驼峰减速器介绍54页PPT
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TJK(YD)系列浮轨重力式驼峰车辆减速器
T•JK(Y、D)系列浮轨重力式驼峰车辆减速器车辆减速器是驼峰编组站中设置在线束或股道的车辆调速设备，与驼峰控制系统配合，用来对溜放中的车辆进行速度控制，使车辆保持适当间隔或者溜入调车线的速度满足安全连挂要求。
50多年来，通号所共研制出适于大、中、小驼峰调车场使用的液压、气压和电动3大系列28种型号的减速器，在全国16个铁路局100多个驼峰调车场安装使用8500多台。
其中T•JK（Y）3-A50和T•JK(Y)3-B50型减速器已在全国数十个驼峰调车场安装了560多台。
T•JK(Y、D)2-B50型减速器已在全国数十个驼峰调车场安装了2700多台。
通号所研究开发的这些系列产品，技术先进、经济和社会效益显著、推广应用前景良好、完全属于具有自主知识产权的科研成果。
仅驼峰车辆调速设备部分，累计获得部级以上科技成果13项，起草铁道行业标准10项，出版专著5部、获国家专利17项。
这些成果中获国家发明、科技进步等国家及部级奖励9项，列为国家重点新产品2项。
技术水平国内领先，国际先进。
目前推广使用的减速器系列：3B系列：T•JY3-B50、T•JK3-B50型；2B系列：T•JY2-B50、T•JK2-B50、T•JD2-B50型。
3B和2B系列均为适合重载的车辆减速器，适合全国各大、中、小驼峰调车场。
T•JK3-B50型间隔制动减速器T•JY3-B50型间隔制动减速器T•JK（Y）2-B50型目的制动减速器T•JD2-B50型电动目的制动减速器减速器主要技术特点：1）采用组合式轨枕板（专利号：ZL 2003 2 0130339.0）增加寿命，方便维修。
2）采用开放式钢轨承座（专利号：ZL 2005 2 0108610.X）解决钢轨承座无法更换问题，方便维修。
3）钢螺纹尼龙螺旋套管（专利号：ZL 2007 2 0142128.7）强度高，寿命长，绝缘好，便于维修。
4）一种电动调速单元（专利号：ZL 2005 2 0109823.4）彻底解决电动减速器电机断轴问题。
减速器PPT参考课件
§4 减速器装拆
一、拆卸过程分解
1.减速器结构总览 2.拆去轴承端盖 3.移去联接螺栓 4.移去上盖 5.拆去上盖部装 6.观察齿轮啮合旋转 7.拆去各轴 8.拆卸输入轴部装 9.拆卸中间轴部装 10.拆卸输出轴部装 11.拆卸底座部装
二、装配过程分解
1.装配底座部装 2.装配输出轴部装 3.装配中间轴部装 4.装配输入轴部装 5.安装各轴 6.观察齿轮啮合旋转 7.安装上盖部装 8.安装上盖 9.安装联接螺栓 10.安装轴承端盖
能力高。 5.易于拆检，易于安装。
减速器的维护和保养
减速机在运行中，常出现的故障 最主要有：
1、减速机轴承室磨损； 2、齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽、轴承部位 ； 3、结合面渗漏 。
减速机的维护和保养
齿轮减速机的使用、维护保养及注意事项 • 1、 减速。机采用68#中负荷工业齿轮油，工作环境温度为0~40℃；
减速器
§1 减速器定义和作用
定义：一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、 蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件， 常用作原动机与工作机之间的减速传动装置。 作用：降低转速，增大转矩
谢谢！
§2 减速器分类
• 1、按照传动类型可分为：齿轮减速器、蜗杆减速 器和摆线减速器；
• 2、按照传动级数不同可分为：单级、双极和多级 减 速器；
• 端盖
为固定轴承在轴上的轴向位置并承受轴向 载荷，轴承座孔两端用轴承端盖密封
油面指示器
❖ 为了检查箱体内的油面高 度，及时补充润滑油，应 在油箱便于观察和油面稳 定的部位，装设油面指示 器。油面指示器分油标和 油尺两类，图中采用的是 油尺。
放油螺塞
❖ 换油时，为了排放污油和清洗剂，应在箱体底部、油池最低位 置开设放油孔，平时放油孔用油螺塞旋紧，放油螺塞和箱体结 合面之间应加防漏垫圈。
减速器结构认识及拆装ppt课件
机械工程实验教学中心
3
观察减速器外形，确定减速器名称、类型和传 动比
判定减速器的输入轴和输出轴 分析减速器箱体的结构特点 分析轴系结构的特点 了解减速器附件的功能 绘制减速器的传动简图、轴系的装配草图
机械工程实验教学中心
4
减速器是原动机和工作机之间的独立封闭传动装置，
用来降低转速和增大转矩以满足各种工作机械的要求。按
照传动形式的不同，可以分为齿轮减速器、蜗杆减速器和
行星减速器；按照传动级数可分为单级传动和多级传动；
按照传动的布置又可以分为展开式、分流式和同轴式减速 器。
