高中地理课件高中地理课件交通运输网中的线233223.pptx

二、公路和航道建设
1、发展迅速的公路网
（1）国道与省道 （2）公路选线的原 则
国道的区位
国道：是国家干线公路， 路线基本方向以直达运 输为主，并适当照顾沿 线重要经济点，尽量缩 短线路长度，以节省运 营时间。
山东公路现状
布局国道和省道和一般原则分别是什么？
省道的区位
省道：是地方性公路， 以满足地方经济发展和 居民的需要为主，可以 通过当地的居民点、铁 路车站、码头等。
从海河流域出发， 跨越黄河、淮河、 长江及其支流赣江， 抵达珠江流域。
（4）京九铁路途经 的农业基地和矿产地
商品粮、棉、油、茶叶基地。
经过河北任丘油田、山东中 原油田、湖北大冶铁矿、江 西的铜矿和大余的钨矿等重 要矿产基地。
（5）京九铁路途经
的林业基地和风景区
东南林区——江南丘陵的 毛竹、柑桔、猕猴桃等
公路选线的区位因素 （一）自然因素：
地形——尽量在平原，山 区应避开陡坡
地质——避开断层和滑坡、 泥石流多发地段
河流——在适宜的过河点 跨过河流
修筑公路，要充分利用有利的自然条 件，避开那些地形、地质、水文条件复 杂的地段 .
公路选线
不同地区公路选线的一般原则是什么？
公路选线的区位因素 （二）社会经济因素
（1）促进生产规模、原材料供 应范围和产品销售市场的扩大；
（2）加速区域开发；
（3）加强工农业、城乡联系；
（4）进行文化和科技交流，保 证一个国家的政治统一和安全。
3、个案分析法—— 影响京九铁路的主要区位因素
京九铁路沿线的地理 环境
影响京九铁路的主要 区位因素
建设京九铁路的意义
三、京九铁路
中国北京至香港九龙的一级 双线铁路。全长2538千米。 1996年9月1日开通。
风景区——北京人遗址、 地道战遗址、梁山泊遗址、 天台山、庐山、鄱阳湖、 井冈山等
（6）京九铁路途经
的支线和交通枢纽站
霸州-天津、麻城-武汉 支线
荷泽（新兖线）商丘 （陇海线）九江（长江、 合九线、武九线）向塘
京九铁路沿线情况一览表
跨越 省市 区
京、 津、 冀、 鲁、 豫、 齐 吐鲁番
库尔勒 喀什
格尔木
包头
北京
京包线
兰州 宝鸡 陇
焦作 海
大连
线
连云港
拉萨
成都 昆明
贵阳 柳州
株洲
杭州
广州 九龙
上海
一、铁路发展简介
1.世界铁路发展
世界上最早修建 铁路的国家是英国， 1825年建成斯托克 顿——达灵顿铁路。
世界第一台蒸汽机
铁路蒸汽机车发明家斯蒂芬森为该路 设计了名为“动力1号”的蒸汽机车
第七单元 第二节
交通运输网中的线
扬州中学 张忆育
交通运输网的组成—— 由交通运输线及交通运输点组成
交通运输网中的线 ——类型有铁路、公
路、航道等
交通运输网中的线，如铁路、公路、 航道，是交通运输发生的最基本因素。
铁路
公路
航道
影响交通运输线的主 要区位因素
经济因素 社会因素 技术因素 自然因素
中国主要铁路
一、铁路发展简介
2.我国铁路发展
1876年，中国土地上 第一条铁路：吴淞铁路
中国自建的第一条铁 路是1881年建成的唐胥 铁路。
完全由中国自己修建 的第一条干线铁路是 1909年建成的京张铁路。
中国从制英造国的进第口一的台机机车车———““0”龙号号机”车机车
一、铁路建设
1、发展历史 2、作用：
有位置因素、社会经济 因素、自然因素、科学 技术因素等，但最重要 的因素是社会经济因素， 因为有科技因素做保证。
除京九线外，新建较 重要的铁路线还有
青藏线《课课练》P54第1题
南昆线
南疆线
陇海-兰新线（出阿拉山口 直达鹿特丹，第二座欧亚 大陆桥）
“要想富，先修路”
近20年来，我国公路运输的发展相当 迅速，与经济的发展相得益彰。现在国 道、省道、县道、乡道等不同类别的公 路，把全国各地紧密地联系在一起。
二是活跃整个路网
总之，快了货运，活了路网。
（二）区位因素
2.促进沿线经济的的发展 （1） 粮棉油的重要产区 （2）矿产资源旅游资源丰富地区 （3）革命老区
影响京九铁路的主要 区位因素分析（二）
2、促进沿线经济的发展
3、维持香港的长期稳定 和繁荣
4、先进的科技是保证— —克服了自然条件的制
（二）区位因素
是中国迄今为止规模最大、 线路最长、投资最多、进度最 快的铁路干线。
京九铁路沿线的地
理环境
（1）京九铁路穿越的 省市——京、津、冀、 鲁、豫、皖、鄂、赣、 粤9省市和香港特别行 政区。
（2）京九铁路 途经的地形区
黄淮海平原、长江 中下游平原、江南 丘陵、两广丘陵、 珠江三角洲
（3）京九铁路
途经的河流
这说明在现代铁路建设中， 由于科学技术的发展，经济、 社会因素对铁路区位的影响， 已经超过自然因素而成为决 定性因素。
铁路选线时自然因
素的考虑
应尽可能利用有利的自 然条件，避开不利的自 然条件，从而使选出的 线路方案既能够满足铁 路运输能力的要求，又 能够减少铁路工程量，
影响京九铁路的主要
区位因素分析小结
建设成本——尽量选择两 点间最近距离
运输量——尽量经过各级 居民点，吸引客货流，提 高运量
梁山伯 大别山 遗址、 井冈山 庐山、
白鹭洲、
玉石岩 刻、
南昌
海河 黄河 淮河 长江
三、京九铁路
（二）区位因素 1.合理布局交通网
（1） 缓解南北铁路运输 的紧张状况 （2） 活跃了整个铁路网
影响京九铁路的主要 区位因素分析（一）
1、合理布局交通网 一是缓解南北铁路运输的紧
张状况（图上比较深圳货物运 到沪、苏、鲁路线的改善状况）
3.维持香港的长期稳定和繁荣 （1）促进港澳地区与内地物资交流 （2）促进外向型经济的发展 （3）维持香港的长期稳定和繁荣
4.先进的科学技术是保证
5.自然因素仍然非常重要
全线有特大桥65座， 大中桥725座，隧道 150座。内燃机车牵引， 预留电气化条件。
京九铁路最重要的意义
激活全国铁路网、带动沿线 地区的经济发展。
经过的 经过的地 粮油棉
城市 形区
产区
北京、 霸州、 商丘、 麻城、 九江、 南昌、 赣州、 深圳、 九龙
华北平原、华北平
江淮平原、原、
鄱阳湖平 江淮平
原、
原、
江南丘陵、冀南地
珠江三角 区、
洲
鄱阳湖
平原、
赣州盆 地、
珠江三 角洲
矿产资 旅游资 革命老 跨越的
源
源
区
河流
华北油 田、
中原油 田、
赣南丘 陵钨矿