供应链合作伙伴与战略联盟
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菏泽学院经济系
四、SCORE计划实施获得巨大成功
• 1．在1991至1995年底期间，克莱斯勒公司共实施 了5300多项新建议，节省了17亿美元的开支。
• 2．改革前克莱斯勒公司一辆新款汽车的研发时间 平均为234周，改革后缩短至166周。
• 3．改革前克莱斯勒公司车均利润是250美元，改革 后一辆车的平均利润增至2110美元；
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二、对日本本田公司供应链关系的研究
• 1.研究发现：本田汽车模式是一个一体化的供应链 关系，同供应商长期合作,拥有供应商部分股权;供 应商参与生产的全过程，关心汽车最终的市场效应， 有创新的动力。而在克莱斯勒的模式中，供应商只 是一个给老板打临时工的角色,按项目一一竞标,按 要求提供零部件,因此创新的愿望极其淡薄。
–3.利益协调问题 • 供应链根本上也是个市场，产品价格传递和利润分 配原则应如何把握？
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二、虚拟关系与虚拟企业
• 虚拟企业（Virtual Enterprise）是当市场出现
新机遇时，具有不同资源与优势的企业为了共同开 拓市场，共同对付其他的竞争者而组织的、建立在 信息网络基础上的共享技术与信息，分担费用，联 合开发的、互利的企业联盟体。虚拟企业的出现常 常是参与联盟的企业追求一种完全靠自身能力达不 到的超常目标，即这种目标要高于企业运用自身资 源可以达到的限度。因此企业自发的要求突破自身 的组织界限，必须与其他对此目标有共识的企业实 现全方位的战略联盟，共建虚拟企业，才有可能实 现这一目标。
——克莱斯勒供应链关系改造是一 项以企业外部的价值链的改革为核心， 带动企业内部供应链环节改造的整体价 值创造过程的变革。
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一、克莱斯勒公司严峻的内忧外患
• 在整个20世纪80年代期间，克莱斯勒公司的 汽车产量及其利润率与它的主要竞争对手福 特与通用汽车公司相比，都处于不断下滑的 局面。与此同时，以本田汽车为首的日本汽 车制造商却步步为营，不断蚕食美国的本土 市场，在美国建立自己的制造与销售基地。
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• （二）合作伙伴选择的一般性原则
–1.核心能力原则 –2.总成本核算原则 –3.敏捷性原则 –4.风险最小化原则
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• （三）合作伙伴评价与选择步骤
–1.分析市场竞争环境 –2.确立合作伙伴选择目标 –3.制定合作伙伴评价标准 –4.成立评价小组 –5.合作伙伴参与 –6.评价合作伙伴 –7.实施供应链合作关系
菏泽学院经济系
三、供应链竞争与企业战略联盟
• （一）供应链的竞争取代企业间的竞争 • （二）缔结和巩固战略联盟的主要因素 • （三）目前传统管理模式与供应链管理要求
的差距 • （四）供应链管理战略的实施 • （五）我国发展供应链下战略联盟的主要对
策
菏泽学院经济系
案例讨论
菏泽学院经济系
美国克莱斯勒公司供应链关 系的变革
授课对象
2010级物流管理专业
时间安排
约2课时
菏泽学院经济系
教学过程: 一、供应链中的合作伙伴关系
• （一）几种不同目的（类型）的伙伴关系 –1.创建规模经济，降低不断上升的成本 –2.获得专门竞争力并快速进入市场 –3.与竞争对手形成临时联盟以求得暂时优 势 –4.利用业务伙伴免费的能力来完成垂直一 体化或范围经济。
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三、克莱斯勒全新供应链关系的形成
1994年，克莱斯勒形成了自己全新的供应链关系： • 1.供应商的选择标准不再是一一竞标、低价获胜、
