览表
第二章承办单位概况
一、项目承办单位基本情况
（一）公司名称
xxx（集团）有限公司
（二）公司简介
本公司秉承“以人为本、品质为本”的发展理念，倡导“诚信尊重”的企业情怀；坚持“品质营造未来，细节决定成败”为质量方针；以“真诚服务赢得市场，以优质品质谋求发展”的营销思路；以科学发展观纵观全局，争取实现行业领军、技术领先、产品领跑的发展目标。

公司一直秉承“坚持原创，追求领先”的经营理念，不断创造令客户惊喜的产品和服务。

在本着“质量第一，信誉至上”的经营宗旨，高瞻远瞩的经营方针，不断创新，全面提升产品品牌特色及服务内涵，强化公司形象，立志成为全国知名的产品供应商。

公司始终秉承“集领先智造，创美好未来”的企业使命，发展先进制造，不断提升自主研发与生产工艺的核心技术能力，贴近客户需求，助力中国智造，持续为社会提供先进科技，覆盖上下游业务领域的行业综合服务商。

公司的能源管理系统经过多年的探索，已经建立了比较完善的能源管理体系，形成了行之有效的公司、车间和班组Ⅲ级能源管理体系，全面推行全员能源管理及全员节能工作；项目承办单位成立了由公司董事长及
总经理为主要领导的能源管理委员会，能源管理工作小组为公司的常设能
源管理机构，全面负责公司日常能源管理的组织、监督、检查和协调工作，下设的能源管理工作室代表管理部门，负责具体开展项目承办单位能源管
理工作；各车间的能源管理机构设在本车间内，由设备管理副总经理、各
车间主管及设备管理人为本部门的第一责任人，各部门设立专（兼）职能
源管理员，负责现场能源的具体管理工作。

二、公司经济效益分析
上一年度，xxx有限责任公司实现营业收入34223.83万元，同比增长33.81%（8648.05万元）。

其中，主营业业务轻量化铝合金汽车零件生产及销售收入为30611.40万元，占营业总收入的89.44%。

上年度营收情况一览表
根据初步统计测算，公司实现利润总额7656.59万元，较去年同期相比增长643.94万元，增长率9.18%；实现净利润5742.44万元，较去年同期相比增长669.78万元，增长率13.20%。

上年度主要经济指标
第三章背景及必要性研究分析
一、轻量化铝合金汽车零件项目背景分析
我国新能源汽车销量快速增长。

当前我国的新能源汽车发展主要
由政策扶持，得到了飞速的发展。

2016年，我国新能源汽车销量为
50.7万辆，同比增长53%。

截止2017年11月，新能源汽车11月当月
销量11.9万辆，同比增长106.7%。

新能源汽车销量前景广阔。

到2020年，我国将形成新能源汽车
200万辆的年产销量规模，平均年复合增长率达到41%，市场前景广阔；预计2020年我国新能源汽车产量将达到242万辆，CAGR达到46.88%；2020年新能源汽车车型将达244款，较2016年55款增增加189款。

迫于环境的压力部分国家出台禁售燃油车时间表。

荷兰、德国、
法国和英国等在内等多个国家都给出了禁售燃油汽车的时间表，新能
源汽车的发展已经势不可挡。

国际上已经有多个国家表态将在不久的
将来全面禁售燃油车从。

目前工信部也启动了停止生产销售传统能源汽车时间表的相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表。

这也是工信部针对燃油汽车禁售的首度表态。

虽然新能源汽车销量在各个国家持续走高，但是“里程焦虑”一直成为消费者购买新能源汽车的关键阻碍。

在目前的锂电池技术限制下，如果是低价位电动车，续航只有100多公里；而续航里程大的，则价格较高，如特斯拉的续航达480公里，价格达约70万元，远超普通消费者的购买能力。

普通新能源汽车续航能力350公里以上，才能显著消除消费者的焦虑。

新能源汽车电池能量密度短期内较难提升。

电池厂商欲通过提升动力电池密度提升从而提升电池里程数，目前，松下、三星、LG、CATL等第一梯队动力电池厂商，电池能量密度在240-250Wh/kg区间，各家也在积极研发300Wh/kg以上动力电池处于测试研发阶段，距离量产还有一定时间，短期内显著难以实现。

轻量化是解决新能源汽车续航难题的最有效途径。

通过汽车自身减重成为车场关注的新方向。

纯新能源汽车每减少100Kg重量，续航里程可提升10%-11%，还可以减少20%的电池成本以及20%的日常损耗成本。

由于汽车轻量化可显著提高电池续航能力，已形成量产的产品
有：乘用车、商用车的外覆盖件、内结构件等汽车轻量化车身件和新
能源汽车电池盒的外覆盖件等。

汽车轻量化优势明显。

所谓“汽车轻量化”，就是在保证汽车的
强度和安全性能的前提下，大幅降低汽车的整备质量，从而提高汽车
的动力性及续航里程，减少燃料消耗，降低排气污染，甚至提升汽车
操作性以及安全性。