各种减速器简介
◦ 齿轮减速器
齿轮减速器主要有圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆柱-圆 锥齿轮减速器。齿轮减速器的特点是传动效率高、工作寿命长、维 护简便，因此应用范围非常广泛。齿轮减速器的级数通常为单级、 两级、三级和多级，按轴线在空间的布置又可以分为立式和卧式。
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5
常见减速器结构
二级圆锥圆柱齿轮减速器
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6
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8
机械工程实验教学中心
9
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10
定位销
下箱体
端盖
通气罩
减速器结构
减速器的组成
上箱体
通常减速器有上箱体、下 箱体、端盖、轴、齿轮以 及附件等组成。
15
轴的结构
输入轴
台阶实现 轴向定位
输出轴
输入轴输入功率，承受 一定的转矩和弯矩，考虑到 齿轮的强度、轴的强度和刚 度，通常把齿轮和轴做成一 成体。
输出轴输出功率，承受 较大的转矩和弯矩，轴上的 零件用平键和台阶实现周向 和轴向定位。
驼峰减速器介绍
公司简介
多项专利技术
ACI 公司在军用和电子对抗、加速度测试、数字天 线通信、双平衡混频器天线等领域也一直保持领先地位。 斯德克测速雷达拥有七项多普勒雷达专利和六项待核准 专利。先进的专利技术和可靠的产品质量保证了其世界 销量第一的霸主地位。
公司简介
应用广泛，测速全面
斯德克提供警用、体育和加速度测试全系列测速雷 达。警用雷达系列从简单的手持静态应用到功能强大的车 载动态应用一应俱全。可以自动探测巡逻车前、后和来、 往车辆的车速，超速车辆自动声音报警。三显示窗同时显 示巡逻车车速、来往车速、自动锁定最高车速，使用简便， 探测准确，具有标准 RS232 串行接口，可以连接摄象机、 计算机、打印机、远程显示器等外部设备。
北京市交通
北京市高速公路自开通以来， 到01年8月因交通事故死亡358人。 其中因超速行驶引发的事故占 50%左右。
湖北省交通
湖北省素有“九省通衢”之称， 通车里程近十万公里，交通十分便 利。但仅两年时间，全省因机动车 超速违章就造成一千四百余人死亡， 九百余人受伤。
超速管理，任重道远
近年来，随着道路交通条件的不断 改善，加上一些机动车驾驶人员缺乏道 路交通安全意识，以致机动车违章超速 行驶现象越来越突出，不断引发重特大 道路交通事故，所以，对车辆超速进行 严格管制已成为道路管理部门的一项重 要任务，而各种交通测速仪则为值勤人 员提供了有利的证据。
低价位 高品质
ATR型
• 领先的DSP数字信号处理技术 • 拆卸式手柄设计 • 最高车速度、强信号车速、 巡逻车速同时显示 • 手柄遥控操作 • 远程显示 • 车速音响警示 • 测速范围19-322KMH • 距离范围2200米
技术顶尖 配置灵活
DUAL型
减速机基础知识PPT教案
坏等。
杂音。杂音可以通过听诊法检查，润滑不良，轴承局部损坏会产生
杂音。
4、滚动轴承的损坏：
滚动轴承的损坏有疲劳剥落，磨损，烧伤，腐蚀和破裂。产生的原
因是：润滑油脂不合规定，肮脏和却油，间隙不适当，配合过紧或
过松，轴承规格选择不当或载荷过大。
第31页/共79页
5、检修工作的内容；
滚动轴承的检修工作，主要检查，调整和更换。
量
齿轮啮合的侧间隙和啮合面积均应达到要求。（一般设备使用说
标 准
明书都提供了相关数值或标准）。 注：锥齿轮径向跳动公差以大端分度圆径向跳动公差为准。
6、圆弧齿轮 齿面不得有损伤、胶合、剥落等缺陷，必要时须做无损探伤。
圆弧齿轮传动的齿顶间隙和齿侧间隙的实际间隙应不小于理论
值的2/3。
圆弧齿轮啮合接触面的正确位置应分布在名义接触迹线的上下
f. 蜗杆齿形的磨损，一般不应超过原螺牙厚度的四分之
一。
g. 蜗杆螺牙的径向跳动公差（即蜗杆转动一圈，由蜗
杆旋转轴线至齿沟固定表面间的最大变动距离）见表
12—9。
第24页/共79页
蜗轮径向跳动公差
检
修
质
量
标
蜗杆径向跳动公差
准
h. 蜗杆轴向齿距偏差（即在轴向剖面内，蜗杆两同名齿形间实际
距离与公称距离之差，在与轴线平行的直线上度量）应在表12—
速 到减速机的性能，寿命以及动力的消耗。
机 的
滚动轴承在运行中的故障现象：
维 A、
温度过高。轴承的正常工作温度不高于周围环境温度
护 与 检
20ºC，最高温度一般不允许超过环境温度35ºC（环境温度定为 40ºC）。
修 当轴承外壳已烫手，说明温度超标，应拆开检查。引起发热时原因
减速器培训课件
润滑