不考虑过去的成绩，而是变成了事先评定、合理价 格以及考虑过往合作的历史。 • 2.公司与供应商的利益关系也由原来的短期合同、 不关心供应商的赢利变为了长期合同和注重双赢。 • 3.分工协作方面不再是不同的厂商分别负责设计、 模具和零部件，而改成一个厂商负责一个零件研发、 生产的全过程。 • 4.此外，公司为供应商的创新建议提供了畅通的渠 道反应，允许供应商参与整个价值链的改造等等。
• 2.该项研究结果最终导致克莱斯勒的决策层于1989 年开始对其供应链关系实施改革，其核心模式称为 SCORE——供应链成本降低计划(Supplier Cost Reduction Effort)。这项改革的主要内容是：减少 供应商的数量、稳定供应商的利益关系、鼓励供应 商更多地参与汽车生产的全过程、奖励供应商的创 新活动与建议。
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• （一）虚拟企业的特征
–1.功能的虚拟化 –2.组织的虚拟化 –3.地域的虚拟化
• （二）虚拟企业的优势
–1.实现了功能与物产的分离 –2.实现了扁平式（水平式）管理 –3.信息流作用充分发挥
菏泽学院经济系
ຫໍສະໝຸດ Baidu
• （三）未来企业组织发展趋势 –1.企业之间由紧密结合型向分散结合型转变 –2.由信息不对称走向信息共享和信息分配，带动 “大网络”的形成 –3.由资源内部优化配置转向广泛的资源外用 –4.由静态合作走向动态合作 –5.企业边界趋于模糊
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• （四）处理好供应链企业合作关系的若干问题
–1.合同问题 • 长期合同——确立企业间的长期合作 • 短期合同——几乎每天都要发生
–2.知识产权问题 • 商标、专利使用权——商标共用比较普遍；产品在 各生产环节的专利费的分担问题 • 专属知识产权——涉及核心竞争力，不想共享，但 为了合作不得不在一定程度上共享。
• 4．改革前克莱斯勒的资产利润率低于福特与通用 汽车平均2个百分点，改革后资产利润率平均高于 上两个公司4个百分点。
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克莱斯勒一跃成为 美国最具盈利性 的汽车制造公司
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四、SCORE计划实施获得巨大成功
• 1．在1991至1995年底期间，克莱斯勒公司共实施 了5300多项新建议，节省了17亿美元的开支。
• 2．改革前克莱斯勒公司一辆新款汽车的研发时间 平均为234周，改革后缩短至166周。
• 3．改革前克莱斯勒公司车均利润是250美元，改革 后一辆车的平均利润增至2110美元；
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二、对日本本田公司供应链关系的研究
• 1.研究发现：本田汽车模式是一个一体化的供应链 关系，同供应商长期合作,拥有供应商部分股权;供 应商参与生产的全过程，关心汽车最终的市场效应， 有创新的动力。而在克莱斯勒的模式中，供应商只 是一个给老板打临时工的角色,按项目一一竞标,按 要求提供零部件,因此创新的愿望极其淡薄。
–3.利益协调问题 • 供应链根本上也是个市场，产品价格传递和利润分 配原则应如何把握？
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二、虚拟关系与虚拟企业
• 虚拟企业（Virtual Enterprise）是当市场出现
新机遇时，具有不同资源与优势的企业为了共同开 拓市场，共同对付其他的竞争者而组织的、建立在 信息网络基础上的共享技术与信息，分担费用，联 合开发的、互利的企业联盟体。虚拟企业的出现常 常是参与联盟的企业追求一种完全靠自身能力达不 到的超常目标，即这种目标要高于企业运用自身资 源可以达到的限度。因此企业自发的要求突破自身 的组织界限，必须与其他对此目标有共识的企业实 现全方位的战略联盟，共建虚拟企业，才有可能实 现这一目标。
——克莱斯勒供应链关系改造是一 项以企业外部的价值链的改革为核心， 带动企业内部供应链环节改造的整体价 值创造过程的变革。
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一、克莱斯勒公司严峻的内忧外患
