汽车构造车桥和车轮
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➢一般前束值为O～12mm 。前束也可用角度——前 束角φ表示。前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调 整。
5．后轮的外倾角和前束
•车轮定位参数通常都指汽车的前转向轮而言。
•有些汽车的后轮也有外倾角和前束。如红旗 CA7220型轿车。
•后轮前束功用 ：抵消如果后 轮没有前束角 ，使后轮出现 前张现象。
独立悬架配用。
转向桥 驱动桥 转向驱动桥 支持桥
2、与独立悬架匹配的 转向桥(断开式)
•断开式转向桥与独
立悬架匹配，断开 式车桥为活动关节 式结构。
•应用:轿车和微型客
车。
支持桥
二、支持桥
•转向桥和支持桥 都属于从动桥。有 些单桥驱动的三轴 汽车，往往将后桥 设计成支持桥 。挂 车上的车桥也是支 持桥。发动机前置 前驱动轿车的后桥 也属于支持桥。
汽车构造车桥和车轮
车桥 第一节
➢车桥(也称车轴)通过悬架和车架
(或承载式车身)相连，它的两端 安装车轮。
➢功用:传递车架(或承载式车身)与
车轮之间各方向的作用力及其力 矩。
根据悬架结构的 不同，车桥分
根据车桥上车轮 的作用，车桥分
采用非独立悬架，车 整体式 桥中部是刚性的实心
或空心梁。 断开式 活动关节式结构，与
• 车轮的轮辐是钢丝辐条(
图a)或者是与轮毂铸成一 体的铸造辐条(图b)。
• 钢丝辐条车轮由于价格昂
贵，维修安装不便，故仅 用于赛车和某些高级轿车 上。
• 铸造辐条式车轮用于装载
质量较大的重型汽车上。
1-轮辋 2-衬块 3-螺栓 4-辐条 5-配合锥面 6-轮毂
奔驰CLK跑车的前轮
宝马Z4 五辐的轮辐
• 自动回正作用是由转向轮的定位参
数来保证的，也就是转向轮、主销 和前轴之间的安装应具有一定的相 对位置。
• 转向轮的定位参数：
主销后倾角
ຫໍສະໝຸດ Baidu主销内倾角
前轮外倾角
前轮前束
1．主销后倾角
•在汽车的纵向平面内，主 销上部有向后的一个倾角γ ，即主销轴线和地面垂直线 在汽车纵向平面内的夹角。
•主销后倾角γ能形成回正的 稳定力矩FyL。
•主销内倾角β也有使车轮自动回正的作用。
•主销的内倾还使得主销轴线与路面交点到车轮中心 平面与地面交线的距离c减小，从而可减少转向时驾 驶员加在转向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也 可减小从转向轮传到转向盘上的冲击力。
3．车轮外倾角α
•通过车轮中心的汽
车横向平面与车轮 平面的交线与地面 垂线之间的夹角。
•后轮外倾角有两个作用 ：①由于外倾角是负值， 可增加车轮接地点的跨度 ，增加汽车的横向稳定性 ；②负外倾角是用来抵消 当汽车高速行驶且驱动力 F较大时，车轮出现的负 前束 (前张)，以减少轮 胎的磨损。
•某些后轮驱动的重型汽车上后轮也设计成有一定的 正外倾角。
四、转向驱动桥
特点：兼起转向桥和驱动桥的作用。
(一)车轮的类型
辐板式 按轮辐的构造 辐条式
按车轴一端 安装轮胎个数
单式车轮 双式车轮
一、车轮
组成：轮辋和轮辐。
（一）车轮的类型
1.辐板式车轮
•组成:挡圈、辐板、 轮辋及气门嘴孔。 •用以连接轮辋和轮 毂的圆盘称为辐板。 •辐板大多是冲压制 成的，也有铸造的, 多用于重型汽车。
2．辐条式车轮
三、转向驱动桥
• 前桥除作为转向
桥外，还兼起驱 动桥的作用，故 称为转向驱动桥 。
四、转向轮定位参数
• 功用：转向桥在保证汽车转向功能的同时
，应使转向轮有自动回正作用，以保证汽 车行驶稳定、转向轻便、减少轮胎和机件 的磨损等。
• 自动回正作用--当转向轮在偶遇外力作用发
生偏转时，一旦作用的外力消失后，应能 立即自动回到原来直线行驶的位置。
• 轮胎的作用：
1)缓和冲击，衰减振动，保证乘坐舒适性和 行驶平顺性(轮胎有适宜的弹性)。
2)保证车轮和路面有良好的附着性(轮胎有花 纹)，以提高汽车的牵引性、制动性和通过 性。
3)承受重力，并传递其它方向的力和力矩。
• 轮胎的性能与其结构，材料、气压、花纹
（二）轮辋的类型