按照说明书要求定期更换润滑油或 润滑脂，确保齿轮和轴承等部件充 分润滑。
更换易损件
定期检查并更换易损件，如齿轮、 轴承、密封件等，确保设备正常运 行。
预防性维护
制定定期预防性维护计划，包括检 查、调整、更换部件等，确保设备 长时间稳定运行。
05
减速器的常见故障及排除方法 Nhomakorabea齿轮减速器的常见故障及排除方法
控制。
减速器的分类
根据传动类型
减速器可分为齿轮减速器、蜗轮蜗 杆减速器和行星齿轮减速器等。
根据传动级数
减速器可分为单级减速器和多级减 速器，其中多级减速器又可分为展 开式、分流式和同轴式等。
根据安装方式
减速器可分为卧式减速器、立式减 速器和悬挂式减速器等。
根据润滑方式
减速器可分为油浴式减速器和喷油 式减速器等。
减速器培训课件
xx年xx月xx日
contents
目录
• 减速器概述 • 减速器的工作原理 • 减速器的性能参数 • 减速器的选型和使用 • 减速器的常见故障及排除方法 • 减速器的发展趋势和未来展望
01
减速器概述
减速器的定义
1
减速器是一种用于降低电机转速并增加输出扭 矩的机械装置。
2
减速器通常由多个齿轮组成，包括输入齿轮、 中间齿轮和输出齿轮。
行星减速器
行星减速器是一种具有高减速比、小体积、低噪音等优点的减速器，被广泛应用于机器人、机械手臂等领域。随着机器人 技术的不断发展，行星减速器的需求量也在不断增加。
谐波减速器
谐波减速器是一种具有柔性的齿轮减速器，适用于高精度、高刚度的场合，如机床、航空航天等领域。随着机床和航空航 天技术的不断发展，谐波减速器的需求量也在不断增加。
减速器培训课件
THANKS
谢谢您的观看
定期检查减速器的运行情况，观察是否有异常的振动和噪 声。如发现异常，需及时停机检查，找出原因并采取相应 的措施进行修复或更换部件。同时，保持良好的润滑和清 洁也是预防振动和噪声的重要措施。
05
减速器的未来发展与趋势
高效节能的减速器设计
总结词
随着环保意识的提高和能源消耗的日益严重，高效节能的减速器设计已成为未 来发展的必然趋势。
将设计计算结果绘制成详细的 工程图纸，用于后续的制造和
装配。
减速器的材料选择
齿轮材料
选择合适的材料，如铸 铁、铸钢、钢材等，以 满足强度、耐磨性和耐
腐蚀性要求。
轴承材料
轴承钢是常用的材料， 具有高硬度、耐磨性和
抗疲劳性能。
箱体材料
箱体通常选用铸铁或钢 材，需考虑其承载能力
和耐腐蚀性。
其他附件材料
根据实际需求，选择合 适的材料，如密封件、
减速器的种类和特点
要点一
总结词
减速器有多种类型，每种类型都有其特定的应用场景和特 点。
要点二
详细描述
按照传动原理的不同，减速器可分为齿轮减速器、蜗杆减 速器和行星减速器等。齿轮减速器具有结构简单、效率高 、可靠性好等特点，适用于中大型传动系统；蜗杆减速器 具有传动比大、传动平稳、自锁性好等特点，适用于需要 较大减速比的场合；行星减速器具有传动效率高、体积小 、重量轻等特点，适用于高精度、高动态性能的传动系统 。
或设备停机。
详细描述
齿轮磨损通常是由于润滑不良、 异物进入或负载过大引起的。损 坏的齿轮可能会产生不规则的噪 音或振动，影响减速器的正常运
行。
排除方法
定期检查齿轮的磨损情况，保持 润滑良好，及时清理异物，避免 超载使用。如磨损严重，需更换
减速机基础知识(精选优秀)PPT
4、根据环境前提选择润滑脂时，钙基润滑脂不 易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。按照工 作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化 安定性和低温机能，滴点一般可用来评价高温机 能，轴承实际工作温度应低于滴点10--20℃。合
成润滑脂的使用温度应低于滴点20--30℃。
油位检查：
1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却； 2、移去油位螺塞检查油是否充满； 3、安装油位螺塞。
来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相 几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
2、换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。 经过多年研究，提出了通过优化齿轮参数，如变位系数、齿高系数、压力角、中心距，使啮入冲击速度降至最小，啮出冲击速度与啮 入冲击速度的比值处于某一数值范围，减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法，也可明显降低减速机齿轮噪声。
减速机基础知识
目录
