电动车充电管理系统

专利名称：电动车物联网充电管理系统
技术领域: 物联网控制电动车充电
技术背景：受蓄电池技术制约，电动车不能满足人们远距离行驶，这就需要人们给蓄电池充电。

但是由于人们的作息规律，一般都是白天给电动自行车充电，而白天又是用电高峰，电压电流比较不稳定，容易对蓄电池造成冲击。

而在晚上22:00-7:00时段是电网低谷，此时用电能有效利用电网，而且电压电流比较稳定，不容易对蓄电池造成损伤。

但是这是人们一般都已经休息，不在电动车旁，所以这就需要远程控制，实现电动车自动充电。

实用新型内容：
物联网电动车充电系统包括蓄电池，充电器，市电，充电器的输出端
与蓄电池连接，充电器的输入端与市电连接，还包括：用于发送控制指令信号的移动终端，用于接收控制指令信号的车载信号接收模块，用于实现移动终端和车载信号接收模块之间数据通信的基站，以及用于控制蓄电出和充电器连通和断开的控制开关电路；所述的移动终端通过基站与车载信号接收模块连接，所述的车载信号接收模块﹑转换模块、控制开关电路依次相连..
所述的移动终端为手机,在远距离外控制电动车蓄电池充电.利用移动终端发送控制指令,指令信号通过基站传送给电动车车载信号接收模块,D/C转换模块将车载信号接收模块接收到的数字信号转换成模拟信号,得到的模拟信号经过控制开关电路后,将控制开关电路的继电器关断或者导通,而继电器的输出端串联与充电电路,继电器的关断或导通直接影响充电电路是否处于充电状态.
本实用新型的有益效果在于:通过移动终端,电动车放入一个物联网系统,实现远程控制电动车蓄电池充电.只要充电器输入端插在市电上,输出端插在蓄电池充电端上,就可以通过移动终端控制冲、断电。

具体实施方式：
电动车物联网充电系统包括手机，车载SIM卡、以及用于实现手机和车载SIM模块之间的数据通讯基站，车载SIM模块接收到手机发出的控制指令后，生成数字信号，再经过D/A 转换模块，转成模拟信号。

所述的控制开关电路包括一个小功率的三极管，三极管的控制极与上述的模拟信号连接，三极管的输出端与继电器的输入端子串联电连接，继电器触头串联于充电电路。

手机方便用户携带，用户编辑短信“CD”，发送至电动车车载SIM模块上，短信息通过基站
传送至车载SIM模块上。

车载SIM模块收到短信指示后，生成数字信号，数字信号通过D/C 转换模块转换成模拟信号，生成的模拟信号经过小功率三极管整合后，生成20mA的电流。

当电流经过继电器的时候，继电器的触点吸合，充电电路接通，对蓄电池进行充电。

为了更好的控制充电时间，电动车物联网充电系统，还包括一个定时电路，定时电路与物联网控制是并列的，用户可以选择使用哪种方式控制电动车充放电。

定时电路的原理和电路结构属于公知技术，不再叙述。