（1）深槽轮辋
主要用于轿车和越
野车。
优点：结构简单，
刚度大，质量小， 适用于弹性较大的 小尺寸轮胎。
（2）平底轮辋
用于货车。 安装过程：在轮辋
上套上轮胎→套上 挡圈→装入开口的 弹性锁圈
（3）对开式轮辋
通过拆卸螺栓
安装轮胎。
适用于轮胎刚
度较大的重型 货车。
二、轮胎
•外倾角也不宜过大，否则会使轮胎产生偏
磨损。
•设计时使转向节轴颈的轴线与水平面成一
角度，该角度即为前轮外倾角α (一般α为 1°左右)。
（2）减少轮毂 外侧小轴承受 力，减小轮毂 紧固螺母的负 荷；
（3）便于与拱 形路面接触；
4．车轮前束
消除前轮外倾造成的前轮向外滚开 趋势，减轻轮胎磨损。
➢为了消除汽车行驶过程中因前轮外倾而使两前轮 前端向外张开的影响（功用）。在安装车轮时， 使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离B 小于后边缘距离A，A-B之差称为前轮前束。
•此力矩不宜过大，否则在转向时为了克服该稳定力矩 ，驾驶员要在转向盘上施加较大的力(即所谓转向沉重 )。
•现在一般采用的γ角不超过2°～3°。现代高速汽车由 于轮胎气压降低、弹性增加，而引起稳定力矩增大。 因此，γ角可以减小到接近于零，甚至为负值。
2．主销内倾角
•在汽车的横向平 面内，主销上部 向内倾斜一个β角 ，即主销轴线与 地面垂直线在汽 车横向平面内的 夹角。
•前轮外倾角α也具 有定位作用。
•如果空车时车轮的安装正好垂直于路面，则满载时 ，车桥将因承载变形而可能出现车轮内倾，将加速 汽车轮胎的偏磨损。加重轮毂外端小轴承及轮毂紧 固螺母的负荷，降低了它们的使用寿命。
•为了使轮胎磨损均匀和减轻轮毂外轴承的
负荷，安装车轮时应预先使车轮有一定的外 倾角，以防止车轮内倾。车轮有了外倾角也 可以与拱形路面相适应。
组成：主减速器、差速器、万向节、 转向节、主销等。
第二节 车轮与轮胎
➢车轮与轮胎功用：
支承整车；缓和由路面传来的冲 击力；接受和传递制动力和驱动力 ；轮胎具有抵抗侧滑的能力，轮胎 具有自动回正的能力，使汽车正常 转向，保持汽车直线驶；承担越障 提高通过性的作用等。
功用
1）支承整车； 2）缓和来自路面的冲击力； 3）产生驱动力、制动力和侧向力等。
5．后轮的外倾角和前束
•车轮定位参数通常都指汽车的前转向轮而言。
•有些汽车的后轮也有外倾角和前束。如红旗 CA7220型轿车。
•后轮前束功用 ：抵消如果后 轮没有前束角 ，使后轮出现 前张现象。
独立悬架配用。
转向桥 驱动桥 转向驱动桥 支持桥
2、与独立悬架匹配的 转向桥(断开式)
•断开式转向桥与独
立悬架匹配，断开 式车桥为活动关节 式结构。
•应用:轿车和微型客
车。
支持桥
二、支持桥
•转向桥和支持桥 都属于从动桥。有 些单桥驱动的三轴 汽车，往往将后桥 设计成支持桥 。挂 车上的车桥也是支 持桥。发动机前置 前驱动轿车的后桥 也属于支持桥。
汽车构造车桥和车轮
车桥 第一节
➢车桥(也称车轴)通过悬架和车架
(或承载式车身)相连，它的两端 安装车轮。
➢功用:传递车架(或承载式车身)与
车轮之间各方向的作用力及其力 矩。
根据悬架结构的 不同，车桥分
根据车桥上车轮 的作用，车桥分
采用非独立悬架，车 整体式 桥中部是刚性的实心
或空心梁。 断开式 活动关节式结构，与
• 车轮的轮辐是钢丝辐条(
图a)或者是与轮毂铸成一 体的铸造辐条(图b)。
• 钢丝辐条车轮由于价格昂
贵，维修安装不便，故仅 用于赛车和某些高级轿车 上。
• 铸造辐条式车轮用于装载
质量较大的重型汽车上。
1-轮辋 2-衬块 3-螺栓 4-辐条 5-配合锥面 6-轮毂
奔驰CLK跑车的前轮
宝马Z4 五辐的轮辐
• 自动回正作用是由转向轮的定位参
数来保证的，也就是转向轮、主销 和前轴之间的安装应具有一定的相 对位置。
• 转向轮的定位参数：
主销后倾角
ຫໍສະໝຸດ Baidu主销内倾角
前轮外倾角
前轮前束
1．主销后倾角
•在汽车的纵向平面内，主 销上部有向后的一个倾角γ ，即主销轴线和地面垂直线 在汽车纵向平面内的夹角。
•主销后倾角γ能形成回正的 稳定力矩FyL。
•主销内倾角β也有使车轮自动回正的作用。