一、减速机简介 二、减速机的工作原理 三、减速机的分类 四、减速的作用及特点 五、减速机的使用 六、减速机故障分析及处理
一、减速机简介
减速机是指减速机和马达(电机)的集成体。这种 集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常 由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供 货。减速马达广泛应用于钢铁行业、机械行业等。 减速电机的优点是简化设计、节省空间。
五、减速机的使用
《技巧》
1、在运转200~300小时后，应进行第一 次换油，在以后的使用中应定期检查油 的质量，对于混入杂质或变质的油须及 时更换。一般情况下，对于长期连续工 作的减速机，按运行5000小时或每年一 次更换新油，长期停用的减速机，在重 新运转之前亦应更换新油。
3、工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温 度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停 止使用，检查原因，必须排除故障，更换润滑油 ห้องสมุดไป่ตู้，方可继续运转；
成润滑脂的使用温度应低于滴点20--30℃。
油位检查：
1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却； 2、移去油位螺塞检查油是否充满； 3、安装油位螺塞。
来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相 几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
2、换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。 经过多年研究，提出了通过优化齿轮参数，如变位系数、齿高系数、压力角、中心距，使啮入冲击速度降至最小，啮出冲击速度与啮 入冲击速度的比值处于某一数值范围，减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法，也可明显降低减速机齿轮噪声。
减速机基础知识
目录
一、减速机简介 二、减速机的工作原理 三、减速机的分类 四、减速的作用及特点 五、减速机的使用 六、减速机故障分析及处理
一、减速机简介
减速机是指减速机和马达(电机)的集成体。这种 集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常 由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供 货。减速马达广泛应用于钢铁行业、机械行业等。 减速电机的优点是简化设计、节省空间。
五、减速机的使用
《技巧》
1、在运转200~300小时后，应进行第一 次换油，在以后的使用中应定期检查油 的质量，对于混入杂质或变质的油须及 时更换。一般情况下，对于长期连续工 作的减速机，按运行5000小时或每年一 次更换新油，长期停用的减速机，在重 新运转之前亦应更换新油。
3、工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温 度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停 止使用，检查原因，必须排除故障，更换润滑油 ห้องสมุดไป่ตู้，方可继续运转；
第二章驼峰调车信号基础设备heppt课件
信号设备布置
精选PPT课件
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五、信号楼及楼内设备
驼峰楼是集中控制和监管信号机、道岔及车辆减速器的中心。信 号楼设置的位置及数量主要决定于制动位及调车线的数量。
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室内设备
➢ 面板式控制台 ➢ 继电器组合及组合架 ➢ 电源屏 ➢ 分线盘
（5） 预先推送锁闭继电器YSJ：对应每条推送线设一个。其作用办理预 先推送作业时锁闭推送线上道岔。
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2．在到达场集中楼里增设的继电器
（1）对应每条推送线（即每架驼峰信号机）设置七个继电器LSJ，LJ， BSJ，BJ，USJ，UJ，HTJ，分别控制驼峰辅助信号机的灯光。
（2）允许推送继电器YTJ：它复示驼峰场的允许推送和允许预先推送继 电器的状态，即反映驼峰楼值班员是否按下允许推送或允许预先推送
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14
三、车辆减速器及限界检查器