汽车轻量化优势凸显，降低油耗和排放，汽车每
减重10%，可减少油耗8%~10%，排放减少10%；操控性更强，汽车质量降低，提升汽车转向、加速及制动的灵活性；续航里程提升，电车每
减重10%，续航能力增加5%~8%；提升安全性，有效减少事故时汽车势
能对外物的冲击力。

政策逐步落地推进国内汽车轻量化产业发展。

自2015年以来国内
接连颁布汽车轻量化产业规划政策与支持政策。

其中2015年颁布的
《中国制造2025》中，提出掌握汽车低碳化、轻量化材料等核心技术
产业化，从关键零部件到整车的完整工业体系，推进轻量化产业发展；2016年发布的《新材料产业发展指南》，指出应加快调整先进基础材
料产品结构，扩展高性能复合材料应用范围，支撑汽车轻量化发展。

汽车轻量化发展路线与目标已确定。

根据2016年10月26日，中
国汽车工程学会节能与新能源汽车技术路线图发布会中，指出汽车轻
量化技术将成为汽车行业未来重点发展目标之一。

其中要在2025年，
力争整车质量平均减轻20%，汽车钢铁比例占汽车总重的30%，单车用
铝合金达到250kg，单车用镁量达到25kg，碳纤维使用量占车辆比重
的2%。

轻量化材料的开发和应用是当前汽车轻量化技术的主要研究方向。

汽车轻量化技术分为结构优化、材料升级和工艺创新。

其中，结构优
化和工艺创新侧重于汽车前期设计与制造工艺层面，以目前国内的技
术水平来看，汽车轻量化程度提升空间不大，研发周期较长；而对汽
车材料的更换和升级，能从根源减少汽车总重量，可行性更强，成为
汽车轻量目前阶段最主要方向。

轻量化材料有着不同的特性。

车身轻量化材料主要的技术路径主
要包括超强度钢、铝部件、复合材料玻纤碳纤等，不同国家选用的方
向不同。

欧洲选用的技术路径主要是采用复合材料玻纤碳纤进行替代，美国基本是用铝，比如特斯拉，国内刚起步，技术路径还未确定。

不
同材料在强度、质量、耐蚀、抗热、抗震和加工性等均有自身不同的
优势，也决材料在不同汽车零件上的应用。

参考国外的技术路径，复
合材料与铝合金将成为未来汽车轻量化的两个主要材料方向。

二、轻量化铝合金汽车零件项目建设必要性分析
铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，其物理性
质表现为密度低、强度高、塑性好，可加工成各种型材，具有优良的
导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用。

高强度，轻量化是我国工业发展的重点方向，轻量化与新材料的
应用存在较高的关联度，目前工业制造领域钢材仍然是主要基本材料，但铝合金、镁合金、工程塑料等新材料的替代步伐正逐步加快，随着
高强度优质铝合金材料的研发成功和工艺不断改进，铝合金的应用范
围及规模将会越来越大。

铝合金产品上游主要是铝土矿通过化学精炼制成氧化铝，再经过
冶炼电解形成电解铝制备铝加工材料形成铝合金产品。

上游行业为铝
合金原材料供给行业，上游市场的供给规模和价格波动对铝合金行业
的发展存在较大影响。

铝合金下游主要集中在汽车制造、建筑与结构、机械制造以及电
子产品等领域，铝合金主要以铸造铝合金和变形铝合金两种产品应用
于各类领域。

我国铝资源丰富，一定程度上有利于保证我国铝合金产量的原材
料供给，随着我国铝工业近几年受宏观调控的改善，铝工业生产在技
术以及工艺装备上均得到了大幅提升。

2013年至今，我国铝合金产量波动较为明显，但整体维持增长趋势，2019年中国铝合金累计产量942.1万吨，相比2018年的796.9万吨，增长了18.22%,2013-2019年，中国铝合金产量复合增长率8.03%。

由于我国铝工业行业集中度偏低，铝合金生产工艺以及产品质量
提升进程较慢，高端产品主要以进口为主。

随着我国工业制造领域铝
合金需求量提升，2017年开始，我国铝合金进口量开始有所增长，2018年，中国铝合金进口量4.45万吨，同比增长6.46%。

2019年，我国铝合金进口量大幅扩张，截至2019年11月铝合金
进口量达3.11万吨，同比增加242.1%，环比增加86.9%。

12月铝合金进口量约4万吨，2019年全年进口量约为19万吨，同比增加158.9%。

国内铝合金出口量在50万吨左右浮动，2018年铝合金出口量
50.72万吨，相比2017年减少了2.97万吨。

2019年7月铝合金出口量3.95万吨，环比减少1.13万吨，降幅22.3%，同比减少6.6%。

7月铝合金出口量环比回落主要是由于原生铝
合金A356出口量萎缩所致。

整体来看，2019年全国我国铝合金出口量出现小幅下滑趋势。

铝合金需求主要集中在汽车和地产领域，根据分类的差异，其下
游需求市场略有不同。

从铸造铝合金下游消费看，汽车占比超过60%，汽车、摩托车以及电动车等交通领域合计占比在70%以上，是最大的消费领域。

2018年至今，我国汽车产销规模开始出现下滑，2019年中国汽车产量完成2572.1万辆，下降7.5%；销量2576.9万辆下降8.2%，产销量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点。