• 在整个20世纪80年代期间，克莱斯勒公司的 汽车产量及其利润率与它的主要竞争对手福 特与通用汽车公司相比，都处于不断下滑的 局面。与此同时，以本田汽车为首的日本汽 车制造商却步步为营，不断蚕食美国的本土 市场，在美国建立自己的制造与销售基地。
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• （二）合作伙伴选择的一般性原则
–1.核心能力原则 –2.总成本核算原则 –3.敏捷性原则 –4.风险最小化原则
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• （三）合作伙伴评价与选择步骤
–1.分析市场竞争环境 –2.确立合作伙伴选择目标 –3.制定合作伙伴评价标准 –4.成立评价小组 –5.合作伙伴参与 –6.评价合作伙伴 –7.实施供应链合作关系
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三、供应链竞争与企业战略联盟
• （一）供应链的竞争取代企业间的竞争 • （二）缔结和巩固战略联盟的主要因素 • （三）目前传统管理模式与供应链管理要求
的差距 • （四）供应链管理战略的实施 • （五）我国发展供应链下战略联盟的主要对
策
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案例讨论
菏泽学院经济系
美国克莱斯勒公司供应链关 系的变革
授课对象
2010级物流管理专业
时间安排
约2课时
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教学过程: 一、供应链中的合作伙伴关系
• （一）几种不同目的（类型）的伙伴关系 –1.创建规模经济，降低不断上升的成本 –2.获得专门竞争力并快速进入市场 –3.与竞争对手形成临时联盟以求得暂时优 势 –4.利用业务伙伴免费的能力来完成垂直一 体化或范围经济。
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三、克莱斯勒全新供应链关系的形成
1994年，克莱斯勒形成了自己全新的供应链关系： • 1.供应商的选择标准不再是一一竞标、低价获胜、
不考虑过去的成绩，而是变成了事先评定、合理价 格以及考虑过往合作的历史。 • 2.公司与供应商的利益关系也由原来的短期合同、 不关心供应商的赢利变为了长期合同和注重双赢。 • 3.分工协作方面不再是不同的厂商分别负责设计、 模具和零部件，而改成一个厂商负责一个零件研发、 生产的全过程。 • 4.此外，公司为供应商的创新建议提供了畅通的渠 道反应，允许供应商参与整个价值链的改造等等。
• 2.该项研究结果最终导致克莱斯勒的决策层于1989 年开始对其供应链关系实施改革，其核心模式称为 SCORE——供应链成本降低计划(Supplier Cost Reduction Effort)。这项改革的主要内容是：减少 供应商的数量、稳定供应商的利益关系、鼓励供应 商更多地参与汽车生产的全过程、奖励供应商的创 新活动与建议。
菏泽学院经济系
• （一）虚拟企业的特征
–1.功能的虚拟化 –2.组织的虚拟化 –3.地域的虚拟化
• （二）虚拟企业的优势
–1.实现了功能与物产的分离 –2.实现了扁平式（水平式）管理 –3.信息流作用充分发挥
菏泽学院经济系
ຫໍສະໝຸດ Baidu
• （三）未来企业组织发展趋势 –1.企业之间由紧密结合型向分散结合型转变 –2.由信息不对称走向信息共享和信息分配，带动 “大网络”的形成 –3.由资源内部优化配置转向广泛的资源外用 –4.由静态合作走向动态合作 –5.企业边界趋于模糊
菏泽学院经济系
• （四）处理好供应链企业合作关系的若干问题
–1.合同问题 • 长期合同——确立企业间的长期合作 • 短期合同——几乎每天都要发生
–2.知识产权问题 • 商标、专利使用权——商标共用比较普遍；产品在 各生产环节的专利费的分担问题 • 专属知识产权——涉及核心竞争力，不想共享，但 为了合作不得不在一定程度上共享。
• 4．改革前克莱斯勒的资产利润率低于福特与通用 汽车平均2个百分点，改革后资产利润率平均高于 上两个公司4个百分点。
菏泽学院经济系
克莱斯勒一跃成为 美国最具盈利性 的汽车制造公司
菏泽学院经济系