车辆减速器的作用是调整溜放车组的速度。 限界检查器是检查车辆的底部限界。 一般在每条推送线上距峰顶
80～100米处装设限界检查器。
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减速器
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减速顶
精选PPT课件
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限界检查器
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铁鞋
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精选PPT课件
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2）防止重复继电器FCJ、信号闪光继电器XSJ、绿白 继电器LBJ
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3）闪光继电器SNJ和闪光照查继电器SZJ
精选PPT课件
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4）推送锁闭继电器TSJ
减速器培训PPT课件
圆周弧长。不同圆周上的齿距不同，在半径为rk的圆上，齿距用pk表示，显然有
p则(线k1=有特s1k)+性s.e法=可k；e向知在=：p齿半p/径n距2=为。p:br（相的基邻分圆两度齿个圆距轮上）齿，。同齿侧距齿用廓p表之示间，在同法样线p方=s向+上e。的若距为离，标用准pn齿表示轮。，由渐28开
]为rk的圆上，齿厚用sk表示；在半径为r的分度圆上，齿厚用s表示
(9).齿槽宽:相邻两个齿间在某一个圆上的齿槽的圆周弧长。不同圆周上的齿槽宽
(不10同).，齿在距半径(（为或rk的称圆周上，节齿）槽:宽相用邻e两k表个示轮；齿在同半侧径齿为廓r之的间分在度某圆一上个，圆齿上槽对宽应用点e表的示的。
sk ek pn pb
rb
rf r ra
表示符号： d、r、s、e，p= s+e
齿顶高ha
齿根高 hf
齿全高
h=
O
ha+hf
齿宽－ B
景德镇陶瓷学院专用
2.基本参数 ①齿数－z
②模数－m 分度圆周长：πd=zp,
出现无理数,不方便为了计算、 制造和检验的方便
d=zp/π
人为规定： m=p/π 只能取某些简单值，称 为 模 数 m 。
正常齿： ha*＝1 短齿制： ha*＝0.8
齿根高：hf=(ha* +c*)m
rf
r ra
顶隙系数: c*
正常齿： c*＝0.25
短齿制： c*＝0.3
全齿高：h= ha+hf =(2ha* +c*)m 齿顶圆直径： da=d+2ha=(z+2ha*)m 齿根圆直径： df=d-2hf =(z-2ha*-2c*)m
蜗杆机构
p则(线k1=有特s1k)+性s.e法=可k；e向知在=：p齿半p/径n距2=为。p:br（相的基邻分圆两度齿个圆距轮上）齿，。同齿侧距齿用廓p表之示间，在同法样线p方=s向+上e。的若距为离，标用准pn齿表示轮。，由渐28开
]为rk的圆上，齿厚用sk表示；在半径为r的分度圆上，齿厚用s表示
(9).齿槽宽:相邻两个齿间在某一个圆上的齿槽的圆周弧长。不同圆周上的齿槽宽
(不10同).，齿在距半径(（为或rk的称圆周上，节齿）槽:宽相用邻e两k表个示轮；齿在同半侧径齿为廓r之的间分在度某圆一上个，圆齿上槽对宽应用点e表的示的。
sk ek pn pb
rb
rf r ra
表示符号： d、r、s、e，p= s+e
齿顶高ha
齿根高 hf
齿全高
h=
O
ha+hf
齿宽－ B
景德镇陶瓷学院专用
2.基本参数 ①齿数－z
②模数－m 分度圆周长：πd=zp,
出现无理数,不方便为了计算、 制造和检验的方便
d=zp/π
人为规定： m=p/π 只能取某些简单值，称 为 模 数 m 。
正常齿： ha*＝1 短齿制： ha*＝0.8
齿根高：hf=(ha* +c*)m
rf
r ra
顶隙系数: c*
正常齿： c*＝0.25
短齿制： c*＝0.3
全齿高：h= ha+hf =(2ha* +c*)m 齿顶圆直径： da=d+2ha=(z+2ha*)m 齿根圆直径： df=d-2hf =(z-2ha*-2c*)m
蜗杆机构
驼峰调速工具及调速原理PPT课件
车辆溜放速度控制 —驼峰车辆调速系统
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一、驼峰调速设备
1.分类 ➢按作用分：间隔调速，目的调速 ➢按作用范围分：点式，连续式 ➢按调速方式分：钳夹式，非钳夹式 有减速器、减速顶、推送小车等； 减速器主要用钳夹式，也有非钳夹式； 加减速设备中只有加减速顶。