汽车产销规模的下降对我国铸造铝合金的市场需求存在一定负面影响，但我国整车轻量化技术应用的发展具有巨大空间，目前，我国汽车单车用铝量不超过150kg，《节能与新能源汽车技术路线图》提出车身轻量化路线图中，要求2020年单车用铝量达到190kg，2020年单车用铝量超过250kg，到2030年，我国车辆单车用铝量超过350kg。

预计未来十年，我国汽车领域将为铝合金行业提供超过200万吨的铝合金需求市场。

第四章市场分析预测
一、轻量化铝合金汽车零件行业分析
调研数据显示，2017年款普通品牌车型中，铝合金零部件在转向节、羊角中的渗透率为21%，控制臂为3%，副车架和制动钳壳体上还
没有应用。

由此可见，当前铝合金在普通乘用车品牌中的渗透率还在
绝对低位（增长空间广阔）！
相对而言，铝合金零部件在豪华车型中的渗透率就显得比较高。

2017年款豪华品牌车型中，铝合金零部件在转向节中的渗透率为93%，控制臂为48%，副车架为32%，制动钳壳体为27%。

另一方面，随着国民消费升级的进行，国产豪华车型在中国乘用
车市场的份额越来越高，其对相关整车厂双积分计算的贡献也将越来
越大。

众所周知，高配的豪华车型的油耗普遍偏高，因此未来相关整车
厂有更大的动力去实施轻量化以满足双积分要求，铝合金零部件的份
额有望继续扩大。

从实际的用量来看，数据显示当前国产车单车铝合金用量仅为
111kg，与美国的186kg相比，有67%的提升空间。

与此同时，美国市
场的单车铝合金用量还在不断的提高过程中，主要驱动力与中国市场
的类似。

通过对比主要轻量化驱动力，中国的油价始终高于美国，且中国
新能源汽车销量增速远高于美国。

因此，铝合金轻量化应用在中国的
增速会高于美国，未来国内单车用铝量将趋近美国水平。

在铝合金渗透率已经较高的动力总成（如发动机缸体、缸盖、油
底壳）和电机（如各种电机壳体）、电子领域，相关零部件供应商仍
可以从乘用车市场的增长，尤其是新能源汽车市场的快速增长中获取
可观的红利。

回顾汽车轻量化市场的发展，2011年以来，全部铝合金汽车零部
件市场的CAGR约为10%。

随着轻量化的广泛实施后，单车铝合金用量
在2020年前将快速提升，到2025年与国际主流车企当前的水平相仿，即在3~8年内增加33~67kg。

按国内乘用车销量CAGR=5%，当前铝合金零部件单价范围为20~50
元/kg，产品单价年降2%（考虑到市场实际情况，下同）计算，到
2025年，铝合金汽车零部件的总市场容量将达629万吨，年总产值将
高达1439亿元。

转向节是汽车底盘的最重要的零部件之一，能够使汽车稳定行驶
并灵敏传递行驶方向，近似于人的手腕脚腕。

转向节的主要功用是传
递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。

在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很
高的疲劳强度。

虽然铝合金的疲劳强度不如球墨铸铁，然而经过合理CAE后的铝
合金转向节，通过几何尺寸上的优化，完全可以满足承受载荷的要求。

传统上转向节由球墨铸铁材料经过铸造、机加工工艺制成。

每个安装
有独立悬挂的车轮均对应1个转向节，A级SUV的每个转向节重约为
5kg。

平均每应用一个铝合金转向节，车重可以降低2kg左右。

转向节
铝合金轻量化的全周期边际投入产出比（生命周期油费降低/零部件成
本上升）为33.3，是性价比最高的轻量化领域之一。

近年多数豪华品牌已经在多个车型上应用铸铝材质的转向节以减
轻簧下质量。

在调研的豪华品牌车型中，铝合金转向节的渗透率达到
了93%。

普通品牌车型铝合金转向节的渗透率仅有21%，近年却有许多
车型正逐渐切换为铝合金转向节。

结合豪华、普通品牌对应的市场份额，推测2017年中国市场配有铝合金转向节的乘用车约为615万辆，
市场总份额26%左右，对应市场容量约为40亿元。

二、轻量化铝合金汽车零件市场分析预测
汽车轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生
更高的加速度。

由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距
离更短。