•主销的内倾还使得主销轴线与路面交点到车轮中心 平面与地面交线的距离c减小，从而可减少转向时驾 驶员加在转向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也 可减小从转向轮传到转向盘上的冲击力。
3．车轮外倾角α
•通过车轮中心的汽
车横向平面与车轮 平面的交线与地面 垂线之间的夹角。
•后轮外倾角有两个作用 ：①由于外倾角是负值， 可增加车轮接地点的跨度 ，增加汽车的横向稳定性 ；②负外倾角是用来抵消 当汽车高速行驶且驱动力 F较大时，车轮出现的负 前束 (前张)，以减少轮 胎的磨损。
•某些后轮驱动的重型汽车上后轮也设计成有一定的 正外倾角。
四、转向驱动桥
特点：兼起转向桥和驱动桥的作用。
(一)车轮的类型
辐板式 按轮辐的构造 辐条式
按车轴一端 安装轮胎个数
单式车轮 双式车轮
一、车轮
组成：轮辋和轮辐。
（一）车轮的类型
1.辐板式车轮
•组成:挡圈、辐板、 轮辋及气门嘴孔。 •用以连接轮辋和轮 毂的圆盘称为辐板。 •辐板大多是冲压制 成的，也有铸造的, 多用于重型汽车。
2．辐条式车轮
三、转向驱动桥
• 前桥除作为转向
桥外，还兼起驱 动桥的作用，故 称为转向驱动桥 。
四、转向轮定位参数
• 功用：转向桥在保证汽车转向功能的同时
，应使转向轮有自动回正作用，以保证汽 车行驶稳定、转向轻便、减少轮胎和机件 的磨损等。
• 自动回正作用--当转向轮在偶遇外力作用发
生偏转时，一旦作用的外力消失后，应能 立即自动回到原来直线行驶的位置。
• 轮胎的作用：
1)缓和冲击，衰减振动，保证乘坐舒适性和 行驶平顺性(轮胎有适宜的弹性)。
2)保证车轮和路面有良好的附着性(轮胎有花 纹)，以提高汽车的牵引性、制动性和通过 性。
3)承受重力，并传递其它方向的力和力矩。
• 轮胎的性能与其结构，材料、气压、花纹
（二）轮辋的类型
（1）深槽轮辋
主要用于轿车和越
野车。
优点：结构简单，
刚度大，质量小， 适用于弹性较大的 小尺寸轮胎。
（2）平底轮辋
用于货车。 安装过程：在轮辋
上套上轮胎→套上 挡圈→装入开口的 弹性锁圈
（3）对开式轮辋
通过拆卸螺栓
安装轮胎。
适用于轮胎刚
度较大的重型 货车。
二、轮胎
•外倾角也不宜过大，否则会使轮胎产生偏
磨损。
•设计时使转向节轴颈的轴线与水平面成一
角度，该角度即为前轮外倾角α (一般α为 1°左右)。
（2）减少轮毂 外侧小轴承受 力，减小轮毂 紧固螺母的负 荷；
（3）便于与拱 形路面接触；
4．车轮前束
消除前轮外倾造成的前轮向外滚开 趋势，减轻轮胎磨损。
➢为了消除汽车行驶过程中因前轮外倾而使两前轮 前端向外张开的影响（功用）。在安装车轮时， 使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离B 小于后边缘距离A，A-B之差称为前轮前束。
•此力矩不宜过大，否则在转向时为了克服该稳定力矩 ，驾驶员要在转向盘上施加较大的力(即所谓转向沉重 )。
•现在一般采用的γ角不超过2°～3°。现代高速汽车由 于轮胎气压降低、弹性增加，而引起稳定力矩增大。 因此，γ角可以减小到接近于零，甚至为负值。
2．主销内倾角
•在汽车的横向平 面内，主销上部 向内倾斜一个β角 ，即主销轴线与 地面垂直线在汽 车横向平面内的 夹角。
•前轮外倾角α也具 有定位作用。
•如果空车时车轮的安装正好垂直于路面，则满载时 ，车桥将因承载变形而可能出现车轮内倾，将加速 汽车轮胎的偏磨损。加重轮毂外端小轴承及轮毂紧 固螺母的负荷，降低了它们的使用寿命。
•为了使轮胎磨损均匀和减轻轮毂外轴承的
负荷，安装车轮时应预先使车轮有一定的外 倾角，以防止车轮内倾。车轮有了外倾角也 可以与拱形路面相适应。
组成：主减速器、差速器、万向节、 转向节、主销等。
第二节 车轮与轮胎
➢车轮与轮胎功用：
支承整车；缓和由路面传来的冲 击力；接受和传递制动力和驱动力 ；轮胎具有抵抗侧滑的能力，轮胎 具有自动回正的能力，使汽车正常 转向，保持汽车直线驶；承担越障 提高通过性的作用等。
功用
1）支承整车； 2）缓和来自路面的冲击力； 3）产生驱动力、制动力和侧向力等。