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间隔调速：调整后行车辆速度，使之与前行车保持必要间隔。
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目的调速：调整车辆溜行速度，使之溜到调车场指定地点，或与停留 车安全连挂。
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一、驼峰调速设备
2.钳夹式减速器 （1）外力式减速器
外力式减速器的结 构和动作原理示意图如 下图所示、这是一种用 压缩空气产生制动力的 减速器。
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（1）减速器 减速器是利用两片制动夹板 积压车轮，使车轮减速的设备。 根据减速器工作的动力不同， 可以分为压力式减速器和重力式 减速器。 在自动化驼峰上，可以根据 车辆的走行性能、重量、预定的 停车地点以及溜放速度等条件， 由自动化装置控制减速器的制动 能力。
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感谢您的观看！
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驼峰调车场头部的生产能力在很大程度上取决于平均 推送速度和溜放速度；推送速度控制是通过对推送机的推 送速度控制来实现的；溜放速度控制主要通过控制调速工 具对车组的溜放速度进行调整的。
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驼峰以允许的最大速度推送，车辆溜放时通过加速坡加速，使道岔来 的及转换，提高驼峰效率。
定点式
1J 2J
1J 2J
3J
4J
3J
减速顶
减速顶群
第26页/共31页
减速器 减速器→— 减速顶 →
减速器课件
传动系统简图
设计任务量
1、画A0号草图、装配图各一张， A3号零件图一张。
2、设计计算说明书一份，不少于20页。
参考资料
课程设计指导书 课程设计图册 机械零件设计手册（含齿轮、带、轴、轴承、键的内容） 机械设计（教材）
单向0.7 F lim 双向0.5 F lim
齿数：
1.Z1=20-30 ，Z2=iZ1求出后圆整； 2.因圆整Z2时i变化了故须验算传动比误差： 3. Δ i=[（i-Z2/Z1）/i]100%≤±5% 为使图面匀称，中心距：a高≤ 135， a低≤ 165
强度校核：
课程设计任务书
题目：带式输送机传动装置
轴系设计：
强度计算： 初估直径：
联轴器型号： 结构设计：
强度校核：
电机型号： P、T、n：
齿轮设计：
齿形系数： 应力修正系 数：
模数：
齿面弯 m 曲强度：
Am 3 d
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
T1 z12
[ F
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YFa
Ysa
齿宽系数：许用弯曲应 力：
设计任务量
1、画A0号草图、装配图各一张， A3号零件图一张。
2、设计计算说明书一份，不少于20页。
参考资料
课程设计指导书 课程设计图册 机械零件设计手册（含齿轮、带、轴、轴承、键的内容） 机械设计（教材）
单向0.7 F lim 双向0.5 F lim
齿数：
1.Z1=20-30 ，Z2=iZ1求出后圆整； 2.因圆整Z2时i变化了故须验算传动比误差： 3. Δ i=[（i-Z2/Z1）/i]100%≤±5% 为使图面匀称，中心距：a高≤ 135， a低≤ 165
强度校核：
课程设计任务书
题目：带式输送机传动装置
轴系设计：
强度计算： 初估直径：
联轴器型号： 结构设计：
强度校核：
电机型号： P、T、n：
齿轮设计：
齿形系数： 应力修正系 数：
模数：
齿面弯 m 曲强度：
Am 3 d
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
T1 z12
[ F
]
YFa
Ysa
齿宽系数：许用弯曲应 力：
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！54Fra bibliotek驼峰减速器介绍
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
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26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子